Მიბმულის გუმბათების მოვლა: 5 მარტივი შემოწმება ყოველი გრძელი მოგზაურობის წინ

Შეამოწმეთ მიბმული ავტომობილის გუმბათები ხილული ზიანის და wear patterns-ისთვის

Შეამოწმეთ მიბმული ავტომობილის გუმბათებზე cracks, bulges და cuts

Მისაბმელის გუმბათების შემოწმებისას დაიწყეთ ყველა ზედაპირის შეფასებით, მათ შორის იმ ადგილებისაც, რომლებიც რთულად ჩანს, მაგალითად, გვერდითი ზედაპირები და კბილების ღრუები. ყურადღება მიაქციეთ ნებისმიერ ზედაპირქვეშა ზედაპირზე 3/32 ინჩზე ღრმა cracks-ს, უცნაურ აბრეშკებს, რომლებიც შეიძლება მიუთითებდნენ შიდა შემადგენლობის გამოყოფაზე, ან მკვეთრ ხვრეტებს, რომლებიც გამოავლინებენ ქვეშ მდებარე სტალის სარტყელს. მზის სინათლე მნიშვნელოვნად აჩქარებს გუმბათის მშრალ გარდაქმნას დროთა განმავლობაში. რაც ხდება, ეს არის პატარა ზედაპირქვეშა ზედაპირზე ქსელის სახით ზედაპირის გაფორმება, რაც ამცირებს მის სიმტკიცეს 40%-ით მათთან შედარებით, რომლებიც კარგ მდგომარეობაშია. დაზიანებული გუმბათები მნიშვნელოვნად უფრო მეტად არის გავრცელებული გზაზე გაფეთქების შესაძლებლობა, სინამდვილეში, მიუხედავად 2023 წლის გამოკვლევისა გამოკვლევისაგან, სავალდებულოა მიუთითოთ სამჯერ მეტი ალბათობა.

Განსაზღვრეთ არათანაბარი კბილების wear, რომელიც მიუთითებს სწორების ან შეკრების პრობლემებზე

Არათანაბარი wear მონაცემები გამოავლინებს დამალულ მექანიკურ პრობლემებს:

• Ცენტრალური wear : ზედმეტად დატვირთული გუმბათები ამცირებს კონტაქტურ არეალს
• Კიდურა wear : არასაკმარისი დატვირთვა იწვევს ზედმეტ გვერდითი ზედაპირის გაჭიმვას
• Ერთმხრივი wear : არასწორად გამყარებული ღერძები ან დაზიანებული სპინდლები იწვევს წონის გადანაწილების ცვლილებას
  Ამ პრობლემების დროულად გადაჭრა მი traileri გუმბათების სიცოცხლის ხანგრძლივობას 15–20% ით გაზრდის და საწვავის ეფექტიანობას 5%-ით ამაღლებს.

Გამოიყენეთ პენის ტესტი მი trailer-ის გუმბათების მეშვეობით დარჩენილი კალთის სიღრმის გასაზომად

Აიღეთ პენი და ჩადეთ ის ერთ-ერთ გუმბათის კალთში ისე, რომ ლინკოლნის თავი ქვემოთ იყოს. როდესაც ხალხი ხედავს მისი თავის ზედა ნაწილს, ეს ნიშნავს, რომ კალთის სიღრმე დაეცა 2/32 ინჩის ქვემოთ, რაც სიტყვასიტყვით სამართლიანი მინიმუმია ქვეყნის თითქმის ყველა შტატში. ამ ეტაპზე გუმბათები ნამდვილად იწყებენ სირთულეების გამო, დაკარგავენ დაახლოებით ნახევარ თავდასხმას წვიმიან ან სველ პირობებში მოძრაობისას, ამიტომ მათი შეცვლა უბრალოდ რეკომენდებული არ არის, არამედ უმნიშვნელოვანია უსაფრთხოების მხრივ. გსურთ რამე უფრო ზუსტი? აიღეთ ციფრული კალთის გაზომვა და შეამოწმეთ რამდენიმე სხვადასხვა ადგილას გუმბათზე. ეს უმჯობეს საერთო სურათს გაძლევთ, ვიდრე მხოლოდ პენის ტესტის მეთოდზე დაყრდნობა.

Გაიგეთ, თუ როგორ ავლენს მზის სხივების გამოშვება და შენახვის პირობები ტრეილერის გუმბათების დეგრადაცია დროთა განმავლობაში

Ოზონი და მზის სხივები არღვევს რეზინის პოლიმერებს წლიურად 1,5%-ით, მაშინაც კი, თუ ტრეილერის გუმბათები არ გამოიყენება. გუმბათები, რომლებიც გარეთ ინახება დამფარავების გარეშე, 30%-ით უფრო სწრაფად იბერდება, ვიდრე ისინი, რომლებიც კლიმატურად კონტროლირებად გარემოში ინახება. მაქსიმალური სიცოცხლისუნარიანობისთვის:

• Შეაცვალეთ გუმბათების მდებარეობა ყოველ 3 თვეში ერთხელ შენახვის დროს
• Გამოიყენეთ საჰაერო გამჭვირვალე დამფარავები, რომლებიც აფარებს მზის სხივების 99%-ს
• Დააყენეთ გუმბათები სპეციალურ სადგურებზე, რათა თავიდან აიცილოთ ბრტყელი ლაქების წარმოქმნა

Დაადგინეთ შესაბამისი შეჰყვითარების წნევა ტრეილერის გუმბათების ოპტიმალური მუშაობისთვის

Იპოვეთ სწორი PSI მაჩვენებელი თქვენი ტრეილერის გუმბათებისთვის ტვირთისა და შეჰყვითარების დიაგრამების გამოყენებით

Ტრეილერისთვის სწორი გუმბათის წნევა დამოკიდებულია იმ წონაზე, რომელსაც ის ატვირთავს, და იმ ღერძების ტიპზე, რომლებიც დაყენებული აქვს. გუმბათის წნევის შემოწმებისას მნიშვნელოვანია ტრეილერის GVWR-ის შესაბამისობის დადგენა წარმოებლის ინფლაციის მითითებებთან, რომლებიც კავშირში არის კონკრეტულ ფსი დონეებსა და სხვადასხვა მატვირთავი მოცულობებს შორის. ავიღოთ სტანდარტული ტანდემური ღერძის კონფიგურაცია, რომელიც ატვირთავს დაახლოებით 7,000 ფუნტს – ეს ჩვეულებრივ უკეთესად მუშაობს 65-დან 80 psi-ის დიაპაზონში. თუმცა თუ მატვირთავი მეტია, შეიძლება რეკომენდაციები 90-დან 110 psi-მდე იყოს. ახალგაზრდა კვლევების თანახმად, ტრეილერის გუმბათების დაახლოებით მესამედი ავარია ხდება იმიტომ, რომ ვიღაც არ აკონტროლირებს ჰაერის წნევას. თუ გუმბათებში წნევა ძალიან დაბალია, ისინი ჭარბად იღუნდებიან, რაც თბობს ქმნის და ზიანს აყენებს გვერდებს, ხოლო თუ ჰაერის ზედმეტი რაოდენობაა, ისინი ნაკლებად მოდევნიან და მალე იცვლება ნაჭდენი. ეს მონაცემები მოდის NHTSA-ს 2022 წლის კვლევიდან.

Გაზომეთ ჰაერის წნევა კალიბრებული მანომეტრით ყოველი გრძელი მოგზაურობის წინ

Მიბმული ავტომობილის გუმბათების შემოწმება უნდა ხდებოდეს მაშინ, როდესაც ისინი ჯერ კიდევ ცივია, რაც იდეალურ შემთხვევაში ნიშნავს მინიმუმ სამი საათის გასვლას მარშრუტზე მოძრაობის შემდეგ. დაახლოებით 20 დოლარად, კალიბრებული ხარისხიანი მანომეტრი შეძლებს საკმაოდ ზუსტად გაზომოს წნევა დაახლოებით ერთი psi-ის სიზუსტით, ხოლო ის იაფი, კალმისებური მანომეტრები ყოველგვარ შემთხვევაში უმეტესობას უსარგებლოა. მიმდინარე პარკის მოვლის მონაცემების მიხედვით, თითქმის მესამედ მიბმულ ავტომობილზე არსებობს მინიმუმ ერთი გუმბათი, რომელიც მნიშვნელოვნად არის დაბალი წნევით – 10 psi-ით ან მეტით. ეს საკმაოდ საშიშია, რადგან მაღალი სიჩქარით გრძელი მანძილის გადალახვისას მკვეთრად იზრდება გუმბათის დარტყმის ალბათობა. ამის შესახებ აღნიშნა ფედერალურმა მოტორის მძღოლთა უსაფრთხოების ადმინისტრაციამ 2023 წელს. ყოველთვის დარწმუნდით, რომ ჩაწერეთ თითოეული გუმბათის წნევა და შემდეგ შეასწორეთ ისინი იმის მიხედვით, თუ რა წონა უნდა გადაიტანონ მიბმულმა ავტომობილმა მოგზაურობის დაწყებამდე.

Გადაუტანილი წნევის გამო გუმბათის დარტყმის თავიდან აცილება მაღალი სიჩქარის გზებით მოგზაურობისას

Მუდმივი დაბალი წნევა ზრდის ტრიალების წინაღობას, რაც გაზრდის გუმბათის ტემპერატურას 20–35°F-ით ავტომაგისტრალის სიჩქარეზე. ეს თერმული დატვირთვა შეიძლება გააჩრდეს რეზინის კომპოზიციები 50%-ით უფრო სწრაფად და გამოიწვიოს თავის დროს სავარდნის გაჟონვა. წნევის დაცემის წინაშე სათანადოდ მოეპყროთ, რომელიც გამოწვეულია:

• Სეზონური ტემპერატურის ცვლილებები : 10°F-იანი დაცემა ამცირებს PSI-ს 1–2-ით
• Ნელი წყლის ჩარევა : თვიურად შეამოწმეთ კლაპნების ღეროები და ბედის სალოდნეები
• Სიმაღლის ცვლილებები : ჰაერი ფართოვდება 3%-ით ყოველ 1,000 ფუტზე სიმაღლის მომატებისას

Ხელახლა შეამოწმეთ წნევა მთის მარშრუტების ან მძიმე ტვირთის გადატანის დაწყებიდან 50 მილის განმავლობაში.

Შეაფასეთ მისაბმელის გუმბათების ასაკი და განსაზღვრეთ სერვისული სიცოცხლის ლიმიტები

Იპოვეთ DOT კოდი, რათა განსაზღვროთ მისაბმელის გუმბათების წარმოების თარიღი

Მისაბმელის გუმბათებზე გვხვდება ა.შ. წონასწორობის კოდი, რომელიც მდებარეობს გვერდით ზედაპირზე. ეს არის ოთხი ციფრი, რომელიც გვიჩვენებს, თუ როდი გავიდა გუმბათი საწარმოდან. მაგალითად, 2319 ნიშნავს 2019 წლის 23-ე კვირას. რატომ არის ეს მნიშვნელოვანი? რეზინი იწყებს დაშლას პირველი დღიდანვე, როდესაც საწარმოდან გამოდის. მიუხედავად იმისა, რომ ინახება გამოყენების გარეშე, მასალები დროთა განმავლობაში ნელ-ნელა კარგავს თავის მთლიანობას. გუმბათის ასაკის ცოდნა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს უსაფრთხოების თვალსაზრისით.

Გაიგეთ, თუ რატომ იშლება მისაბმელის გუმბათები დაბალი გარბენის მიუხედავად ოზონისა და მზის სხივების გამო

Მიბმულის გუმბათები ვერ აძლევს წინააღმდეგობას ბუნების ზემოქმედებას. მაგალითად, მზის UV სხივები და ჰაერში არსებული ოზონი ნელ-ნელა ანადგურებს რეზინას თვეების და წლების განმავლობაში. დიდ გავლენას ახდენს ისიც, თუ სად არის განთავსებული გუმბათები. ჩვენ გვაქვს დაკვირვებული, რომ გუმბათები, რომლებიც პირდაპირ მზის სხივებშია დატოვებული, ბევრად უფრო ადრე იჩენს დამლაბულობის ნიშნებს, ვიდრე ისინი, რომლებიც დამალულია გარაჟში ან საწყობში, სადაც არის ჩრდილი. ჟანგბადის და გუმბათის მასალების შორის ქიმიური რეაქცია სინამდვილეში იწვევს რეზინის გასუსტებას, რაც გვაკეთებს გვერდით ზოლებს თხელს და ამცირებს სადიდის მჭიდრობას. და როდის ხდება ეს ავტომაგისტრალზე? რა თქმა უნდა, არავინ ისურვებს 65 მილი/საათის სიჩქარით მოძრაობის დროს ავარიული გუმბათის შეცვლას.

Მიჰყით მიბმულის გუმბათების მაქსიმალური სერვისული ვადის შესახებ ინდუსტრიის რეკომენდაციებს (როგორც წესი, 5–7 წელი)

Სხვადასხვა ინდუსტრიული ანგარიშის მიხედვით, პრიცემის გუმბათები წარმოების ხაზიდან გამოსვლიდან სამი წლის შემდეგ კარგავენ თავისი სიმტკიცის დაახლოებით მესამედს. უსაფრთხოების ექსპერტები ზოგადად არეკომენდებენ ამ გუმბათების ჩანაცვლებას ისინი ყიდვიდან ხუთიდან შვიდ წლის განმავლობაში, მაშინაც კი, თუ ნაჭრები ჯერ კიდევ კარგად გამოიყურებიან. როდესაც გუმბათები აღწევენ შვიდი წლის მარკას, 90%-იანი ალბათობით იწყებენ მცირე ზედაპირული cracks-ის განვითარებას, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მათ მძიმე ტვირთების გადატანის უნარს. გუმბათების ჩანაცვლების დროის გეგმირებისას უფრო გონივრულია მიხედოთ მათ ასაკს, ვიდრე მხოლოდ გავლილ მილებზე, რათა უსაფრთხო გადატვირთვა უზრუნველყოთ.

Შეესაბამებოდეს პრიცემის გუმბათის ტვირთის რეიტინგი თქვენი სატრანსპორტო საშუალების წონის მოთხოვნებს

Გაიგეთ ტვირთის დიაპაზონის რეიტინგები (მაგ., C, D, E) და მათი გავლენა პრიცემის გუმბათების უსაფრთხოებაზე

Ტრეილერის გუმბათებზე მითითებული დატვირთვის დიაპაზონის რეიტინგები (როგორც წესი, აღნიშნულია C, D ან E-თი) ძირეულად გვიჩვენებს, რამდენი წონის გატარება შეუძლიათ მათ. მაგალითად, უმეტეს დატვირთვის დიაპაზონის C გუმბათს შეუძლია დაახლოებით 2,150 ფუნტის ატარება, როდესაც ის 50 psi-მდეა გაბერილი. თუ რეიტინგებში ავდივართ D-ზე და E-ზე, ეს მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად იზრდება — შესაბამისად დაახლოებით 2,755 და 3,195 ფუნტამდე, მაგრამ ამასთან საჭიროა უფრო მაღალი ჰაერის წნევაც. არსებობს კიდევ ერთი მაჩვენებელი — დატვირთვის ინდექსი, რომელიც შეიძლება არ მიიღოს იმდენი ყურადღება, თუმცა სინამდვილეში საკმაოდ მნიშვნელოვანია. მაგალითად, დატვირთვის ინდექსი 117 ნიშნავს, რომ თითოეულ გუმბათს შეუძლია დაახლოებით 2,833 ფუნტის ატარება. ნამდვილად სასარგებლოა ორივე ამ მაჩვენებლის შედარება იმ მონაცემთან, რომელსაც ტრეილერის მწარმოებელი აქვს მითითებული, როგორც საერთო სატრანსპორტო საშუალების წონის რეიტინგი (GVWR). NHTSA-ს მონაცემების თანახმად, ტრეილერებთან დაკავშირებული გუმბათების დაახლოებით ყოველი მეოთხე პრობლემა მაშინ ხდება, როდესაც ვინმე აღრევს ამ რეიტინგებს.

Შეამოწმეთ ტრეილერის წონა საჯარო საწონებზე, რათა არ აღემატებოდეთ გუმბათების დატვირთვის ზღვარს

Საწონები კვლავ ბედნიერი სტანდარტია, როდესაც მუშაობს მიმღების მიხედვით, თუ რა მოხდა ფაქტობრივად მიმღებზე. როდესაც განვიხილავთ ღერძების წონას, შეგვიძლია ვნახოთ, აღემატება თუ არა რომელიმე კონკრეტული გუმბათი მის მიერ მისაღებ მაჩვენებელს მწარმობლის სპეციფიკაციის მიხედვით. კვლევები ასევე აჩვენებს რაღაც შესანიშნავად მიუთითებელ მონაცემს – რეკომენდებული ტვირთის დაახლოებით 15%-ით გადაჭარბება მნიშვნელოვნად ამაღლებს გუმბათების ტემპერატურას, რაც იწვევს ტემპერატურის მომატებას ავტომაგისტრალებზე მოძრაობის დროს, როგორც გამოავლინეს Pirelli-ს მიერ გაზიარებულმა მონაცემებმა წლის წინ. მიმღების მფლობელებს აქ უნდა გამოიყენონ მათემატიკა. ორღერძიანი მიმღებების შემთხვევაში სრული წონა იყოფა ოთხ ბორბალზე, ხოლო ერთღერძიანი მოდელების შემთხვევაში მხოლოდ ორ კონტაქტურ წერტილზე. ამ მაჩვენებლების სწორად გამოთვლა მნიშვნელოვანია, რადგან დამტკიცებული საწონი დაწესებულებებისგან მიღებული სათანადო დოკუმენტაცია აღმოჩნდება ნამდვილი დაცვა შემდგომი პრობლემებისგან, როგორც შემთხვევითი პოლიციის შეჩერებების დროს, ასევე დაზღვევის კომპანიებთან შეხვედრის დროს ავარიის შემდეგ.

Უზრუნველყავით კოლესების უსაფრთხოება მაჩვენებლის ტევადობისა და ღერძის მდგომარეობის შემოწმებით

Მიმაგრების შემდეგ ან გუმბათების შეცვლის შემდეგ ხელახლა შეამოწმეთ მაჩვენებლის ტევადობა

Მაჩვენებლის გადმოვარდნა მექანიკური პრობლემების სიაში უმაღლეს ადგილებშია, რომელიც მიმდევრობის ავარიებს იწვევს. გუმბათების შეცვლის შემდეგ დარწმუნდით, რომ 50-დან 100 მილამდე მანძილზე ხელახლა შეამოწმეთ და შეამაგრეთ ეს შენახვები. ამ სამუშაოსთვის გამოიყენეთ ხარისხიანი ტორქის გასაღები, რადგან იმპაქტური იარაღები ხშირად ან ზედმეტად ამაგრებს, ან ძალიან შეუკავებლად ტოვებს იმას. სხვადასხვა მიმდევრობას სხვადასხვა შემამაგრებელი ძალა სჭირდება მისი წონისა და კოლესების ზომის მიხედვით. უმეტესობა სტანდარტულ მიმდევრობას საჭიროებს დაახლოებით 90-დან 140 ფუტ ფუნტამდე ტორქს, როგორც ირჩევს მწარმოებელი. ამის არასწორად გაკეთება შეიძლება გამოიწვიოს კოლესების გადმოვარდნა მაღალ სიჩქარით მოძრაობის დროს ან, უარეს შემთხვევაში, დამაგრებული დისკების დეფორმაცია, რადგან წნევა თანაბრად არ არის განაწილებული ყველა შენახვაზე.

Შეამოწმეთ კოლესების ღერძები ვიბრაციის ან ლოდის wear-ის ნიშნებისთვის

Როდესაც ღერძები ილღობენ, ისინი ძირეულად მთლიანად ხდებიან მოდინებული, რადგან ზედმეტად დიდი გვერდითი მოძრაობა ხდება. ამის შესამოწმებლად, აწიეთ მოდინებული და დააჭირეთ გუმბათს იმ ადგილებში, სადაც საათის ისარი მიუთითებს 3 და 9 საათზე. თუ მარცხნიდან მარჯვნივ მოძრაობისას არსებობს დაახლოებით ერთი მეოთხედი დუიმის ოდენობის თავისუფალი სივრცე, ეს ძალიან დიდი ხარისხით მიუთითებს იმაზე, რომ პრობლემა არსებობს პოდში. ასევე კარგად შეაბრუნეთ გუმბათები. ხმაური ან უხეში შეგრძნება ბრუნვის დროს ჩვეულებრივ ნიშნავს იმას, რომ მიმდევრობაში არსებული ნაწილები ან ძველი, გამშრალი ჟანგი ან შიდა ნაწილების – რბოლების დაზიანებაა. უმეტეს შემთხვევაში მომხმარებელმა უნდა შეცვალოს ამ კონუსური როლიკური პოდები დაახლოებით 12 ათასი მილის გავლის შემდეგ ან ორი წლის გასვლის შემდეგ, იმისდაგვარად, თუ რომელი მოხდება უფრო ადრე. და ნუ დაგავიწყდეთ ზეთით სავსე ღერძებიც. თითოეული თვის მანძილზე აკონტროლეთ სითხის დონე და მიაქციეთ ყურადღება რძისფერ ფერს, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ სისტემაში წყალი შევიდა.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რამდენი ხანში უნდა შეამოწმოთ ჩემი მოდინებულის გუმბათები დაზიანების არსებობის შესახებ?

Თქვენ უნდა შეამოწმოთ თქვენი ტრეილერის გუმბათები ხშირად, რაც იდეალურ შემთხვევაში ნიშნავს ყველა გრძელი მოგზაურობის წინ, რათა შეამოწმოთ ხილული ზიანი და ცვეთის ნიმუშები.

Რატომაა მნიშვნელოვანი გუმბათების წნევის გაზომვა მოგზაურობამდე?

Გუმბათების წნევის გაზომვა მოგზაურობამდე უზრუნველყოფს იმას, რომ გუმბათები შესაბამისად იქნება ჩამობული, რაც ახშობს გაფეთქებებს და აუმჯობესებს მანევრირებას და საწვავის ეფექტიანობას.

Როგორ ახდენენ ულტრაიისფერი სხივები და ოზონი გავლენას ტრეილერის გუმბათების სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე?

Ულტრაიისფერი გამოსხივება და ოზონი გამოიწვევს ტრეილერის გუმბათებში არსებული რეზინის პოლიმერების დაშლას, რაც იწვევს უფრო სწრაფ დაბვას და დროთა განმავლობაში სიმტკიცის შემცირებას.

Რა როლს ასახავს გუმბათების ასაკი უსაფრთხოებაში?

Გუმბათების ასაკი უსაფრთხოებისთვის საკმაოდ მნიშვნელოვანია; დაბალი გარბენის მიუხედავად, გუმბათები შეიძლება დაიშვითოს გარემოს ფაქტორების გამო და უნდა შეიცვალონ ყოველი 5-7 წლის განმავლობაში, დამხვდარი არ უნდა იყოს მათი მენჯის მდგომარეობა.

Რატომაა მნიშვნელოვანი ტრეილერის გუმბათების მაჩვენებლის შემოწმება?

Მაჩვენებლები უზრუნველყოფს იმას, რომ გუმბათები შეძლონ მათ დაკისრებული წონის გატარება, რაც ახშობს ზედმეტი დატვირთვის, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს გაფეთქებებს.