Mainteniment ta’ Ħruq it-Trailer: 5 Verifiki Faċli li Jġibu Qabel Kull Viagg Twil

Ispettja l-Ħajtijiet tal-Trailer għal Ċkejkna Viżibbli u Mudelli ta’ Użu

Iċċekkja għal krakks, bolġi, u qċejjen fuq il-ħajtijiet tal-trailer

Meta tikkura l-ġomme tat-trajler, ibda bill-kontrollar fuq il-wiċċ kollha inklu dawk il-postijiet diffiċli biex jaraw bħal il-parti tal-flank u bejniethom fil-grooves tat-tread. Ikkontrolla għal xi fendas li jgħidu iktar minn madwar 1/32 pulzier saħħin, bolji strambi li jindiku li xi ħaġa ġewwa qed tinfetaħ, jew qċaṣ ħadji li jwasslu għall-belts tal-fulgħa taħt. Il-viżibilità tas-silġ tispiḍa davvero r-rotting mingħajr ilma madwar il-ħin. X'jseħħ huwa li dawn iffendas xagħrin joqgħodu web fuq superficiet tal-ġonna, iddurkaha saktar madwar 40 fil-mija meta mqabbla ma' ġomme mmexxija fi kondizzjonijiet tajbin. Il-ġomme li juru ċ-ċnina huma aktar probabbilment li jinqerdu meta jimxu fuq il-korsieri, tliet darbiet iktar probabbilment skont studji reċenti mill-Kariga tat-Tire Safety Alliance fl-2023.

Identifika l-usura mhux uniformi tat-tread li tindika problemi fl-allineament jew fis-suspension

Mudelli ta' usura mhux uniformi jirvelaw problemi mekkaniċi moħbija:

• Usura ċentrali : Ġomme sovra-inflattati jnaqqsu l-arja tal-kuntatt
• Usura tal-edġ : L-infjazzjoni inadegwata twassal għal fleksjoni eċċessiva tal-flank
• Usura ta' naħa waħda : Assi miżġura jew spinjoli mbiegħda jibdilu d-distribuzzjoni tal-piż
  Treatjar dawn il-problemi bikariga tista' twassal għal żjed ta' 15–20% fis-sena tat-tajers tat-trajler u ttejjeb l-effiċjenza tal-karburant b’5%.

Uża t-test tal-penny biex tmur id-dħulijiet li jibqgħu fuq it-tajers tat-trajler

Ħu penny u wżżuh f’wieħed minn dawk il-grooves tat-tajr b’kap tal-Lincoln imblukk. Meta jista' jara r-roħs tiegħu jitqabbad barra, dan ifisser li d-dħulija djiet inqas minn 2/32 pulzier, li huwa fil-fatt il-minimu legali fi kbir id-dawk l-istati kollha fit-tul tal-pajjiż. F’dan il-punt, it-tajers ibdew jagħmlu sforzu serju, jiskontna madwar nofs il-grip tagħhom meta jissir ivvjaġġa fil-boriel jew kondizzjonijiet mxarrbin, allura bbiddal tagħhom mhuwiex biss ikkunsiljat iktar meħtieġ assolutament għal raġunijiet ta’ sigurtà. Tixtieb xi ħaġa aktar preċiża? Ibbagħat għal miskejn digitali tad-dħulija u iċċekkja ftit punti differenti madwar it-tajr. Dan jagħti veduta iktar kompluta minn ma jkun jikkuntenta mal-metodu tal-penny test biss.

Fhem kif l-esponaġġ UV u l-kundizzjonijiet ta’ magazzinatġe jiddegradaw it-tjera tal-remorkju b’tali ħin

L-ożon u x-xemx jaqsamu l-polimeri tal-gomma b’veloċità ta’ 1.5% annwalment, anke fit-tjera tal-remorkju li ma jintużawx. It-tjera stokkati barra mingħajr kopertura jżjew b’30% iktar malajr minn dawk immagħżulin fi ambjenti kontrollati klimatikament. Sabiħ il-ġid iktar twil:

• Ibdel il-pożizzjoni tat-tjera kull 3 xhur matul l-iskodjar
• Uża kopertura għat-tjera permeabbli li jblokkaw 99% tal-rajjiet UV
• Żomm it-tjera sollevati fuq rakkijiet biex tippedimenta flattjatura

Verifika Pressjoni Taħbir Korretta għal Prestazzjoni Ottimali tat-Tjera tal-Remorkju

Sib il-Klassifikazzjoni PSI Korretta għall-Tjera tal-Remorkju Tiegħek billi tuża Grafiku tal-Ħolm u t-Taħbir

Il-pressjoni t-tajjeb tal-arja għat-tralji tiddependi kemm il-piż li jżolwu u liema tip ta assi installati. Meta tikkontrolla l-pressjoni tal-arja, importanti li tikkupla l-GVWR tat-tralja mal-gwije tal-manifattur li jkuplu livelli speċifiċi ta psi ma-kapaċitajiet differenti tal-kariga. Ejempju b’assi standardi ta żewġ li jżolwu madwar 7,000 ponn b’mod normali jaħdmu aħjar f’xi post bejn 65 u 80 psi. Jekk ikkariga tkun iktar pesanti, isir mistoħbiż li r-rakkomandazzjonijiet jimxu s’bejn 90 u 110 psi. Skont studji reċenti, madwar terz tal-blowout tat-tajjorijiet tal-tralji jsirwal-peress xi ħadd ma wassalx il-pressjoni tal-arja sew. Tajjorijiet b’pressjoni baxxa ħafna jinbenfu wisq u jagħmlu ħarqa li taddeġġjaw is-sidien, filwaqt li tajjorijiet b’aktar arja minn x’jeħtieġ jagħmluhom iktar skivolenti u jikbru l-logħob tas-superfici aktar malajr. Din id-data tajbin mill-istudju tal-NHTSA fl-2022.

Ikejjel il-Pressjoni tal-Arja B’Gwai Kalibrat Qabel Kull Viāġġ Twil

Verifikar it-tijjar trailer għandhom ikunu ffjali meta huma għadu friżati, bil-mod ideali mill-inqas tliet sigħat wara kwalunkwe sessjoni ta’ ċċaqal. Għal madwar b'għoxrin dollaru, kalibratur ta’ bonna kwalità jipprovdi letti piżwjondi preċiżi fi ħdan madwar psi wieħed, filwaqt li dawk il-kalibraturi bijietta tar-raba tal-banknot huma bbażikament inutili fil-ħafna każijiet. Skont dejta reċenti dwar il-manteniment tal-flotta, qrib tletin fil-cent tat-trailers fuq ir-road ikollhom mill-inqas tijja waħda li mhix piena sew bi ktajjen ta’ dieċ psi jew iktar. Dan perikolu serju ħafna minħabba li jżid drammatikament il-probabbiltà li tikseb tijja bogħod waqt il-vjaġġ fuq il-korsji tal-karozzi. L-Istad Federali tal-Kura tas-Sigurtà tal-Karozzi rapporta dan fl-2023. Iddumwaysa tagħmel ċert li tiktub dawn il-prexxjoni ta’ kull tijja u imbagħad tadattjahom skont il-piż li t-trailer se tikkariga qabel ma tmur kullimkien.

Prevenzjoni ta’ Skoppi relatati ma Underinflation Matul il-Vjaġġ fuq il-Korsji

L-injazzjonijiet kostanti jżidu r-reżistenza fil-ġirien, jiżdiedu t-temperatura tat-tajers b'20–35°F f'veloċitajiet tal-karrikati. Din l-isforsi termiku tista' tikkawża degradazzjoni tas-kumposti tar-ubber b'50% iktar malajr u tispikka skwalifikazzjonijiet tas-superficijiet tas-seħħ. Affronta bid-mod il-kisbi pressorjiwżjoni li jġibu minn:

• Bidliet fit-temperatura stagunali : Kada disaġġ ta' 10°F jonqos il-PSI b'1–2
• Kisbi lesti : Ikkontrolla regolarment is-silgħat tal-valvuli u s-sigilli tal-bid kull xahar
• Bidliet fl-altitudni : Il-ħaba tonqas b'3% kull 1,000 ft ta' altitudni

Ikkontrolla mill-ġdid il-pressjonijiet fi ħdan 50 mil jew wara tibda r-rotti montanjużi jew trasport pesant.

Valuta l-Etam tat-Tajers tat-Trailer u Stabili l-Limiti tal-Ħajja tal-Użu

Sib il-Kodiċi DOT biex Tiddetermina d-Data tal-Fabbrikazzjoni tat-Tajers tat-Trailer

It-trakkijiet tat-remolki jgħorru dak li jissejħel-kodiċi DOT direttament fuq il-parti tal-kaxxa. Dawn huma dawk erba' numri li jgħidulik meta l-gomma ġiet prodotta fil-linja ta' assibbli. Ejja nħarsu, pereżempju, għal 2319, li jindikaġġa s-semana nru 23 fl-2019. Għaliex dan importanti? Ħlief, ir-robba jużu jibdew iddeġradjaw minn nhar wieħed wara li jilħqu l-fabrika. Anke jekk ikunu stokkati mingħajr ma jintużaw, dawn il-materjali b’mod gradwali jispiċċaw in-negozju tagħhom b’tali mod. Taf kemm il-gomma hija antika sabiħ tajjeb importanti għal raġunijiet ta’ sigurtà fit-tul.

Akkonowxi kif u għaliex trakkijiet tat-remolki jispiċċaw in-negozju anke b’km baxxi minħabba lozzon u x-xemx

Ix-xasiet tal-karozzi ta' rimorkju simpliment ma jistgħux isirbu kollha l-affarijiet li n-natura tagħmelhom. Imbagħad hemm xagħar bħal rajji UV mis-silġ u loxżan fl-ajru li ħażin jieklu r-rubber għal moniti u snin. Fejn huma mmagħżula jagħmel differenza kbira wkoll. Rajna xasiet imwaqfa barra taħt ix-xemx direttiva ibdew juru sinjali ta' vjejunija ħafna iktar bikri mill-oħra li huma mmagħżula barra fil-garżetta jew fil-wearhous b’siġra. Ir-reazzjoni kimiċi bejn il-ossiġenu u l-materiali tal-xasi bażikament tifrug ir-rubber, tagħmel il-parti laterali jitthinjaw u t-tread inqas grippjanti. U meta dan jiġri fuq il-karrikati? Jekk jogħġbuk, nobdiet nieqsa nibdel xasi wara blowout improvvisu f’65 mph.

Segwi l-Gwijeġ tal-Industrija dwar il-Ħajja Massima tas-Servizz għall-Xasiet tal-Karozzi ta' Rimorkju (Tipikament 5–7 Snin)

Skont varji rappurti tal-industrija, it-tajers tat-traljer ikunu jiloslu madwar terz il-forza tagħhom wara tliet snin minn meta jitwettqu mill-linja tal-produzzjoni. Esperti tas-sigurtà ġeneralment jinflu li n-nies ibiddlu dawn it-tajers xi wien bejn il-ħames u is-sebgħ snin wara l-akkwist, anke jekk il-battistradas ikunu għadhom jidher deċent. Meta it-tajers jilħqu il-marka tas-sebgħ snin, hemm madwar 90% probabbiltà li jibdew jiżviluppan dik il-krekkijiet żgħar li nsibu mikro-krekkijiet, li jagħmlu lilhom assai iktar ħażin fil-kapaċità li jżolbu pajjiżijiet pesanti. Minflok bbażar fuq kemm mil jew miljun il-mil li tintużaw it-tajers, huwa aktar saviġġ li tsegwi l-aħjar tagħhom meta tipprogrammaw ibbiddel għal esperjenzi ta' tow ta' sigurtà aktar kompla 'l quddiem.

Lappa Tajers tal-Traljer għall-Kargha tal-Karozza Tieghkom

Fhemx ir-Ratings tal-Kargha (eż., C, D, E) u l-Impatt tagħhom fuq is-Sigurtà tat-Tajers tal-Traljer

Il-kvalifikazzjonijiet tal-kariga fuq ħajt il-karozzi (li ġeneralment ikunu immarkati b'C, D, jew E) bażikament jagħrufu kompluta kif il-kariga li jistgħu jwettqu. Pereżempju, l-ikbar parti tal-ħajt b'kariga tal-kariga C jistgħu jwettqu madwar 2,150 punt meta jinfiħu sa 50 psi. Jekk nimxu għal kwalifikazzjonijiet D u E, dawn in-numri jqumu sinifikantement għal madwar 2,755 u 3,195 punt rispettivament, iżda jeħtieġu ukoll pressjoni ogħla tal-arja. Hemm numru ieħor magħruf bħala l-indiċi tal-kariga li forsi ma jikseb xejn ta’ attenzjoni iżda huwa fil-fatt importanti ħafna. Ikkunsidra l-indiċi tal-kariga 117 pereżempju, dan ifisser li kull ħajt jista’ jwettaq madwar 2,833 punt. Huwa verament vantaġġ li tikkonfronta dawn iż-żewġ numri ma’ dak li l-manifattur tal-karozza jispeċifika bħala klassifikazzjoni għall-piż totali tal-karrozzata (GVWR). Skont id-data mill-NHTSA, madwar wieħed minn kull erbgħa problema tat-tire bil-karozzi jiġri minħabba li xi ħadd ikkomplikat dawn il-kwalifikazzjonijiet ħol f'xi mod.

Iwwer il-Karozza Fuq Skali Pubbliċi biex Tavoidi l-Eċċess tal-Limiti tal-Kariga tat-Tire

Il-punti ta' pondeġġ għandhom ikunu għal darba l-istandard tal-żejjed meta jirrigwarda l-verifikazzjoni ta' x'in effett f'karrozza. Meta nikkunsidraw il-piżijiet speċifiku tal-assi, nistgħu naraw jekk xi ċinturi partikolari jżollogħu aktar minn dak li dovreb jkunu jżollogħu skont is-speċifiki tal-manifattur. Il-karigi juru wkoll xi ħaġa preokkupanti - li jaqbeż il-kargi rekommendati b'dum 15% jidher li jżid il-temperaturi tal-ċinturi sinifikantement, jiżdumu t-temperaturi waqt il-karozzata fuq il-korsijiet tal-ħfreġ, skont ir-riżultati ppabblikati minn Pirelli l-aħħar sena. Il-propjetarji tal-karrozzzi jeħtieġu jagħmlu xi kalkolu hawn. Il-karozzi b'assi doppji jfisseru qasm tal-piż totali fuq erbgħa rojt, filwaqt li l-mudelli b'assi uniku jitlbu biss li jqasmu bejn żewġ punti ta' kuntatt. Huwa importanti li dawn in-numri ikunu korretti minħabba li l-avere dokumentazzjoni xierqa mi fasilitajiet approvati ta' pondeġġ tipprovdi protezzjoni reali kontra problemi futuri, kemm matul is-sejħiet randomiżzati tal-polizija kif ukoll meta jinbidlu ma' kumpaniji ta' assigurazzjoni wara aċċidenti.

Żgħal Iktar iċ-Ċertezza tal-Karozzi billi Tikkontrolla l-Par dawwal tal-Bulloni u l-Istati tal-Ħub

Ikkontrolla din l-Ikkarikatura tad-Dawwar Wara l-Istallazzjoni Preliminari jew Bidla tal-Ġommar

Il-bulloni li jinħolqu huma waħda mill-problemi mekkaniku li jagħmlu aksidenti bil-karozzi. Wara biddel il-ġommar, assigura ruħek li tikkontrolla u tikkarika dawn il-bulloni minn 50 sa 100 mil fuq il-karozza. Uża ħarf par dawwal ta’ kwalità għal dan il-kompit minflok il-ġunijiet tal-impat li spiss jikkarikaw wisq jew jitlqu troppo molli. Karozzi differenti jeħtieġu forzi differenti ta’ kkarike b’varjazzjoni fil-piż u daqs tal-karozzi. Il-ġommar standard tal-karozzi jeħtieġu madwar 90 sa 140 foot pounds ta’ par dawwal skont ir-rakkomandazzjonijiet tal-manifattur. Jekk dan ikun sbiħ, dan jista’ jwassal għal karozzi li jinħolqu meta tkun qed tjibbja b’veLOKITÀ għolja jew akbar minn hekk, diski tal-fren li jinwarpu minħabba li pressjoni mhijiex distribwita uniformement fuq il-bulloni kollha.

Ikkontrolla l-Ħub tal-Karozzi għal Wobbiling jew Logħob fil-Bearings

Meta li jibdew jitkellmu, il-kaxxi essenzjalment ikollhom l-effett li jwasslu l-istabbiltà tal-gomma tat-trailer minħabba li jippermettu moviment kbir ħdejn-il-kien. Biex tivverifika dan, inqalb il-trailer u ħu hold tal-gomma madwar il-punti fejn id-dixxar tal-orlo jagħmlu 3 u 9. Jekk ikollok aktar minn kwart ta’ pulzier ta’ mossa meta tġibbu fuq u kompla ’l isfel, dan prattikament ifisser li hemm xi problema bil-bearing. Spinnja tajjeb ukoll dawn il-għodod. Kwalunkwe ħoss jew punt irregolari matul ir-rotazzjoni diġà jfisser jew li l-graxxa qdam imxiela jew li ġie dann tal-partijiet interni magħrufa bħala 'races'. Il-plur majoritarja għandha tbiddel dawn il-bearing tal-roller koniku madwar 12 elf mil vjaġġati jew wara żewġ snin, kollu skont liema jiġi l-ewwel. U m’għandekx tinseb ukoll il-kaxxi b’bagn ta’ ojl. Ikkontrolla livelli tal-fluid kull xahar, u ara għall-kulur lattni li jfisser li l-ilma daħal fis-sistema xi kif.

Mistoqsijiet Mħallsa Spiss

Kemm spiss għandi nikkontrolla l-gommiet tat-trailer għal dann?

Għandek tikkontrolla regolarment it-tjiriet tat-trailer tiegħek, iktar prefa preferibilment qabel kull vija twila, biex tivverifika ħsara vizzwali u mudelli ta’ logħor.

X’inhu l-importanza tal-kejl tal-prexxjoni tat-tjiera qabel vija?

Il-kejl tal-prexxjoni tat-tjiera qabel vija jassigura li jtirijiet huma mimlija sew, biex tipprevjeni splosjonijiet u tittejjeb il-kontroll u l-effiċjenza tal-karburant.

Kif jagħmlu r-raġġi UV u l-ożon effett fuq il-binja tat-tjiriet tat-trailer?

L-esponiment għall-UV u l-ożon jikkawża l-polimeri tal-gomma fit-tjiriet tat-trailer jinbreqqu, li jwassal għal taħriġ aktar malajr u riduzzjoni tal-qawwa matul il-ħin.

X'inhu l-ruwwol li l-età tat-tjiera jikber fis-sigurtà?

L-età tat-tjiera hija kritika għas-sigurtà; anke b’baxx kilometraġġ, it-tjiriet jistgħu jispiċċaw minħabba fatturi ambjentali u għandhom jiġu sostitwiti kull 5-7 snin irrispettivament mill-kondizzjoni tal-battistrad.

Peress li importanti li tikkontrolla l-klassifikazzjonijiet tal-kargha tat-tjiriet tat-trailer?

Il-klassifikazzjonijiet tal-kargha jassiguraw li tjiriet jistgħu jwettqu l-piż li jinbidlu għalih, biex tipprevjeni t-tisjilha eċċessiva li tista’ twassal għal splosjonijiet.