ٹریلر ٹائر کی دیکھ بھال: ہر طویل سفر سے پہلے 5 آسان چیکس

ظاہری نقص اور پہننے کے نمونوں کے لیے ٹریلر ٹائر کا معائنہ کریں

ٹریلر ٹائر پر دراڑیں، ابھار اور کٹوتیوں کی جانچ کریں

ٹریلر کے ٹائرز کی جانچ کرتے وقت، تمام سطحوں کو دیکھنا شروع کریں، ان علاقوں کو بھی جنہیں دیکھنا مشکل ہوتا ہے جیسے کہ سائیڈ والز اور ٹریڈ گرووز کے درمیان۔ کسی بھی دراڑوں پر توجہ دیں جو تقریباً 1/32 انچ سے زیادہ گہری ہوں، عجیب سی ابھار جو یہ ظاہر کرے کہ اندر کچھ الگ ہو رہا ہے، یا تیز کٹ جو نیچے فولاد کے بلٹس کو ظاہر کر رہے ہوں۔ دھوپ وقتاً فوقتاً خشک ہونے کی رفتار کو واقعی تیز کر دیتی ہے۔ جو کچھ ہوتا ہے وہ یہ ہے کہ ٹائر کی سطح پر یہ چھوٹی چھوٹی دراڑیں جال کی طرح بن جاتی ہیں، جس سے یہ ضرورت سے زیادہ کمزور ہو جاتا ہے، شاید اتنی حد تک کہ 40 فیصد تک کمزور ہو جائے، اچھی حالت میں رکھے گئے ٹائرز کے مقابلے میں۔ ٹائرز جن پر نقصان کے آثار ہوں، موٹر وے پر ڈرائیونگ کے دوران پھٹنے کا خطرہ کہیں زیادہ ہوتا ہے، حقیقت میں حالیہ مطالعات کے مطابق 2023 میں ٹائر سیفٹی الائنس کے مطابق تین گنا زیادہ۔

الائنمنٹ یا سسپنشن کے مسائل کی نشاندہی کرتے ہوئے غیر مساوی ٹریڈ پہننے کی شناخت کریں

غیر مساوی پہننے کے نمونے چھپی ہوئی میکانیکی مسائل کو ظاہر کرتے ہیں:

• مرکزی پہننا : زائد ہوا بھرے ہوئے ٹائرز رابطہ کم کر دیتے ہیں
• کنارے کا پہننا : کم ہوا بھرنے کی وجہ سے سائیڈ والز میں زیادہ لچک آتی ہے
• ایک طرف کا پہننا غیر متوازی دھرے یا مڑے ہوئے سپنڈلز وزن کی تقسیم کو بدل دیتے ہیں
  ان مسائل کو وقت پر حل کرنے سے ٹریلر کے ٹائرز کی عمر میں 15 تا 20 فیصد اور ایندھن کی کارکردگی میں 5 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے۔

ٹریلر کے ٹائرز پر باقی رہ جانے والی ٹریڈ گہرائی ناپنے کے لیے پینی ٹیسٹ استعمال کریں

ایک پینی لیں اور اسے ان ٹائر کے گرووز میں اس طرح داخل کریں کہ لنکن کا سر الٹا ہو۔ جب لوگ اس کے سر کے اوپری حصے کو باہر نظر آتے دیکھیں، تو اس کا مطلب ہے کہ ٹریڈ گہرائی 2/32 انچ سے کم ہو چکی ہے، جو کہ دراصل ملک کے تقریباً ہر ریاست میں قانونی حد نصاب ہے۔ اس مرحلے پر، ٹائرز واقعی مشکلات کا شکار ہونا شروع ہو جاتے ہیں، اور بارش یا گیلی حالت میں چلنے پر ان کی پکڑ تقریباً آدھی رہ جاتی ہے، اس لیے انہیں تبدیل کرنا صرف تجویز کردہ ہی نہیں بلکہ حفاظتی وجوہات کی بناء پر بالکل ضروری ہوتا ہے۔ کچھ اور زیادہ درست چاہیے؟ ڈیجیٹل ٹریڈ گیج لیں اور ٹائر کے مختلف مقامات پر جانچ کریں۔ یہ پینی ٹیسٹ طریقہ کار پر انحصار کرنے کے مقابلے میں مجموعی تصویر کو بہتر طور پر ظاہر کرتا ہے۔

یو وی کی تابکاری اور اسٹوریج کی حالتیں ٹریلر کے ٹائرز کو وقتاً فوقتاً کیسے خراب کرتی ہیں، سمجھیں

او زون اور دھوپ ربڑ کے پولیمرز کو سالانہ 1.5 فیصد کی شرح سے توڑ دیتی ہے، چاہے ٹریلر کے ٹائرز استعمال نہ ہو رہے ہوں۔ بغیر کور کے باہر اسٹور کیے گئے ٹائرز وہاں کی نسبت 30 فیصد تیزی سے بوسیدہ ہوتے ہی ہیں جو موسم کنٹرول ماحول میں رکھے گئے ہوں۔ زیادہ سے زیادہ صلاحیت کے لیے:

• اسٹوریج کے دوران ہر 3 ماہ بعد ٹائرز کو گھمائیں
• ایسے ٹائر کور استعمال کریں جو 99 فیصد یو وی کرنوں کو روکیں اور سانس لینے کی اجازت دیں
• فلیٹ اسپاٹنگ سے بچنے کے لیے ریکس پر ٹائرز کو بلند رکھیں

بہترین ٹریلر ٹائر کی کارکردگی کے لیے مناسب انفلاشن دباؤ کی تصدیق کریں

لوڈ اور انفلاشن چارٹس کا استعمال کرتے ہوئے اپنے ٹریلر ٹائرز کے لیے درست پی ایس آئی درجہ بندی تلاش کریں

ٹریلرز کے لیے درست ٹائر پریشر ان پر لادے گئے وزن اور نصب شدہ ایکسلز کی قسم پر منحصر ہوتا ہے۔ ٹائر پریشر کی جانچ کرتے وقت، ٹریلر کے GVWR کو پروڈیوسر کی ہدایات کے ساتھ مطابقت دینا ضروری ہے جو مختلف لوڈ صلاحیتوں کے لیے مخصوص psi سطحیں مقرر کرتی ہیں۔ مثال کے طور پر، تقریباً 7,000 پونڈ کا بوجھ اٹھانے والی معیاری ٹانڈم ایکسل سیٹ اپ عام طور پر 65 سے 80 psi کے درمیان بہترین کارکردگی دکھاتی ہے۔ تاہم، اگر بوجھ زیادہ ہو تو، پریشر کی سفارشات بڑھ کر تقریباً 90 سے 110 psi تک ہو سکتی ہیں۔ حالیہ مطالعات کے مطابق، تمام ٹریلر ٹائر بلاؤ آؤٹس میں سے تقریباً ایک تہائی کی وجہ یہ ہوتی ہے کہ کوئی شخص ہوا کا درست دباؤ نہیں رکھتا۔ بہت کم ہوا والے ٹائر زیادہ مڑتے ہیں جس سے حرارت پیدا ہوتی ہے جو ٹائر کے کناروں کو نقصان پہنچاتی ہے، جبکہ بہت زیادہ ہوا ڈالنے سے وہ کم پکڑ دیتے ہیں اور ٹریڈز تیزی سے خراب ہو جاتے ہیں۔ یہ معلومات NHTSA کی 2022 کی تحقیق سے ماخوذ ہے۔

ہر لمبے سفر سے پہلے کیلیبریٹڈ گیج کے ساتھ ہوا کا دباؤ ناپیں

ٹریلر کے ٹائرز کی جانچ پڑتال ان کے ابھی تک ٹھنڈے ہونے کے وقت کی جانی چاہیے، بہترین طریقہ یہ ہے کہ گاڑی چلانے کے کم از کم تین گھنٹے بعد کی جائے۔ تقریباً بیس ڈالر میں، ایک معیاری کیلیبریٹڈ گیج تقریباً ایک پی ایس آئی کے اندر بہت درست پیمائش فراہم کرتا ہے، جبکہ سستے قلم نما گیجز زیادہ تر وقت بالکل بے کار ہوتے ہی ہیں۔ حالیہ بیڑے کی دیکھ بھال کے اعداد و شمار کے مطابق، سڑکوں پر موجود تقریباً ایک تہائی ٹریلرز میں کم از کم ایک ٹائر تو انتہائی کم ہوا والا (دس پی ایس آئی یا اس سے زیادہ کم) ہوتا ہے۔ یہ بات بہت خطرناک ہے کیونکہ یہ لمبی مسافت کے دوران ہائی ویز پر چلتے ہوئے ٹائر پھٹنے کے امکانات کو نمایاں طور پر بڑھا دیتی ہے۔ فیڈرل موٹر کیرئیر سیفٹی ایڈمنسٹریشن نے 2023 میں یہ بات رپورٹ کی تھی۔ ہمیشہ یہ یقینی بنائیں کہ ہر ٹائر میں کتنا دباؤ ہے، اس کا نوٹ لیں، اور پھر اس کے مطابق ایڈجسٹ کریں کہ ٹریلر کتنے وزن کو اٹھائے گا، اس سے قبل کہ کہیں بھی جانا ہو۔

ہائی ویز پر سفر کے دوران کم ہوا والے ٹائرز سے ہونے والے پھٹنے کو روکیں

مسلسل کم دباؤ سے رولنگ مزاحمت میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے ہائی وے کی رفتار پر ٹائر کے درجہ حرارت میں 20–35°F تک اضافہ ہو سکتا ہے۔ اس حرارتی دباؤ سے ربڑ کے مرکبات میں 50 فیصد تیزی سے خرابی آ سکتی ہے اور اچانک ٹریڈ علیحدگی کا باعث بن سکتا ہے۔ مندرجہ ذیل وجوہات کی بنا پر دباؤ میں کمی کو بروقت دور کریں:

• موسمی درجہ حرارت میں تبدیلی : 10°F کی کمی سے PSI میں 1–2 کمی ہوتی ہے
• آہستہ لیکیج : ماہانہ بنیاد پر والوز اسٹیمز اور بیڈ سیلز کا معائنہ کریں
• سلسلہ کار میں تبدیلی : ہر 1,000 فٹ بلندی پر جانے پر ہوا میں 3 فیصد توسیع ہوتی ہے

پہاڑی راستوں یا بھاری بوجھ کے سفر کے 50 میل کے اندر دباؤ دوبارہ چیک کریں۔

ٹریلر ٹائر کی عمر کا جائزہ لیں اور خدمات کی زندگی کی حدود کا تعین کریں

ٹریلر ٹائر کی تیاری کی تاریخ کا تعین کرنے کے لیے ڈاٹ کوڈ تلاش کریں

ٹریلر کے ٹائرز کے ساتھ اس کے سائیڈ وال پر جو ڈاٹ کوڈ ہوتا ہے۔ یہ وہ چار نمبر ہیں جو یہ بتاتے ہیں کہ ٹائر اسمبلی لائن سے کب نکلا تھا۔ مثال کے طور پر 2319، جو 2019 میں 23 ویں ہفتے کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس کا کیا مطلب ہے؟ اچھا، ربڑ فیکٹری سے نکلنے کے پہلے دن سے ہی خراب ہونا شروع ہو جاتا ہے۔ اگرچہ اسٹوریج میں استعمال کیے بغیر رکھا گیا ہو، تاہم وقتاً فوقتاً یہ مواد اپنی مضبوطی کو کھو دیتے ہیں۔ حفاظتی وجوہات کی بنا پر یہ جاننا کہ ٹائر کتنا پرانا ہے، آگے چل کر بہت اہم ہو جاتا ہے۔

او زون اور دھوپ کی وجہ سے کم میلیج ہونے کے باوجود ٹریلر کے ٹائرز کے خراب ہونے کی وجوہات کو پہچانیں

ٹریلر کے ٹائر فطرت کی ان تمام چیزوں کا مقابلہ نہیں کر سکتے جو وہ ان پر مسلط کرتی ہے۔ سورج کی الٹرا وائلٹ کرنیں اور ہوا میں موجود اوزون جیسی چیزیں ماہوں اور سالوں کے دوران ربر کو آہستہ آہستہ کمزور کر دیتی ہیں۔ ان کے رکھنے کی جگہ بھی بہت فرق ڈالتی ہے۔ ہم نے دیکھا ہے کہ براہ راست دھوپ تلے باہر رکھے گئے ٹائر، گیراج یا گودام میں سایہ دار جگہ پر رکھے گئے ٹائر کے مقابلے میں کہیں زیادہ جلد بوسیدگی کی علامات ظاہر کرتے ہیں۔ آکسیجن اور ٹائر کے مواد کے درمیان کیمیائی رد عمل بنیادی طور پر ربر کو سڑا دیتا ہے، جس سے اس کی جانب کی دیواریں پتلی ہو جاتی ہیں اور ٹریڈ کا پکڑنا کمزور ہو جاتا ہے۔ اور جب یہ ہائی وے پر ہوتا ہے؟ تو، صرف اتنا کہیں گے کہ 65 میل فی گھنٹہ کی رفتار پر اچانک ٹائر پھٹنے کے بعد ٹائر تبدیل کرنے میں پھنس جانا کسی کے لیے بھی پسندیدہ نہیں ہوگا۔

ٹریلر ٹائر کی زیادہ سے زیادہ استعمال کی مدت (عام طور پر 5 سے 7 سال) کے بارے میں صنعت کی ہدایات پر عمل کریں

مختلف صنعتی رپورٹس کے مطابق، ٹریلر کے ٹائر تقریباً تین سال بعد اپنی پیداوار کے بعد اپنی طاقت کا ایک تہائی حصہ کھو دیتے ہیں۔ حفاظتی ماہرین عام طور پر لوگوں کو مشورہ دیتے ہیں کہ وہ خریداری کے پانچ سے سات سال کے درمیان ان ٹائرز کو بدل دیں، چاہے ان کے ٹریڈ اب بھی اچھے نظر آ رہے ہوں۔ جب ٹائر سات سال کی عمر تک پہنچ جاتے ہیں، تو ان میں وہ چھوٹی چھوٹی دراڑیں بننا شروع ہو جاتی ہیں جنہیں ہم مائیکرو کریکس کہتے ہیں، ان کا امکان تقریباً 90 فیصد ہوتا ہے، جس کی وجہ سے وہ بھاری بوجھ اٹھانے کی صلاحیت میں کافی کمی آ جاتی ہے۔ ٹائرز کے استعمال کردہ میلز پر انحصار کرنے کے بجائے، مستقبل میں محفوظ ٹوئنگ کے تجربات کے لیے ان کی عمر کو مدِنظر رکھنا زیادہ دانشمندی ہے۔

اپنی گاڑی کے وزن کی ضروریات کے مطابق ٹریلر ٹائر لوڈ ریٹنگز کو ملا کر دیکھیں

لوڈ رینج ریٹنگز (مثال کے طور پر، C، D، E) کو سمجھیں اور ان کا ٹریلر ٹائر کی حفاظت پر اثر

ٹریلر کے ٹائرز پر لوڈ رینج درجے (عام طور پر C، D، یا E کے نام سے لیبل کیے جاتے ہیں) بنیادی طور پر ہمیں یہ بتاتے ہیں کہ وہ کتنا وزن برداشت کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، زیادہ تر لوڈ رینج C والے ٹائر 50 پی ایس آئی تک ہوا بھرنے پر تقریباً 2,150 پونڈ وزن اٹھا سکتے ہیں۔ اگر ہم D اور E درجے پر جائیں تو یہ اعداد و شمار تقریباً 2,755 اور 3,195 پونڈ تک کافی حد تک بڑھ جاتے ہیں، لیکن انہیں زیادہ ہوا کا دباؤ بھی درکار ہوتا ہے۔ لوڈ انڈیکس نامی ایک اور عدد ہوتی ہے جس پر شاید زیادہ توجہ نہیں دی جاتی لیکن درحقیقت یہ کافی اہم ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر لوڈ انڈیکس 117 کا مطلب ہے کہ ہر ٹائر تقریباً 2,833 پونڈ وزن کو سنبھال سکتا ہے۔ یہ واقعی فائدہ مند ہوتا ہے کہ ان دونوں اعداد و شمار کا موازنہ اس بات کے ساتھ کیا جائے جو ٹریلر کے سازوسامان ساز نے کل گاڑی وزن درجہ (GVWR) کے طور پر مقرر کیا ہو۔ NHTSA کے اعداد و شمار کے مطابق، ہر چوتھی ٹائر کی خرابیوں میں سے ایک ٹریلرز کے ساتھ اسی وجہ سے ہوتی ہے کہ کسی نے غلطی سے ان درجوں کو الجھا دیا ہوتا ہے۔

ٹائر کے لوڈ کی حد سے تجاوز کرنے سے بچنے کے لیے عوامی ترازو پر اپنا ٹریلر تولیں

وزن کے اسٹیشنز اب بھی یہ جانچنے کے لیے سونے کا معیار ہیں کہ ٹریلر پر درحقیقت کیا موجود ہے۔ جب خاص طور پر ایکسل ویٹس کو دیکھا جاتا ہے، تو ہم یہ دیکھ سکتے ہیں کہ کیا کوئی خاص ٹائر مینوفیکچرر کی تفصیلات کے مطابق زیادہ وزن اٹھا رہا ہے۔ تحقیق سے یہ بھی پتہ چلتا ہے کہ تقریباً 15 فیصد تجویز کردہ لوڈ سے زیادہ جانے سے ٹائر کے درجہ حرارت میں نمایاں اضافہ ہوتا ہے، جس سے شاہراہوں پر گاڑی چلاتے وقت درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، جیسا کہ پائریلی نے گزشتہ سال شائع کردہ نتائج میں بتایا تھا۔ ٹریلر مالکان کو یہاں کچھ حساب کتاب کرنا ہوگا۔ ڈیول ایکسل رِگز کا مطلب ہے کہ کل وزن کو چار پہیوں پر تقسیم کرنا، جبکہ سنگل ایکسل ماڈلز صرف دو نقطہ ہائے تماس پر تقسیم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان اعداد و شمار کو درست رکھنا ضروری ہے کیونکہ منظور شدہ تولنے والی سہولیات سے مناسب دستاویزات رکھنا سڑک پر پولیس کی جانب سے بے ترتیب چیکنگ کے دوران اور حادثات کے بعد انشورنس کمپنیوں سے نمٹتے وقت دونوں صورتوں میں مستقبل کی پریشانیوں سے حقیقی تحفظ فراہم کرتا ہے۔

پہیوں کی حفاظت یقینی بنائیں، لاگ نٹ کے ٹورک اور ہب کی حالت کی جانچ کر کے

ابتدائی تنصیب یا ٹائر تبدیل کرنے کے بعد لاگ نٹس کو دوبارہ ٹورک کریں

لاگ نٹس کا ڈھیلا ہونا ٹریلر کے حادثات کی وجوہات میں مکینیکل مسائل کی فہرست میں سب سے اوپر آتا ہے۔ ٹائر تبدیل کرنے کے بعد، سڑک پر 50 سے 100 میل کے بعد ان بولٹس کو دوبارہ جانچنے اور کسنا یقینی بنائیں۔ اس کام کے لیے ایک معیاری ٹورک رینچ استعمال کریں کیونکہ اثر والے گنز زیادہ تناؤ یا بہت ڈھیلے چھوڑ دیتے ہیں۔ مختلف ٹریلرز کے وزن اور پہیوں کے سائز کے مطابق مختلف تناؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔ زیادہ تر معیاری ٹریلر ٹائرز کو پروڈیوسر کی سفارش کے مطابق تقریباً 90 سے 140 فٹ پونڈ ٹورک کی ضرورت ہوتی ہے۔ غلطی سے یہ کرنے سے پہیے تیز رفتاری سے ڈرائیو کرتے وقت الگ ہو سکتے ہیں یا بدتر صورتحال میں بریک روٹرز مڑ سکتے ہیں کیونکہ دباؤ تمام بولٹس پر برابر تقسیم نہیں ہوتا۔

پہیوں کے ہبز کو ہلنے یا بیئرنگ کی خرابی کے لیے جانچیں

جب ہبز پہننے لگتے ہیں، تو وہ بنیادی طور پر ٹریلر کے ٹائرز کی استحکام کو متاثر کرتے ہی ہیں کیونکہ وہ دائیں بائیں زیادہ حرکت کی اجازت دیتے ہیں۔ اس کی جانچ کے لیے، ٹریلر کو اوپر اٹھائیں اور ٹائر کو 3 اور 9 بجے کی پوزیشن والے مقامات سے مضبوطی سے پکڑیں۔ اگر بائیں اور دائیں حرکت کرتے وقت تقریباً ایک چوتھائی انچ سے زیادہ ڈگمگاہٹ ہو، تو یہ عموماً برینگز میں خرابی کی واضح علامت ہے۔ ان چکروں کو اچھی طرح گھمائیں۔ گھومتے وقت کسی بھی قسم کی کھرکھراہٹ یا ناہموار جگہ عام طور پر یا تو پرانی خشک گریس یا ریسسز کہلانے والے اندرونی حصوں کو نقصان کی علامت ہوتی ہے۔ زیادہ تر صارفین کو ان ٹیپرڈ رولر برینگز کو تقریباً 12 ہزار میل چلنے کے بعد یا دو سال بعد تبدیل کرنا چاہیے، جو بھی پہلے آئے۔ اور تیل باث ہبز کو بھی مت بھولیں۔ ماہانہ بنیاد پر سیال کی سطح پر نظر رکھیں، اور دودھیا رنگ کی طرف توجہ دیں جو یہ ظاہر کرتا ہے کہ کسی طرح نظام میں پانی داخل ہو گیا ہے۔

اکثر پوچھے گئے سوالات

مجھے اپنے ٹریلر کے ٹائرز کو نقصان کے لیے کتنی بار معائنہ کرنا چاہیے؟

آپ کو اپنے ٹریلر کے ٹائرز کا باقاعدہ معائنہ کرنا چاہیے، خاص طور پر ہر لمبے سفر سے پہلے، نظر آنے والے نقصان اور پہننے کے نمونوں کی جانچ کے لیے۔

سفر سے پہلے ٹائر کے دباؤ کی پیمائش کرنے کی کیا اہمیت ہے؟

سفر سے پہلے ٹائر کے دباؤ کی پیمائش کرنا یقینی بناتا ہے کہ ٹائرز مناسب طریقے سے پھولے ہوئے ہیں، جس سے پھٹنے سے بچا جا سکتا ہے اور ہینڈلنگ اور ایندھن کی کارکردگی میں بہتری آتی ہے۔

UV شعاعیں اور اوون ٹریلر ٹائرز کی عمر تک رسائی کیسے متاثر کرتے ہیں؟

UV کی تنصیب اور اوون ٹریلر ٹائرز میں ربڑ کے پولیمرز کو توڑ دیتے ہیں، جس کی وجہ سے وقت کے ساتھ ساتھ تیزی سے عمر بڑھتی ہے اور طاقت کم ہوتی جاتی ہے۔

حالت کے لحاظ سے ٹائر کی عمر کا کیا کردار ہوتا ہے؟

ٹائر کی عمر حفاظت کے لیے انتہائی اہم ہے؛ کم میلیج ہونے کے باوجود، ٹائرز ماحولیاتی عوامل کی وجہ سے خراب ہو سکتے ہیں اور انہیں ہر 5 سے 7 سال بعد تبدیل کر دینا چاہیے، چاہے ویئر پیٹرن کیسے بھی ہوں۔

ٹریلر ٹائرز کی لوڈ رینج درجہ بندی کی جانچ کرنے کی کیوں ضرورت ہوتی ہے؟

لوڈ رینج درجہ بندی یقینی بناتی ہے کہ ٹائرز اس وزن کو برداشت کر سکیں جس کے تحت وہ استعمال ہو رہے ہیں، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ زیادہ لوڈ کی وجہ سے پھٹنے سے بچا جا سکے۔