ການເປີຽບເທີບວັດຖຸດິນຂອງເຄື່ອງເປີດ (Flatbed) ຂອງລົດກະບະ: ຄວາມແຂງແຮງ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມທົນທານ. ເຄື່ອງເປີດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ: ຄວາມຈຸສູງສຸດຂອງເຄື່ອງເປີດ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດກະບະເປີດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງໜັກ. ໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກຫຼາຍ, ເຫຼັກຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ. ມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການເຂົ້າໃຈຄວາມຈຸຂອງລົດເປີດ (Dump Trailer): GVWR, ປະລິມານ, ແລະ ຂອບເຂດໃນການນຳໃຊ້ຈິງ: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ GVWR ແລະ ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງເປີດ (Payload Capacity) – ແລະ ເຫດໃດທີ່ທັງສອງຢ່າງນີ້ສຳຄັນຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ການຫາປະໂຫຍດ: GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) ແມ່ນນ້ຳໜັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ປອດໄພ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລົດກະບະຍີ່ປຸ່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຂາຍ: ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການບໍລິການ ເຄື່ອງຈັກດີເຊວເປັນເວລາຍາວ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ມີຝຸ່ນຫຼາຍ ແລະ ສຳລັບຂັບຂີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງລົດ ເຄື່ອງຈັກດີເຊວຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຍາບຄາຍທົ່ວທັງທະວີບອາຟຣິກາ ແລະ ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເຂດຕາເວັນອອກກາງ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ ເທິງ ຫຼື ລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະທີ່ມີຂະໜານແຂງ: ການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ຂໍ້ດີດ້ານການດໍາເນີນງານຂອງແຕ່ລະປະເພດ. ລົດບັນທຸກຂຸດເຈາະທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່, ຫຼື ADTs ທີ່ຄົນທົ່ວໄປມັກເອີ້ນ, ມີຂໍ້ຕໍ່ພິເສດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຍุດສາດການປັ່ນຂອງຖັງ: ການຮັກສາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການກະຕຸ້ນ, ການແຍກຊັ້ນ, ແລະ ການເປີດຮູບ (Hydration) — ການຮັກສາຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ປຸງແຕ່ງໃນເວລາຂົນສົ່ງຕ້ອງອີງໃສ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງການປັ່ນຖັງຢ່າງແນ່ນອນ. ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ວັດຖຸຖືກແຍກຊັ້ນ ຫຼື ເກີດການເປີດຮູບກ່ອນເວລາ—ທັງສອງຢ່າງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະກອບເສຍຫາຍ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການເລືອກຂະໜາດລົດພ່ວງບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມກັບພາລະບັນທຸກ ແລະ ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ. ມາດຕະຖານ ເທິງ ກັບ ມາດຕະຖານແບບປັບປຸງ (6×10, 7×16, 5×20) ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງຊີວິດຈິງ. ມາດຕະຖານຂະໜາດຂອງລົດພ່ວງບັນທຸກໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລົດຂີ່ເຄື່ອງຍົກ (Crane trucks) ຫຼື ເຄື່ອງຍົກທີ່ເคลື່ອນໄຫວໄດ້ (mobile cranes) ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ໃນດ້ານການກໍ່ສ້າງ, ການຈັດສົ່ງ, ການຜະລິດ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ ໂດຍປະສົມປະສານຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດບັນທຸກໜັກເຂົ້າກັບພະລັງການຍົກຂອງເຄື່ອງຍົກເພື່ອໃຫ້ບໍລິການການຍົກວັດຖຸໃນສະຖານທີ່...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລົດກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທີນເນີທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ IoT ເພື່ອການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ. ໂຊງທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມເວລາຢູ່ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ. ເຊັນເຊີ IoT ທີ່ຝັງຢູ່ໃນໂຊງຂອງລົດກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທີນເນີສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງ GPS ທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນ 10 ແມັດ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຂົ້າໃຈການຕ້ານທານຂອງລົມໃນລົດພ່ວງເຄື່ອງກົນຈັກ - ວິທະຍາສາດຂອງການຕ້ານທານຂອງລົມໃນລະບົບລົດພ່ວງເຄື່ອງກົນຈັກ - ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ, ການຕ້ານທານຂອງລົມຈະກິນພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງງົບປະມານພະລັງງານຂອງລົດພ່ວງເຄື່ອງກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງອາກາດເປັນສິ່ງສໍາຄັນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລະບົບຍົກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼຸດຜ່ອນເວລາຖົ່ມໃນລົດພ່ວງຖົ່ມ - ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະບົບຍົກດ້ວຍໄຮໂດຼລິກໃນລົດພ່ວງຖົ່ມທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງ - ລະບົບຍົກດ້ວຍໄຮໂດຼລິກອີງໃສ່ປັ໊ມແລະສູບທີ່ມີກໍາລັງສູງເພື່ອຍົກຕຽງລົດພ່ວງທີ່ໜັກໆຂຶ້ນໃຫ້ເໝາະສົມ. ການປັບປຸງໃໝ່ໆ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການອອກແບບ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານໂຄງສ້າງລະຫວ່າງລົດຖົ່ມຕໍ່ເຊື່ອມກັບລົດຖົ່ມແບບແຂງ - ການຈັດຮູບແບບໂຄງ: ລົດຖົ່ມຕໍ່ເຊື່ອມກັບການອອກແບບແບບແຂງ - ລົດຖົ່ມຕໍ່ເຊື່ອມ, ຫຼື ADTs ດັ່ງທີ່ຄົນເຂົາມັກເອີ້ນ, ມີໂຄງຖັງແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຈຸດບິດ
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ກວດກາຢາງລົດພ່ວງເພື່ອຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ລວດລາຍການສວມໃຊ້ ກວດກາຮອຍແຕກ, ຮອຍບວມ, ແລະ ຮອຍຂີດຂົ scratch ຢູ່ເທິງຢາງລົດພ່ວງ ເມື່ອກວດກາຢາງລົດພ່ວງ, ໃຫ້ເລີ່ມຈາກການກວດກາທຸກພື້ນຜິວ ລວມທັງບັນດາບໍລິເວນທີ່ເບິ່ງຍາກເຊັ່ນ: ຂ້າງຂອງຢາງ ແລະ ລະຫວ່າງຮອຍເກຍ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
Shandong Lujun Naxin ກຳລັງສະໜອງລົດເກົ່າທີ່ມີຄຸນພາບດີແລະໂຕຫຼັງທີ່ຈັດເປັນຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ISO9001. ກັບການມີສຳນີ້ 20+ ປີຂອງຄວາມສັນໃຈ, ການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເรັ່ງແຮງ, ແລະການແຜ່ການຂອງໂລກ, ພວກເຮົາສະໜອງລາຄາທີ່ມີຄວາມແຂ່ງແຮງ, ແລະສົນທີ່ມີຄຸນພາບສູງສຳລັບລູກຄ້າສາກົນ.
EN