Ինչպես բարելավել դիզելային բեռնատարների վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը

Օպտիմալացրեք վարորդի վարման սովորությունները՝ մաքսիմալ դիզելային բեռնատարների վառելիքի օգտագործման արդյունավետության համար

Ակտիվ վարորդի վարման վարքագծի ճշգրտումները ուղղակիորեն մեղմում են դիզելային բեռնատարներում վառելիքի չափից շատ օգտագործումը: Փոխադրամիջոցների ոլորտի վերլուծությունները համապատասխանում են վարորդի վարման սովորությունների և ընդհանուր շահագործման վառելիքի ծախսերի 15–30 %-ի միջև կապին՝ դարձնելով վարքագծի օպտիմալացումը բեռնատարների համար ամենաարագ և արժեքավոր արդյունավետության բարելավման միջոցը:

Նվազեցրեք արագությունը և պահպանեք օպտիմալ Պտ/ր-ը՝ արդյունավետ այրման համար

Մեքենայի արագությունը պահել 45–55 մղոն/ժամ միջակայքում նվազեցնում է օդի դիմադրությունը և ապահովում է շարժիչների ամենաբարձր արդյունավետությամբ աշխատանքը: Սակայն արագությունը 60 մղոն/ժամից բարձրացնելիս քամու դիմադրությունը արագ աճում է: Ըստ փորձարկումների տվյալների՝ 55 մղոն/ժամից բարձր յուրաքանչյուր լրացուցիչ մղոն/ժամ վառելիքի ծախսը նվազում է մոտավորապես 0,14 մղոն/գալոն: Վարորդները պետք է նաև հսկեն փոխանցման տուփի աստիճանների փոխարկումը: 1500 оборոտ/ր-ից ցածր արագության դեպքում աստիճանների փոխարկումը խուսափում է շարժիչի գերլարվածությունից և նպաստում է վառելիքի ավելի լավ այրմանը շարժիչի գլաններում: Ընկերությունների մեքենաների պահեստների իրական պայմաններում կատարված փորձարկումները ցույց են տվել, որ այս վարումների հետևանքով վառելիքի ծախսերը կարող են նվազել 8–12 % այն դեպքի համեմատ, երբ վարորդները մշտապես սուր արագացնում են և սուր արագությունից կանգնում:

Իդլինգի նվազեցում՝ օգտագործելով APU-ներ, սկսել/կանգնել համակարգեր և վարորդների վերապատրաստում

Քանի որ բեռնատարները մնում են աշխատացված վիճակում, երբ դա անհրաժեշտ չէ, դրանք յուրաքանչյուր ժամում սպառում են մոտավորապես կես գալոն վառելիք և արտանետում են մեծ քանակությամբ լրացուցիչ ածխածնի երկօքսիդ: Հենց այստեղ են օգտակար լինում օգնական հզորության միավորները (APU)՝ բեռնատարների համար, որոնք պետք է պահպանեն վարորդի կաբինայի հարմարավետությունը՝ առանց հիմնական շարժիչը ամբողջ օրվա ընթացքում աշխատեցնելու: Այս APУ-ները շատ դեպքերում կարող են նվազեցնել անշարժ վիճակում վառելիքի սպառումը մոտավորապես երեք չորսերորդով: Ժամանակակից «սկսել-կանգնեցնել» տեխնոլոգիան ավտոմատ կերպով կանգնեցնում է շարժիչները՝ երբ մեքենաները ցանկացած տևողությամբ կանգնած են: Շատ ընկերություններ նաև ներդրում են կատարում վարորդների համար նախատեսված վերապատրաստման ծրագրերում, որոնք սովորեցնում են ճիշտ կանգնեցման ընթացակարգերը: Իրական աշխարհի տվյալները ցույց են տալիս, որ այս տարբեր մոտեցումները իրականացնող փոխադրային ձեռնարկությունները սովորաբար իրենց ամբողջ գործունեության ընթացքում անհրաժեշտությունից ավելի երկար անշարժ վիճակում մնալը 40–60 % է նվազեցնում՝ կախված իրականում տելեմատիկայի համակարգերի կողմից ամենօրյա հսկողության և գրանցման տվյալներից:

Կիրառել կանխատեսող արգելակում, հարթ թրոթլի կառավարում և ճիշտ փոխանցման տուփի ընտրություն

Երբ վարորդները կանխատեսում են ճանապարհի վրա առաջ գտնվող իրավիճակները, նրանք կարող են արագությունը փոքրացնել հարթ և անցումային ձևով՝ այլ ոչ թե ականատես լինել արագ արգելակման, ինչը օգնում է մեքենան շարունակել շարժվել առաջ, առանց էներգիա կորցնելու: Կանգած վիճակից շարժվելիս գազի պեդալը հաստատուն ճնշելը՝ այլ ոչ թե ամբողջովին սեղմելը, նույնպես մեծ տարբերություն է առաջացնում: Շատերը չեն մտածում դրա մասին, սակայն արագությունների ճիշտ ընտրությունը մեծ ազդեցություն ունի վառելիքի ծախսի նվազեցման վրա: Օրինակ՝ բեռնված վիճակում արագությունները փոխել 1100–1300 оборот/րոպե սահմաններում ամենաարդյունավետն է շարժիչների վառելիքի արդյունավետ այրման համար: Այս մեթոդները փորձարկած բեռնատար մեքենաների ֆլոտի վարչության ներկայացուցիչները հստակ վերահսկվող փորձերի արդյունքում՝ մի քանի ամիս տևող ժամանակահատվածում, հաստատել են, որ նրանց մեքենաների վառելիքի ծախսը նվազել է մոտավորապես 5–7 տոկոսով: Վարելու սովորույթներում փոքր փոփոխությունները ժամանակի ընթացքում իրականում կուտակվում են:

Բարելավել աերոդինամիկան՝ նվազեցնելու դիզելային բեռնատար մեքենաների դիմադրությունը

Տրեյլերի աերոդինամիկ կափարիչներ, կողային սկյուրտներ և նավաձև վերջամասեր. Իրական աշխարհում վառելիքի խնայողություն

Աերոդինամիկ դիմադրության նվազեցումը մնում է դիզելի օգտագործման նվազեցման ամենաարդյունավետ մեթոդներից մեկը առևտրային տրանսպորտում: Ըստ տարբեր արդյունաբերական զեկույցների՝ այդ հատուկ կողային պանելներով (այսպես կոչված՝ առագաստային սկյուրտեր) և նավային պոչի ամրացումներով սարքավորված բեռնատարները ճանապարհի սովորական արագությամբ շարժվելիս կարող են խնայել մոտավորապես 7 % վառելիքի ծախսերում: Այդ արտաքին պաշտպանիչ կափարիչները աշխատում են այնպես, որ հարթեցնում են օդի հոսանքը անիվների շուրջ և մեքենայի մարմնի ներքևով, ինչը կանխում է այդ անհաճելի փոքր տարածքներում սահմանային շերտի առաջացումը և լրացուցիչ դիմադրության առաջացումը: Իրական պայմաններում ստացված խնայողությունների վերաբերյալ ընկերությունները հայտնաբերել են, որ այդպիսի մոդիֆիկացիաների տեղադրումը իրական տարբերություն է առաջացնում: Ճնշման դիմադրությունը նվազեցվում է, քանի որ սեղմված օդի առաջային մասի վրա ուղղակի հարվածի հետևանքով առաջացող սահմանային շերտը նվազում է: Երկրի տարբեր մասերում գործող բեռնատար ընկերությունները տարեկան տնտեսում են յուրաքանչյուր բեռնատարի համար 1200–2500 ԱՄՆ դոլար այդ բոլոր բարելավումների իրականացման հետևանքով: Բացի այդ՝ կա ևս մեկ այլ արժեքավոր առավելություն. նվազած դիմադրությունը նշանակում է, որ շարժիչները ընդհանուր առմամբ ավելի քիչ են աշխատում, հետևաբար մասերը երկար են ծառայում՝ մինչև փոխարինման անհրաժեշտությունը:

Տրեյլերի և շասիի միջև եղած բացվածքի կառավարում և տանիքի բարձրության օպտիմալացում՝ DOE-ի և NACFE-ի վերլուծություններից

Երբ շասիի և տրեյլերի միջև եղած բացվածքը օպտիմալացվում է, դա կանգնեցնում է այն արագ շարժվող օդի պտտվածքները, որոնք առաջացնում են ընդհանուր դիմադրության մոտավորապես 25%-ը: Այդ բացվածքը 36 դյույմից պակաս հասցնելը հատուկ ամրացումների օգնությամբ իրական տարբերություն է ստեղծում: Էներգետիկայի նախարարության դաշտային փորձարկումները ցույց են տվել, որ միայն այդ բացվածքի կառավարումը կարող է նվազեցնել վառելիքի ծախսը 4–6% սահմաններում: Վագոնի տանիքի բարձրության ճշգրտումը վարորդի մեքենայի տանիքի բարձրության հետ օդի հոսքի ավելի լավ շարժման համար նույնպես օգտակար է, ինչը նվազեցնում է այսպես կոչված «մաշվածքի դիմադրությունը» (skin friction drag): Ըստ NACFE-ի տվյալների՝ յուրաքանչյուր դյույմ չճշտվածության վերացումը տարեկան վառելիքի ծախսերի վրա տնտեսում է մոտավորապես 0,2%: Ավելացրեք ցածր պրոֆիլով անվահարթություններ և հանկարծ այս փոքր փոփոխությունները սկսում են կուտակվել՝ արդյունքում տալով կարևոր տնտեսական խնայողություններ այն բեռնատարների սեփականատերերի համար, որոնք ձգտում են բարելավել իրենց տնտեսական ցուցանիշները:

Ապահովել մեխանիկական ճշգրտությունը դիզելային բեռնատարների կանխարգելիչ սպասարկման միջոցով

Վառելիքի համակարգի մաքրում, ինյեկտորների կալիբրում և շարժիչի ճշգրտում մաքուր այրման համար

Վառելիքի համակարգի մաքրությունը կանխում է ածխածնի կուտակումը սովորաբար մուտքի փականներում և այրման խցիկներում, ինչը խանգարում է շարժիչի վառելիքի արդյունավետ այրման գործընթացին: Շատ մեխանիկներ խորհուրդ են տալիս մոտավորապես 80 000 կմ-ի սահմանում մաքրել այդ վառելիքի սեղմանիչները՝ ապահովելու համար ճշգրիտ վառելիքի սփրեյի աշխատանքը: Երբ տեխնիկները ճիշտ կարգավորում են այդ սեղմանիչները, ստացվում են լավացված սփրեյի օրինակներ, որոնք օգնում են այրել ամբողջ վառելիքը՝ այն չթողնելով անօգտագործված: Շարժիչի ճշգրիտ կարգավորումը նույնպես մեծ նշանակություն ունի: Կրակի բացման ժամանակի ճշգրտումը և օդի ու վառելիքի ճշգրիտ հարաբերության հավասարակշռումը նվազեցնում են էներգիայի կորուստը շահագործման ընթացքում: Այս բոլոր միջոցառումները միասին կանխում են այրման անավարտությունը, ինչը կարող է իրականում ավտոմեքենաների վառելիքի ծախսը մեծացնել մինչև 15 % ավելի շատ, քան անհրաժեշտ է: Եվ բացի վառելիքի ծախսերի նվազեցման այս առավելությունից՝ սովորական սպասարկումը նաև նվազեցնում է վնասակար մասնիկների արտանետումը մեքենայի խողովակից և երկարեցնում է թանկարժեք մասերի, օրինակ՝ կատալիտիկ մաքրիչների աշխատանքային ժամկետը: Սա իրականում անվճար արդյունքներ է տալիս այն մարդկանց համար, ովքեր ցանկանում են, որ իրենց մեքենան անխափան աշխատի տարի առ տարի:

Շարժական ճնշում, ցածր դիմադրությամբ գլորվող անվադողեր և առանցքի հարմարեցման լավագույն պրակտիկաներ

Երբ շինակները ճիշտ չեն լցված, դրանք ստեղծում են զգալիորեն ավելի մեծ գլորման դիմադրություն՝ իրականում մոտավորապես 20%-ով բարձր, ինչը նշանակում է, որ դիզելային բեռնատարները ստիպված են ավելի շատ աշխատել յուրաքանչյուր մղոն անցնելիս: Շինակները պահել արտադրողի կողմից սահմանված ճնշման մակարդակներում շատ կարևոր է, և դա արժե ստուգել առնվազն մեկ անգամ շաբաթում, եթե ոչ ավելի հաճախ: Այժմ հասանելի են նաև ցածր գլորման դիմադրությամբ շինակներ, որոնք նվազեցնում են էներգիայի կորուստները՝ շնորհիվ իրենց հատուկ ռետինե բաղադրության և իմաստուն նախշերի: Դրանք կարող են բարելավել վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը 3%-ից մինչև 5% սահմաններում: Այնուհետև կա նաև առանցքների հարմարեցման հարցը: Եթե անիվները ճիշտ չեն հարմարեցված, դա առաջացնում է բազմաթիվ խնդիրներ, այդ թվում՝ անհավասար շինակների մաշվելը և դիմադրության աճը: Երբ ամեն ինչ խախտվում է, հնարավոր է վառելիքի մինչև 10%-ով ավելի շատ վատնելը: Առանցքների հարմարեցումը ստուգել մոտավորապես երեք ամիսը մեկ անգամ ապահովում է անխափան աշխատանք և ապահովում է, որ անիվները միշտ ուղղված լինեն ճիշտ ուղղությամբ, ինչը նվազեցնում է այն անհաճելի լրացուցիչ շփման ուժը, որը անօգուտ է այրում թանկարժեք դիզելը:

Տեղադրեք հեռավար մոնիտորինգի և խելացի տեխնոլոգիաներ՝ դիզելային բեռնատարների վառելիքի օգտագործման վերահսկման և օպտիմալացման համար

Դիզելային բեռնատարների շահագործողները հաստատում են, որ տելեմատիկայի համակարգերը մեծ ազդեցություն են ունենում վառելիքի ծախսերի կառավարման վրա՝ իրական ժամանակում հետևելով այն բանին, թե որքան վառելիք է սպառվում և վարորդները ինչ են անում վարորդավայրում: Այս տեխնոլոգիան վերահսկում է, օրինակ, շարժիչի աշխատանքի ծանրությունը, բեռնատարների անշարժ կանգնելու տևողությունը, արագ արագացման դեպքերը, ինչպես նաև ամբողջ օրվա ընթացքում մարշուտների տրամաբանական հիմնավորվածությունը՝ օգտագործելով GPS ազդանշաններ և ներդրված ախտորոշման գործիքներ: Այս ցուցանիշների վերլուծությունը օգնում է բեռնատարային պահեստների կառավարիչներին հայտնաբերել վառելիքի անհասկանալի կորուստների վայրերը՝ օրինակ, վարորդներ, ովքեր անհիմն թողնում են շարժիչները աշխատել կամ անհարմարավետ վարում են մեքենաները: Ընկերությունները այդ դեպքում կարող են միջամտել կոնկրետ լուծումներով՝ օրինակ, վարորդների հետ աշխատելու համար մասնագետներ ուղարկել կամ ճանապարհների պլանավորման ավելի արդյունավետ եղանակներ մշակել: Կա նաև մեկ այլ առավելություն՝ շարժիչի ստուգումների վաղ նախազգուշացման սիգնալները թույլ են տալիս հայտնաբերել փոքր մեխանիկական խնդիրները՝ մինչ դրանք վառելիքի ավելցուկային սպառում առաջացնող խոշոր խնդիրներ դառնան: Այս համակարգերը ներդրած բեռնատարային ընկերությունները հաճախ արձանագրում են վառելիքի սպառման 15–25 %-ով նվազում, ինչպես նաև մաքուր օդ և երկարատև մեքենաներ: Այս խնայողությունները արագ կուտակվում են՝ ինտելեկտուալ տվյալների վերլուծությունը դարձնելով ոչ միայն շրջակա միջավայրի համար օգտակար, այլև ընկերության շահույթի համար շատ արդյունավետ:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչպե՞ս կարող են վարորդները փոխել իրենց վարելահամար սովորությունները՝ բարելավելու վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը
Վարորդները կարող են բարելավել վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը՝ պահպանելով արագությունը 45–55 մղոն/ժամ օպտիմալ շրջանակում, փոխելով փոխանցման տուփի աստիճանները՝ մինչև 1500 оборот/րոպե-ի հասնելը, և խուսափելով ագրեսիվ արագացումից ու արագ կանգառից

Ի՞նչ դեր են խաղում աերոդինամիկան դիզելային բեռնատարների վառելիքի սպառման մեջ
Աերոդինամիկան կարևոր ազդեցություն է ունենում վառելիքի սպառման վրա: Տրեյլերի կողային սկյուրտերը, կողային աերոդինամիկական ծածկույթները և նավաձև վերջամասերը նման բարելավումները կարող են նվազեցնել դիմադրությունը և բարելավել վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը՝ փոխելով օդի հոսքի բնույթը բեռնատարի շուրջ

Ինչ հաճախականությամբ պետք է ստուգել անվածածկի ճնշումը՝ վառելիքի օգտագործման առավելագույն արդյունավետությունն ապահովելու համար
Անվածածկի ճնշումը պետք է ստուգել առնվազն մեկ անգամ շաբաթը՝ օպտիմալ մակարդակները պահպանելու և գլորման դիմադրությունը նվազեցնելու համար, ինչը նաև կարող է բարելավել վառելիքի օգտագործման արդյունավետությունը 3–5%-ով

Ի՞նչ են դիզելային բեռնատարներում տելեմատիկայի համակարգերի օգտագործման առավելությունները
Տելեմատիկայի համակարգերը տրամադրում են իրական ժամանակում տվյալներ բեռնատարների շահագործման վերաբերյալ, օգնելով բեռնատարների պահպանման ղեկավարներին նույնացնել անարդյունավետությունները, նվազեցնել անգործության ժամանակը և նվազեցնել ավելցուկային վառելիքի սպառումը, ինչը հաճախ հանգեցնում է 15–25 % վառելիքի խնայողության: