ການເປີຽບเทີບຕົວເລືອກລົດກະບະເປີດ (Flatbed Truck): ວັດຖຸດິນໃດທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ?

ເປີຽບເທີຍບວັດຖຸສຳລັບເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຂົນສົ່ງປະເພດ Flatbed: ຄວາມແຂງແຮງ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ

ເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງຂົນສົ່ງປະເພດ Flatbed ເຮັດຈາກເຫຼັກ: ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄງສ້າງສຳລັບການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຂົນສົ່ງປະເພດ Flatbed ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ໜັກຫຼາຍ, ເຫຼັກຍັງຄົງເປັນຜູ້ທີ່ດີເລີດ. ມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 50,000 ປອນດ໌ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຫື່ອ. ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການດຶງ (tensile strength) ຢູ່ທີ່ປະມານ 100,000 PSI, ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ມັນບໍ່ງໍ່ຫຼືເບິ່ງເບົາເຖິງແມ່ນຈະຖືກນ້ຳໜັກທີ່ຮຸນແຮງຈາກອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ. ວັດສະດຸອື່ນໆບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນສະພາບອາກາດເຢັນຈົນເຖິງຈະແຕກແລະຫັກ. ຈິນຕະນາການການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ຫຼື ໂຕເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຂ້າມຖະໜົນໃນແຕ່ລະແຂວງ—ເຫຼັກເທົ່ານັ້ນທີ່ໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນເວລາທີ່ກຳລັງເຄື່ອນໄປຕາມທາງດ່ວນ. ແນ່ນອນ, ເຫຼັກໜັກປະມານ 15% ຫຼາຍກວ່າອາລູມິເນີ້ມ, ແຕ່ນ້ຳໜັກເພີ່ມເຕີມນີ້ຈິງໆແລ້ວກໍເຮັດໃຫ້ເຮົາໄດ້ປະໂຫຍດ. ວັດສະດຸນີ້ຕ້ານການດົດແທງໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງເຮົາເຫັນເລື້ອຍໆເວລາຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຫຼມເອີ້ນ ຫຼື ມື້ນເຫຼັກທີ່ຖືກມັດຢ່າງແນ່ນ. ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ດີເຮັດໃຫ້ເວທີເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃຊ້ງານໄດ້ດີເລີດເຖິງ 15 ປີຂຶ້ນໄປ. ແລະ ຖ້າເຮົາເລືອກໃຊ້ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີ (galvanized) ແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກທຳມະດາ, ພວກເຮົາຈະຫຼຸດບັນຫາສະຫຼາກໄດ້ປະມານສອງສ່ວນສາມຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ນັກວິຈັຍບາງທ່ານເຜີຍແຜ່ເມື່ອປີທີ່ຜ່ານມາ.

ເຟີງອາລູມິນຽມ: ຂໍ້ດີຂອງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນສຳລັບຟະລີດເຮືອບັນທຸກແບບເປີດທີ່ໃຊ້ງານຫຼາຍ

ການປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງຕັດທີ່ເຮັດຈາກ ເຫຼັກອະລູມິເນີ້ມ ສາມາດຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງລົດບັນທຸກໄດ້ປະມານ 3,000 ຫາ 4,000 ປອນດ໌ ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທຳມະດາ. ການຫຼຸດນ້ຳໜັກນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ລົດບັນທຸກສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ບໍລິໂພກນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງ. ຜູ້ປະກອບການຟີດ (fleet operators) ໄດ້ສັງເກດເຫັນການປັບປຸງໃນດ້ານປະສິດທິຜົນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ (gas mileage) ປະມານ 5 ຫາ 7 ເປີເຊັນ ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍາວ, ເຊິ່ງເມື່ອຄິດໄລ່ເຖິງໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານແລ້ວຈະເປັນເງິນກຳໄລທີ່ດີ. ຂໍ້ດີອັນໃຫຍ່ອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນ ເຫຼັກອະລູມິເນີ້ມ ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການກັດກິນຢ່າງທຳມະຊາດ ເນື່ອງຈາກຊັ້ນອັກຊີດທີ່ເກີດຂື້ນເອງ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເກີດຂື້ນຂອງສາຍເຫຼັກເປື່ອຍ (rust) ໃກ້ກັບເຂດທະເລ ຫຼື ເວລາຂົນສົ່ງເກືອທາທາງ ແລະ ວັດຖຸອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ, ເຫຼັກອະລູມິເນີ້ມ ມີຄວາມແຂງແຮງໜ້ອຍກວ່າເຫຼັກ (ປະມານ 70% ຂອງຄວາມແຂງແຮງໃນທິດທາງການດຶງ) ແຕ່ວ່າສະເລີມມີການນຳໃຊ້ສະລັບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກອະລູມິເນີ້ມ ທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດດີຂື້ນ ເຊິ່ງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງລົດ (gross vehicle weight) ໄດ້ຈົນເຖິງ 48,000 ປອນດ໌. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມເປືອຍໄຟ, ຄຸນສົມບັດທີ່ເຫຼັກອະລູມິເນີ້ມ ບໍ່ສ້າງປະລາກຟີ້ກ (sparks) ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ. ວັດຖຸນີ້ຍັງມີຄຸນສົມບັດໃນການນຳເອົາຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍທີ່ຈະເກີດບໍລິເວນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ (hot spots) ພາຍໃນຕູ້ຂົນສົ່ງຂອງລົດ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊັ່ນ: ຢາທີ່ຕ້ອງການຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິຫານຮັກສາມັກຈະຫຼຸດລົງປະມານ 30% ຕໍ່ປີ ເນື່ອງຈາກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງທຳການສີທຸກໆໄລຍະ ແລະ ວັດຖຸກໍຈະເສື່ອມສະຫຼາດຊ້າລົງໂດຍລວມ.

ເຮືອນໄມ້: ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການດູດຊຶບແຮງຊັກຈາກ—ການນຳໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກປະເພດແຖວ່າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາໄປຫາກາງ

ເຄື່ອງປູກພື້ນໄມ້ທີ່ຜະລິດຈາກໄມ້ອັກ ຫຼື ໄມ້ອາປິຕອງ ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າທາງເລືອກທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກປະມານ 40% ໃນສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຫຼົ້າເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ເບົາ ໂດຍທີ່ນ້ຳໜັກບໍ່ເກີນ 30,000 ປອນ. ລັກສະນະຂອງພື້ນໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມທຳມະຊາດ ຊ່ວຍດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນຈາກທາງ ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຂອງທີ່ເປราะແພງເຊັ່ນ: ວ່າງເຊີຣາມິກ ຫຼື ແຜ່ນແສງສະທ້ອນທີ່ເຮັດຈາກແກ້ວ ຢູ່ໃນສະພາບປອດໄພໃນระหว່າການຂົນສົ່ງ. ຕ້ອງການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການບໍ? ບໍ່ມີບັນຫາເລີຍ. ສ່ວນຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າການເຈาะຈຸດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນໄມ້ນັ້ນງ່າຍດາຍ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ຊັ້ນສູງ. ໃນດ້ານການຮັກສາສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ນິ່ງໃນເວລາຂົນສົ່ງ, ໄມ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າເຫຼັກເນື່ອງຈາກມີສຳປະສິດ (friction) ສູງກວ່າ. ຈິນຕະນາການເຖິງເວລາທີ່ຕ້ອງຢຸດຢ່າງກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອສິ່ງຂອງເລີ່ມເຄື່ອນຍ້າຍ—ໄມ້ຈະຊ່ວຍຮັກສາສິ່ງຂອງໃຫ້ຢູ່ນິ່ງດີກວ່າ. ແຕ່ຢ່າຄາດຫວັງວ່າເຄື່ອງປູກພື້ນເຫຼົ່ານີ້ຈະຢູ່ໄດ້ຖາວອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ມັນເລີ່ມສະແດງຄວາມເກົ່າເສື່ອມຫຼັງຈາກປະມານຫ້າເຖິງເຈັດປີ, ໂດຍເປັນພິເສດຖ້າຖືກສຳຜັດກັບຝົນ ຫຼື ຄວາມຊື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບ...

• ການຈັດສົ່ງໃນເຂດພື້ນທີ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມ
• ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນດ້ານກະສິກຳ
• ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກຣ່ອນເຊັ່ນ: ສິນຄ້າທີ່ຫໍ່ຫຸ້ມແລ້ວ
  ການປິດຜົນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ການປ່ຽນແທນບອດຢ່າງທັນທີທັນໃດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກ ແລະ ການເນົ່າເປື່ອຍ.

ການຈັບຄູ່ວັດສະດຸຂອງພື້ນທີ່ເຮືອບັນທຸກຂອງລົດບັນທຸກແບບເປີດກັບຄວາມຕ້ອງການໃນການປະຕິບັດງານ

ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບພື້ນທີ່ຂອງລົດບັນທຸກປະເພດ flatbed ໝາຍເຖິງການຈັບຄູ່ຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸນັ້ນກັບວິທີທີ່ລົດຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ເຫຼັກເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດເມື່ອຕ້ອງຮັບມືກັບການຕີທີ່ໜັກ, ໂດຍເປັນພິເສດເວລາຂົນສົ່ງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ. ສິ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງພື້ນທີ່ເຫຼັກແມ່ນມັນບໍ່ເບີ່ງຫຼືຄື້ມເຖິງແນວໃດກໍຕາມເຖິງແນວທີ່ຈະຖືກບັນທຸກດ້ວຍນ້ຳໜັກເກີນ 40,000 ປອນ. ສ່ວນອາລູມິເນີ້ມນັ້ນຈະຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງປະມານ 40% ເມື່ອທຽບກັບເຫຼັກ. ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ບັນທຸກເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 30% ສຳລັບຟະລີດທີ່ຈັບໃຈຄ່ານ້ຳມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ. ນອກຈາກນີ້, ອາລູມິເນີ້ມບໍ່ເກີດສະຫຼາກໄດ້ງ່າຍເທົ່າໃດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຢ່າງຍິ່ງສຳລັບລົດທີ່ຂັບໄປຕາມເສັ້ນຝັ່ງທະເລ ຫຼື ລົດທີ່ຂົນສົ່ງເຄມີການ. ຖ້າການດຳເນີນງານສ່ວນຫຼາຍເປັນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ເບົາກວ່າ 25,000 ປອນເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນການເກືອບ ຫຼື ອຸປະກອນໃນບ້ານ, ແລ້ວແຕ່ໄມ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາ. ພື້ນທີ່ໄມ້ສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີກວ່າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ຄ່ອຍແຂງແຮງຈາກການເສຍຫາຍໃນระหว່າການຂົນສົ່ງ. ມີຫຼາຍປັດໄຈທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນຊີວິດຈິງທີ່ນີ້.

• ຄວາມຖີ່ຂອງການໂຫຼດ ການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍທຸກວັນເຮັດໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຫຼັກຄຸ້ມຄ່າ; ການໃຊ້ງານເປັນລະຍະເວລາສັ້ນໆຈະເໝາະສົມກັບນ້ຳໜັກທີ່ເບົາຂອງແອລູມິເນຽມ
• ການສ່ຽງຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ເສ้นທາງທີ່ມີເກືອຫຼືເຄມີຈຳນວນຫຼາຍຕ້ອງການແອລູມິເນຽມ; ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງດີເໝາະສົມກັບໄມ້
• ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າ ສິນຄ້າທີ່ເປີດເຜີຍງ່າຍຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກຄຸນສົມບັດການຫຼຸດລົງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງໄມ້; ເຫຼັກເໝາະສົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼືມີການຕີທີ່ຮຸນແຮງ

ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນຊ່ວງອາຍຸການເພີ່ມຂຶ້ນ—ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ຂອງເວີງທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິເນຽມທີ່ຖືກໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງດ້ວຍນ້ຳໜັກ 50,000 ປອນດ໌ ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອເຖິງ 70% ບໍ່ເທົ່າໃດເທື່ອເທື່ອກວ່າເຫຼັກ, ອີງຕາມ ວາລະສານ Heavy Haulers Journal (2024). ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈັດຕັ້ງການດຳເນີນງານໃຫ້ເຂົ້າກັນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການປ່ຽນແທນກ່ອນເວລາ ແລະ ສູງສຸດເຖິງອັດຕາຜົນຕອບແທນ (ROI).

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງພື້ນທີ່ຂອງເວີງລົດບໍ່ມີການປິດ (Flatbed) ໃນໄລຍະ 5 ປີ

ການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນ, ພາລະບົດບາດດ້ານການບໍາຮັກສາ, ແລະ ຜົນຕອບແທນຈາກວັฏຈັກຊີວິດ (ROI) ຂອງແຕ່ລະປະເພດວັດສະດຸ

ເມື່ອພິຈາລະນາຕົວເລືອກຂອງເຄື່ອງປູກເທີ່ຍບໍ່ມີຫຼັງຄາ (flatbed truck deck) ຜູ້ຈັດການຟລີດຈະຕ້ອງພິຈາລະນາສາມປັດໄຈທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະເວລາປະມານຫ້າປີ. ເຫຼັກຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກທີ່ສຸດໃນເບື້ອງຕົ້ນ ໂດຍທົ່ວໄປມີລາຄາລະຫວ່າງ $1,500 ແລະ $3,000 ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ. ແຕ່ວັດສະດຸນີ້ຍັງມາພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ເນື່ອງອີກດ້ວຍ ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ $300 ຫາ $500 ຕໍ່ປີ ເພື່ອຮັກສາບໍ່ໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ. ອາລູມີເນີອມມີລາຄາແພງກວ່າຕັ້ງແຕ່ວັນທຳອິດ ໂດຍມີລາຄາສູງຂຶ້ນປະມານ 20 ຫາ 40 ເປີເຊັນເທື່ອງເທີ່ຍກັບເຫຼັກ ແລະຢູ່ທີ່ລະຫວ່າງ $2,200 ຫາ $4,000. ແຕ່ວັດສະດຸນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນອະນາຄົດ ເນື່ອງຈາກອາລູມີເນີອມຕ້ານການເກີດຊີ້ນຂອງເຫຼັກ (rust) ໄດ້ດີຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ. ຕົວເລືອກໄມ້ເບື່ອງຕົ້ນເບິ່ງຄືນ່າດຶງດູດ ໂດຍມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ $800 ຫາ $1,800. ແຕ່ການປິ່ນປົວດ້ວຍການປິດຜິວ (sealing treatments) ແລະການປ່ຽນແທນບ່ອນທີ່ເສຍຫາຍຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະກິນເອົາເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ໄປຢ່າງໄວວາ ເຮັດໃຫ້ໄມ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ແພງຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຕ່ຳກວ່າ.

ການເບິ່ງທີ່ອັດຕາຜົນຕອບແທນໃນວົງຈອນຊີວິດ (lifecycle return on investment) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນທີ່ທອງແດງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າເຫຼັກສຳລັບຟລີດໃຫຍ່ໆ ທີ່ຂັບລົດບັນທຸກຢ່າງໜັກທຸກມື້. ແນ່ນອນ, ທອງແດງມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ, ແຕ່ມັນຮັກສາມູນຄ່າໄດ້ດີກວ່າໃນໄລຍະຍາວ—ປະມານ 10 ຫາ 15 ເປີເຊັນດີກວ່າເຫຼັກເວລາຂາຍ ຫຼື ນຳໄປແລກປ່ຽນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການທີ່ໂຄງສ້າງເບົາກວ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການໃຊ້ເຊື້ອເພີງດີຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຕອບແທນທັງໝົດສູງຂຶ້ນປະມານ 18 ຫາ 25 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ, ໂດຍເປັນພິເສດໃນເຂດທີ່ມີບັນຫາການກັດກິນ. ສຳລັບງານບັນທຸກທີ່ເບົາກວ່າ ໂດຍທີ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ, ໄມ້ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມເນື່ອງຈາກມັນດູດຊັບການສັ່ນໄດ້ດີ. ແຕ່ຄວນຈະຈື່ໄວ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ຢືນຢູ້ໄດ້ດີເທົ່າໃດເມື່ອຖືກໃຊ້ງານໜັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ກຳໄລຫຼຸດລົງປະມານ 30 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ. ເມື່ອເລືອກວັດສະດຸ, ຜູ້ຈັດການຟລີດຈະຕ້ອງຄິດພິຈາລະນານ້ຳໜັກທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງບັນທຸກເປັນປະຈຳ, ສະພາບອາກາດທີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເຈີນຝົນທຸກມື້, ແລະ ຈຳນວນກິໂລແມັດທີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຂັບໄດ້ໃນແຕ່ລະເດືອນ ເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃຫ້ຕ່ຳໃນໄລຍະຍາວ.

ການຈັດຕັ້ງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນອະນາຄົດຂອງຟລັດເບັດ ທຣັກ ຂອງທ່ານ: ຄວາມຍືນຍົງ, ຄວາມສາມາດໃນການຊ່ອມແຊມ, ແລະ ມູນຄ່າການຂາຍຄືນ

ການເລືອກວັດຖຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບພື້ນທີ່ຂອງລົດບັນທຸກປະເພດ flatbed ນີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນເພີຍງການເລືອກສິ່ງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຟະລີດ (fleet) ໃນໄລຍະຍາວເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຍືນຍົງ, ຄວາມງ່າຍດາຍໃນການຊ່ວຍແກ້ໄຂ, ແລະ ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອເຖິງເວລາຂາຍຄືນ. ພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິໂນເອີມ (aluminum) ສາມາດນຳມາຮີໄຊເຄີນໄດ້ໃນອັດຕາເຖິງ 90% ຫຼື ສູງກວ່າ, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂະບວນການເກີດຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ສອດຄ່ອງດີກັບເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງປະສົບຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ. ເຫຼັກກໍສາມາດນຳມາຮີໄຊເຄີນໄດ້ເຊັ່ນກັນ ແຕ່ການຜະລິດເຫຼັກໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະປ່ອຍຄາບອາຫານກາຊີນ (carbon emissions) ອອກມາຫຼາຍກວ່າ. ໃນການນຳໃຊ້ຈິງ, ແອລູມິໂນເອີມມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດຊີ້ນ (rust) ໄດ້ດີກວ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງທຳການກວດສອບແລະບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຫຼັກກໍມີຂໍ້ດີຂອງມັນເຊັ່ນກັນ, ເນື່ອງຈາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍສາມາດນຳມາເຊື່ອມຕໍ່ກັນຄືນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມ (welding). ເມື່ອພິຈາລະນາດ້ານມູນຄ່າຂາຍຄືນ, ພື້ນທີ່ທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິໂນເອີມມັກຈະຮັກສາມູນຄ່າໄວ້ໄດ້ດີກວ່າເຫຼັກປະມານ 15 ຫຼື 20 ເປີເຊັນ ເນື່ອງຈາກລົດທີ່ມີພື້ນທີ່ບັນທຸກທີ່ເບົາກວ່າຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານກວ່າ. ເຊີງ (wood) ອາດເບິ່ງຄືນຳເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຈະສູນເສຍມູນຄ່າໄວຂຶ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ.

ຄວາມສາມາດໃນການຮີໄຊເຄິ່ງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງພື້ນທີ່ຫຼັງລົດບັນທຸກແບບເປີດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ ແລະ ອາລູມີເນຍ

ພື້ນທີ່ຫຼັງລົດບັນທຸກແບບເປີດທີ່ເຮັດຈາກອາລູມີເນຍສາມາດນຳມາຮີໄຊເຄິ່ງໄດ້ຢ່າງບໍ່ຈຳກັດ ໂດຍໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງ 95% ເມື່ອທຽບກັບການຜະລິດໃໝ່ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາຊ CO₂ ໃນທັງວົฏຈະການ. ສ່ວນພື້ນທີ່ຫຼັງລົດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ (ເຖິງແມ່ນຈະສາມາດນຳມາຮີໄຊເຄິ່ງໄດ້ທັງໝົດ) ຕ້ອງຜ่านຂະບວນການລະລາຍໃນເตาຟີ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານສູງ, ເຊິ່ງປ່ອຍ CO₂ ໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ 1.8 ເທົ່າຕໍ່ຕັນ ເມື່ອທຽບກັບການຮີໄຊເຄິ່ງອາລູມີເນຍ

ການຊ່ວຍແກ້ໄຂເວລາຈັດຕັ້ງ, ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນແທນ, ແລະ ມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອຂາຍຄືນ ຂື້ນກັບວັດສະດຸຂອງພື້ນທີ່ຫຼັງລົດ

• ເລຶອກ : ການເຊື່ອມແທນເວລາຈັດຕັ້ງສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງໄວວາດ້ວຍການເຊື່ອມແທນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ; ມູນຄ່າເມື່ອຂາຍຄືນຕ່ຳກວ່າ 10–15% ເມື່ອທຽບກັບອາລູມີເນຍ
• ອາລູມິນຽມ : ຕ້ອງດຳເນີນການຮັກສາເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກິນຢ່າງໜ້ອຍ; ມູນຄ່າເພີ່ມເມື່ອຂາຍຄືນສູງຂຶ້ນ 5–7%
• ໄມ້ : ການປ່ຽນແທນແຜ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດເວລາລົດຢຸດໃຊ້ງານເລື້ອຍໆ; ມູນຄ່າຫຼຸດລົງໄວຂຶ້ນ 30%

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ປັດໄຈຫຼັກທີ່ຄວນພິຈາລະນາເວລາເລືອກວັດສະດຸສຳລັບພື້ນທີ່ຫຼັງລົດບັນທຸກແບບເປີດແມ່ນຫຍັງ?

ປັດໄຈຫຼັກປະກອບດ້ວຍ: ຄວາມຈຸບັນທຸກ, ນ້ຳໜັກ, ຄວາມຕ້ານການກັດກິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮັກສາ, ຄວາມສາມາດໃນການຮີໄຊເຄິ່ງ, ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະ ມູນຄ່າເມື່ອຂາຍຄືນ

ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຈາກວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງປູກທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ນານກວ່າ 15 ປີ ເມື່ອດຳລົງຮັກສາຢ່າງດີ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງປູກທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິເນຍສາມາດຮັກສາມູນຄ່າ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ເນື່ອງຈາກມີອັດຕາການກັດກິນຕ່ຳ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາ. ເຄື່ອງປູກທີ່ເຮັດຈາກໄມ້ມັກຈະໃຊ້ງານໄດ້ 5-7 ປີ.

ເຄື່ອງປູກທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິເນຍ ແລະ ເຫຼັກ ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການນຳມາຮີໄຊເຄີນ?

ເຄື່ອງປູກທີ່ເຮັດຈາກແອລູມິເນຍເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍການນຳມາຮີໄຊເຄີນຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍກວ່າ 95% ເມື່ອທຽບກັບການຜະລິດໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ການນຳມາຮີໄຊເຄີນເຫຼັກຕ້ອງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງການປ່ອຍ CO₂ ໃນປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນ.