Како побољшати ефикасност дизел камиона

Оптимизирајте навике вожње за максималну ефикасност дизел камиона

Проактивна прилагођавања понашања возача директно се боре против прекомерне потрошње горива у дизел камионима. Анализа транспортне индустрије доследно повезује навике вожње са 15-30% укупних оперативних трошкова горива, чинећи оптимизацију понашања најнепосреднијом и економичнијом лостном лостном ефикасности која је доступна флотама.

Смањити брзину и одржавати оптималну брзину окретања за ефикасно сагоревање

Ако се брзине возила држе у распону од 45 до 55 миља на сат, смањује се отпор ваздуха и мотори раде тамо где најбоље функционишу. Када брзина пређе 60 миља на сат, отпор ветра се брзо повећава. Према подацима из тестирања, за сваку додатну миљу у сат изнад 55 миља у сат, потрошња горива пада око 0,14 миља по галони. Још једна ствар на коју возачи треба да обрате пажњу је мењање брзине. Промена обртања пре него што достигне 1.500 обртаја у минути помаже у избегавању оптерећења мотора и доводи до бољег сагоревања горива унутар цилиндра. Тестови у стварном свету са фирменом флотом показали су да следећи ове навике вожње може уштедети од 8 до 12 посто трошкова горива у поређењу са када возачи брзо убрзавају и стално изненада заустављају.

Минимизирајте одлагање са АПУ-има, системом за покретање/остајање и обуком возача

Оставити камионе у редукцији када им није потребно да сагоре око пола галона сваког сата плус пумпање тона додатног угљен-диоксида. Ту су помоћне снаге корисне за возаче који желе да им је у кабинама удобно, а да главни мотор не ради цео дан. Ове АПУ могу смањити потрошњу горива током периода празног рада за око три четвртине у многим случајевима. Модерна технологија за покретање и заустављање брине о аутоматском искључивању мотора кад год се возила зауставе на било који временски период. Многе компаније такође улажу у обуку возача како да правилно искључе аутомобил. Подаци из стварног света показују да флоте које примењују ове различите приступе обично смањују непотребно одлагање у току током свих својих операција негде између четрдесет до шездесет посто на основу онога што телематички системи заправо прате и бележе свакодневно.

Примените предузетно кочење, глатку контролу гаса и прави избор предавке

Када возачи предвиде шта ће се догодити на путу, могу да гајеју споро уместо да гајеју све одједном, што помаже да се аутомобил креће напред без трошења енергије. Такође је важно да гасач не клиза када је у стању да се заустави. Већина људи не размишља о томе много, али мудро одабирање брзине има велике значења за постизање боље потрошње бензина. На пример, померање брзине око 1.100 до 1.300 обртака у минути када се носи тежина заправо најбоље функционише за ефикасност сагоревања горива у моторима. Управници флота који су тестирали ове методе видели су да њихова возила имају око 5 до 7 посто бољу потрошњу горива након што су их провела кроз контролисане тестове који су трајали неколико месеци. Мале промене у вожњи заиста се повећавају током времена.

Побољшање аеродинамике како би се смањило повлачење дизелских камиона

Преграде приколице, бочне сукобе и репови бродова: Истинска штедња горива

Смањење аеродинамичког отпора остаје једна од најбољих метода за смањење употребе дизела у комерцијалном превозу. Према различитим извештајима из индустрије, камиони опремљени тим посебним бочним панелима који се називају сукоби приколке и тим фиксирањима за реп брода могу уштедети око 7% на трошковима горива док путују на нормалним брзинама аутопуте. Обуви раде тако што изглађују како ваздух тече поред точака и испод куза, што спречава да се ти досадни мали џепци турбуленције формирају и стварају додатни отпор. Када је реч о стварним уштедама у пољу, компаније су откриле да инсталирање таквих модификација прави стварну разлику. Натисковно отпорње се минимизира јер је мање турбуленције генерисана од компресивног ваздуха удара предње стране приколника. Компаније за превоз возила широм земље сваке године штеде новац, негде између 1.200 и 2.500 долара по камиону након што су све ове побољшања спроводиле заједно. Плус, постоји још једна предност која вреди поменути: смањеното прогонство значи да мотори не морају да раде толико напорно, тако да делови имају тенденцију да трају дуже пре него што им треба замена.

Управљање пропустом приколка и оптимизација висине кроваУвид из ДОЕ и НАЦФЕ

Када се простор између трактора и причвршћеног возила оптимизује, зауставља се брзо кретање ваздушних вихрова који заправо стварају око 25% свих отпора. Ублажавање овог јазба испод 36 инча са посебним запечатањима чини стварну разлику. Теренски тестови Министарства енергетике показали су да само управљање овим јазом може смањити потрошњу горива негде између 4% и 6%. Успоредити висине покрива где кабина сачепа прикол помаже да се проток ваздуха боље креће, што смањује оно што се зове трчење коже. Према бројевима НАЦФЕ-а, поправљање сваког инча погрешног подешавања штеди око 0,2% годишњих трошкова горива. Додајте и неке ниско профилне гуме и одједном се ове мале промене почеју додавати у значајне уштеде за оператере камиона који желе да побољшају своју коначну линију.

Обезбедите механичку прецизност превентивним одржавањем дизелских камиона

Чишћење система горива, калибрација инжектора и подешавање мотора за чисте изгоре

Држење система горива чистим спречава угљен да се акумулира на местима као што су вентили за унос и коморе за сагоревање, што утиче на ефикасност горива у мотору. Већина механичара препоручује чишћење инжектора око 50 000 миља да би се спрејало гориво. Када техничари правилно калибришу ове инжекторе, добијају боље обрасце прскања који помажу да се спали све гориво уместо да се нека од њих изгуби. Такође је важно и само подешавање мотора. Регулирање када свећице пале и балансирање ваздуха са горивом смањује губитак енергије током рада. Сви ови кораци заједно спречавају некомплетно сагоревање, нешто што може учинити да аутомобили потроше до 15% више гаса него што је потребно. И поред уштеде новца на пумпи, редовно одржавање значи мање штетних честица које изалазе из издувне цеви плус дужи живот скупих делова као што су каталитички конвертори. То је у основи бесплатна побољшања перформанси за све који желе да њихово возило ради глатко годину за годином.

Натисак у гумама, гуме са ниским отпорним трчањем и најбоље праксе у упоређивању оси

Када гуме нису правилно надуване, стварају знатно већи отпор ваљању - око 20% већи заправо - што значи да дизел камиони морају да раде више за сваку километарску вожњу. Држење гума на нивима притиска које је навео произвођач је прилично важна ствар, нешто што вреди проверити бар једном недељно ако не и чешће. Сада су доступне и гуме са ниским отпорношћу на варење које помажу да се смањи губитак енергије захваљујући њиховим посебним гуманим једињењима и паметним обрасцима гуманог течања. Ови могу повећати ефикасност горива било где од 3% до можда чак 5%. Затим је ту и цела ствар о изравнивању ос. Ако се точка не исправљају правилно, ствара се све врсте проблема, укључујући неравномерно зношење гума и повећано прогонство. Говоримо о потенцијалном трошењу до 10% више горива када ствари не буду у реду. Проверка прављења на сваких три месеца или тако чини да све иде гладко, осигуравајући да кола остану усмерена на месту где би требало да буду и смањује фрустрирајуће додатно тријање које само гори драгоценим дизелом без икакве користи.

Употреба телематике и паметне технологије за праћење и оптимизацију употребе горива дизелских камиона

Оператори дизел камиона откривају да телематички системи чине велику разлику у управљању трошковима горива путем праћења у реалном времену колико горива се спаља и шта возачи раде иза вола. Технологија посматра ствари као што је колико напорно ради мотор, колико дуго камиони стоје у неактивности, када пребрзо убрзавају, и да ли су руте заиста смисљене цео дан користећи ГПС сигнале и уграђене дијагностичке алате. Погледање свих ових бројева помаже управљачима парковима да открију проблеме у којима гориво нестаје. Компаније могу да се повуку са специфичним решењима, можда слањем аутобуса да раде са возачима или проналаже боље начине планирања путовања. И још једна предност: рани знаци упозорења из провере мотора упиру мале механичке проблеме пре него што постану веће главобоље које троше гориво. Трговске компаније које су усвојиле ове системе често виде да се у отпаду губи око 15 до 25 посто мање горива, плус чистији ваздух и дуже трајају возила. Ове уштеде се брзо додају, чинећи интелигентну анализу података не само добром за животну средину већ и одличном за приход.

Често постављене питања

Како возачи могу да прилагоде своје навике како би побољшали ефикасност горива?
Возачи могу побољшати ефикасност горива одржавањем брзине у оптималном опсегу од 45-55 миља на сат, мењањем брзине пре него што достигну 1.500 рпм и избегавањем агресивног убрзавања и кочења.

Коју улогу игра аеродинамика у потрошњи горива за дизел камионе?
Аеродинамика значајно утиче на потрошњу горива. Побољшања као што су сукоби приколника, бочна ограда и репови бродова могу смањити отпор и побољшати ефикасност горива мењајући начин на који ваздух тече око камиона.

Колико често треба да се проверава притисак у гумама да би се осигурала максимална ефикасност у употреби горива?
Трсак у гумама треба да се проверава најмање једном недељно како би се одржали оптимални нивои и смањио отпор ваљању, што такође може повећати ефикасност горива за 3-5%.

Које су предности коришћења телематичких система у дизел камионима?
Телематички системи пружају податке у реалном времену о операцијама камиона, помажући менаџерима парка да идентификују неефикасност, смање време неисправности и минимизирају непотребну потрошњу горива, што често резултира уштедом горива од 15-25%.