ການບຳລຸງຮັກສາຢາງລົດພ່ວງ: 5 ການກວດສອບງ່າຍໆ ທີ່ຄວນເຮັດກ່ອນການເດີນທາງໄລຍະຍາວທຸກຄັ້ງ

ກວດສອບຢາງລົດພ່ວງເພື່ອຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ລວດລາຍການສວມໃຊ້

ກວດສອບຫາຮອຍແຕກ, ຮອຍບວມ ແລະ ຮອຍຂີດຂົ scratch ຢູ່ເທິງຢາງລົດພ່ວງ

ໃນຂະນະທີ່ກວດເບິ່ງຢາງລົດພ່ວງ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການກວດເບິ່ງທຸກໆພື້ນຜິວ, ລວມທັງບັນດາບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເບິ່ງເຊັ່ນ: ຂ້າງຂອງຢາງ ແລະ ລະຫວ່າງຮອຍເກີບ. ສັງເກດເບິ່ງຮອຍແຕກທີ່ເຂົ້າໄປເກີນກວ່າ 1/32 ນິ້ວ, ຮອຍບວມທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ອາດຈະໝາຍເຖິງການແຍກຕົວຂອງຊັ້ນໃນ, ຫຼື ຮອຍຕັດເຂັມທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຊັ້ນເຫຼັກທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້. ແສງແດດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຫ້ງເປື່ອຍໄດ້ໄວຂຶ້ນຕາມເວລາ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກໍຄື ຮອຍແຕກນ້ອຍໆເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດເປັນເຄືອຂ່າຍທົ່ວພື້ນຜິວຢາງ, ເຮັດໃຫ້ຢາງອ່ອນແອລົງໄດ້ເຖິງ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຢາງທີ່ຮັກສາໄວ້ໃນສະພາບດີ. ຢາງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍມີໂອກາດທີ່ຈະແຕກໃນຂະນະຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງສູງຂຶ້ນເຖິງສາມເທົ່າ, ຕາມການສຶກສາລ້າສຸດຈາກພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພດ້ານຢາງ (Tire Safety Alliance) ໃນປີ 2023.

ລະບຸຮອຍສຶກເກີບທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາດ້ານການຈັດລຽງ ຫຼື ບັນຫາດ້ານລະບົບກັ້ນສັ່ນ

ຮອຍສຶກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນສະແດງໃຫ້ເຫັນບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຊ້ອນໄວ້:

• ຮອຍສຶກສ່ວນກາງ : ຢາງທີ່ຖືກເຕີມອາກາດເກີນໄປຈະຫຼຸດພື້ນທີ່ສຳຜັດ
• ຮອຍສຶກສ່ວນຂ້າງ : ອາກາດໃນຢາງຕ່ຳເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຂ້າງຢາງເກີດການບິດເບືອງຫຼາຍເກີນໄປ
• ຮອຍສຶກດ້ານດຽວ : ການຈັດວຽກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ແກນທີ່ບິດເບືອນສາມາດປ່ຽນແປງການຈັດສັນ​ນ້ຳ​ໜັກ
  ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນສາມາດຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດພ່ວງໄດ້ 15–20% ແລະ ພັດທະນາປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນໄດ້ 5%

ໃຊ້ວິທີການທົດສອບດ້ວຍເງິນຢູ່ 1 ເຊັນ ເພື່ອວັດຄວາມເລິກຂອງຮອຍເກີບຢາງລົດພ່ວງ

ເອົາເງິນຢູ່ 1 ເຊັນ ແລ້ວແຍງມັນເຂົ້າໄປໃນຮອຍເກີບຂອງຢາງ ໂດຍໃຫ້ຫົວຂອງ Lincoln ຫັນກັບລົງ. ເມື່ອໃດທີ່ເຫັນສ່ວນເທິງຂອງຫົວລາວໂຜ່ນອອກມາ, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຄວາມເລິກຂອງຮອຍເກີບໄດ້ຫຼຸດລົງຕ່ຳກວ່າ 2/32 ນິ້ວ, ເຊິ່ງເປັນຂີດຈໍາກັດຕ່ຳສຸດຕາມກົດໝາຍໃນເກືອບທຸກລັດທົ່ວປະເທດ. ໃນຈຸດນີ້, ຢາງຈະເລີ່ມມີບັນຫາຢ່າງແທ້ຈິງ, ສູນເສຍການຍຶດຫົນທາງປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອຂັບຂີ່ໃນສະພາບທີ່ມີຝົນ ຫຼື ລ້ຽງ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນຢາງຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແນະນຳ ແຕ່ເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ. ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າບໍ? ໃຊ້ມາດຕະການວັດຮອຍເກີບດິຈິຕອນ ແລ້ວກວດສອບຫຼາຍໆຈຸດທົ່ວທັງຢາງ. ວິທີນີ້ຈະໃຫ້ຮູບພາບທີ່ດີຂຶ້ນກ່ວາການອີງໃສ່ພຽງແຕ່ວິທີການທົດສອບດ້ວຍເງິນຢູ່ 1 ເຊັນ.

ເຂົ້າໃຈວິທີການສຳຜັດຮັງສີ UV ແລະ ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາເຮັດໃຫ້ຢາງລົດພ່ວງເສື່ອມສະພາບຕາມເວລາ

ໂອໂຊນແລະແສງຕາເວັນຈະເຮັດໃຫ້ໂປລີເມີຢາງເສື່ອມສະພາບໃນອັດຕາ 1.5% ຕໍ່ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງລົດພ່ວງທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກໍຕາມ. ຢາງທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ນອກອາຄານໂດຍບໍ່ມີການຄຸມຈະເກົ່າໄວຂຶ້ນ 30% ຖ້າທຽບກັບຢາງທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້. ເພື່ອໃຫ້ຢາງມີອາຍຸຍືນທີ່ສຸດ:

• ປ່ຽນຕຳແຫນ່ງຢາງທຸກໆ 3 ເດືອນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເກັບຮັກສາ
• ໃຊ້ຜ້າຄຸມຢາງທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້ ແລະ ຂັດຂວາງຮັງສີ UV ໄດ້ 99%
• ເກັບຮັກສາຢາງໃຫ້ຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດຈຸດແປ້ນ

ຢືນຢັນຄວາມດັນລົມໃນຢາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ເພື່ອປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ຂອງຢາງລົດພ່ວງ

ຊອກຫາຄ່າ PSI ທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຢາງລົດພ່ວງຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ຕາຕະລາງນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມດັນລົມ

ຄວາມດັນຢາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຂະນົນຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກທີ່ຂົນຫາ ແລະ ປະເພດແກນລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອກວດສອບຄວາມດັນຢາງ, ມັນສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງປຽບທຽບ GVWR ຂອງຂະນົນກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ ທີ່ເຊື່ອມໂຍງລະດັບ psi ທີ່ເຈາະຈົງກັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຊ້ຕົວຢ່າງການຕິດຕັ້ງແກນລໍ້ຄູ່ມາດຕະຖານທີ່ຂົນຫາປະມານ 7,000 ປອນ ເຊິ່ງມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນລະດັບ 65 ຫາ 80 psi. ຖ້ານ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາດວ່າຂໍ້ແນະນຳຈະເພີ່ມຂຶ້ນໄປຢູ່ໃນລະດັບ 90 ຫາ 110 psi ແທນ. ຕາມການສຶກສາລ້າສຸດ, ປະມານໜຶ່ງສາມຂອງການແຕກຂອງຢາງຂະນົນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມດັນອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢາງທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳເກີນໄປຈະງໍເກີນໄປ ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນທີ່ເຮັດໃຫ້ດ້ານຂ້າງເສຍຫາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການເຕີມອາກາດເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ຢາງຈັບທາງບໍ່ດີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຮອຍເກີດສຶກໄວຂຶ້ນ. ຂໍ້ມູນນີ້ມາຈາກການຄົ້ນຄວ້າຂອງ NHTSA ໃນປີ 2022.

ວັດຄວາມດັນອາກາດດ້ວຍມີເຕີ້ວັດທີ່ໄດ້ຮັບການຄາລິເບຣດກ່ອນການເດີນທາງທີ່ຍາວແຕ່ລະຄັ້ງ

ການກວດສອບຢາງລົດພ່ວງຄວນເຮັດໃນຂະນະທີ່ຢາງຍັງເຢັນ, ໂດຍດີຄວນຈະເຮັດຫຼັງຈາກຂັບລົດມາແລ້ວຢ່າງໜ້ອຍສາມຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍເງິນປະມານຊາວໂດລາ, ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີຈະສາມາດວັດຄ່າໄດ້ຄ່ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງພາຍໃນຂອບເຂດປະມານໜຶ່ງ psi, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງວັດແບບຖືກໆທີ່ເບິ່ງຄືດິນສອງນັ້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຕາມຂໍ້ມູນການບຳລຸງຮັກສາລົດຈາກຂະບວນການຂົນສົ່ງລ່າສຸດ, ປະມານໜຶ່ງໃນສາມຂອງລົດພ່ວງທັງໝົດທີ່ວິ່ງວຽນຢູ່ມີຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງລໍ້ທີ່ມີຄວາມດັນຕ່ຳກວ່າກຳນົດຢ່າງໜ້ອຍ 10 psi ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ສິ່ງນີ້ອັນຕະລາຍຫຼາຍເພາະມັນຈະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດເຫດການຢາງແຕກໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂັບລົດໄປໄກໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ. ອົງການການບໍລິຫານຄວາມປອດໄພຂອງພາຫະນະຂອງລັດຖະບານກາງ (FMCSA) ໄດ້ລາຍງານເລື່ອງນີ້ໃນປີ 2023. ຄວນຈະບັນທຶກຄວາມດັນຂອງແຕ່ລໍ້ແຕ່ລໍ້ໄວ້ສະເໝີ ແລ້ວປັບຄວາມດັນຕາມນ້ຳໜັກທີ່ລົດພ່ວງຈະຂົນສົ່ງກ່ອນອອກເດີນທາງ.

ປ້ອງກັນການແຕກຂອງຢາງອັນເນື່ອງມາຈາກຄວາມດັນຕ່ຳໃນຂະນະຂັບລົດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ

ການຂາດລົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງລໍ້ ທຳໃຫ້ອຸນຫະພູມຢາງເພີ່ມຂຶ້ນ 20-35°F ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງດ້ານຄວາມຮ້ອນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ປະສົມຢາງເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນຮອດ 50% ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜິວລໍ້ແຍກອອກມາຢ່າງທັນທີ. ຕ້ອງດຳເນີນການແກ້ໄຂກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມດັນລົມທີ່ເກີດຈາກ:

• ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຕາມລະດູ : ການຫຼຸດລົງ 10°F ຈະເຮັດໃຫ້ PSI ຫຼຸດລົງ 1-2
• ການຮົ່ວຊ້ຳ : ການກວດສອບກ້ອງຖີບແລະຈຸດປິດຜນຝາກຂອງລໍ້ເດືອນລະຄັ້ງ
• ການປ່ຽນແປງຂອງລະດັບຄວາມສູງ : ອາກາດຂະຫຍາຍຕົວ 3% ຕໍ່ທຸກໆ 1,000 ຟຸດ ຂອງການຂຶ້ນສູງ

ກວດສອບຄວາມດັນລົມອີກຄັ້ງພາຍໃນໄລຍະ 50 ໄມ ຫຼັງຈາກເລີ່ມເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງພູເຂົາ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກ.

ການປະເມີນອາຍຸຂອງລໍ້ລົດພ່ວງ ແລະ ກຳນົດຂອບເຂດອາຍຸການໃຊ້ງານ

ຊອກຫາລະຫັດ DOT ເພື່ອກຳນົດວັນທີ່ຜະລິດຂອງລໍ້ລົດພ່ວງ

ຢາງລົດພ່ວງມາພ້ອມກັບສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າລະຫັດ DOT ຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກສີ່ຕົວທີ່ບອກໃຫ້ຮູ້ວ່າຢາງຖືກຜະລິດອອກມາໃນອາທິດໃດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ 2319, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງອາທິດທີ 23 ຂອງປີ 2019. ສິ່ງນີ້ສຳຄັນແນວໃດ? ເພາະຢາງເລີ່ມເສື່ອມສະພາບຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດທີ່ອອກຈາກໂຮງງານ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກັບໄວ້ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ກໍຈະຄ່ອຍໆສູນເສຍຄຸນນະພາບໄປຕາມເວລາ. ການຮູ້ອາຍຸຂອງຢາງຈຶ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນອະນາຄົດ.

ຮູ້ຈັກວ່າເຫດຜົນໃດທີ່ຢາງລົດພ່ວງເສື່ອມສະພາບເຖິງແມ່ນຈະໃຊ້ໄລຍະທາງໜ້ອຍ ເນື່ອງຈາກອີເຊນ ແລະ ແສງແດດ

ຢາງລົດພ່ວງບໍ່ສາມາດຕ້ານທານກັບສິ່ງຕ່າງໆທີ່ທຳມະຊາດສົ່ງມາໃຫ້ພວກມັນໄດ້. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຮັງສີ UV ຈາກແສງຕາເວັນ ແລະ ໂອໂຊນໃນອາກາດຈະກັດກິນຢາງຢ່າງຊ້າໆ ໃນໄລຍະຫຼາຍເດືອນ ຫຼື ຫຼາຍປີ. ສະຖານທີ່ທີ່ເກັບຮັກສາກໍມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນຢາງທີ່ຖືກເກັບໄວ້ນອກບ້ານ ໂດຍສຳຜັດກັບແສງຕາເວັນໂດຍກົງ ເລີ່ມສະແດງອາການເກົ່າກ່ອນຢາງທີ່ເກັບໄວ້ໃນອົງປະກອບ ຫຼື ສາງທີ່ມີຮົ່ມ. ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີລະຫວ່າງອົກຊີເຈນ ແລະ ວັດສະດຸຢາງຈະເຮັດໃຫ້ຢາງເປື່ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຜິວຂ້າງບາງລົງ ແລະ ຢາງບໍ່ມີຄວາມຍຶດຫຍຸ່ນ. ແລະ ເມື່ອເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຖະຫຼົນຫົນທາງ? ພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າບໍ່ມີໃຜຢາກຈະຢຸດລົດເພື່ອປ່ຽນຢາງຫຼັງຈາກເກີດເຫດລົດເບົາແຕກຢ່າງທັນໃດທີ່ຄວາມໄວ 65 ໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງອຸດສາຫະກຳກ່ຽວກັບອາຍຸການໃຊ້ງານສູງສຸດຂອງຢາງລົດພ່ວງ (ໂດຍທົ່ວໄປ 5–7 ປີ)

ຕາມລາຍງານອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ຢາງລົດພ່ວງມັກຈະສູນເສຍປະມານໜຶ່ງໃນສາມຂອງຄວາມແຂງແຮງພາຍຫຼັງຈາກອອກຈາກສາຍການຜະລິດໄດ້ພຽງສາມປີ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຢາງເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງຫ້າຫາເຈັດປີຫຼັງຈາກຊື້, ເຖິງແມ່ນວ່າຮອຍພົງຍັງຈະເບິ່ງດີຢູ່. ເມື່ອຢາງມີອາຍຸຮອດເຈັດປີ, ມີໂອກາດສູງເຖິງ 90% ທີ່ມັນຈະເລີ່ມມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆ ທີ່ເຮົາເອີ້ນວ່າ ຮອຍແຕກຈຸລະພາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍບໍ່ໄດ້ດີເທົ່າທີ່ຄວນ. ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຈຳນວນໄມລ໌ທີ່ຢາງຖືກໃຊ້, ການຕິດຕາມອາຍຸຂອງຢາງແມ່ນດີກວ່າເມື່ອວາງແຜນປ່ຽນເພື່ອປະສົບການການລາກທີ່ປອດໄພໃນອະນາຄົດ.

ຈັບຄູ່ກັບຄ່າຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງຢາງລົດພ່ວງກັບຄວາມຕ້ອງການນ້ຳໜັກຂອງລົດຂອງທ່ານ

ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄ່າຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ (ຕົວຢ່າງ: C, D, E) ແລະ ຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຢາງລົດພ່ວງ

ລະດັບພາລະທີ່ຮັບໄດ້ຂອງຢາງລົດກາງ (ມັກຈະຖືກຕິດປ້າຍ C, D ຫຼື E) ສະແດງໃຫ້ເຮົາຮູ້ວ່າຢາງນັ້ນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດກາງທີ່ມີລະດັບພາລະ C ສ່ວນຫຼາຍສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 2,150 ປອນ ເມື່ອຖືກເຕີມອາກາດເຖິງ 50 psi. ຖ້າພວກເຮົາຍົກຂຶ້ນໄປໃຊ້ລະດັບ D ແລະ E, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເປັນປະມານ 2,755 ແລະ 3,195 ປອນຕາມລຳດັບ, ແຕ່ກໍຕ້ອງການຄວາມດັນອາກາດທີ່ສູງຂຶ້ນດ້ວຍ. ມີອີກຕົວເລກໜຶ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າ ດັດຊະນີພາລະ (load index) ທີ່ອາດຈະບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈເທົ່າໃດ ແຕ່ກໍແທ້ຈິງແລ້ວມັນຄ່ອນຂ້າງສຳຄັນ. ເອົາຕົວຢ່າງດັດຊະນີພາລະ 117 ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ແຕ່ລະຢາງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 2,833 ປອນ. ມັນຈະດີຫຼາຍຖ້າກວດກາຕົວເລກທັງສອງນີ້ໃຫ້ກົງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດລົດກາງ ວ່າມີນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ (GVWR) ເທົ່າໃດ. ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ NHTSA, ປະມານໜຶ່ງໃນສີ່ຂອງບັນຫາຢາງລົດກາງເກີດຂື້ນຍ້ອນມີຄົນສັບສົນກັບລະດັບເຫຼົ່ານີ້.

ຊັ່ງນ້ຳໜັກລົດກາງຂອງທ່ານທີ່ເຄື່ອງຊັ່ງສາທາລະນະ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີນຂອບເຂດພາລະທີ່ຢາງຮັບໄດ້

ສະຖານີຊັ່ງນ້ຳໜັກຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານທອງຄຳໃນການກວດສອບສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນຕູ້ລົດພ່ວງ. ເມື່ອເບິ່ງນ້ຳໜັກຂອງແກນລໍ້ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າມີຢາງລໍ້ໃດໜຶ່ງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍກ່ວາທີ່ຄວນຈະເປັນຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງຜູ້ຜະລິດບໍ. ການຄົ້ນຄວ້າກໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາທີ່ຄວນເປັນຫ່ວງ - ການຂຽນນ້ຳໜັກທີ່ແນະນຳໄວ້ປະມານ 15% ເບິ່ງຄືຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງຢາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບລົດໃນຖະໜົນຫົນທາງດ່ວນ, ຕາມການຄົ້ນພົບທີ່ Pirelli ໄດ້ແບ່ງປັນໃນປີກາຍນີ້. ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຕູ້ລົດພ່ວງຈຳເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ບາງຢ່າງທີ່ນີ້. ລະບົບແກນລໍ້ຄູ່ໝາຍເຖິງການແບ່ງນ້ຳໜັກທັງໝົດອອກໄປຕາມລໍ້ສີ່ລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບແກນລໍ້ດຽວຕ້ອງການແບ່ງອອກເທົ່ານັ້ນລະຫວ່າງຈຸດສຳຜັດສອງຈຸດ. ການໄດ້ຮັບຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະການມີເອກະສານຢືນຢັນຈາກສະຖານທີ່ຊັ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈະໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ບັນຫາທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ທັງໃນຂະນະທີ່ຖືກຕຳຫຼວດກວດຢ່າງເປັນກາງແລະໃນເວລາຈັດການກັບບໍລິສັດປະກັນໄພຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລໍ້ໂດຍການກວດສອບຄວາມແຮງຂອງສະກູລໍ້ ແລະ ສະພາບຂອງຮູບເທິງ

ກວດສອບຄວາມແຮງຂອງສະກູລໍ້ໃໝ່ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທຳອິດ ຫຼື ເມື່ອປ່ຽນຢາງ

ການສະກູລໍ້ຂ້ອນເປັນບັນຫາທີ່ພົບເຫັນບໍ່ຫນ້ອຍໃນບັນຫາດ້ານເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຂອງລົດກາງ. ຫຼັງຈາກປ່ຽນຢາງ, ຕ້ອງກວດສອບ ແລະ ຂັ້ນສະກູເຫຼົ່ານັ້ນອີກຄັ້ງພາຍໃນໄລຍະທາງ 50 ຫາ 100 ໄມ. ໃຊ້ເຄື່ອງມືຂັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີໃນການນີ້ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຂັ້ນດ້ວຍແຮງກະທົບອາດຈະຂັ້ນແຮງເກີນໄປ ຫຼື ຂັ້ນບໍ່ພຽງພໍ. ລົດກາງແຕ່ລະຄັນຕ້ອງການຄວາມແຮງຂັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດລໍ້. ສ່ວນຫຼາຍຢາງລົດກາງມາດຕະຖານຕ້ອງການຄວາມແຮງປະມານ 90 ຫາ 140 ຟຸດ-ປອນ ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ. ຖ້າເຮັດຜິດ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼຸດອອກໄປໃນຂະນະຂັບດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ຫຼື ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນກໍຄືຈານເບີກເສຍຮູບເນື່ອງຈາກຄວາມແຮງບໍ່ຖືກຈັດຈໍານວນໃຫ້ແທ້ໆທຸກສະກູ.

ກວດສອບຮູບເທິງລໍ້ສຳລັບການສັ່ນ ຫຼື ການສວມໃຊ້ເກີນຂອງລົງກົກ

ເມື່ອຮູບເລີ່ມສວມໃຊ້, ພວກມັນພື້ນຖານແລ້ວຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງລໍ້ຕູ້ຄອງຫຼຸດລົງ ເນື່ອງຈາກອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຄື່ອນໄຫວຈາກຂ້າງນີ້ໄປຂ້າງນັ້ນຫຼາຍເກີນໄປ. ເພື່ອກວດກາ, ໃຫ້ຍົກຕູ້ຄອງຂຶ້ນມາ ແລ້ວຈັບລໍ້ທີ່ຕຳແໜ່ງທີ່ເຂັມໂມງຊີ້ໄປທີ່ 3 ແລະ 9 ໂລກ. ຖ້າມີການສັ່ນໄຫວຫຼາຍກວ່າປະມານ 0.25 ນິ້ວເມື່ອເຄື່ອນຍ້າຍໄປ-ມາ, ນີ້ກໍ່ເກືອບຈະແນ່ໃຈໄດ້ວ່າມີບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບລູກປັ້ນ. ຢ່າລືມຫມຸນລໍ້ຢ່າງດີອີກດ້ວຍ. ຖ້າມີສຽງດັງກ້ອງກ້າງ ຫຼື ຈຸດທີ່ຮູ້ສຶກແຂງໃນຂະນະການຫມຸນ ມັກຈະໝາຍເຖິງຈາກນ້ຳມັນເກົ່າແຫ້ງ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນພາຍໃນທີ່ເອີ້ນວ່າ races. ສ່ວນຫຼາຍຄົນຄວນປ່ຽນລູກປັ້ນຮູບກົມປ້ອງກັນໃນໄລຍະປະມານ 12,000 ໄມ ຫຼື ຫຼັງຈາກ 2 ປີ, ໃດກໍຕາມທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ. ແລະຢ່າລືມກ່ຽວກັບຮູບທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນອ່ອນ. ຕ້ອງຕິດຕາມລະດັບຂອງແຫຼວທຸກໆເດືອນ, ແລະ ສັງເກດສີຂາວຂຸ້ນທີ່ເປັນສັນຍານວ່ານ້ຳໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໃນທາງໃດທາງໜຶ່ງ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ຂ້ອຍຄວນກວດກາລໍ້ຕູ້ຄອງຂອງຂ້ອຍເພື່ອການເສຍຫາຍເທົ່າໃດເທື່ອຕໍ່ເດືອນ?

ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຢາງລົດພ່ວງຂອງທ່ານເປັນປະຈຳ, ໂດຍດີກ່ອນການເດີນທາງໄລຍະທາງໄກທຸກຄັ້ງ, ເພື່ອກວດຫາຄວາມເສຍຫາຍແລະຮ່ອງຮອຍສຶກຫຼຸດ.

ການວັດແທກຄວາມດັນຢາງກ່ອນການເດີນທາງມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ?

ການວັດແທກຄວາມດັນຢາງກ່ອນການເດີນທາງຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຢາງຖືກຕື່ມອາກາດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກຂອງຢາງ ແລະ ປັບປຸງການຄວບຄຸມລົດ ແລະ ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນ.

ຮັງສີ UV ແລະ ໂອໂຊນມີຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຢາງລົດພ່ວງແນວໃດ?

ການສຳຜັດກັບຮັງສີ UV ແລະ ໂອໂຊນ ຈະເຮັດໃຫ້ໂພລີເມີຣະບົບຢາງຂອງຢາງລົດພ່ວງເສື່ອມສະພາບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຫຼຸດລົງຕາມເວລາ.

ອາຍຸຂອງຢາງມີບົດບາດແນວໃດຕໍ່ຄວາມປອດໄພ?

ອາຍຸຂອງຢາງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພ; ເຖິງວ່າຈະໃຊ້ໄລຍະທາງໜ້ອຍ, ຢາງກໍສາມາດເສື່ອມສະພາບໄດ້ຍ້ອນປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວນປ່ຽນໃໝ່ທຸກ 5-7 ປີ ໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບສະພາບຮ່ອງຮອຍສຶກ.

ເປັນຫຍັງການກວດເບິ່ງລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຂອງຢາງລົດພ່ວງຈຶ່ງສຳຄັນ?

ລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ (Load range ratings) ຮັບປະກັນວ່າຢາງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຖືກກຳນົດໄດ້, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂີ້ເກີນຂອງນ້ຳໜັກ ເຊິ່ງອາດນຳໄປສູ່ການແຕກຂອງຢາງ.