Як підвищити паливну ефективність дизельних вантажівок

Оптимізуйте стиль керування для максимальної паливної ефективності дизельних вантажівок

Превентивні коригування поведінки водія безпосередньо зменшують надмірне споживання палива в дизельних вантажівках. Аналізи транспортної галузі постійно встановлюють зв’язок між стилем керування та 15–30 % загальних експлуатаційних витрат палива — що робить оптимізацію поведінки найбільш оперативним і економічно ефективним інструментом підвищення ефективності для автопарків.

Знижуйте швидкість і підтримуйте оптимальні оберти двигуна для ефективного згоряння

Підтримання швидкості транспортного засобу в діапазоні 45–55 миль на годину зменшує опір повітря й забезпечує роботу двигунів у режимі, де їхня ефективність найвища. Однак, як тільки швидкість перевищує 60 миль на годину, опір вітру різко зростає. Згідно з даними випробувань, за кожну додаткову милю на годину понад 55 миль на годину паливна економічність знижується приблизно на 0,14 милі на галон. Ще одна річ, на яку водіям слід звернути увагу, — це перемикання передач. Перемикання передач до досягнення обертів двигуна 1500 об/хв допомагає уникнути перевантаження двигуна й сприяє більш ефективному згорянню палива в циліндрах. Практичні випробування з корпоративними автопарками показали, що дотримання цих навичок керування дозволяє зекономити від 8 до 12 відсотків витрат на паливо порівняно з випадком, коли водії постійно різко прискорюються та різко гальмують.

Мінімізуйте простої з використанням допоміжних силових установок (APU), систем «старт/стоп» та навчання водіїв

Залишати вантажівки на холостому ходу, коли вони не потребують цього, означає витрачати приблизно півгалона пального щогодини, а також виділяти величезні обсяги зайвого вуглекислого газу. Саме тут допомагають допоміжні силові установки (APU) для водіїв вантажівок, яким потрібно підтримувати комфорт у кабінах, не запускаючи основний двигун протягом усього робочого дня. У багатьох випадках такі APU можуть скоротити споживання пального під час простою приблизно на три чверті. Сучасні технології «старт-стоп» автоматично вимикають двигуни щоразу, коли транспортні засоби зупиняються на будь-який проміжок часу. Багато компаній також інвестують у навчальні програми, які навчають водіїв правильним процедурам вимикання двигунів. Практичні дані показують, що автопарки, які впроваджують ці різні підходи, зазвичай скорочують непотрібний простій у всіх своїх операціях на 40–60 %, залежно від того, що фіксують і реєструють системи телематики щодня.

Застосовуйте передбачувальне гальмування, плавне регулювання подачі палива та правильний вибір передач

Коли водії передбачають, що чекає їх попереду на дорозі, вони можуть гальмувати плавно, а не різко натискаючи на педаль гальма, що сприяє збереженню руху автомобіля вперед без марнотратства енергії. Підтримання постійного тиску на педаль газу замість різкого натискання при старті з місця також значно впливає на ефективність. Більшість людей мало замислюються над цим, але вибір передач у правильний момент має велике значення для покращення витрати пального. Наприклад, перемикання передач приблизно на 1100–1300 об/хв під час руху з вантажем дійсно забезпечує найефективніше спалювання пального двигуном. Флотові менеджери, які перевірили ці методи, зафіксували покращення економії пального на 5–7 % після контрольованих випробувань тривалістю кілька місяців. Невеликі зміни у стилі водіння справді накопичуються з часом.

Покращення аеродинаміки для зменшення опору повітря у дизельних вантажівках

Обтічні елементи причепів, бокові спойлери та «корабельні хвости»: реальні економії пального

Зменшення аеродинамічного опору залишається одним із найефективніших способів зниження споживання дизельного палива в комерційних перевезеннях. Згідно з різними галузевими звітами, вантажні автомобілі, оснащені спеціальними боковими панелями (так званими «юбками для причепів») та пристроями у формі «корми човна», можуть економити приблизно 7 % палива під час руху зі звичайною швидкістю по автомагістралях. Обтічники діють шляхом вирівнювання потоку повітря навколо коліс і під нижньою частиною кузова транспортного засобу, що запобігає утворенню неприємних маленьких зон турбулентності, які створюють додатковий опір. Щодо реальних економічних вигод у практичному застосуванні, компанії встановили, що встановлення подібних модифікацій справді дає помітний ефект. Опір тиску мінімізується завдяки зменшенню турбулентності, що виникає внаслідок удару стисненого повітря об передню частину причепів. Вантажні перевізники по всій країні щороку економлять кошти — від $1200 до $2500 на один вантажний автомобіль — після комплексного впровадження всіх цих покращень. Крім того, є ще одна вартісна перевага: зниження опору означає, що двигуни в цілому працюють менш напружено, тому деталі довше зберігають працездатність і рідше потребують заміни.

Управління зазором між тягачем і причепом та оптимізація висоти даху — аналіз даних DOE та NACFE

Коли простір між тягачем і причепом оптимізовано, це припиняє утворення швидко рухомих завихрень повітря, які спричиняють близько 25 % всього аеродинамічного опору. Зменшення цього зазору до менш ніж 36 дюймів за допомогою спеціальних ущільнювальних елементів справді дає помітний ефект. Польові випробування, проведені Міністерством енергетики США (DOE), показали, що лише управління цим зазором може знизити споживання палива на 4–6 %. Узгодження висот дахів кабіни й причепа також поліпшує обтікання повітрям і зменшує так званий опір тертя поверхні. Згідно з даними NACFE, усунення кожного дюйма невідповідності висот дахів дозволяє економити близько 0,2 % річних витрат на паливо. Додавши до цього низькопрофільні шини, раптово ці невеликі зміни починають накопичуватися й забезпечувати суттєву економію для власників вантажних автомобілів, які прагнуть покращити свій фінансовий результат.

Забезпечення механічної точності за допомогою профілактичного технічного обслуговування дизельних вантажівок

Очищення паливної системи, калібрування форсунок та налаштування двигуна для чистого згоряння

Підтримання чистоти паливної системи запобігає накопиченню вуглецю в таких місцях, як впускні клапани та камери згоряння, що негативно впливає на ефективність спалювання палива двигуном. Більшість механік рекомендують чистити форсунки приблизно через 80 000 км пробігу, щоб забезпечити оптимальне розпилення палива. Коли техніки правильно калібрують ці форсунки, досягається покращена картина розпилення, що сприяє повному згорянню палива замість його втрати. Також значний вплив має налаштування самого двигуна: коригування моменту запалювання за допомогою свічок запалювання та точне дозування співвідношення повітря до палива зменшують енергетичні втрати під час роботи. Усі ці заходи разом запобігають неповному згорянню, яке може призвести до збільшення витрати палива автомобілем на 15 % порівняно з необхідним. Крім економії коштів на заправці, регулярне обслуговування зменшує кількість шкідливих частинок, що викидаються через вихлопну трубу, а також продовжує термін служби дорогих компонентів, наприклад каталітичних нейтралізаторів. Це, по суті, безкоштовне підвищення продуктивності для всіх, хто хоче, щоб його транспортний засіб стабільно працював із року в рік.

Тиск у шинах, шини з низьким опором коченню та найкращі практики вирівнювання осей

Коли шини недостатньо накачані, вони створюють значно більший опір коченню — насправді приблизно на 20 % вищий, — що означає: дизельні вантажівки мають витрачати більше зусиль на кожен пройдений кілометр. Підтримувати тиск у шинах на рівні, вказаному виробником, дуже важливо; його слід перевіряти щонайменше раз на тиждень, а краще — частіше. Крім того, зараз доступні шини з низьким опором коченню, які зменшують енергетичні втрати завдяки спеціальним гумовим сумішам та продуманим рисункам протектора. Вони можуть підвищити паливну ефективність на 3–5 %. Також важливе значення має правильна установка осей. Якщо колеса неправильно відрегульовані, це призводить до цілого ряду проблем, у тому числі до нерівномірного зносу шин і збільшення аеродинамічного опору. У разі серйозних відхилень від норми може бути втрачено до 10 % палива. Регулярна перевірка та коригування розвалу-сходження коліс кожні три місяці забезпечує безперебійну роботу транспортного засобу, гарантує, що колеса завжди спрямовані так, як потрібно, і зменшує той дратівливий зайвий тертя, яке просто «з’їдає» дорогоцінне дизельне паливо без будь-якої користі.

Впровадження телематики та розумних технологій для моніторингу та оптимізації витрат палива дизельними вантажівками

Оператори дизельних вантажівок виявляють, що телематичні системи істотно сприяють управлінню витратами на паливо завдяки відстеженню в реальному часі обсягів спожитого палива та поведінки водіїв за кермом. Ця технологія фіксує такі параметри, як навантаження на двигун, тривалість простою вантажівок, надмірно різке прискорення, а також логічність обраних маршрутів протягом усього робочого дня — за допомогою GPS-сигналів та вбудованих діагностичних засобів. Аналіз усіх цих показників допомагає менеджерам автопарку виявляти проблемні зони, де паливо «зникає» без видимих причин: наприклад, коли водії залишають двигуни працювати на холостому ходу або рухаються по дорогах з надмірно жорстким стилем вождення. Після цього компанії можуть втручатися з конкретними заходами — наприклад, направляти тренерів для роботи з водіями або оптимізовувати плани перевезень. Існує й інша перевага: ранні сигнали про несправності, отримані під час діагностики двигуна, дозволяють виявити невеликі механічні проблеми до того, як вони переростуть у серйозні поломки, що призводять до надлишкового споживання палива. Вантажні перевізники, які впровадили такі системи, часто скорочують втрати палива на 15–25 %, одночасно покращуючи якість повітря та збільшуючи термін служби транспортних засобів. Такі економії швидко накопичуються, тож розумний аналіз даних стає не лише корисним для навколишнього середовища, а й вигідним для чистого прибутку.

ЧаП

Як водії можуть змінити свої звички, щоб підвищити ефективність використання палива?
Водії можуть підвищити ефективність використання палива, підтримуючи швидкість у межах оптимального діапазону 45–55 миль/год, перемикаючи передачі до досягнення 1500 об/хв і уникнувши різкого прискорення та гальмування.

Яку роль відіграють аеродинамічні характеристики у споживанні палива дизельними вантажівками?
Аеродинаміка суттєво впливає на споживання палива. Такі покращення, як бортові спойлери-«юбки» для причепів, бокові обтічники та «човноподібні» задні частини кузова, зменшують аеродинамічний опір і підвищують ефективність використання палива за рахунок зміни характеру обтікання повітрям вантажівки.

Як часто слід перевіряти тиск у шинах, щоб забезпечити максимальну ефективність використання палива?
Тиск у шинах слід перевіряти щонайменше раз на тиждень, щоб підтримувати його на оптимальному рівні та знизити опір кочення, що також може підвищити ефективність використання палива на 3–5 %.

Які переваги надають телематичні системи для дизельних вантажівок?
Телематичні системи надають дані в реальному часі щодо роботи вантажівок, що допомагає менеджерам автопарків виявляти неефективності, скорочувати час простою та мінімізувати непотрібне споживання палива, що часто призводить до економії палива на 15–25%.