Održavanje guma prikolice: 5 jednostavnih provera pre svakog dužeg putovanja

Proverite gume za prikolicu u pogledu vidljivih oštećenja i uzoraka habanja

Proverite prisustvo pukotina, izbočina i reznih oštećenja na gumama za prikolicu

При провери гума за прикључно возило, започните тако што ћете пажљиво прегледати све површине, укључујући и делове који су тешко доступни, као што су бочне стране и простор између бразди. Обратите пажњу на пукотине дубље од око 1/32 инча, чудне избочине које могу указивати на то да се неки унутрашњи део одваја, или оштре резове који откривају челичне траке испод. Сунчева светлост значајно убрзава старење гума са временом. Наиме, ове мале пукотине формирају мрежасту структуру по површини гуме, што може ослабити њену чврстоћу чак за 40 процената у поређењу са гумама које су чуване у добрим условима. Гуме са видљивим оштећењем имају знатно већу вероватноћу да прескоче током вожње на аутопуту — према недавним студијама Алијансе за безбедност гума из 2023. године, чак три пута већу.

Препознајте неравномерно истрошени венци који указују на проблеме са подешавањем точкова или овисности

Неравномерни обрасци хабања откривају скривене механичке проблеме:

• Изношеније у средини : Преко напумпане гуме смањују површину контакта
• Изношеније ивица : Недовољно напумпане гуме узрокују прекомерно савијање бочина
• Хабање на једној страни : Nepravilno poravnjane osovine ili savijeni vretena pomeraju raspodelu težine
  Rešavanje ovih problema na vreme može produžiti vek trajanja guma za prikolice za 15–20% i poboljšati uštedu goriva za 5%.

Koristite test sa penijem kako biste izmerili preostalu dubinu šare na gumama prikolice

Uzmite jedan peni i zabodite ga u jednu od žlebova na gumi tako da je Lincolnova glava okrenuta nagore. Kada se vrh njegove glave počne videti, to znači da je dubina šare pala ispod 2/32 inča, što je zapravo zakonski minimum u skoro svim saveznim državama SAD-a. U tom trenutku gume znatno gube na sposobnostima, izgubivši otprilike polovinu vuče prilikom vožnje na kiši ili mokrim kolovozima, pa zamena guma nije samo preporučena već apsolutno neophodna iz bezbednosnih razloga. Želite li još precizniji rezultat? Uzmite digitalni merič za dubinu šare i proverite više različitih tačaka na gumi. Ovo daje mnogo bolju ukupnu sliku nego korišćenje isključivo metode sa penijem.

Разумете како УВ зрачење и услови чувања утичу на деградацију гума за приколице током времена

Озон и сунчева светлост разграђују гумене полимере брзином од 1,5% годишње, чак и код неискоришћених гума за приколице. Гуме које се чувају напољу без заштитних поклопаца стари 30% брже него оне у просторијама са контролисаном климом. За максималну дужину трајања:

• Обрћите гуме сваких 3 месеца током чувања
• Користите дисајуће заштитне поклопце за гуме који блокирају 99% УВ зрака
• Држите гуме подигнуте на полицама како бисте спречили равнање тачке контакта

Проверите исправан притисак напуштања за оптималан рад гума за приколице

Пронађите исправну PSI вредност за ваше гуме за приколице користећи табеле оптерећења и напуштања

Pritisak u gumama za prikolice zavisi od količine preuzetog tereta i vrste osovina koje su ugrađene. Prilikom provere pritiska u gumama, važno je da se GVWR prikolice uporedi sa uputstvima proizvođača o napumpavanju koji povezuju specifične nivoe psi-a sa različitim nosivostima. Uzmite kao primer standardnu tandem osovinu koja prenosi oko 7.000 funti – ove obično rade najbolje na pritisku između 65 i 80 psi. Međutim, ako je teret teži, očekujte da se preporuke povećaju negde između 90 i 110 psi. Prema nedavnim istraživanjima, otprilike jedna trećina svih puknuća guma na prikolicama dešava se jer neko pogrešno postavi pritisak vazduha. Gume sa premalom količinom vazduha previše se savijaju, stvarajući toplotu koja oštećuje bočne strane, dok gume sa previše vazduha imaju slabiji zahvat i brže troše gazne površine. Ovi podaci potiču iz istraživanja NHTSA-e iz 2022. godine.

Proverite pritisak vazduha kalibrisanim manometrom pre svake duže vožnje

Провера гума на прикључном возилу треба да се врши док су још увек хладне, најбоље након најмање три сата од последњег возења. За око двадесет долара, калибрисани манометар добре квалитет ће дати прилично тачна одабрања у оквиру једног psi, док су они јефтини манометри који личе на оловку углавном бескорисни. Према недавним подацима о одржавању возила, скоро трећина свих прикључних возила на путевима има бар једну гуму која је значајно подинфилирана за десет psi или више. Ово је веома опасно јер драстично повећава шансе да дође до пробоја гуме током дугих превоза на аутопутевима. Федерална администрација за безбедност моторних возила је објавила ово још 2023. године. Увек водите белешке о томе колики притисак има свака гума, а затим их подесите у складу са количином терета који ће прикључно возило носити пре него што кренете на пут.

Спречите експлозије услед подинфлације током возње аутопутем

Константно недовољно напумпавање повећава отпор котрљања, због чега се температура гума повећава за 20–35°F при брзинама на аутопуту. Ова топлотна оптерећења могу убрзати деградацију гумених маса за 50% и довести до изненадних одвајања протектора. Предузећи превентивне мере против падова притиска који настају услед:

• Сезонских промена температуре : Снижење температуре за 10°F смањује PSI за 1–2
• Спорих цурења : Месечно проверавајте стубове вентила и заптивке навоја
• Промена надморске висине : Ваздух се шири за 3% по сваких 1.000 стопа пораста надморске висине

Поново проверите притисак у гумама у оквиру 50 миља након почетка возње кроз планинске пределе или пре него што кренете са теретом великог оптерећења.

Процените старост гума приколице и утврдите ограничења радног века

Лоцирајте DOT ознаку да бисте утврдили датум производње гума за приколнцу

Na bočnom zidu prikolica se nalazi tzv. DOT kod. To su četiri broja koja ukazuju na sedmicu u kojoj je guma proizvedena. Na primer, oznaka 2319 označava 23. sedmicu 2019. godine. Zašto je to važno? Pa, guma počinje da se raspada od prvog dana nakon napuštanja fabrike. Čak i ako stoji nekorišćena u skladištu, materijal polako gubi svoju ispravnost tokom vremena. Zbog toga je za bezbednost važno znati koliko je zapravo stara guma.

Razumete zašto se gume za prikolice degradiraju i pri malom pređenom putu zbog dejstva ozona i sunčevih zraka

Gume za prikolice jednostavno ne mogu da izdrže sve što priroda baci na njih. Stvari poput UV zraka iz sunca i ozona u vazduhu polako uništavaju gume tokom meseci i godina. Takođe, veliku razliku čini i mesto skladištenja. Videli smo gume koje stoje napolju, izložene direktnim sunčevim svetlostima, a koje znatno ranije pokazuju znake starenja u poređenju s onima smještenim unutar garaže ili skladišta u senci. Hemijska reakcija između kiseonika i materijala guma zapravo truli gumu, usitnjavajući bočne zidove i čineći gaznu površinu manje otpornom. A kad se to dogodi na autoputu? Pa, recimo samo da niko ne želi da menja gumu posle naglog praskanja na 105 km/h.

Poštujte preporuke industrije o maksimalnom veku trajanja guma za prikolice (obično 5–7 godina)

Према различитим извештајима из индустрије, гуме за прикључна возила губе око трећине своје чврстоће свега три године након напуштања производне линије. Стручњаци за безбедност уопште препоручују да се ове гуме замене између пет и седам година након куповине, чак и ако бразни још увек изгледају добре. Када гуме достигну седму годину, постоји око 90% шансе да ће почети да развијају малине пукотине које називамо микропукотинама, због чега постају знатно горе у носењу тешких терета. Уместо да се ослањате искључиво на број прелазених километара, заправо је паметније пратити старост гума приликом планирања замене ради безбеднијег вучења у будућности.

Ускладите носивост гума за прикључно возило са захтевима за тежином вашег возила

Разумете оцене опсега носивости (нпр. C, D, E) и њихов утицај на безбедност гума за прикључна возила

Оцене опсега носивости на погонским гумама (обично означени као C, D или E) у основи нам говоре колико тежине могу да поднесу. На пример, већина гума опсега носивости C ће поднети око 2.150 фунти када су напумпане на 50 psi. Ако пређемо на оцене D и E, ти бројеви значајно расту, на отприлике 2.755 и 3.195 фунти респективно, али захтевају и већи притисак ваздуха. Постоји још један број познат као индекс носивости који можда не добија толико пажње, али је заправо прилично важан. Узмимо као пример индекс носивости 117 – то значи да свака гума може да поднесе отприлике 2.833 фунте. Заиста се исплати проверити оба ова броја у односу на оно што произвођач приколице наводи као максималну укупну тежину возила (GVWR). Према подацима НАБСП-а, отприлике сваки четврти проблем са гумама на приколицама настаје зато што неко погрешно споји те оцене.

Измерите тежину своје приколице на јавним вагама како бисте избегли прекорачење граница оптерећења гума

Станице за мерење тежине су и даље златни стандард када је у питању провера онога што се заправо налази на прикључном возилу. Када посебно посматрамо тежине осовина, можемо видети да ли неке одређене гуме преносе више него што би требале да поднесу према спецификацијама произвођача. Истраживања показују нешто прилично забринавајуће – прекорачење препоручених оптерећења за око 15% изгледа значајно повећава температуру гума, што узрокује повишену температуру током вожње аутопутем, према резултатима које је прошле године објавила Пирели. Власници прикључних возила морају мало да порачунају. Возила са двоструком осовином значе расподелу укупне тежине на четири точка, док модели са једном осовином захтевају дељење само на две тачке контакта. Тачност тих бројки је важна, јер правилна документација од одобрених станица за мерење тежине пружа стварну заштиту од проблема у будућности, како током насумичних полицијских контрола, тако и приликом рада са осигуравајућим друштвима након незгода.

Обезбедите сигурност точкова провером момент завртња навртки и стања вратила

Поново затегните навртке након првобитне монтаже или замене гума

Одвозили навртки су на самом врху листе механичких проблема који узрокују несреће са прикључним возилима. Након замене гума, проверите и поново затегните те вијке на растојању између 50 и 100 миља. Користите квалитетни кључ за момент затезања јер утични пистолети често превише затежу или оставе превише слабо. Различита прикључна возила захтевају различите количине силе затезања у зависности од њихове тежине и величине точкова. Већина стандардних гума за приколице захтева отприлике 90 до 140 фунти-стопа момента, као што препоручује произвођач. Погрешно извршено затезање може довести до одламања точкова током вожње на високој брзини или, још горе, до изобличених дискова кочница због неједнаке расподеле притиска преко свих вијака.

Проверите точковна вратила на тресање или хабање лежајева

Када се стубови почињу хабати, у основи негирају стабилност точкова прикључног возила јер дозвољавају превише бочног померања. Да бисте то проверили, подигните прикључно возило и чврсто захватите точак на местима где казаљке сата показују 3 и 9. Ако има више од отприлике четвртине инча лабавости када га померате лево и десно, то је готово сигурan знак да нешто није у реду са лежајевима. Заротирајте добре и точкове. Било какви скрипави звуци или неравне тачке током ротације обично значе да је дошло до исушивања старе масти или оштећења унутрашњих делова који се називају стазе. Већина људи би требала заменити те коничне ваљке негде око 12 хиљада пређених миља или након две године, шта год прво наступи. И не заборавите ни на хидрауличне стубове. Проверавајте ниво течности сваког месеца и водите рачуна о карактеристичном млакастом изгледу, што значи да је вода некако ушла у систем.

Često postavljana pitanja

Колико често требам да проверавам точкове свог прикључног возила на оштећења?

Требало би да редовно проверавате гуме на прикључном возилу, најбоље пре сваког дужег путовања, како бисте проверили видљива оштећења и обрасце хабања.

Колика је важност мерења притиска у гумама пре поласка у пут?

Мерење притиска у гумама пре поласка у пут осигурава исправно напуштање, спречавајући пуцање гума и побољшавајући управљивост и ефикасност потрошње горива.

Како УВ зраци и озон утичу на век трајања гума за прикључна возила?

Излагање УВ зрачењу и озону изазива распадање гумених полимера у гумама прикључних возила, што доводи до бржег старења и смањене чврстоће током времена.

Коју улогу има старост гума у безбедности?

Старост гума је од кључне важности за безбедност; чак и са малом прекођеном километражом, гуме се могу деградирати услед утицаја околине и требало би их заменити на сваких 5–7 година, независно од стања газећег слоја.

Зашто је важно проверити ознаке оптерећења гума прикључног возила?

Ознаке оптерећења осигуравају да гуме могу да поднесу тежину којој су изложене, спречавајући прекорачење оптерећења које може довести до пуцања.