Обслуживание прицепных шин: 5 простых проверок перед каждой длительной поездкой

Проверьте шины прицепа на наличие видимых повреждений и рисунков износа

Проверьте наличие трещин, вздутий и порезов на шинах прицепа

При проверке шин прицепа начните с осмотра всех поверхностей, включая труднодоступные места, такие как боковины и пространства между протекторными канавками. Обращайте внимание на трещины глубже примерно 1/32 дюйма, необычные вздутия, которые могут указывать на расслоение внутренних слоёв, или резкие порезы, обнажающие стальные корды под протектором. Солнечный свет значительно ускоряет старение резины со временем. Происходит образование мелких трещин, формирующих сетку по поверхности шины, что снижает её прочность — иногда до 40 процентов по сравнению с шинами, хранящимися в хороших условиях. Повреждённые шины гораздо чаще выходят из строя во время движения по автомагистралям — по данным исследований Альянса безопасности шин (Tire Safety Alliance) за 2023 год, вероятность разрыва возрастает в три раза.

Определите неравномерный износ протектора, указывающий на проблемы с развала-схождением или подвеской

Неравномерный износ выявляет скрытые механические неисправности:

• Износ в центре : Перекаченные шины уменьшают площадь контакта
• Износ по краям : Недостаточное давление вызывает чрезмерное прогибание боковин
• Износ с одной стороны несоосность осей или искривленные ступицы изменяют распределение веса
  Устранение этих проблем на раннем этапе может продлить срок службы шин прицепа на 15–20% и повысить топливную эффективность на 5%.

Используйте тест с монеткой, чтобы измерить остаточную глубину протектора шин прицепа

Возьмите монетку в один цент и вставьте её в канавку шины так, чтобы голова Линкольна была внизу. Если верх его головы выступает и хорошо виден, это означает, что глубина протектора уменьшилась менее чем до 2/32 дюйма, что фактически является минимально допустимым пределом почти во всех штатах страны. В этом случае шины начинают терять сцепление, теряя около половины сцепления на мокрой дороге или в дождливых условиях, поэтому их замена необходима не только рекомендуется, но и абсолютно необходима для безопасности. Хотите получить ещё более точный результат? Возьмите цифровой измеритель глубины протектора и проверьте несколько разных точек по окружности шины. Это даёт более полное представление, чем использование только теста с монеткой.

Узнайте, как ультрафиолетовое излучение и условия хранения со временем приводят к деградации шин прицепа

Озон и солнечный свет разрушают резиновые полимеры со скоростью 1,5% в год, даже у неиспользуемых шин прицепа. Шины, хранящиеся на открытом воздухе без чехлов, стареют на 30% быстрее, чем те, которые находятся в условиях с контролируемым климатом. Для максимального срока службы:

• Переставляйте шины каждые 3 месяца во время хранения
• Используйте дышащие чехлы для шин, блокирующие 99% ультрафиолетовых лучей
• Храните шины на стеллажах, чтобы предотвратить образование плоских участков

Проверьте правильное давление накачки для оптимальной производительности шин прицепа

Найдите правильное значение PSI для шин вашего прицепа с помощью таблиц нагрузки и давления

Правильное давление в шинах прицепов зависит от массы груза и типа установленных осей. При проверке давления в шинах важно соотнести максимальную разрешённую массу прицепа (GVWR) с рекомендациями производителя по накачке, в которых определённые значения psi связаны с различными нагрузками. Например, стандартная двухосная конструкция, перевозящая около 7000 фунтов, обычно работает лучше всего при давлении от 65 до 80 psi. Однако если нагрузка увеличивается, рекомендуемое давление может возрасти до 90–110 psi. Согласно последним исследованиям, примерно одна треть всех прорывов шин прицепов происходит из-за неправильного давления воздуха. Шины с недостаточным давлением чрезмерно деформируются, что вызывает перегрев и повреждение боковых стенок, тогда как избыточное давление снижает сцепление и ускоряет износ протектора. Эти данные получены в результате исследования NHTSA 2022 года.

Измеряйте давление воздуха калиброванным манометром перед каждой длительной поездкой

Проверку шин прицепа следует проводить, когда они ещё холодные, желательно не менее чем через три часа после поездки. За примерно двадцать долларов качественный калиброванный манометр обеспечит довольно точные показания с погрешностью около одного psi, тогда как дешёвые манометры в виде карандаша практически бесполезны в большинстве случаев. Согласно последним данным по техническому обслуживанию автопарков, почти у трети всех прицепов на дорогах имеется по крайней мере одна шина, давление в которой значительно ниже нормы — на десять psi или более. Это крайне опасно, поскольку резко возрастает вероятность прокола шины во время длительных поездок по автомагистралям. Об этом сообщила Федеральная администрация безопасности автоперевозок в 2023 году. Всегда записывайте давление в каждой шине и корректируйте его в зависимости от нагрузки, которую будет нести прицеп перед выездом.

Предотвращение взрывов шин из-за недостаточного давления во время движения по автомагистрали

Постоянное недостаточное давление увеличивает сопротивление качению, повышая температуру шин на 20–35°F при движении по автомагистрали. Такое тепловое напряжение может ускорить деградацию резиновой смеси на 50% и привести к внезапному отделению протектора. Заранее устраняйте падение давления, вызванное:

• Сезонными колебаниями температуры : Понижение температуры на 10°F снижает давление (PSI) на 1–2 единицы
• Медленными утечками : Ежемесячно проверяйте ниппели и герметичность посадки обода
• Изменениями высоты над уровнем моря : Воздух расширяется на 3% на каждые 1000 футов подъёма вверх

Повторно проверяйте давление в шинах в пределах 50 миль после начала движения по горным маршрутам или при перевозке тяжёлых грузов.

Оцените возраст шин прицепа и определите предельный срок службы

Найдите код DOT, чтобы определить дату изготовления шин прицепа

На боковой стенке прицепных шин нанесен так называемый код DOT. Эти четыре цифры указывают на неделю выпуска шины с конвейера. Например, 2319 означает 23-ю неделю 2019 года. Почему это важно? Резина начинает разрушаться с первого дня после выхода с завода. Даже если шины хранятся без использования, со временем их материалы постепенно теряют свои эксплуатационные свойства. Знание реального возраста шины имеет большое значение для безопасности в дальнейшем.

Поймите, почему шины для прицепов деградируют даже при небольшом пробеге из-за воздействия озона и солнечного света

Шины для прицепов просто не могут выдерживать все, что на них обрушивает природа. Такие факторы, как ультрафиолетовые лучи солнца и озон в воздухе, медленно разрушают резину в течение месяцев и лет. Также большую роль играет место хранения. Мы видели, как шины, стоящие под открытым солнцем, начинают проявлять признаки старения намного раньше, чем те, которые хранятся в гараже или складском помещении в тени. Химическая реакция между кислородом и материалами шины по сути приводит к гниению резины, из-за чего боковые стенки истончаются, а протектор теряет сцепление. А когда это происходит на шоссе? Скажем так, никто не хочет менять шину после внезапного разрыва на скорости 65 миль в час.

Соблюдайте отраслевые рекомендации по максимальному сроку службы шин для прицепов (обычно 5–7 лет)

Согласно различным отраслевым отчетам, шины для прицепов теряют около трети своей прочности уже через три года после выхода с производственной линии. Эксперты по безопасности обычно рекомендуют заменять эти шины где-то между пятью и семью годами после покупки, даже если протекторы все еще выглядят в хорошем состоянии. Когда шины достигают семилетнего возраста, существует вероятность около 90%, что у них начнут появляться мелкие трещины, называемые микротрещинами, что значительно ухудшает их способность выдерживать тяжелые нагрузки. Вместо того чтобы полагаться исключительно на пробег шин, при планировании замены разумнее отслеживать их возраст, чтобы обеспечить более безопасную буксировку в будущем.

Соответствие грузоподъемности шин прицепа требованиям веса вашего транспортного средства

Понимание обозначений грузоподъемности (например, C, D, E) и их влияние на безопасность шин прицепа

Маркировка грузоподъемности прицепных шин (обычно обозначается как C, D или E) указывает, какой вес они могут выдерживать. Например, большинство шин с индексом нагрузки C способны нести около 2150 фунтов при давлении 50 psi. При переходе к классам D и E эти значения значительно возрастают — примерно до 2755 и 3195 фунтов соответственно, однако требуется и более высокое давление воздуха. Существует ещё одна характеристика — индекс нагрузки, на которую обращают меньше внимания, хотя она весьма важна. Например, индекс нагрузки 117 означает, что каждая шина может выдерживать около 2833 фунтов. Очень важно сверять оба этих параметра с рекомендациями производителя прицепа по максимальной массе транспортного средства (GVWR). Согласно данным NHTSA, примерно одна из четырёх проблем с шинами прицепов возникает из-за путаницы с этими параметрами.

Взвесьте свой прицеп на общественных весах, чтобы не превысить допустимую нагрузку на шины

Пункты взвешивания по-прежнему являются золотым стандартом, когда речь идет о проверке того, что действительно находится на прицепе. Анализируя веса осей, можно определить, перегружены ли отдельные шины сверх допустимых производителем значений. Исследования также выявили тревожную тенденцию: превышение рекомендованной нагрузки примерно на 15% значительно повышает температуру шин во время движения по автомагистралям, как сообщалось Pirelli в прошлом году. Владельцам прицепов необходимо произвести соответствующие расчеты. В системах с двойной осью общий вес распределяется на четыре колеса, тогда как в моделях с одной осью он делится лишь между двумя точками контакта. Правильность этих расчетов имеет большое значение, поскольку наличие официальных документов от утвержденных пунктов взвешивания обеспечивает реальную защиту от проблем в будущем — как при случайных полицейских проверках, так и при взаимодействии со страховыми компаниями после аварий.

Обеспечьте безопасность колес, проверив момент затяжки гаек и состояние ступицы

Повторно затяните гайки колес после первоначальной установки или замены шин

Ослабление гаек колес находится в самом верху списка механических неисправностей, приводящих к авариям прицепов. После замены шин обязательно повторно проверьте и подтяните болты на расстоянии от 50 до 100 миль от места замены. Используйте качественный динамометрический ключ для этой работы, так как пневматические гайковерты часто либо перетягивают, либо оставляют их слишком слабыми. Разные прицепы требуют разного усилия затяжки в зависимости от их веса и размеров колес. Большинство стандартных прицепных шин требует момента затяжки около 90–140 фут-фунтов, согласно рекомендациям производителя. Неправильная затяжка может привести к отрыву колес во время движения на высокой скорости или, что еще хуже, к деформации тормозных дисков из-за неравномерного распределения нагрузки по болтам.

Проверьте ступицы колес на наличие люфта или износа подшипников

Когда ступицы начинают изнашиваться, они нарушают устойчивость прицепных шин, так как допускают чрезмерное боковое движение. Чтобы проверить это, поднимите прицеп и возьмитесь за шину в местах, соответствующих положению стрелок часов на 3 и 9 часах. Если при перемещении влево и вправо люфт превышает примерно четверть дюйма, это почти наверняка означает неисправность подшипников. Также хорошо раскрутите колеса. Любые скрежещущие звуки или неровности при вращении обычно указывают либо на старую высохшую смазку, либо на повреждение внутренних поверхностей, называемых дорожками качения. Большинству пользователей следует заменять конические роликовые подшипники примерно каждые 12 тысяч километров пробега или после двух лет эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше. И не забывайте также про масляные ступицы. Каждый месяц следите за уровнем жидкости и обращайте внимание на характерный мутный цвет, который означает, что в систему попала вода.

Часто задаваемые вопросы

Как часто следует осматривать шины прицепа на наличие повреждений?

Вы должны регулярно осматривать шины прицепа, желательно перед каждой длительной поездкой, чтобы проверить наличие видимых повреждений и характера износа.

Каково значение измерения давления в шинах перед поездкой?

Измерение давления в шинах перед поездкой обеспечивает их правильное накачивание, предотвращая разрывы шин и улучшая управляемость и топливную эффективность.

Как ультрафиолетовые лучи и озон влияют на срок службы шин прицепа?

Воздействие ультрафиолетовых лучей и озон приводит к разрушению резиновых полимеров в шинах прицепа, вызывая более быстрое старение и снижение прочности с течением времени.

Какую роль играет возраст шин в обеспечении безопасности?

Возраст шин имеет решающее значение для безопасности; даже при небольшом пробеге шины могут деградировать из-за воздействия окружающей среды и должны заменяться каждые 5–7 лет независимо от состояния протектора.

Почему важно проверять обозначения грузоподъёмности шин прицепа?

Обозначения грузоподъёмности гарантируют, что шины способны выдерживать нагрузку, предотвращая перегрузку, которая может привести к разрыву шин.