Manutenzione dei Pneumatici del Rimorchio: 5 Semplici Controlli da Eseguire Prima di Ogni Viaggio Lungo

Ispeziona gli Pneumatici del Rimorchio per Verificare Danni Visibili e Usura

Controlla la presenza di crepe, rigonfiamenti e tagli sugli pneumatici del rimorchio

Durante il controllo dei pneumatici del rimorchio, iniziare esaminando tutte le superfici, comprese le aree difficili da vedere come i fianchi e tra le scanalature del battistrada. Prestare attenzione a eventuali crepe più profonde di circa 1/32 di pollice, rigonfiamenti sospetti che potrebbero indicare una separazione interna, o tagli netti che espongono le cinture d'acciaio sottostanti. La luce solare accelera notevolmente la secchezza nel tempo. Ciò che accade è che si formano microcrepe che creano una ragnatela sulla superficie del pneumatico, indebolendolo fino al 40 percento rispetto ai pneumatici mantenuti in buone condizioni. I pneumatici con danni visibili hanno molte più probabilità di scoppiare durante la guida in autostrada: secondo recenti studi dell'associazione Tire Safety Alliance del 2023, sono addirittura tre volte più soggetti a rottura.

Identificare l'usura irregolare del battistrada, segnale di problemi di assetto o sospensione

I modelli di usura irregolari rivelano problemi meccanici nascosti:

• Usura centrale : Pneumatici sovragonfiati riducono la superficie di contatto
• Usura laterale : La sotto-gonfiatura provoca un eccessivo flessione dei fianchi
• Usura su un solo lato : Assi non allineati o perni piegati alterano la distribuzione del peso
  Affrontare tempestivamente questi problemi può aumentare la durata dei pneumatici del rimorchio del 15-20% e migliorare l'efficienza del carburante del 5%.

Utilizza il test della moneta da un centesimo per misurare la profondità residua del battistrada sui pneumatici del rimorchio

Prendi una moneta da un centesimo e inseriscila in una delle scanalature del pneumatico con la testa di Lincoln rivolta verso il basso. Quando si riesce a vedere la sommità della sua testa sporgere, significa che la profondità del battistrada è scesa sotto i 2/32 di pollice, che è praticamente il limite legale minimo in quasi tutti gli stati del paese. A questo punto, i pneumatici cominciano seriamente a perdere aderenza, riducendo di circa la metà la capacità di trazione su strade bagnate o in condizioni di pioggia; pertanto, sostituirli non è solo raccomandato, ma assolutamente necessario per motivi di sicurezza. Vuoi un risultato ancora più preciso? Usa un calibro digitale per misurare il battistrada e controlla diversi punti del pneumatico. Questo metodo fornisce un quadro complessivo più accurato rispetto al semplice test della moneta.

Comprendi come l'esposizione ai raggi UV e le condizioni di stoccaggio degradano nel tempo i pneumatici del rimorchio

L'ozono e la luce solare degradano i polimeri della gomma a un tasso dell'1,5% annuo, anche nei pneumatici del rimorchio non utilizzati. I pneumatici conservati all'aperto senza coperture invecchiano del 30% più velocemente rispetto a quelli mantenuti in ambienti climatizzati. Per una massima durata:

• Ruotare i pneumatici ogni 3 mesi durante lo stoccaggio
• Utilizzare copripneumatici traspiranti che bloccano il 99% dei raggi UV
• Mantenere i pneumatici sollevati su scaffalature per evitare l'appiattimento

Verificare la Pressione di Gonfiaggio Corretta per Prestazioni Ottime dei Pneumatici del Rimorchio

Trovare il Valore di PSI Corretto per i Pneumatici del Rimorchio Utilizzando le Tabelle di Carico e Gonfiaggio

La corretta pressione dei pneumatici per i rimorchi dipende dal peso trasportato e dal tipo di assali installati. Quando si controlla la pressione dei pneumatici, è importante abbinare il GVWR del rimorchio alle linee guida del produttore relative al gonfiaggio, che associano specifici livelli di psi a diverse capacità di carico. Prendiamo ad esempio un comune telaio con asse gemello che trasporta circa 7.000 libbre: questi funzionano generalmente meglio con una pressione compresa tra 65 e 80 psi. Tuttavia, se il carico aumenta, ci si aspetta che le raccomandazioni salgano a valori compresi tra 90 e 110 psi. Secondo studi recenti, circa un terzo di tutti i rigonfiamenti dei pneumatici sui rimorchi avviene perché qualcuno non ha impostato correttamente la pressione dell'aria. I pneumatici sottopressione si deformano troppo, generando calore che danneggia i fianchi, mentre quelli sovrapressurizzati offrono meno aderenza e logorano più rapidamente il battistrada. Questi dati provengono da una ricerca del NHTSA del 2022.

Misurare la pressione dell'aria con un manometro calibrato prima di ogni lungo viaggio

La verifica dei pneumatici del rimorchio deve essere effettuata quando sono ancora freddi, idealmente almeno tre ore dopo un qualsiasi utilizzo. Per circa venti dollari, un manometro di buona qualità tarato fornisce letture abbastanza accurate entro circa un psi, mentre quei manometri economici a forma di matita sono sostanzialmente inutili nella maggior parte dei casi. Secondo recenti dati sulla manutenzione delle flotte, quasi un terzo di tutti i rimorchi in circolazione ha almeno un pneumatico significativamente sottopressione, di dieci psi o più. Questa situazione è molto pericolosa perché aumenta notevolmente il rischio di forature durante lunghi viaggi su autostrada. L'ente federale Federal Motor Carrier Safety Administration ha riportato questo dato già nel 2023. Assicurarsi sempre di annotare la pressione di ciascun pneumatico e regolarla in base al carico che il rimorchio dovrà trasportare prima di partire.

Prevenire scoppi causati da sottopressione durante la guida in autostrada

Un sottogonfiaggio costante aumenta la resistenza al rotolamento, innalzando la temperatura dei pneumatici di 20–35°F a velocità autostradali. Questo stress termico può degradare i composti della gomma fino al 50% più velocemente e causare improvvise separazioni del battistrada. Affrontare tempestivamente le perdite di pressione causate da:

• Variazioni stagionali di temperatura : Una diminuzione di 10°F riduce la pressione (PSI) di 1–2 unità
• Perdite lente : Ispezionare mensilmente i fusti delle valvole e i sigilli del cerchione
• Cambiamenti di altitudine : L'aria si espande del 3% ogni 1.000 piedi di aumento di altitudine

Ricontrollare le pressioni entro 50 miglia dall'inizio di percorsi montuosi o trasporti con carichi pesanti.

Valutare l'età dei pneumatici del rimorchio e determinare i limiti di vita utile

Individuare il codice DOT per determinare la data di produzione dei pneumatici del rimorchio

Gli pneumatici per rimorchi sono dotati di un codice DOT riportato direttamente sul fianco. Si tratta di quattro numeri che indicano la settimana in cui lo pneumatico è uscito dalla linea di montaggio. Prendiamo ad esempio 2319: questo indica la settimana 23 del 2019. Perché è importante? La gomma inizia a degradarsi fin dal primo giorno in cui lascia lo stabilimento. Anche se conservati senza essere utilizzati, questi materiali perdono lentamente la loro integrità nel tempo. Conoscere l'effettiva età di uno pneumatico diventa quindi fondamentale per motivi di sicurezza futuri.

Riconoscere perché gli pneumatici per rimorchi si deteriorano anche con pochi chilometri percorsi, a causa dell'ozono e della luce solare

Gli pneumatici per rimorchi semplicemente non riescono a resistere a tutto ciò che la natura gli infligge. Fattori come i raggi UV del sole e l'ozono nell'aria degradano lentamente la gomma nel corso di mesi e anni. Anche il luogo in cui vengono immagazzinati fa una grande differenza. Abbiamo visto pneumatici lasciati all'aperto, esposti direttamente alla luce solare, mostrare segni di invecchiamento molto prima rispetto a quelli conservati in un garage o in un magazzino all'ombra. La reazione chimica tra l'ossigeno e i materiali dello pneumatico corrode sostanzialmente la gomma, rendendo le pareti laterali più sottili e il battistrada meno aderente. E quando questo accade in autostrada? Beh, diciamo solo che nessuno vuole trovarsi costretto a cambiare un pneumatico dopo un rigonfiamento improvviso a 65 mph.

Seguire le linee guida del settore sulla durata massima di servizio degli pneumatici per rimorchi (tipicamente 5–7 anni)

Secondo vari rapporti del settore, gli pneumatici per rimorchi tendono a perdere circa un terzo della loro resistenza già tre anni dopo essere usciti dalla linea di produzione. Gli esperti di sicurezza consigliano generalmente di sostituire questi pneumatici tra i cinque e i sette anni dall'acquisto, anche se il battistrada appare ancora in buone condizioni. Quando gli pneumatici raggiungono i sette anni di età, c'è circa il 90% di probabilità che inizino a sviluppare quelle piccole crepe che chiamiamo microcrepe, rendendoli molto meno efficaci nel gestire carichi pesanti. Piuttosto che basarsi esclusivamente sul numero di chilometri percorsi, è effettivamente più intelligente tenere traccia dell'età degli pneumatici quando si pianifica la loro sostituzione, per garantire esperienze di traino più sicure in futuro.

Abbinare la capacità di carico degli pneumatici del rimorchio ai requisiti di peso del veicolo

Comprendere le classificazioni di portata (ad esempio, C, D, E) e il loro impatto sulla sicurezza degli pneumatici per rimorchi

Le classificazioni di portata dei pneumatici per rimorchi (di solito indicate con C, D o E) ci indicano fondamentalmente quanto peso possono sopportare. Ad esempio, la maggior parte dei pneumatici con portata C può trasportare circa 2.150 libbre quando gonfiati a 50 psi. Passando alle classificazioni D ed E, questi valori aumentano notevolmente rispettivamente a circa 2.755 e 3.195 libbre, ma richiedono anche una pressione d'aria più elevata. Esiste un altro valore chiamato indice di carico che potrebbe non ricevere molta attenzione, ma è in realtà piuttosto importante. Prendiamo ad esempio l'indice di carico 117: significa che ogni pneumatico può sostenere circa 2.833 libbre. È davvero utile confrontare entrambi questi valori con quanto specificato dal produttore del rimorchio come peso totale massimo ammesso (GVWR). Secondo dati del NHTSA, circa un problema su quattro relativo ai pneumatici dei rimorchi si verifica perché qualcuno ha confuso in qualche modo queste classificazioni.

Pesa il tuo rimorchio su bilance pubbliche per evitare di superare i limiti di carico dei pneumatici

Le stazioni di pesatura rimangono lo standard di riferimento quando si tratta di verificare effettivamente cosa trasporta un rimorchio. Analizzando in particolare i pesi sugli assi, possiamo capire se alcuni pneumatici specifici sopportano carichi superiori a quelli previsti dalle specifiche del produttore. Anche la ricerca evidenzia un aspetto piuttosto preoccupante: superare il carico raccomandato di circa il 15% sembra aumentare in modo significativo la temperatura degli pneumatici, innalzando la temperatura durante la guida in autostrada, secondo quanto riportato da Pirelli lo scorso anno. I proprietari di rimorchi devono fare i conti qui. I veicoli con doppio asse richiedono la suddivisione del peso totale su quattro ruote, mentre i modelli con singolo asse richiedono la divisione soltanto su due punti di contatto. È fondamentale calcolare correttamente questi valori, poiché disporre di documentazione adeguata proveniente da strutture di pesatura autorizzate offre una reale protezione contro problemi futuri, sia durante i controlli casuali della polizia che nel rapporto con le compagnie assicurative dopo un incidente.

Assicurati della Sicurezza delle Ruote Verificando la Coppia di Serraggio dei Dadi e lo Stato del Mozzo

Riserrare i Dadi dopo il Montaggio Iniziale o la Sostituzione degli Pneumatici

I dadi che si allentano sono in cima alla lista dei problemi meccanici che causano incidenti con il rimorchio. Dopo aver sostituito gli pneumatici, assicurati di controllare e serrare nuovamente i bulloni tra le 50 e le 100 miglia percorse. Utilizza una chiave dinamometrica di buona qualità per questo lavoro, poiché le pistole ad impulso tendono a sovraccaricare o lasciarli troppo lenti. Diversi rimorchi richiedono diverse forze di serraggio a seconda del loro peso e delle dimensioni delle ruote. La maggior parte degli pneumatici per rimorchi standard richiede una coppia di circa 90-140 foot pound, come raccomandato dal produttore. Errare in questo controllo può portare a ruote che si staccano durante la guida ad alta velocità o, peggio ancora, a dischi freno deformati a causa di una distribuzione non uniforme della pressione sui bulloni.

Controlla i Mozzi delle Ruote per Oscillazioni o Usura dei Cuscinetti

Quando i mozzi iniziano a usurarsi, compromettono fondamentalmente la stabilità dei pneumatici del rimorchio perché permettono troppi movimenti laterali. Per verificare questo problema, sollevare il rimorchio e afferrare il pneumatico nei punti corrispondenti alle posizioni 3 e 9 dell'orologio. Se si riscontra un gioco superiore a circa un quarto di pollice muovendolo da sinistra a destra, è quasi certamente un segnale che qualcosa non va con i cuscinetti. Fate anche ruotare bene le ruote: rumori di attrito o irregolarità durante la rotazione indicano di solito grasso vecchio e secco o danni alle piste interne chiamate 'races'. La maggior parte delle persone dovrebbe sostituire questi cuscinetti a rulli conici intorno ai 12.000 chilometri percorsi o dopo due anni, a seconda di quale condizione si verifichi prima. E non dimenticatevi dei mozzi con bagno d'olio. Controllate regolarmente il livello del fluido ogni mese e fate attenzione al caratteristico colore latteo, che indica la presenza di acqua entrata nel sistema.

Domande frequenti

Con quale frequenza dovrei ispezionare i miei pneumatici del rimorchio per verificarne i danni?

Dovresti ispezionare regolarmente i pneumatici del tuo rimorchio, idealmente prima di ogni lungo viaggio, per verificare la presenza di danni visibili e usura.

Qual è l'importanza della misurazione della pressione dei pneumatici prima di un viaggio?

Misurare la pressione dei pneumatici prima di un viaggio garantisce che siano correttamente gonfiati, prevenendo scoppiature e migliorando il controllo del veicolo e l'efficienza del carburante.

In che modo i raggi UV e l'ozono influiscono sulla durata dei pneumatici del rimorchio?

L'esposizione ai raggi UV e all'ozono provoca la degradazione dei polimeri della gomma nei pneumatici del rimorchio, accelerando l'invecchiamento e riducendo la resistenza nel tempo.

Quale ruolo gioca l'età dei pneumatici sulla sicurezza?

L'età dei pneumatici è fondamentale per la sicurezza; anche con un basso chilometraggio, i pneumatici possono degradarsi a causa di fattori ambientali e dovrebbero essere sostituiti ogni 5-7 anni indipendentemente dallo stato del battistrada.

Perché è importante controllare le classi di carico dei pneumatici del rimorchio?

Le classi di carico assicurano che i pneumatici possano sopportare il peso a cui sono sottoposti, evitando sovraccarichi che potrebbero causare scoppiature.