Kuinka parantaa dieselkuorma-autojen polttoaineen hyötysuhdetta

Optimoi ajotavat maksimaalisen dieselkuorma-auton polttoainetehokkuuden saavuttamiseksi

Aktiiviset kuljettajakäyttäytymisen muutokset torjuvat suoraan liiallista polttoaineenkulutusta dieselkuorma-autoissa. Liikenneteollisuuden analyysit ovat jatkuvasti osoittaneet, että ajotavat vaikuttavat 15–30 %:iin kokonaistoiminnallisesta polttoainekulutuksesta – mikä tekee käyttäytymisen optimoinnista nopeimman ja kustannustehokkaimman tehokkuusparannustoimen.

Vähennä nopeutta ja säilytä optimaalinen kierrosnopeus tehokkaan polttomoottorin toiminnan varmistamiseksi

Pitämällä ajoneuvon nopeus välillä 45–55 mph (72–88 km/h) ilmanvastusta pienennetään ja moottori pysyy tehokkuusalueellaan. Kun nopeus kuitenkin ylittää 60 mph (97 km/h), tuulenvastus kasvaa huomattavasti. Testaustietojen mukaan polttoainetehokkuus heikkenee noin 0,14 mailia gallonaa kohden jokaista ylimääräistä mailia tunnissa yli 55 mph:n (88 km/h) kohti. Toiseksi kuljettajien tulee kiinnittää huomiota vaihteiden vaihtamiseen. Vaihtamalla vaihde ennen kuin moottorin kierrosluku saavuttaa 1 500 rpm vältetään moottorin rasittumista ja parannetaan polttoaineen palamista sylintereissä. Todellisia kenttätestejä yritysten ajoneuvoparkkeilla on osoittanut, että näiden ajotapojen noudattaminen voi säästää polttoainekustannuksissa 8–12 prosenttia verrattuna tilanteeseen, jossa kuljettajat kiihdyttävät voimakkaasti ja jarruttavat äkisti jatkuvasti.

Minimoi tyhjäkäynti AP-järjestelmien, käynnistys-/sammutusjärjestelmien ja kuljettajien koulutuksen avulla

Kuorma-autot jättävät moottorinsa käyntiin tarpeettomasti, jolloin ne kuluttavat noin puoli gallonia polttoainetta joka tunti ja päästävät ilmaan suuria määriä lisähiilidioksidia. Tässä apuna ovat apumoottorit (APU), jotka auttavat kuljettajia pitämään ohjaamonsa miellyttävänä ilman, että päämoottori on käynnissä koko päivän ajan. Nämä APUnit voivat monissa tapauksissa vähentää polttoaineenkulutusta seisontahetkillä noin kolme neljäsosaa. Nykyaikainen start-stop-teknologia katkaisee moottorin automaattisesti aina, kun ajoneuvo pysähtyy mihin tahansa aikaan. Monet yritykset investoivat myös koulutusohjelmiin, joissa opetetaan kuljettajia oikeisiin sammutusmenettelyihin. Todellisen maailman tiedot osoittavat, että joukkokuljetusyritykset, jotka ottavat käyttöön nämä eri lähestymistavat, vähentävät yleensä tarpeetonta seisontaa koko toiminnassaan 40–60 prosenttia telematiikkajärjestelmien päivittäin keräämän ja tallentaman tiedon perusteella.

Käytä ennakoivaa jarrutusta, tasaisen säänneltyä kaasukäyttöä ja oikeaa vaihteiden valintaa

Kun kuljettajat ennakoivat tietä eteenpäin, he voivat jarruttaa tasaisesti sen sijaan, että painaisivat jarrua kovaa yhtäkkiä, mikä auttaa pitämään auton liikkumassa eteenpäin ilman energian hukkaamista. Myös kaasupoljin pidetään tasaisesti painettuna sen sijaan, että sitä painetaan loppuun lähtötilanteessa, vaikuttaa huomattavasti. Useimmille ihmisille tämä ei ole kovin tuttua, mutta vaihteiden valinta on erinomainen tapa parantaa polttoaineen kulutusta. Esimerkiksi vaihto vaihteita noin 1 100–1 300 kierroksella minuutissa kuormitettuna vastaa parhaiten moottorien tehokasta polttoaineen käyttöä. Fleet-johtajat, jotka testasivat näitä menetelmiä, havainnoivat ajoneuvojensa saavan noin 5–7 prosenttia paremman polttoainetalouden kontrolloiduissa testeissä, jotka kestivät useita kuukausia. Pienet muutokset kuljettamistavoissa kertyvät ajan myötä merkittäväksi kokonaisuudeksi.

Paranna aerodynamiikkaa vähentääksesi vastusta dieselkuorma-autoissa

Trailerin suojakalvot, sivusuojat ja veneenmuotoiset takaosat: todellisia polttoainesäästöjä käytännössä

Ilmanvastuksen vähentäminen on edelleen yksi tehokkaimmista tavoista vähentää dieselkäyttöä kaupallisessa liikenteessä. Erilaisten teollisuusraporttien mukaan perävaunuihin asennettavat erityiset sivulevyt, joita kutsutaan perävaunun sivusuojuksiksi, sekä niin sanotut veneperäliittimet voivat säästää noin 7 % polttoainekustannuksista tavallisilla moottoritietnopeuksilla. Suojakalvot toimivat siten, että ne tasaisemman ilmanvirran pyörän ja ajoneuvon alaosan ympärillä, mikä estää turbulenssia aiheuttavien pienien ilmapussien muodostumisen ja lisävastuksen syntymisen. Käytännön säästöistä kentällä yritykset ovat havainneet, että tällaisten muutosten asentaminen tuottaa todellista vaikutusta. Painevastus pienenee, koska tiivistyneen ilman suoraan perävaunun etupuolelle kohdistuva isku aiheuttaa vähemmän turbulenssia. Kaikki ympäri maata toimivat kuljetusyritykset saavat vuosittain säästöjä noin 1 200–2 500 dollaria per ajoneuvo, kun kaikki nämä parannukset otetaan käyttöön yhdessä. Lisäksi on vielä yksi maininnan arvoinen hyöty: vähentynyt vastus tarkoittaa, että moottorit eivät joutu työskentelemään yhtä kovaa kokonaisuudessaan, joten osat kestävät pidempään ennen kuin niitä täytyy vaihtaa.

Perävaunun välin hallinta ja katkorakenteen korkeuden optimointi – DOE:n ja NACFE:n analyysit

Kun veturi- ja perävaunun välissä oleva tila optimoidaan, estetään nopeasti liikkuvien ilmavirtausten muodostuminen, jotka aiheuttavat noin 25 % kaikista vastusvoimista. Tämän välin pienentäminen alle 36 tuumaa erityisillä tiivistetyillä ratkaisuilla tekee merkittävän eron. Yhdysvaltojen energiaministeriön kenttätestit osoittavat, että pelkkä tämän välin hallinta voi vähentää polttoaineenkulutusta 4–6 prosenttia. Myös ohjaamon ja perävaunun katkorakenteiden korkeuden sovittaminen toisiinsa parantaa ilmavirtauksen virtausta ja vähentää niin sanottua pintahäviövastusta. NACFE:n laskelmat osoittavat, että jokainen tuuma epäsuuntaisuutta säästää noin 0,2 prosenttia vuosittaisista polttoainekustannuksista. Lisäämällä matalaprofiiliset renkaat näistä pienistä muutoksista kertyykin merkittäviä säästöjä kuorma-auton kuljettajille, jotka pyrkivät parantamaan liiketoiminnan tulosta.

Varmista mekaaninen tarkkuus dieselkuorma-autojen ennakoivan huollon avulla

Polttoainejärjestelmän puhdistus, suihkuttimen kalibrointi ja moottorin säätö puhtaaseen polttamiseen

Polttoainesysteemin pitäminen puhtaana estää hiilin kertymisen esimerkiksi imusupistimien ja polttokammioiden alueille, mikä heikentää moottorin polttoaineen polttotehokkuutta. Useimmat mekaanikot suosittelevat suihkuttimien puhdistamista noin 80 000 kilometrin välein, jotta ne jatkaisivat polttoaineen tarkan suihkutuksen varmistamista. Kun teknikot kalibroivat suihkuttimet oikein, saavutetaan paremmat suihkukuviot, jotka edistävät kaiken polttoaineen tehokasta polttamista eikä jätä polttoainetta hukkaan. Myös itse moottorin säätö vaikuttaa merkittävästi. Sytytystulppien sytytysajan säätäminen ja ilman sekä polttoaineen tasapainottaminen vähentävät energiahäviötä käytön aikana. Kaikki nämä toimet yhdessä estävät epätäydellisen polttamisen, joka voi aiheuttaa auton kuluttavan jopa 15 % enemmän polttoainetta kuin tarpeellista. Lisäksi pumpulla säästettyä rahaa on vielä muutakin: säännöllinen huolto vähentää haitallisien hiukkasten pääsyä pakokaasuun ja pidentää kalliiden osien, kuten katalysaattorien, käyttöikää. Kyseessä on käytännössä ilmaista suorituskyvyn parannusta kaikille, jotka haluavat ajoneuvonsa toimivan sujuvasti vuosi vuodelta.

Renkaan paineen säätö, pienen vierintävastuksen renkaat ja akselin asennuksen parhaat käytännöt

Kun renkaat eivät ole oikein täytettyjä, ne aiheuttavat huomattavasti suurempaa vierintävastusta – todellisuudessa noin 20 % korkeampaa – mikä tarkoittaa, että dieselkuorma-autot joutuvat tekemään enemmän työtä jokaista ajettua kilometriä kohti. Renkaiden pitäminen valmistajan määrittämässä painetasossa on erinomaisen tärkeää, ja tarkistusta kannattaa tehdä vähintään kerran viikossa, jos ei useammin. On myös saatavilla alhaisen vierintävastuksen renkaita, jotka vähentävät energiahäviöitä erityisillä kumiseoksillaan ja älykkäillä profiilikuviollaan. Nämä voivat parantaa polttoaineen käyttötehokkuutta 3–5 prosenttia. Myös akselien säätö on tärkeä tekijä. Jos pyörät eivät ole oikein säädettyjä, syntyy monenlaisia ongelmia, kuten epätasainen renkaiden kulumine ja lisääntynyt vastus. Puhutaan mahdollisesta polttoaineen hukkautumisesta jopa 10 prosenttia, kun asiat menevät sekaisin. Akselien säädön tarkistaminen noin kolmen kuukauden välein pitää kaiken toiminnassa sujuvana, varmistaa, että pyörät pysyvät oikeassa suunnassa, ja vähentää sitä turhauttavaa lisäkitkaa, joka kuluttaa arvokasta dieselöljyä ilman mitään hyötyä.

Käytä telematiikkaa ja älytekniikkaa dieselkuorma-autojen polttoaineenkulutuksen seurantaan ja optimointiin

Dieselkuljetusyritysten kuljettajat huomaavat, että telematiikkajärjestelmät vaikuttavat merkittävästi polttoainekustannusten hallintaan reaaliaikaisen seurannan avulla: järjestelmä seuraa, kuinka paljon polttoainetta kuluu ja mitä kuljettajat tekevät ohjaamossa. Teknologia seuraa esimerkiksi moottorin kuormitusta, kuinka kauan ajoneuvot ovat pysähtyneinä, milloin ne kiihdyttävät liian nopeasti sekä sitä, ovatko valitut reitit järkeviä koko päivän ajan – tämä tapahtuu GPS-signaalien ja sisäänrakennettujen diagnostiikkatyökalujen avulla. Kaikkien näiden lukujen tarkastelu auttaa flottillehtimiehiä tunnistamaan ongelmatilanteet, joissa polttoaine yksinkertaisesti katoaa – ajattele esimerkiksi kuljettajia, jotka pitävät moottoria käynnissä tarpeettomasti tai ajavat epäsuotuisia reittejä. Yritykset voivat sen jälkeen puuttua ongelmiin tarkoituksenmukaisilla ratkaisuilla, kuten lähettämällä kouluttajia työskentelemään kuljettajien kanssa tai kehittämällä tehokkaampia reittisuunnittelumenetelmiä. Lisäksi on toinen etu: moottoritarkastusten varhaisvaroitukset havaitsevat pienet mekaaniset viat ennen kuin ne kasvavat suuremmiksi ongelmiksi, jotka tuhlaavat polttoainetta. Kuljetusyritykset, jotka ovat ottaneet nämä järjestelmät käyttöön, saavuttavat usein 15–25 prosenttia vähemmän polttoaineen hukkaantumista, lisäksi puhdas ilma ja pidempi ajoneuvojen käyttöikä. Nämä säästöt kertyvät nopeasti, mikä tekee älykkäästä datan analyysistä paitsi ympäristöystävällisen myös erinomaisen kannattavan liiketoiminnallisesti.

UKK

Miten kuljettajat voivat muuttaa ajotapojaan parantaakseen polttoaineen käyttötehokkuutta?
Kuljettajat voivat parantaa polttoaineen käyttötehokkuutta pitämällä nopeudet optimaalisella alueella 45–55 mph, vaihtamalla vaihteita ennen kuin kierrosluku saavuttaa 1 500 rpm ja välttämällä aggressiivista kiihdytystä ja jarrutusta.

Mikä on aerodynamiikan merkitys dieselkuorma-autojen polttoaineenkulutuksessa?
Aerodynamiikalla on merkittävä vaikutus polttoaineenkulutukseen. Parannukset, kuten perävaunun sivupellit, sivusuojat ja veneenmuotoiset takaosat, voivat vähentää ilmanvastusta ja parantaa polttoaineen käyttötehokkuutta muuttamalla sitä, miten ilma virtaa auton ympärillä.

Kuinka usein renkaiden painetta tulisi tarkistaa varmistaakseen mahdollisimman hyvän polttoaineen käyttötehokkuuden?
Renkaiden painetta tulisi tarkistaa vähintään kerran viikossa, jotta paine pysyy optimaalisena ja vierintävastus pienenee; tämä voi myös parantaa polttoaineen käyttötehokkuutta 3–5 %.

Mitä hyötyjä telematiikkajärjestelmien käytöstä on dieselkuorma-autoissa?
Telematiikkajärjestelmät tarjoavat reaaliaikaista tietoa kuorma-autojen toiminnasta, mikä auttaa flottajohtajia tunnistamaan tehottomuuksia, vähentämään odotusaikaa ja minimoimaan tarpeetonta polttoaineen kulutusta, mikä johtaa usein 15–25 %:n polttoainesäästöön.