ການເລືອກຂະໜາດລົດພ່ວງບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມກັບພາລະບັນທຸກ ແລະ ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ. ມາດຕະຖານ ເທິງ ກັບ ມາດຕະຖານແບບປັບປຸງ (6×10, 7×16, 5×20) ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງຊີວິດຈິງ. ມາດຕະຖານຂະໜາດຂອງລົດພ່ວງບັນທຸກໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການຊົດເຊີຍລະຫວ່າງຄວາມຍາວຂອງແຂນຍົກ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດໂຮງງານຍົກ. ເຫດຜົນທີ່ຄວາມຍາວຂອງແຂນຍົກເພີ່ມຂຶ້ນຈະຫຼຸດຜ່ອນພາລະງານທີ່ປອດໄພ: ທິດສະດີດ້ານພິສິກສ໌ຂອງພາລະງານຕໍ່ແຮງບິດ. ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງແຂນຍົກຂອງລົດໂຮງງານຍົກເພີ່ມຂຶ້ນ, ພາລະງານທີ່ປອດໄພ (SWL) ຈະຫຼຸດລົງທັນທີ ເນື່ອງຈາກວິທີການຄິດໄລ່ພາລະງານຕໍ່ແຮງບິດ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລົດກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທີນເນີທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ IoT ເພື່ອການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການດຳເນີນງານ. ໂຊງທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີເພື່ອຕິດຕາມເວລາຢູ່ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ. ເຊັນເຊີ IoT ທີ່ຝັງຢູ່ໃນໂຊງຂອງລົດກາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທີນເນີສາມາດສະໜອງຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງ GPS ທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນ 10 ແມັດ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຂົ້າໃຈການຕ້ານທານຂອງລົມໃນລົດພ່ວງເຄື່ອງກົນຈັກ - ວິທະຍາສາດຂອງການຕ້ານທານຂອງລົມໃນລະບົບລົດພ່ວງເຄື່ອງກົນຈັກ - ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫຼວງ, ການຕ້ານທານຂອງລົມຈະກິນພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງງົບປະມານພະລັງງານຂອງລົດພ່ວງເຄື່ອງກົນຈັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼຂອງອາກາດເປັນສິ່ງສໍາຄັນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ລະບົບຍົກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼຸດຜ່ອນເວລາຖົ່ມໃນລົດພ່ວງຖົ່ມ - ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບລະບົບຍົກດ້ວຍໄຮໂດຼລິກໃນລົດພ່ວງຖົ່ມທີ່ມີຄວາມອົດທົນສູງ - ລະບົບຍົກດ້ວຍໄຮໂດຼລິກອີງໃສ່ປັ໊ມແລະສູບທີ່ມີກໍາລັງສູງເພື່ອຍົກຕຽງລົດພ່ວງທີ່ໜັກໆຂຶ້ນໃຫ້ເໝາະສົມ. ການປັບປຸງໃໝ່ໆ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການອອກແບບ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານໂຄງສ້າງລະຫວ່າງລົດຖົ່ມຕໍ່ເຊື່ອມກັບລົດຖົ່ມແບບແຂງ - ການຈັດຮູບແບບໂຄງ: ລົດຖົ່ມຕໍ່ເຊື່ອມກັບການອອກແບບແບບແຂງ - ລົດຖົ່ມຕໍ່ເຊື່ອມ, ຫຼື ADTs ດັ່ງທີ່ຄົນເຂົາມັກເອີ້ນ, ມີໂຄງຖັງແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຈຸດບິດ
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ກວດກາຢາງລົດພ່ວງເພື່ອຊອກຫາຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ລວດລາຍການສວມໃຊ້ ກວດກາຮອຍແຕກ, ຮອຍບວມ, ແລະ ຮອຍຂີດຂົ scratch ຢູ່ເທິງຢາງລົດພ່ວງ ເມື່ອກວດກາຢາງລົດພ່ວງ, ໃຫ້ເລີ່ມຈາກການກວດກາທຸກພື້ນຜິວ ລວມທັງບັນດາບໍລິເວນທີ່ເບິ່ງຍາກເຊັ່ນ: ຂ້າງຂອງຢາງ ແລະ ລະຫວ່າງຮອຍເກຍ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ການອອກແບບລະຫວ່າງລົດພ່ວງຕຳ່ ເທິຍບ ແລະ ລົດພ່ວງຄອນເທັນເນີມາດຕະຖານ ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການອອກແບບລະຫວ່າງລົດພ່ວງຕຳ່ ເທິຍບ ແລະ ລົດພ່ວງຄອນເທັນເນີມາດຕະຖານ ລົດພ່ວງຄອນເທັນເນີຕຳ່ ເທິຍບ ມາພ້ອມກັບການອອກແບບຮູບຊົງຄໍຫ່ານົກທີ່ເຮັດໃຫ້ເວທີຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນດິນຫຼາຍຂຶ້ນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານການອອກແບບ ແລະ ໂຄງສ້າງລະຫວ່າງລົດພ່ວງຄໍຫ່ານົກ ແລະ ລົດພ່ວງຂອງແຂງ ວິທີທີ່ຮູບຊົງຂອງຂອງແຂງມີຜົນຕໍ່ການຖອດ-ຂຶ້ນຄອນເທັນເນີ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ ລົດພ່ວງຄອນເທັນເນີຄໍຫ່ານົກມີຮູບຊົງແຈງຊັດທີ່ຍົກສ່ວນໜ້າຂອງລົດພ່ວງຂຶ້ນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ລາຄາຖືກຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ ລາຄາຊື້ທີ່ຕ່ຳກວ່າລົດການຄ້າມາດຕະຖານ ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານລາຄາລະຫວ່າງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍມັກຈະມີລາຄາປະມານ 60 ໂດຍປະມານ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ເຫດຜົນທີ່ສະແຕນເລດ (304 ແລະ 316L) ເປັນວັດສະດຸທີ່ດີກວ່າສໍາລັບລົດບັນທຸກຖັງ ຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດຊຶມໃນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງອາຫານ ແລະ ຢາຄິມີ ເຫດຜົນທີ່ລົດບັນທຸກຖັງສະແຕນເລດບໍ່ກັດຊຶມແມ່ນຍ້ອນມັນສ້າງຊັ້ນອອກໄຊດ໌ປ້ອງກັນ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
ການພັດທະນາຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນລົດຂົນສົ່ງປູນ ຈາກການຄວບຄຸມແບບດ້ວຍມື ໄປສູ່ລະບົບອັດສະຈັງ ໃນຊ່ວງທົດສະວັດ 1950, ລົດຂົນສົ່ງປູນແມ່ນເຮັດທັງໝົດດ້ວຍມື. ຜູ້ຂັບຕ້ອງຕິດຕາມເວລາການຫມູນຂອງຖັງດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ວິເຄາະວ່າຈະຕ້ອງເທປູນໃນປະລິມານເທົ່າໃດ...
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ
Shandong Lujun Naxin ກຳລັງສະໜອງລົດເກົ່າທີ່ມີຄຸນພາບດີແລະໂຕຫຼັງທີ່ຈັດເປັນຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ISO9001. ກັບການມີສຳນີ້ 20+ ປີຂອງຄວາມສັນໃຈ, ການສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເรັ່ງແຮງ, ແລະການແຜ່ການຂອງໂລກ, ພວກເຮົາສະໜອງລາຄາທີ່ມີຄວາມແຂ່ງແຮງ, ແລະສົນທີ່ມີຄຸນພາບສູງສຳລັບລູກຄ້າສາກົນ.
EN