Მიქსერის ტრეილერის დრომის დიზაინი: ერთგვაროვანი ნარევის ხარისხის უზრუნველყოფა გრძელი გადაყვანის დროს

Ბარაბნის შემობრუნების სტრატეგია: აგიტაციის, სეგრეგაციის და ჰიდრატაციის ბალანსირება

Მიმდინარეობის დროს ნარევის მთლიანობის შესანარჩუნებლად საჭიროა ზუსტი ბარაბნის შემობრუნების კონტროლი. არასწორი სიჩქარე იწვევს მასალის სეგრეგაციას ან დროულ ჰიდრატაციას — ორივე ამცირებს სტრუქტურულ სიმტკიცეს მიწოდებისას.

RPM-ის ოპტიმალური დიაპაზონები სეგრეგაციის და დროული გა cứngების თავიდან ასაცილებლად

Ბეტონის მავთულის ბარაბანი ჩვეულებრივ აკეთებს 2-დან 6 ბრუნამდე წუთში, როდესაც ის მოძრაობს. თუ ბარაბანი ბრუნავს 2 ბრ/წთ-ზე ნელა, მაშინ მასალები იწყებენ ნეშთების და განცალკევების დასაყენებას. მაგრამ თუ ბრუნების სიხშირე 6 ბრ/წთ-ს აღემატება, მაშინ პრობლემა ისევ წარმოიქმნება — დიდი ნაჭრები გადაგდებულია გვერდებზე და გამოყოფილია სველი ნარევიდან. განსაკუთრებული ტიპის ბეტონი კიდევ უფრო ფრთხილად უნდა მოვიპაროთ. მაგალითად, თვითგასაგები ბეტონი, რომელიც მკაცრად მოითხოვს ბრუნვის სიჩქარის შენარჩუნებას 3-4 ბრ/წთ შუალედში. რაც შეეხება ჰიდრატაციას? ესაც მნიშვნელოვანია. როდესაც სატვირთო მანქანები უძრავად დგანან ან ძალიან ნელა მოძრაობენ და ბარაბანი თითქმის არ ბრუნავს, ბეტონი სწრაფად იწყებს დაყოვნებას, განსაკუთრებით ცხელ დღეებში, 30 გრადუს ცელსიუსზე მეტ ტემპერატურაზე. მეორე მხრივ, თუ ბარაბანი საკმაოდ სწრაფად ბრუნავს, მთელი ეს მოძრაობა დამატებით სითბოს იწვევს, რაც ყველაფერს განსაზღვრულზე სწრაფად აყენებს.

Მუდმივი დაბალი სიჩქარით აგიტაცია წინააღმდეგობაში შეწყვეტილ მაღალი სიჩქარით აგიტაციასთან: მტკიცებულებზე დამყარებული კომპრომისები

Დაახლოებით 1-2 შპკ-ით ნელი მუშაობის შენარჩუნება ენერგიის მოხმარებას 15%-ით ამცირებს, მაგრამ აქ არის ერთი პრობლემა. დროთა განმავლობაში ნარევი შეიძლება დაიწყოს განლაგება ცალკეულ ადგილებში და დაკარგოს თანაბარი სტრუქტურა. მეორე მხრივ, 4-5 შპკ-ით მოკლე სიჩქარის ატვირთვა ხელს უწყობს ნაწილაკების ნარევში თანაბარი განაწილების უზრუნველყოფას, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება 90 წუთზე გრძელი ტრანსპორტირების დროს. მაგრამ აქ არის კიდევ ერთი პრობლემა: ყოველთვის, როდესაც სიჩქარე ვიზრდით, ჰიდრავლიკური სისტემა 20-30%-ით მეტ დატვირთვას იღებს, რაც ნიშნავს, რომ კომპონენტები უფრო სწრაფად იცვლება. რა გამოდის საუკეთესოდ საველე გამოცდების მიხედვით? ორივე მიდგომის კომბინაცია. უმეტესობის დროს უწყვეტი ნელი სიჩქარით მუშაობა, შემდეგ კი ყოველ საათში დაახლოებით ორი წუთით უფრო სწრაფი აგიტაცია. ეს ხელს უშლის ბეტონის განყოფილებას და ამავე დროს აპარატურას არ ზიანებს ძალიან მკვეთრად. უმეტესი კონტრაქტორი ამ მეთოდით შეძლებს შეინარჩუნოს მისი ნარევი ASTM C94 სტანდარტების შესაბამისად თითქმის ყველა მიწოდებისთვის, რომლებიც გზაზე 2 საათზე ნაკლებ ხანს განიცდიან.

Შიდა ბარაბნის გეომეტრია: ლопატის დიზაინი და დინების კონტროლი მუდმივი ერთგვაროვნობისთვის

Ჰელიკსის კუთხის და პიტჩის ოპტიმიზაცია ღერძული ტრანსპორტირებისა და ერთგვაროვანი დაძვრისთვის

Იმ კუთხით, რომელზეც მიქსერის ტვირთის ლოდებია განლაგებული, მნიშვნელოვნად გავლენას ახდენს ბეტონის გადაადგილების პროცესზე ტრანსპორტირების დროს. 25-დან 35 გრადუსამდე კუთხეები უმჯობესად უზრუნველყოფს მასალის გადაადგილებას ბარაბნის ღერძის გასწვრივ, ამავე დროს თავიდან აცილებს მასალის ზედმეტ გავრცელებას რადიალურად, რაც შეიძლება გამოწვეულიყო მასალის განცალკევებით. ასეთი კონფიგურაცია კარგ ბალანსს ქმნის მასალის გრავიტაციით გამოწვეულ ნესვასა და ცენტრიდაგრძნული ძალის გავლენით გავრცელებას შორის. როდესაც ლოდების გასწვრივ განსხვავებული დახრის კუთხეებია, ეს განსაკუთრებით ეხმარება შერევის პრობლემების თავიდან აცილებაში, რაც განსაკუთრებით ხშირად ხდება უფრო სველ ნარევებში, სადაც მძიმე ნაწილაკები მიდრეკილნი არიან ქვემოთ ჩანერგვაზე. ზოგიერთი კომპიუტერული მოდელირების მიხედვით, ასეთი სახის ლოდების დიზაინი შეიძლება გააუმჯობინოს შერევის პროცესი დაახლოებით 15%-ით იმ შემთხვევასთან შედარებით, როდესაც ის ცუდად არის ორგანიზებული. არსებობს კიდევ ერთი ტექნიკა, რომეს მწარმოებლები იყენებენ: სხვადასხვა სიღრმის ლოდები უკეთ არეგულირდება ნარევის თვისებების შესაბამისად, რაც დროთა განმავლობაში იცვლება, უზრუნველყოფს თანაბარ შერევას და თავიდან აცილებს წყლის ზედმეტ კონცენტრირებას გარკვეულ ადგილებში.

Ავგერის კონფიგურაციის გავლენა სენსიტიური ბეტონის ნარევების საწყისი პლასტიურობის შენარჩუნებაზე

Აუგერების ფორმას და კონსტრუქციას მნიშვნელოვანი როლი აქვს ბეტონის ნარევების საწყისი პლასტიურობის შენარჩუნებაში, როდესაც ისინი შეიცავენ ნივთიერებებს, როგორიცაა მაგალითად მაღაროს ფხვი, სილიციუმის ბუმ-ბუშტრები ან სხვადასხვა პოლიმერები. მოკლე ფრთების მქონე აუგერების გამოყენებისას ნარევის მუშაობადობა უკეთესად ინარჩუნება, რადგან ასეთი კონსტრუქცია ამცირებს გაჭრის ძალებს, რომლებიც წყალის გადაადგილებას იწვევს ნარევში. ASTM C94 სტანდარტების მიხედვით ჩატარებული გამოცდები აჩვენებს, რომ პლასტიურობა დაახლოებით ნახევარი ინჩით რჩება სტაბილური, მიუხედავად იმისა, რომ ტრანზიტში 90 წუთი განმავლობაში იმყოფება. თუმცა მკვეთრად განსხვავდება სიტუაცია უფრო მკვეთრი კუთხის მქონე აუგერების გამოყენებისას. ასეთი კონფიგურაცია პოლიმერებით შეცვლილ ბეტონში პლასტიურობის დაკარგვას დაახლოებით 20%-ით აჩქარებს. აუგერის და ბარაბნის კედლის შორის სივრცის შესაბამისობასაც მნიშვნელოვანი მნიშვნელობა აქვს. უმეტესობა ექსპერტთა მიერ რეკომენდებულია ეს სივრცე ბარაბნის სრული დიამეტრის დაახლოებით 3-5% შეადგენდეს. ეს ქმნის საკმარის დონის გადახურვას კომპონენტებს შორის, რათა თავიდან იქნეს აცილებული არასასურველი შეკუმშვა, მაგრამ ამავე დროს უზრუნველყოფს შერევის შესაბამის მოქმედებას. თვითშეკუმშვადი ბეტონის (SCC) შემთხვევაში ამ ბალანსის პოვნა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი ხდება, რადგან ზედმეტი აგიტაცია შეიძლება ფაქტობრივად დააზიანოს ნარევის სიბლანტე და გაანადგუროს მისი თვითშეკუმშვის უნარი.

Ტრანზიტით გამოწვეული დეგრადაციის შემცირება: დროის, ტემპერატურის და აგიტაციის სინერგია

Დროის–ტემპერატურის–აგიტაციის სამეული და ASTM C94 შესაბამისობა მზა სარეცხი მიწოდებისთვის

Ბეტონის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება ტრანსპორტირების დროს დამოკიდებულია სამი ფაქტორის ერთდროულად დაცვაზე: რამდენი ხანია მოძრაობაში მოქმედებს, რა ამინდია გარეთ და რამდენად ინტენსიურად ბრუნავს ბარაბანი. როდესაც სატვირთოები ძალიან გრძელდებიან მიწოდებაში, ნარევი იწყებს დაშლას და განცალკევებას. თუ ტემპერატურა აღემატება დაახლოებით 25 გრადუს ცელსიუსს (დაახლოებით 77 ფარენჰეიტს), ქიმიური რეაქციები შიგნით მკვეთრად აჩქარდება, ზოგჯერ ბეტონი ადრე იწყებს გა cứngებას. მეორე მხრივ, თუ ბარაბანი არ ბრუნავს საკმარისად, მასალები ნარევიდან გამოისენი ება. მაგრამ თუ ბარაბანი ძალიან სწრაფად ბრუნავს, სიჩქარის გამო შეიძლება დაზიანდეს ნარევის სტრუქტურა. ამ პრობლემებზე დეტალურად არის მოცემული ASTM C94 სტანდარტებში, რომლებიც მწარმოებლებისთვის ადგენს კონკრეტულ მითითებებს ტრანსპორტირების დროს სწორი მოპოვების შესახებ.

• Მიტანის დროის შეზღუდვები : 90 წუთი შერევის შემდეგ ან 300 ბარაბნის შემობრუნებამდე
• Ჩანართის შენარჩუნება : მინიმუმ 75% საწყისი მნიშვნელობიდან ჩასვლისას
• Ტემპერატურის კონტროლი : ნარევი შენარჩუნდება 10–32°C (50–90°F) შუალედში

Ოპტიმალური შემცირება მოიცავს უწყვეტ დაბალი RPM-ის აგიტაციას (2–6 RPM) თერმული მართვით ერთად — როგორიცაა იზოლირებული ბარაბნები ან გასაგრილებელი დანამატები ცხელ კლიმატში — რათა თავიდან იქნეს აცილებული სიბლანტის დაშლა და უზრუნველყოს შეკუმშვის სიმტკიცის შესაბამისობა პროექტის სპეციფიკაციებთან. ამ სამმაგი მიდგომით უარყოფილი ნატვრების რაოდენობა 18%-ით მცირდება.