Прицептің доңғалақтарын ұстау: Әрбір ұзақ саяхаттан бұрын жасауға болатын 5 жеңіл тексеру

Тіркемелі шиналарды көрінетін зақымданулар мен тозу үлгілеріне тексеріңіз

Тіркемелі шиналардағы трещиналар, ісінулер мен кесіктерді тексеріңіз

Прицептің доңғалақтарын тексерген кезде бүйір қабырғалар мен етек жолақтары арасындағы көру қиын жерлерді қоса алганда, барлық беттерді қарап шығыңыз. Шамамен 1/32 дюймге жуық немесе одан терең жатқан трещиндерден, ішкі бөліктердің бөлінуін білдіруі мүмкін қатынасатын сопақталулардан немесе астындағы болат белттерді ашып көрсететін сүйір кесікті орындардан сақ болыңыз. Күн сәулесі уақыт өте келе құрғақ шіруді шынымен жылдамдатады. Мұның мәнісі — доңғалақ бетінде ұсақ трещиндер торы пайда болып, жақсы жағдайда сақталған доңғалақтармен салыстырғанда оның беріктігі 40 пайызға дейін төмендейді. Зиян шеген доңғалақтардың автожолдарда жүріп келе жатқанда жарылып кету ықтималдығы анағұрлым жоғары — 2023 жылғы Тежеу Қауіпсіздігі Департаментінің соңғы зерттеулеріне сәйкес нақты үш есе жоғары.

Теңестіру немесе ілмектеу проблемаларын көрсететін бітеу етектің теңсіз тозуын анықтау

Теңсіз тозу үлгілері жасырын механикалық проблемаларды ашады:

• Орталық тозу : Асыра тойындырылған доңғалақтар контакт ауданын азайтады
• Шетінің тозуы : Тойынбау доңғалақтың бүйір қабырғаларының аса көп иілуіне әкеледі
• Бір жақты тозу : Өстердің бұрышының ауытқуы немесе иілген шпинделдер салмақтың таралуын өзгертеді
  Бұл мәселелерді уақытылы шешу арбаның доңғалақтарының қызмет ету мерзімін 15–20% және отынның пайдалану тиімділігін 5% арттыруға мүмкіндік береді.

Арба доңғалақтарындағы қалдық таспалық тереңдікті өлшеу үшін теңгі тестін қолданыңыз

Теңге алып, оны доңғалақ таспасының ойығына Авраам Линкольнның басы төмен қарай қаратып салыңыз. Егер адамдардың оның басының үсті шығып тұрғанын көрсе, бұл таспаның тереңдігі 2/32 дюймнен төмен түскендігін білдіреді, бұл шамамен елдегі барлық штаттарда заңды минимум болып табылады. Осы сәтте доңғалақтар жаңбыр немесе ылғалды жағдайда жартылай ұстамдылықты жоғалта отырып, жеткілікті дәрежеде нашар жұмыс істей бастайды, сондықтан оларды ауыстыру тек ұсынылатын шара ғана емес, қауіпсіздік тұрғысынан міндетті шарт болып табылады. Толығырақ дәлме-дәл нәтиже керек пе? Цифрлық таспа өлшегіш алып, доңғалақтың бірнеше әртүрлі жерлерін тексеріңіз. Бұл теңге тесті әдісіне ғана сүйенуге қарағанда жалпы көріністі жақсырақ береді.

Уақыт өте келе ультракүлгін сәулелер мен сақтау жағдайларының прицептің резеңке доңғалақтарына қалай зиян тигізетінін түсініңіз

Озон мен күн сәулесі пайдаланылмайтын прицеп доңғалақтарында да жылына орташа 1,5% жылдамдықпен резеңке полимерлерін бұзады. Жабынсыз сыртта сақталатын доңғалақтар климаты басқарылатын орындардағыларға қарағанда 30% тезірек ескіреді. Ең ұзақ қызмет ету үшін:

• Сақтау кезінде әрбір 3 ай сайын доңғалақтарды айналдырыңыз
• Ультракүлгін сәулелердің 99%-ын блоктайтын демалыстыратын доңғалақ жабындарын қолданыңыз
• Жазықтануға жол бермеу үшін доңғалақтарды стендтерге көтеріп қойыңыз

Прицеп доңғалақтарының оптималды жұмыс істеуі үшін дұрыс сығылған қысымды тексеріңіз

Жүк және қысым кестелерін қолданып, прицеп доңғалақтарыңыз үшін дұрыс PSI мәнін табыңыз

Прицептердің дұрыс шина қысымы олардың тасымалдайтын салмағына және орнатылған ось түріне байланысты. Шина қысымын тексерген кезде прицептің ЖЖДМ-ін (жалпы құрғақ салмақ) жүктің нақты пси деңгейіне сәйкес келетін өндірушінің қысым ұсыныстарымен сәйкестендіру маңызды. Мысалы, шамамен 7000 фунт жүк тартатын стандартты екі осьті орнату көбінесе 65-80 psi аралығында ең жақсы жұмыс істейді. Алайда, жүк ауырлаған кезде ұсыныстар 90-ден 110 psi-ге дейін жоғарылауы мүмкін. Соңғы зерттеулерге сәйкес, прицеп шиналарының шамамен үштен бір бөлігі шинаға дұрыс ауа қысымы берілмеуінен жарылып жатады. Ауа қысымы тым төмен болса, шиналар тым көп иіледі, бұл жылу пайда болып, қабырғаларға зақым келтіреді, ал артық ауа қысымы шинаның ұстауын нашарлатып, протекторды тез тозады. Бұл деректер 2022 жылғы NHTSA-ның зерттеуінен алынған.

Ұзақ сапардан бұрын калибрленген манометрмен ауа қысымын өлшеңіз

Прицептің доңғалақтарын тексеру жүрістен кейін кем дегенде үш сағат өткеннен кейін болатын салқын кезде жасалуы тиіс. Жақсы сапалы калибрленген манометр шамамен бір psi-дің дәлдігімен жиырма доллар шамасында тұрады, ал осындай арзан қарындаш тәрізді манометрлер көбінесе толық пайдаланылмайды. Соңғы автопарк жөндеу деректеріне сәйкес, жолдағы прицептердің жуық үштен бірінде он psi немесе одан да көп шамада ауасы төмендетілген кем дегенде бір доңғалақ бар. Бұл әсіресе трассада ұзақ қашықтыққа жүрген кезде доңғалақтың жарылу қаупін әлдеқайда арттыратын өте қауіпті нәрсе. Бұны 2023 жылы Америка Құрама Штаттарының Федералдық Моторлы Көлік Қауіпсіздігі Әкімшілігі хабарлаған болатын. Шықпас бұрын прицеп қандай салмақ тасымалдайтынына қарай әрбір доңғалақтағы қысымды жазып алып, оны дұрыстауды әрқашан есте сақтаңыз.

Трассада Жүру Кезінде Ауа Қысымы Төмендігіне Байланысты Жарылулардың Алдын Алу

Тұрақты төменгі қысым жолдың кедергісін арттырады, автобандағы жылдамдықта шина температурасын 20–35°F-қа көтереді. Бұл жылулық кернеу резеңке қоспаларының 50% жылдам бұзылуына және лентаның кенеттен бөлінуіне әкелуі мүмкін. Төмендегілерден туындайтын қысымның төмендеуін уақытылы болдырмау:

• Мезгілдік температура өзгерістері : 10°F төмендеу PSI-ды 1–2-ге төмендетеді
• Баяу саңылаулар : Ай сайын клапан сабын және борттық герметиктерді тексеріңіз
• Биіктіктің өзгеруі : Әрбір 1000 фут биіктікке көтерілгенде ауа 3% ұлғаяды

Таулы маршруттарды немесе ауыр жүкті тасымалдауды бастағаннан кейін 50 мильден кейін қысымды қайта тексеріңіз.

Прицеп шиналарының жасын бағалау және қызмет көрсету мерзімінің шектерін анықтау

Прицеп шиналарының жасылған күнін анықтау үшін DOT кодын табыңыз

Трейлердің доңғалақтарында өндірілген уақытты көрсететін жан тақташадағы ДОТ коды бар. Бұл доңғалақ цехтан шыққан уақытты көрсететін төрт саннан тұрады. Мысалы, 2319 деген жазу 2019 жылғы 23-ші аптаны білдіреді. Бұл неге маңызды? Шынында да, резеңке цехтан шыққан күннен бастап бұзыла бастайды. Сақтау орнында пайдаланбаған кезде де материалдар уақыт өте келе біртіндеп өз қасиеттерін жоғалтады. Доңғалақтың нақты жасын білу болашақта қауіпсіздік тұрғысынан өте маңызды.

Озон мен күн сәулесі әсерінен кішігірім шамаға қарамастан трейлер доңғалақтарының неге бұзылатынын түсіну

Прицептың доңғалақтары табиғаттың оларға әсер ететін факторларына шыдамды бола алмайды. Күн сәулесінің ультракүлгін сәулелері мен ауадағы озон сияқты заттар резеңкені бірнеше айлар мен жылдар бойы баяу бұзады. Олар сақталатын орын да үлкен рөл атқарады. Біз кейде тікелей күн сәулесінің әсерінде сыртта тұрған доңғалақтар гаражда немесе күймелеп тұрған жерде сақталғандарға қарағанда анағұрлым тез жасқа толатынын байқағанбыз. Оттегі мен доңғалақ материалдары арасындағы химиялық реакция нәтижесінде резеңке шынымен шіриді, бүйір қабырғалары жұқарады және протектордың ұстап тұру қабілеті төмендейді. Ал мұндай жағдай автожолдарда болса? 65 миль/сағ жылдамдықпен жүріп келе жатып кенеттен доңғалақ жарылып кеткенде ешкімнің доңғалақ ауыстыруға мәжбүр болғысы келмейді.

Прицеп доңғалақтарының максималды пайдалану мерзімі бойынша (әдетте 5–7 жыл) өнеркәсіптік нұсқауларды қатаң сақтаңыз

Әртүрлі салалық есептерге сәйкес, прицеп шинелері өндірістен шыққаннан кейін үш жылдан соң олардың шамамен үштен бір бөлігін жоғалтады. Қауіпсіздік сарапшылары шиналардың табаны әлі де жақсы болса да, оларды сатып алғаннан кейін бес пен жеті жыл аралығында ауыстыруды ұсынады. Шиналар жеті жылдық шегіне жеткенде, оларда «микрожарықтар» деп аталатын ұсақ трещиндер пайда болу ықтималдығы шамамен 90% құрайды, бұл олардың ауыр жүкті тасымалдау қабілетін едәуір нашарлатады. Тышқандардың қанша шақырым жүргеніне ғана сүйенбей, алдағы уақытта қауіпсіз тарту үшін алмастыруды жоспарлаған кезде олардың жасын бақылау тиімдірек.

Прицеп шиналарының жүк көтергіштік рейтингін көлік құралыңыздың салмақ талаптарына сәйкестендіріңіз

Жүк көтергіштік диапазоны рейтингтерін (мысалы, C, D, E) және олардың прицеп шиналары қауіпсіздігіне әсерін түсіну

Прицептің доңғалақтарындағы жүк көлемінің рейтингі (әдетте C, D немесе E деп белгіленеді) негізінен олар қанша салмақты көтере алатынын көрсетеді. Мысалы, көбінесе Жүк Көлемі C рейтингіндегі доңғалақтар 50 psi ауа қысымында шамамен 2,150 фунт жүкті көтереді. Егер біз D және E рейтингіне көтерілсек, бұл сандар сәйкесінше шамамен 2,755 және 3,195 фунтқа дейін қатты өседі, бірақ оларға жоғарырақ ауа қысымы да қажет болады. Көп назар аударылмайтын, бірақ шынымен маңызды болып табылатын тағы бір көрсеткіш — жүк индексі. Мысалы, 117-жүк индексі әр доңғалақтың шамамен 2,833 фунт жүкті көтере алатынын білдіреді. Шынымен, прицеп өндірушісінің көрсеткен жалпы автомобиль салмағына (GVWR) сәйкес екі санды тексеру пайдалы болады. NHTSA деректеріне сәйкес, прицептердің шамамен төрттен бір бөлігіндегі доңғалақ мәселелері осы рейтингтерді шатастыруға байланысты туындайды.

Доңғалақ жүк шектерін асырмау үшін прицептің салмағын мемлекеттік таразыларда өлшеңіз

Тіркемелердегі нақты жүктің бар-жоғын тексеру үшін әлі күнге дейін салмақ өлшеу станциялары — алтын стандарт болып табылады. Нақты айналардың салмағына назар аударғанда, өндірушінің техникалық талаптарына сәйкес шиналардың белгілі біреуі артық жүк көтеріп жүрмейтінін тексере аламыз. Зерттеулер Пирелли компаниясының кешені жылы бөліскен мәліметтеріне сәйкес, ұсынылған жүктемеден шамамен 15% асып кету автомагистральдармен қозғалыс кезінде шиналардың температурасын едәуір көтеретінін көрсетті. Тіркеме иелерінің осы жерде есептеу жүргізуі қажет. Екі айналы қондырғыларда жалпы салмақ төрт доңғалаққа бөлінеді, ал жалғыз айналы модельдерде екі нүктеге ғана бөлу керек. Осы сандарды дұрыс анықтау маңызды, себебі рұқсат берілген салмақ өлшеу орындарынан алынған дұрыс құжаттар кездейсоқ полициялық тексерулер кезінде де, әрі авариядан кейін сақтандыру компанияларымен жұмыс істегенде де болашақта туындауы мүмкін проблемалардан шынайы қорғаныс қамтамасыз етеді.

Дөңгелектің қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін шаршы гайкалардың кернеуі мен ступица жағдайын тексеріңіз

Бастапқы орнатудан кейін немесе доңғалақтарды ауыстырғаннан кейін шаршы гайкаларды қайта керіңіз

Прицептерде болатын механикалық ақаулардың ішінде доңғалақтардан шаршы гайкалардың босап түсуі ең алдыңғы орындардың бірін алады. Доңғалақтарды ауыстырғаннан кейін жолдың 80-160 шақырым аралығында қайтадан бұрандаларды тексеріп, бекітіңіз. Осы жұмысты сапалы момент кілтімен орындаңыз, себебі соққылы бұрандакілттер көбінесе артық керіп немесе әлсіз қалдырады. Әртүрлі прицептердің салмағы мен доңғалақ өлшемдеріне қарай әртүрлі керу күші қажет. Көбінесе стандартты прицеп доңғалақтары өндірушінің ұсынысына сәйкес 90-ден 140 фут-фунт дейінгі моментке ие болуы керек. Мұны дұрыс орындамау жоғары жылдамдықпен қозғалып жүргенде доңғалақтардың ұшып кетуіне немесе барлық бұрандалар бойынша қысым тең бөлінбегенге байланысты тежеу дискілерінің бүлінуіне әкеп соғуы мүмкін.

Ступицаларды тербеліс немесе подшипник износы бойынша тексеріңіз

Әдетте, ступицалар тозып майдаланған кезде, олар прицептің доңғалақтарының тұрақтылығын бұзады, себебі жан-жаққа көп қозғалыс туындайды. Бұны тексеру үшін прицепті көтеріп, доңғалақты сағат тілінің 3 және 9 сағаттағы орындарына сәйкес ұстап, сол жақ пен оң жаққа қарай шайқаңыз. Егер осы қозғалыста шамамен 6 мм-ден астам люфт болса, бұл подшипниктерде ақау бар дегенді білдіреді. Сонымен қатар, доңғалақтарды жақсылап айналдырып тексеріңіз. Айналу кезінде пайда болатын қатты дыбыстар немесе тегіс емес жерлер әдетте май бетондап құрғауы немесе ішкі жолдар деп аталатын бөлшектердің зақымдануын көрсетеді. Көбінесе таратылған конустық подшипниктерді шамамен 12 мың шақырым жүргеннен кейін немесе екі жыл өткеннен кейін (қайсысы бірінші болса) ауыстыру керек. Сондай-ақ майлы ступицаларды да ұмытпаңыз. Сұйық деңгейін әр ай сайын тексеріп отырыңыз және сұйықтың сүт тәрізді болып кеткенін бақылаңыз — бұл су жүйеге түскендігінің белгісі.

Жиі қойылатын сұрақтар

Мен прицептің доңғалақтарын зақымданудан қанша жиі тексеруім керек?

Сіз тіркеменің доңғалақтарын көрінетін зақымданулар мен тозу белгілерін тексеру үшін әрқашанда, әсіресе әрбір ұзақ саяхаттан бұрын тексеруіңіз керек.

Саяхаттан бұрын доңғалақ қысымын өлшеудің маңызы қандай?

Саяхаттан бұрын доңғалақ қысымын өлшеу доңғалақтардың дұрыс шиналғанына кепілдік береді, жарылуларды болдырмау және басқару мен отынның тиімділігін арттыру үшін қажет.

Ультракүлгін сәулелер мен озон тіркеме доңғалақтарының қызмет ету мерзіміне қалай әсер етеді?

Ультракүлгін сәулеге ұшырау және озон тіркеме доңғалақтарындағы каучук полимерлерінің ыдырауына әкеледі, нәтижесінде уақыт өте келе тез жеткіліксіздікке және беріктіктің төмендеуіне әкеледі.

Қауіпсіздікте доңғалақтың жасы қандай рөл атқарады?

Доңғалақ жасы қауіпсіздік үшін өте маңызды; тегінде жүріс азы болса да, доңғалақтар қоршаған орта факторларына байланысты тозуы мүмкін және табан жағдайына қарамастан әрбір 5-7 жылда ауыстырылуы керек.

Тіркеме доңғалақтарының жүк көтергіштік рейтингін тексеру неге маңызды?

Жүк көтергіштік рейтингі доңғалақтардың түсетін салмақты көтере алатынына кепілдік береді және жүктің артық болуынан болатын жарылыстарды болдырмау үшін қажет.