Kif ttejbu l-effiċjenza tal-benzina tat-trukkijiet diesel

Optimizza l-Ibit ta' Żżieda għall-Effiċjenza Massima tal-Kumblu tal-Bilijiet Diesel

It-tibdil proattiv fil-biżnisa tal-ibbieda jikkontra direttament il-kumblu eċċessiv tal-biżut bil-bilijiet diesel. L-analisi tal-industrija tat-trasport ikkorelajru b’mod konstanti l-biżnisa tal-ibbieda ma’ 15–30% tat-totale tas-spesi operazzjonali għall-kumblu—li jagħmel l-ottimizzazzjoni tal-biżnisa l-ittri u l-aktar effiċjenti leva għall-effiċjenza disponibbli għall-flott.

Naqqsu l-veloċità u żżidu l-RPM ottimali għall-kombustjoni effiċjenti

Li tħaddan is-sħana tal-bil ta' ħdejn 45 sa 55 mph (72 sa 88 km/h) iżda l-ir-resistenza tal-ajru u jżda li l-mutur jaħdem fil-biżaħ li jipperfu megħu aħjar. Madankollu, once is-sħana tifred minn 60 mph (97 km/h), ir-resistenza tal-vent tizda ħafna ħafna. Għal kull mil iżda bil-ora (mph) iżda minn 55, l-effiċjenza tal-benzina tonqos b’madwar 0,14 mil għall-gallon (miż-żmien tat-testijiet). Ħaġa oħra li l-biljisti għandhom jikkontrollaw hi t-tibdil tal-ġear. Lit-tibdil tal-ġear qabel li jikseb 1500 RPM jgħin li jmiss il-pressjoni fuq il-mutur u jwassal għall-briżż it-tajjeb ta’ ġewwa tal-ċilindri. It-testijiet fir-realtà b’flotti tal-kumpaniji wrew li s-seħħ ta’ dawn il-biżaħ tal-biljistija jista’ jispari mis-seħħ bejn l-8 u l-12 fil-mija fuq il-biżaħ tal-benzina paragun mal-biljisti li jissarġu ħafna u jibrakku b’surpriża ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna ħafna......

Iżda l-ħalqa bil-bil b’APU, sistemi ta’ Start/Stop u t-taħriġ tal-biljisti

Li jħallu l-kamijonijiet iffrankaw meta ma jkunux bżonn li jbru ħames galluni ħdejn kull siegħa u li jipprużaw tonnelli ta' diossidu tal-carbon iktar. Dan huwa l-post fejn il-biżżejjed tal-biżżek li jipprovdu l-enerġija (APU) isiru utli għall-kamijonisti li għandhom bżonn li jżidu l-kumfort fil-każzetti mingħajr li jżidu l-motur ewlieni kollu nhar it-tajjeb. Dawn il-APU jistgħu jaqqu l-konsum ta' waħda bil-ħaġa ta' madwar tletta kwarturi matul il-perjodi ta' stazzjonar f'bħal hekk ħafna drabi. It-teknoloġija moderna tal-bidu u t-ta' ġewwa tikkura l-moturi b'mod awtomatiku kif tkun il-karozza fermata għal kwalunkwe perjodu ta' ħin. Ħafna kumpaniji jinvestu wkoll f'programmi ta' twettiq li jgħallmu l-bżonnijiet il-proċeduri ċċorriżzi ta' tajjeb. Id-dejta mir-realtà turi li l-flotti li jimplimentaw dawn il-metodi differenti normalment jqattgħu l-isfruttament inutli tal-frankar fis-seħħ tat-taħdita tagħmel bejniethom bejn erba' għoxrin u sittin percentu skont il-liġijiet li s-sistemi ta' telematika jrekkordaw u jtrakkjaw ħażiż.

Applica l-frenjar proattiv, il-kontroll li jkun ħelwa tat-taħdita u s-selezzjoni ċċorriża tar-rapporti

Meta li l-bżonnijiet jistennu li jkunu ħdejnhom fuq it-toroq, jistgħu jibbrawk b’mod sħiħ minflok jibbrawk b’forza ħafifa ħafifa, li jgħin li l-bil ikun ħajjin bil-moviment tiegħu mingħajr li jifred enerġija. Li tibbqagħ il-pedal tal-gass b’mod kostanti minflok tirriżulta b’mod ħafif meta tibda mis-sewwa għandha wkoll impatt kbir. Il-biżżejjed ta’ nies ma jfikru xejn dwar dan, imma l-għażla tas-soltu b’mod ħakim għandha ħafna importanza biex tikkisbu mill-aktar effiċjenza possibbli fit-ta’ il-benzina. Pereżempju, il-bidla tas-soltu madwar 1,100 sa 1,300 RPM meta tissarraħ wiċċ jew oġġetti oħra hija l-aktar effiċjenti għall-mod kif il-muturi jisħnu l-benzina b’effiċjenza. Il-begħad tal-flotta li testjaw dawn il-metodi wrew li l-bilijiet tagħmel ħames sa seba’ fil-mija aktar effiċjenti fil-użu tal-benzina wara li ġew issubbja għal testijiet kontrollati li ħadu ħames xahrej. It-tibdilijiet żżelliżin fis-silġ tal-bżonnijiet jammassu verament bil-ħin.

Improve Aerodynamics to Reduce Drag on Diesel Trucks

Trailer Fairings, Side Skirts, and Boat Tails: Real-World Fuel Savings

It-taħżiż tal-impediment aerodinamiku jibqa' waħda mis-soltu it-tajjeb biex innaqqsu l-użu tad-diesel fit-trasport kummerċjali. Skont diversi rapporti tas-settura, it-trukkijiet li jkollhom dawk il-panelli speċjali tas-sid ta' ħitan u dawk l-attakkamenti tal-barka fil-wisq jistgħu iżżidu l-effiċjenza tal-benzina madwar is-7% meta jimmexxu b'speżi normali fuq il-belt. Il-fairings jaġmlu dan bil-li jissmussu l-fluss tal-ajru ħdejn il-biżżilla u taħt il-karozza, li jipprevenu l-formazzjoni ta' dawk il-poketti żżafra ta' turbulenza li jikkawżaw impedenza oħra. Meta nħarsu lejn is-silġ reali, il-kumpaniji sibu li l-installazzjoni ta' dawn il-modifiki jagħmel differenza reali. L-impediment ta' pressjoni jiġi minimizzat għalkemm ikun hemm inqas turbulenza ġenerata minn ajru kompress li jibbattu l-biża' tal-trailer bil-moħħ. Il-kumpaniji tat-trukkijiet madwar il-belt isibu li jisparġu fl-injam kull sena, bejn $1,200 u $2,500 per trukk wara li jimplimentaw din il-biżża ta' implimentazzjonijiet flimkien. Barra minn hekk, hemm benefiċju oħra li jista' jisir menzjoni: l-impediment inqas ifisser li l-muturi ma jkollux bżonn jaħdem b'ħaġa ħażina ħafna, għalkemm il-partijiet jibqgħu jidheru it-tajjeb iktar ħajjin qabel li jkollhom bżonn li jinbidlu.

Mmaniġġjar tal-baħar bejn it-trailer u l-ottimizzazzjoni tal-għoli tar-roof—Insigti mis-Department of Energy (DOE) u NACFE

Meta l-baħar bejn it-traktur u t-trailer jiġi ottimizzat, dan jistoppa d-durub tal-ajru ħafif li jinżlu madwar 25% ta’ kollu r-resistenza. Li jinżel dan il-baħar taħt 36 pulzier b’sigilli speċjali jagħmel differenza reali. It-testijiet ta’ qasam mis-Department of Energy wrew li biss il-mmaniġġjar ta’ dan il-baħar jista’ jaqsem il-konsum ta’ ġażolina bejn 4% u 6%. L-ikkoinċidenza tal-għoli tar-roof fejn il-każinetta tifformja mal-trailer tgħin ukoll biex il-fluss tal-ajru jibda iktar ħafif, li jnaqqas dak li jissejjaħ ‘skin friction drag’. Skont in-numri min-NACFE, il-korriżzzjoni ta’ kull pulzier ta’ disallinjament tispara madwar 0.2% fuq il-konsum annwali ta’ ġażolina. Żid ftit ħitan b’profil baxx u bil-baħar dawn it-tiżziżi ż-żgħar jibdew jammontaw għal iktar ħażin tas-silġ għall-operaturi tat-truk li jfittxu li jtejbu l-bilanċ finali tagħhom.

Iżżomm il-preċiżjoni mekkanika permezz ta’ manutenzjoni prevenziva għat-truk bid-dijizel

Ħażżan tal-Is-sistema tal-bażza, Kalibrazzjoni tal-Injetturi, u Tuninġ tal-Mutur għall-Ibruk Ċar

Ħarsa tas-sistema tal-benzina ħajja tissaħħaħ il-biżża ta' karbonju f'postijiet bħall-valvijiet tal-ħoss u l-kamri tat-taħlit, li jikkompromettu l-effiċjenza bil-liema l-mutur jisraq il-benzina. Il-biżża tal-mekkaniċi jirrikummandaw li jinħallqu dawn l-injetturi madwar il-marka ta' 50,000 mil biex iżdammu l-isprajjar tal-benzina b'mod preċiż. Meta t-teknIċi jikkalibratu dawn l-injetturi b'mod ħażin, jiksbu muda ta' isprajjar aħjar li tgħin li tisraq il-benzina kollha minflok li tħallu ħaġa għall-iskart. Anke l-bilanċament tal-mutur ifisser ħafna. Il-bidla fit-tempu li l-buġi jiffrankaw u l-bilanċament tal-ajru mal-benzina jqassmu l-ħsara ta' enerġija matul l-oġġu. Dawn il-passi kollha fl-imsemmi jipprevenu l-isqar ta' mod inkomplet, li jista' bbażikament jagħmel li l-bilijiet jibżgħu sa 15% iktar benzina mill-bżonn. U barra mis-silġ tal-flus fil-pumpa, il-manutenzjoni regolari tfisser in-nuqqas ta' partikoli ħażini li jissortu mis-silinder u ħajja itwal għal-partijiet eżorbiti bħall-konvertiturji katalitiċi. Huwa bbażikament ġuwa ta' prestazzjoni b'xejn għal kull pesun li jixtie li l-bilu tagħmel b'mod sħiħ u rregolari mill-bidu sal-bidu.

Prattika Aħjar għall-Pressjoni tat-Tajri, it-Tajri b’Bassu Resistenti għall-Bidul, u l-Ibbilanċament tal-Assi

Meta li t-tajri ma jkunu x'aktar b'sħiħ, jipproduċu reżistenza ħafna ikbar għall-bidul – b’aktar oħro madwar 20% ikbar – li ifisser li t-trukkijiet bil-diesel irridu jaħdmu aktar għal kull mil li jmorru. Li t-tajri jibqgħu bil-pressjoni speċifikata mis-silġa hija ħaġa ħażina ħafna, u ħaġa li tajjeb li tikkontrolla mill-inqas darba fis-sebta jew aktar spiss jekk meħtieġ. Hemm ukoll tajri b’reżistenza baxxa għall-bidul disponibbli issa li jgħinu li jnaqqsu l-ispiż tal-enerġija bl-użu ta’ komposti speċjali tar-rubber u disinni ħelu tat-tread. Dawn jistgħu jżidu l-effiċjenza tal-biżut minn madwar 3% sal-5%. Imbagħad hemm il-problema kollha tal-allineament tal-assi wkoll. Jekk il-roti ma jkunu x’aktar allinjati b’sħiħ, dan joħloq ħafna problemi inkluż il-wear mhux uniformi tat-tajri u l-inċrement tad-drag. Aħna nitkelmu dwar il-fatt li potenzjalment se jinżel ħafna biżut – sa 10% iktar – meta l-ħaġiż jinħarbu. Li t-tajri jiġu allinjati kull tliet xhur jew hekk jżid il-funzjonament sħiħ tas-sistema, jiżda jassigura li r-roti jibqgħu mmexxija lejn il-lejn li jridu u jnaqqsu dik il-frizzjoni iżda frustranti li biss tisrof il-biżut prezzjuż mingħajr li tiffru benefiċju ħadd.

Implanta t-Telematika u t-Teknoloġija Oħra biex tmonitora u toptimizza l-użu tal-benzina tat-trukkijiet idrolikji

Operaturi ta’ kambujiet bil-dijesel isibu li s-sistemi ta’ telematika jagħmlu differenza kbira fl-immaniġġar tal-biljetti tal-benzina permezz tat-taqsir fir-realtà tal-ammont tal-benzina li tintuż u x’jagħmlu d-drivew wara l-buttuna. It-teknoloġija tara ħaġa bħal kif il-mutur jaħdem ħafna, kemm it-tul li l-kambujiet jistennu bil-biża', meta jisspeċċjaw ħafna ħafna, u jekk ir-rotot huma realment effiċenti tul iż-żmien kollu bl-użu ta’ sinjali tal-GPS u b’istrumenti dijanużtiku integrati. Il-ħarsa għall-numri kollha dawn tgħin lil maniġerji tal-flotta li jiskupru l-problemi fejn il-benzina biss ‘tisparixxi’ – ikkunsidra d-drivew li jwettqu l-muturi b’mod inutli jew li jmarriwu bil-kambujiet fuq ir-rotot b’mod ħażin. Il-kumpaniji jistgħu mbagħad jintervenu b’soluzzjonijiet speċifiċi, bħal ibbissu koaċi biex jaħdmu ma’ driviżi jew jiffurmaw mod iktar tajjeb biex jippjanaw il-vjaġġi. U hemm benefiċju ieħor: il-firmi tal-inċidenti mill-ispeċjalisti tal-mutur jiksbu problemi mekkaniċi ż-żgħar qabel ma jsiru problemi ikbar li jħarbu benzina. Il-kumpaniji tal-kambujiet li adottaw dawn is-sistemi ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin ħajjin......

GĦILQA TAL-DOMANDI

Kif jistgħu l-bżonnijiet ibdilu l-abitudnijiet tagħmel biex jibbilanċjaw l-effiċjenza tal-baġħ?
Il-bżonnijiet jistgħu jbillettu l-effiċjenza tal-baġħ bil-ħarsien tas-soltu f’bejn 45 u 55 mph, bil-bidla tat-ta’ qabel li jaslu għall-1,500 RPM, u bil-ebda aċċelerazzjoni jew frenata aggressiva.

X’rol ta’ importanza għand il-aerodinamika fuq il-konsum tal-baġħ għall-kamijonijiet b’diesel?
L-aerodinamika għandha effett sinifikanti fuq il-konsum tal-baġħ. Il-bidliet bħal is-skirts tat-trailer, il-fairings ħdejn in-niesa u t-tajjara tal-barka jistgħu jinnaqqu s-silġ u jibbilanċjaw l-effiċjenza tal-baġħ billi jibdlu kif l-ajru jaħdem madwar il-kamijon.

Bikemm frekwenza trid tintiżżel il-prezzjoni tat-tajjar biex tiżżel il-massimu tal-effiċjenza tal-baġħ?
It-tajjar għandhom jintiżżlu mill-inqas darba fis-seħħa biex iżżelu l-livelli ottimali u jinnaqqu r-riżistenza tar-rotazzjoni, li tista’ wkoll tibbilanċja l-effiċjenza tal-baġħ b’3-5%.

X’inhi l-benefiċji tal-użu tas-sistemi tat-telematika fil-kamijonijiet b’diesel?
Is-sistemi ta’ telematika jipprovdu dejta f’ħin reali dwar l-operazzjonijiet tat-trukk, li jgħinu lil maniġers tal-flotta li jidentifikaw ineffiċjenzi, juru l-ħin li jibqgħu stazjonarji u jimmexxu l-konsum inneċessarju tal-benzina, li spiss irriżulta f’ispiżi ħloqqa tal-benzina b’15–25%.