Priyazanın Təkərlərinin Baxımı: Hər Uzaq Səfərdən Əvvəl Etibarlı 5 Yoxlama

Pritçə Tiresində Görünən Zədələri və Aşınma Naxışlarını Yoxlayın

Pritçə tiresində çatlar, şişkinliklər və kəsikləri yoxlayın

Pritsənin təkərlərini yoxlayarkən təkərin yan divarları və ya naxışın olukları kimi görünməsi çətin olan səthləri də nəzərə alaraq bütün səthlərə baxmaqla başlayın. Təkərin daxilindəki hissələrin ayrıldığını göstərə biləcək, təkərin altındakı polad qurşaqları açıq verən kəskin yarıqlar və ya təxminən 1/32 düymdən daha dərin gedən çatlar üçün diqqətlə izləyin. Gün işığı təkərlərdə qurumuş çatlamanı (dry rot) müddət keçdikcə ciddi şəkildə sürətləndirir. Bu halda təkərin səthində minik çatlar tor şəklində meydana gəlir və yaxşı şəraitdə saxlanılan təkərlərlə müqayisədə onların möhkəmliyini təxminən 40 faiz zəiflədə bilər. Təkərlərdə zədələnmə halları avtomagistralda hərəkət edərkən partlamalara səbəb olma ehtimalını artırmışdır, 2023-cü ildə Tires Safety Alliance tərəfindən aparılan son araşdırmalara görə bu ehtimal üç dəfə çoxdur.

Tənzimləmə və ya asma sistemi ilə bağlı problemləri göstərən bərabərsiz təkər istismarı

Bərabərsiz aşınma nümunələri gizli mexaniki problemləri ortaya çıxarır:

• Mərkəzi aşınma : Hava ilə həddən artıq dolu təkərlər kontakt sahəsini azaldır
• Kənar aşınması : Havanın kifayət qədər olmaması yan divarların artıq dərəcədə elastik deformasiyasına səbəb olur
• Tərəfdən bir tərəfə aşınma : Oxların uyğun olmaması və ya fırlanan millərin əyilməsi çərçivədəki çəkinin paylanmasını dəyişir
  Bu problemləri erkən həll etmək, römork şinlərinin ömrünü 15–20% artırır və yanacaq səmərəliliyini 5% yaxşılaşdırır.

Römork şinlərində qalan nəmli səthin dərinliyini ölçmək üçün peni testindən istifadə edin

Penny götürün və onu Lincolnun başının aşağı baxdığı şəkildə təkərin bir kanalına yerləşdirin. İnsanlar başının yuxarı hissəsinin xaricə doğru çıxdığını gördükdə, bu o deməkdir ki, nəmli səthin dərinliyi 2/32 düymdən az düşüb, bu isə ölkənin demək olar ki, bütün ştatlarında qanuni minimum həddir. Bu mərhələdə təkərlər həqiqətən yağışlı və ya yaş halda sürüşməyə başladıqları üçün təxminən yarısını itirməyə başlayırlar, buna görə də onları dəyişdirmək yalnız tövsiyə olunmur, həm də təhlükəsizlik baxımından mütləq zəruridir. Daha dəqiq nəticə istəyirsiniz? Rəqəmsal nəmli səth ölçü cihazı götürün və təkərin müxtəlif yerlərində ölçün. Bu, yalnız peni testinə söykənməkdən daha yaxşı ümumi təsəvvür verir.

UV təsirinin və saxlama şəraitinin necə zamanla priyaxa şinlərin keyfiyyətini aşağı saldığını başa düşün

Ozon və gün işığı istifadə olunmayan priyaxa şinlərində də hər il 1,5% nisbətində rezin polimerlərini parçalayır. Kryerlərdə örtüksüz saxlanılan şinlər iqlim nəzarəti olan mühitdə saxlananlara nisbətən 30% daha sürətlə köhnəlir. Maksimum davamlılıq üçün:

• Saxlama zamanı hər 3 ayda bir şinləri döndərin
• Şin örtüklərindən istifadə edin ki, bu örtüklər UV şüalarının 99%-ni bloklayır və hava keçirir
• Yastılaşmağı qarşısını almaq üçün şinləri rəflər üzərində saxlayın

Optimal Priyaxa Şinlərinin Performansı üçün Doğru İnflyasiya Təzyiqini Təsdiqləyin

Yük və inflyasiya cədvəllərindən istifadə edərək Priyaxa Şinləriniz üçün Doğru PSI Qiymətini Tapın

Pritsələr üçün doğru təkər basqısı onların daşıdığı çəki və quraşdırılmış ox növündən asılıdır. Təkərin hava basıncını yoxlayarkən pritsənin GVWR göstəricisini istehsalçının müxtəlif yük tutumuna uyğun konkret psi səviyyələri ilə əlaqələndirən şişirmə tövsiyələri ilə uyğunlaşdırmaq vacibdir. Məsələn, təxminən 7.000 funt yük daşıyan standart cüt ox sistemini nəzərdən keçirək — bunlar adətən 65 ilə 80 psi arasında ən yaxşı işləyir. Lakin yük daha ağır olsa, tövsiyə olunan dəyərin 90-dan 110 psi-ə qədər yüksəlməsini gözləmək olar. Son araşdırmalara görə, bütün pritsə təkərlərinin partlamalarının təxminən üçdə biri hava təzyiqinin düzgün ayarlanmaması səbəbindən baş verir. Hava basıncı çox aşağı olan təkərlər artıq qırılır və bu, yan divarlara zərər verən istilik yaradır, həddindən artıq hava isə təkərlərin sürüşməsini azaldır və protektorun tez aşınmasına səbəb olur. Bu məlumatlar 2022-ci ildə NHTSA tərəfindən aparılan tədqiqata əsaslanır.

Hər Uzun Səfərdən Əvvəl Kalibrlənmiş Manometrlə Hava Təzyiqini Ölçün

Pritsələrin təkərlərinin yoxlanılması hələ də soyuq halda, ideal olaraq hər hansı bir sürüşdən sonra üç saat ərzində aparılmalıdır. Təxminən iyirmi dollara, kalibrlənmiş keyfiyyətli bir manometr təzyiqi təxminən bir psi dəqiqliklə düzgün göstərə bilər, lakin bu ucuz qələm formasında olan manometrlər əksər hallarda tamamilə işlənməzdir. Son fleet texniki xidmət məlumatlarına görə, yoldakı pritsələrin nəzərdə tutulan təzyiqdən 10 psi və ya daha çox aşağı olan ən azı bir təkəri olan təxminən üçdə bir hissəsinə malikdir. Bu, xüsusilə uzun məsafəli avtomagistralarda getdiyiniz zaman təkərin havasının çıxması ehtimalını ciddi şəkildə artırır ki, bu da son dərəcə təhlükəlidir. Federal Motor Daşıyıcı Təhlükəsizlik İdarəsi bunu 2023-cü ildə bildirmişdir. Həmişə hər bir təkərin təzyiqini qeyd edin və pritsənin daşıyacağı çəkiyə uyğun olaraq tənzimləməni hər yerdə gedəndən əvvəl etməyiniz vacibdir.

Avtomagistralda Səyahət Zamanı Təzyiqin Az Olmasından Yaranan Partlayışların Qarşısının Alınması

Daimi şəkildə aşağı şişirilmə hərəkət müqavimətini artırır və avtomobilin sürətlə hərəkəti zamanı təkərlərin temperaturunu 20–35°F qədər artırır. Bu istilik gərginliyi rezinin parçalanmasını 50% daha tez sürətləndirə bilər və təkərin lenti ilə digər hissəsinin anidən ayrılmalarına səbəb ola bilər. Aşağıdakılardan yaranan təzyiq düşmələrini vaxtında aradan qaldırın:

• Fəsili temperatur dəyişiklikləri : 10°F temperatur enməsi PSI-ni 1–2 qədər azaldır
• Yavaş sızıntılar : Klapan saplarını və oturacaq möhürlərini hər ay yoxlayın
• Hündürlüyün dəyişməsi : Hər 1000 fut yüksəklik artımı havanın həcmini 3% artırır

Dağlıq marşrutlara çıxandan və ya ağır yük daşımalardan 50 mil sonra təzyiqi yenidən yoxlayın.

Pritsayn Təkərlərinin Yaşını Qiymətləndirin və Xidmət Ömrü Məhdudiyyətlərini Müəyyənləşdirin

Pritsayn Təkərlərinin İstehsal Tarixini Müəyyən Etmək Üçün DOT Kodunu Tapın

Qoşqunun təkərlərində DOT kodu adlanan şey yan divarda yerləşir. Bu, təkərin istehsal xəttindən çıxdığı vaxtı göstərən dörd rəqəmdir. Məsələn, 2319 rəqəmi 2019-cu ilin 23-cü həftəsini göstərir. Bu niyə vacibdir? Çünki təkər zavoddan çıxandan birinci gün etibarilə rezinin keyfiyyəti azalmağa başlayır. Hətta istifadə olunmadan saxlanılsa belə, bu materiallar zamanla sıradanlıqlarını itirirlər. Təkərin faktiki olaraq nə qədər köhnə olduğunu bilmək gələcəkdə təhlükəsizlik üçün çox vacibdir.

Ozon və Günəş Işığı Səbəbiylə Az Kilometr Yüklü Trailer Təkərlərinin Necə Keyfiyyətini İtirdiyini Anlayın

Pritsə təkərləri təbii amillərin onlara təsirinə uzun müddət dözə bilmirlər. Məsələn, günəşin UV şüaları və havadakı ozon ay və illər ərzində tədricən rezini məhv edir. Saxlanma şəraiti də böyük rol oynayır. Biz pritsə təkərlərinin birbaşa gün işığında saxlanıldığını və anbar və ya qarajda kölgədə saxlanılanlardan daha tez yaşlanma əlamətləri göstərdiyini müşahidə etmişik. Oksigen ilə təkər materialları arasındakı kimyəvi reaksiya rezinin çürüməsinə səbəb olur, yan divarlar nazikləşir və təkərin səthi daha az tutucu olur. Və bu hal avtomagistralda baş verərsə? 65 mil/saat sürətlə hərəkət edərkən təkərin partlaması nəticəsində təkər dəyişdirməyə məcbur qalmaq heç kəs üçün xoş deyil.

Pritsə Təkərləri üçün Maksimum Xidmət Müddəti ilə bağlı Sənaye Tövsiyyələrini İzləyin (Adətən 5–7 İl)

Müxtəlif sənaye hesabatlarına görə, römork şinləri istehsal xəttindən çıxdıqdan üç il sonra təxminən üçdə bir gücünü itirir. Təhlükəsizlik ekspertləri ümumiyyətlə bu şinlərin alınan vaxtdan beş il sonra yaxud yeddi il sonra dəyişdirilməsini tövsiyə edirlər, hətta desenlər hələ də yaxşı görünsə belə. Şinlər yeddi illik nöqtəyə çatdıqda, onlarda mikro-çatlar adlandırdığımız kiçik çatlar meydana çıxma ehtimalı təxminən 90% olur və bu da onları ağır yük daşımağa daha pis uyğunlaşır. Şinlərin necə mil istifadə olunduğuna əsaslanmaq əvəzinə, daha təhlükəsiz tərəfdaşlıq təcrübələri üçün əvəzetmə planlaşdırarkən onların yaşını izləmək daha ağıllıca olar.

Römork Şin Yüklənmə Reytinqlərini Avtomobilinizin Çəki Tələblərinə Uyğunlaşdırın

Yüklənmə Aralığı Reytinqlərini (məs., C, D, E) və Onların Römork Şin Təhlükəsizliyinə Təsirini Anlayın

Priyevdakı şinlərdə olan yük həddi reytinqləri (adətən C, D və ya E kimi işarələnir) əsasən onların nə qədər çəki daşıya biləcəyini göstərir. Məsələn, yükləmə həddi C olan şinlərin əksəriyyəti 50 psi-ə qədər şişirildikdə təxminən 2.150 funt çəki daşıyır. Əgər D və E reytinqlərinə keçsək, bu rəqəmlər müvafiq olaraq təxminən 2.755 və 3.195 funt qədər sıçrayır, lakin bunlar daha yüksək hava təzyiqinə də ehtiyac duyur. Diqqət çəkməyən, lakin faktiki olaraq olduqca vacib olan başqa bir rəqəm — yük indeksi var. Məsələn, yük indeksi 117 hər bir şinin təxminən 2.833 funt çəki daşıya biləcəyini bildirir. Priyevin istehsalçısının ümumi nəqliyyat vasitəsinin çəkisi (GVWR) üçün göstərdiyi tələblərlə bu iki rəqəmi yoxlamaq həqiqətən faydalıdır. NHTSA-nın məlumatlarına görə, priyevlərlə bağlı şin problemlərinin təxminən dördə biri bu reytinqlərin səhv qarışdırılmasından baş verir.

Şinlərin yük limitlərini aşmamaq üçün priyevinizi öffak miqyasda çəkin

Nəqliyyat vasitəsinin üzərində nə olduğunu yoxlamaq baxımından çəki stansiyaları hələ də qızıl standartdır. Xüsusi olaraq ox çəkisini nəzərdən keçirərkən, istehsalçının spesifikasiyalarına əsasən müəyyən təkərlərin özündən artıq yük daşıyıb-tuta biləcəyini görə bilərik. Keçən il Pirelli tərəfindən paylaşılan tapıntılar göstərir ki, tövsiyə olunan yükləri təxminən 15% artıq keçmək avtomagistralda hərəkət edərkən təkərlərin temperaturunu əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Nəqliyyat vasitəsi sahibləri burada bir az hesablamalıdır. Cüt ox sistemləri ümumi çəkini dörd təkər üzrə bölür, tək ox modelləri isə yalnız iki toxunma nöqtəsi arasında bölmə tələb edir. Bu rəqəmləri düzgün hesablamaq vacibdir, çünki təsdiqlənmiş çəki stansiyalarından əldə edilən düzgün sənədləşdirmə təsadüfi polis yoxlamaları zamanı və qəza baş verdikdən sonra sığorta şirkətləri ilə danışıqlar apararkən gələcəkdə baş ağrılarından qoruyur.

Döşəmə Qozlarının Gərilməsi və Oturacağın Vəziyyətini Yoxlayaraq Təkərin Təhlükəsizliyinə Əmin Olun

İlkin Quraşdırma və ya Şin Əvəzindən Sonra Döşəmə Qozlarını Yenidən Gərilin

Trailer qəzalarına səbəb olan mexaniki problemlər siyahısında döşəmə qozlarının lövlənməsi birinci sırada yer alır. Şin əvəz etdikdən sonra yolun 50 ilə 100 mil aralığında bu boltları yenidən yoxlayıb sıxılmasını təmin edin. Bu iş üçün keyfiyyətli bir moment açarından istifadə edin, çünki təsirli tornavida tez-tez ya çox sıxır, ya da çox asan buraxır. Müxtəlif trailerlər çəkilərindən və təkər ölçülərindən asılı olaraq müxtəlif sıxılma qüvvəsinə ehtiyac duyurlar. Ümumiyyətlə, standart trailer şinləri istehsalçının tövsiyə etdiyi kimi təxminən 90-dan 140 fut-funt moment tələb edir. Bunun səhv hesablanması sürətli hərəkət zamanı təkərlərin ayrılmamasına, daha da pis halda isə bütün boltlarda təzyiqin bərabər paylanmaması səbəbiylə tormoz diskinin əyilməsinə səbəb ola bilər.

Təkər Oturacaqlarını Sallanma və ya Yatağın Aşınmasına Görə Yoxlayın

Hubs-lar aşınmağa başlayanda, onlar əsasən tayaların sabitliyini pozur, çünki yan tərəflər arasında çox hərəkət etməyə imkan verir. Bunu yoxlamaq üçün tayanı qaldırın və saatın 3 və 9-da olan oxlarını göstərən yerlərdə təkərin ətrafını tutun. Onu sola və sağa hərəkət etdirdikdə təxminən bir kvartal düym (0,64 sm) çox olsa, bu, rulmanlarda bir şeyin səhv olduğunu göstərir. Təkərləri yaxşı fırladın. Fırlanma zamanı xırıldama səsləri və ya narahat yerlər adətən maye yağın quruması və ya daxili hissələrdə - yarış yollarında - zədələnmə olduğunu göstərir. Çoğu insan təxminən 12 min mil sürüləndə və ya iki il keçdikdən sonra bu konusvari rulmanları dəyişməlidir, hansı tez baş versə. Həmçinin yağla dolu hubs-ları da unutmayın. Hər ay maye səviyyəsinə diqqət edin və sistemə suyun girdiyini bildirən süd-rəngli görünüşü müşahidə edin.

TEZ TEZ VERİLƏN SORĞULAR

Tayalarımın təkərlərini zədələnmə üçün nə qədər tezliklə yoxlamalıyam?

Trailer təkərlərinizi görünən zədələnmələr və aşınma nümunələrini yoxlamaq üçün hər uzun səfərdən əvvəl müntəzəm olaraq yoxlamalısınız.

Səfərdən əvvəl təkərlərin hava təzyiqini ölçməyin əhəmiyyəti nədir?

Səfərdən əvvəl təkərlərin hava təzyiqini ölçmək, onların düzgün şəkildə şişirilməsini təmin edir, partlayışları qarşısını alır və idarəetməni, yanacaq səmərəliliyini artırır.

Ultrabənövşəyi şüalar və ozon trailer təkərlərinin ömrünə necə təsir edir?

Ultrabənövşəyi şüalar və ozon trailer təkərlərindəki rezin polimerlərin parçalanmasına səbəb olur, bu da zamanla daha sürətli yaşlanmaya və möhkəmliyin azalmasına gətirib çıxarır.

Təkərlərin yaşı təhlükəsizlikdə hansı rol oynayır?

Təkərlərin yaşı təhlükəsizlik baxımından çox vacibdir; az getmişlik göstəricisi ilə belə, mühit amilləri səbəbindən təkərlər keyfiyyətini itirə bilər və istismar şəraiti necə olursa olsun, hər 5-7 ildə dəyişdirilməlidirlər.

Trailer təkərlərinin yük həddi reytinqlərini yoxlamağın niyə önəmi var?

Yük həddi reytinqləri təkərlərin öz üzərinə düşən çəkini özündə daşıya biləcəyini təmin edir və bu yükün aşıqlaması təkərlərin partlamasına səbəb ola bilər.