Ოფ-როუდის თვითმატვირები: შექმნილია ყველაზე მოთხოვნადი მიღმა და ქვაბურღულის აპლიკაციებისთვის

Არტიკულირებული წინააღმდეგობა მყარი ჩარჩოს თვითმატვირები: კონფიგურაციის შესაბამისობა აპლიკაციასთან

Თითოეული ტიპის თვითმატვირის სტრუქტურული განსხვავებები და ოპერაციული უპირატესობები

Შესაბამისი დუმპერები, ან როგორც ხშირად ეძახიან ADT-ები, ამ სპეციალურ სახსრით არის შეკვეთილი, რომელიც აერთიანებს მძღოლის კაბინას და ჩამღვრელ სექციას. ეს სახსარი საშუალებას აძლევს თითოეულ ნაწილს ცალ-ცალკე მოძრაობის უზრუნველყოფას როდესაც უხეშ ტერიტორიაზე მოძრაობს. მთელი აზრი იმაში მდგომარეობს, რომ მათ შეუძლიათ შეინარჩუნონ ოთხივე კოლო მიწის კონტაქტში მაღალი დახრილობის დროს 30 გრადუსის დახრის შემთხვევაში. ლოგიკურია, რომ ამ ტვირთმოძრავები მდგრადი იქნებიან იმ არასასურველ პირობებში, რომლებიც ხშირად ვხვდებით მშენებლობის ადგილებში ან წვიმის შემდეგ. მეორე მხრივ, მყარი ჩარჩოს მქონე დუმპერები (RDT-ები) ერთი მყარი ჩარჩოს საფუძველზეა აშენებული, რომელიც არ იღუნება. ეს უზრუნველყოფს მათ დამატებით სიმტკიცეს ძალიან მძიმე ტვირთების გადატანისას უმაგროდ, ასევე ისინი უფრო სწრაფად მოძრაობენ კარგ გზებზე. ADT-ები უკეთესად მუშაობენ შეზღუდულ სივრცეში, სადაც ადგილი შეზღუდულია, რადგან ისინი შეძლებენ მობრუნებას დაახლოებით 25 ფუტიან რადიუსში. თუმცა, იზრუნეთ სექციებს შორის სახსრებზე - მათ საჭირო აქვთ რეგულარული შემოწმება და მოვლა RDT-ებთან შედარებით. რაც შეეხება საწვავის ეკონომიას, ADT-ები ზოგადად იმარჯვებენ დაახლოებით 15-დან 20 პროცენტამდე უხეშ ადგილებში. თუმცა, RDT-ების მფლობელები აღნიშნავენ მნიშვნელოვნად ნაკლებ დაზიანებას დროთა განმავლობაში, განსაკუთრებით ადგილებში, როგორიცაა ქვიშის ამოღების ადგილები ან ქვის მაღაროები. 2023 წლის AEM-ის უახლესი მონაცემები ამას უჭერს მხარს და აჩვენებს, რომ RDT-ების გუმბათები დაახლოებით 30%-ით მეტი ჰგრძელდება ტონაზე გადატანილი ტვირთის მიხედვით.

Ტვირთის მაქსიმალური წონის მაჩვენებელი, მანევრულობა და სტაბილურობა სხვადასხვა რელიეფზე

Ტვირთის მაჩვენებელი და მობილურობის მახასიათებლები კონფიგურაციების მიხედვით მკვეთრად განსხვავდება:

Ყველა ტერიტორიის გადმოსასხმელი ავტომანქანები თავიანთ წონას აფართოებენ სპეციალურ მოძრავ ღეროებზე და მართვად კვანძებზე, რაც ახშობს მათ ჩაძირვას ნორიოში სამუშაოს დროს, როდესაც მიწა რბილია, ხოლო ტყის ბილიკებზე ან ნაგავს დაფარულ უმაგრეს დემონტაჟის ზონებში კვლავ უზრუნველყოფს კარგ თევზაობას. მყარი გადმოსასხმელი ტვირთმოძრავები ირჩევენ მრავალ ღეროს და დატვირთვის ბალანსირებულ განაწილებას, რათა დარჩნენ მდგრადი ბევრად უფრო მეტ დროს თითქმის 90% მდგრადობით — რაც მნიშვნელოვან ფაქტორს წარმოადგენს მაღალი სიმკვრივის მქონე მასალების გადატანისას, როგორიცაა რკინის მადნის გადატანა, რომლის სიმკვრივე 4.5-დან 5 გრამამდე იწონის კუბურ სანტიმეტრზე. მაღაროებმა, რომლებიც ასრულებენ ათასობით რეისს დღეში, დაადგინეს, რომ სტიკ-ფრეიმის ტვირთმოძრავები თავიდან აიცილებენ დაახლოებით 18%-ით ნაკლებ ტვირთის დაკარგვას დიდ მანძილზე მათი მოქნილი ანალოგების შედარებით, რაც დადგენილია მინიარიდან გამომდინარე გამოკვლევების მიხედვით, რომლებიც გამოაქვეყნა MineHaul-მა წლის ბოლოს.

Გადმოსასხმელი ტვირთმოძრავების კრიტიკული გამოყენება მაღაროებში და ქვაბურნებში ტვირთის გადატანისას

Ოფ-როუდ გადმოსასხმელი ტვირთმოძრავების ძირითადი როლი მასალების მაღალი მოცულობის გადატანაში

Მინიერებისა და ქვაბურღის ექსპლუატაციის სფეროში უგზო თვითმატვირთავი ტვირთმოძრავები საკმაოდ მნიშვნელოვანია სხვადასხვა მასალების გადატანისთვის. ეს მაგრი მანქანები ძირეულად სამ ძირეულ ამოცანას ასრულებს: პირველ რიგში, ისინი აშლიან მიწის ზედა ფენას, რათა მინიერებმა მიიღონ ღირებული მინერალები ქვემოთ; მეორე რიგში, ისინი ატარებენ ნედლ სარეცხ მასალას ჩამონჯენიდან გადამუშავების სადგურებისკენ; და მესამე რიგში, ისინი ატარებენ დამუშავებულ აგრეგირებულ პროდუქტებს საწყობის გადასაყრელებში ან ტვირთვის ზონებში ტვირთვისთვის. ტვირთმოძრავები არსებობს სხვადასხვა ზომის, რომლებიც იტევს 40-დან 400 ტონამდე ტვირთს, რაც ხდის მათ სრულიად შესაფერისს დიდი რაოდენობის მიწის, ქვის და სხვა ნახევრად დიდი მასალების გადატანისთვის მკვეთრად დატვირთულ პირობებში. ამ ტვირთმოძრავებს ჩვეულებრივი ტვირთმოძრავებისგან გამორჩევა მათი აგებულებით. მათ აქვთ საკმაოდ მაგრი შასი, გაძლიერებული შეკრების სისტემები და სპეციალურად შემუშავებული გუმბათები, რომლებიც კარგად იჭერს მკვეთრ დახრილობებზე და არ ზიანდება ქვების და ნაქანევებისგან. ასეთი ინჟინერია უზრუნველყოფს მათ დღეში დღე მუშაობას იმ გარემოში, სადაც ჩვეულებრივი ტვირთმოძრავები ვერ გაუძლებდნენ.

Სატვირთო მოწყობილობებთან ინტეგრაცია უწყვეტი ტვირთის ტრანსპორტირების ეფექტიანობისთვის

Სატვირთო ტექნიკის ეფექტური მუშაობა ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს იმის გადატვირთვაში, თუ როგორ ურგვლდებიან ტვირთმშენახავი ტვირთმომტვირთავი მანქანები. ჩამოსასხამი მანქანების წყვილში ტვირთმომტვირთავთან, არსებობს გარკვეული წესები, რომლებიც უნდა შესრულდეს. გათხრის მანქანები ან მავშლის ტვირთმომტვირთავები ტვირთმშენახავი ტვირთმომტვირთავის ავტოკუზოვან ნავს სამიდან ხუთ ციკლში ავსებენ. ოპერატორები შეამოწმებენ, თუ რა ხდება მანქანის ავტოკუზოვან ნავში, რათა არ მოხდეს ან ნაკლები ან ძალიან მეტი წონის დატვირთვა, რასაც ხელს უწყობს მანქანაზე დაყენებული სატვირთო მონიტორები. GPS სისტემები ხელს უწყობს იმის განსაზღვრაში, თუ რომელი მანქანა სად უნდა წავიდეს საუკეთესო შედეგის მისაღებად ტვირთმომტვირთავის ადგილას. ეს ყველაფერი ამცირებს მოლოდინის დროს და საათში უფრო მეტი მასალის გადატანას უზრუნველყოფს. დღეს ბევრი ავტოპარკის მენეჯერი იყენებს ტელემატიკის ტექნოლოგიას, რათა რეალურ დროში დააკვირდეს ციკლურ დროს. ისინი ადრე ამჩნევენ პრობლემებს, როდესაც მანქანები ჩაიჭედებიან ტვირთის ჩასხმის ადგილებთან, როდესაც ტვირთმომტვირთავებს ზედმეტად დიდი დრო სჭირდეთ სწორად განლაგებისთვის ან როდესაც სატვირთო გზები არ იყენებენ საკმარისად ეფექტურად. ამ პრობლემების გადაწყვეტა შეიძლება გაზარდოს საერთო წარმოება 20-დან 30 პროცენტამდე, ხოლო საწვავის ხარჯები კი შეამციროს გადატანილი ტონაზე. ზოგიერთი ოპერაცია უკვე დაიწყო ავტონომიური ტვირთმშენახავი ტვირთმომტვირთავების გამოცდაც კი. ეს თვითმართვადი მანქანები შეინარჩუნებენ საკმარისად მდგრად სიჩქარეს და შესაბამის მანძილს ერთმანეთისგან, რაც ხდის მთელ პროცესს უფრო უსაფრთხო და პროგნოზირებად ყველასთვის, მიუხედავად იმისა, რომ უმეტეს ადგილას ჯერ კიდევ ადამიანის ზედამხედველობა იმართება.

Იალქნის ტვირთმოძრავის შერჩევა დამუშავების პირობებისა და მასალის მახასიათებლების მიხედვით

Როგორ ზეგავლენას ახდენს მასალის სიმკვრივე, ცეკვადობა და ტენიანობა იალქნის ტვირთმოძრავის მუშაობაზე

Რა სახის მასალა იტვირთება სათვონებში, დიდ გავლენას ახდენს მათ წარმატებულ მუშაობაზე და სიცოცხლის ხანგრძლივობაზე. როდესაც საქმე გვაქვს მძიმე მასალებთან, როგორიცაა რკინის რუდი, ოპერატორებს სჭირდებათ უფრო მაგარი ჩარჩოების მქონე სათვონები, რომლებიც გაძლებენ დატვირთვას, არ აღემატებიან OSHA-ის მიერ განსაზღვრულ წონის ზღვარს უმაღლესი გზებისათვის. მასალები, რომლებიც მკაცრად მოქმედებენ მანქანებზე, როგორიცაა გრანიტი, სწრაფად ამოწვებს სათვონის საწონებს და ქვედა ნაწილებს. ამიტომ ბევრი კომპანია აყენებს გამაგრებული ფოლადის ლაინერებს ან გამოიყენებს შეცვლად ცვეთად ფილებს სამსახურის ხანგრძლივობის გასაგრძელებლად. წყლის შემცველობაც ცვლის სიტუაციას. სველი თიხა მთლიანად მიემაგრება ყველაფერს ტვირთის ჩასატვირთად, ტოვებს ნაშთს და არღვევს წონის ზუსტ გაზომვას. სავსე ნაღები ფაქტობრივად 10-15%-ით მეტს იწონიან, ვიდრე მშრალი ნაღები, რაც ზეგავლენას ახდენს სათვონების მუშაობის სიჩქარეზე, მეტი საწვავის დანახარჯზე და იწვევს პრობლემებს ღერძის წონის მოთხოვნების შესაბამისობაში. სათვონების სწორი სპეციფიკაციების არჩევა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მუშაობის უწყვეტად გაგრძელებაში და კანონიერი შეზღუდვების შესაბამისობაში.

Ტრაქციის, შეკრებისა და შასის დიზაინი სხვადასხვა უმაღლეს გზებზე მოძრაობისთვის

Როდესაც საქმე გვაქვს უმაღლეს ლანდშაფტებთან, მანქანებს სერიოზული ინჟინერიული გაუმჯობესება სჭირდებათ. ამ გუმბათების ღრმა პროტექტორი თვითმკურნალვად მუშა ლაგებით არის აღჭურვილი, რომლებიც მათ ხელს უწყობს მაგრად დაეჭირონ მიწას, მაშინაც კი, როდესაც სივრცეში ჩაიძირებიან. ცენტრალური გუმბათის აირის შესავსებ სისტემები მძღოლებს საშუალებას აძლევს მყისვე შეამცირონ ან გაზარდონ წნევა იმის მიხედვით, თუ რა ზედაპირზე მოძრაობენ — არის ეს თვითმხრი ქვები თუ მკვრივი ნგრევის გზები. სამწერტილიანი სუსპენზიის სისტემა მკვეთრი ტერიტორიისგან მიღებულ დატვირთვას კარგად ატარებს, რაც ნიშნავს, რომ ტვირთი ნაკლებად გადმოისხმება ტრანსპორტირების დროს და მძღოლები გრძელი სველების შემდეგ ნაკლებად დაიღლებიან. მანქანის ქვემოთ რამდენიმე მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება გამოირჩევა. მოძრავი წერტილები სრულიად დაცულია სიბინძურისგან, ღერძები გამაგრებულია, რათა გაუძლონ მომბრუნებელ ძალებს, ხოლო დამაგრებადი სადავი ფილები იცავს მძრავ ლინიასა და დიფერენციალს ფრენადი ქვებისგან. ყველა ეს მოდიფიკაცია უზრუნველყოფს მანქანების საიმედო მუშაობას ნაკლები გამართვით მაინინგის ოპერაციების, ქვის პირკეთების და დიდი ინფრასტრუქტურული პროექტების დროს. Caterpillar-ის მაინინგის განყოფილება და Komatsu-ის off-road გუნდი ამ კონსტრუქციებს მუშაობის რეალურ პირობებში მნიშვნელოვანი ტესტირების გავლით აქვთ დაექვემდებარებინ, რათა დარწმუნდეს მათი ეფექტიანობაში.

Ხელიკრული

Რა განსხვავებაა ჩამოსხმის ხისტი კარკასის და საშუალო ბაგირის მქონე თვითმსხმელებს შორის?

Საშუალო ბაგირის მქონე თვითმსხმელებს აქვთ სპეციალური ბაგირი, რომელიც სამართლის კაბინასა და ჩამოსხმის ნაწილს შორის უზრუნველყოფს ცალ-ცალკე მოძრაობას, რაც უფრო მდგრადს ხდის მათ უცხოვრებელ ტერიტორიებზე. ხისტი კარკასის თვითმსხმელებს აქვთ მყარი, არამოქნილი კარკასი, რომელიც უზრუნველყოფს უფრო დიდ მდგრადობას მძიმე ტვირთისთვის.

Რომელი ტიპის თვითმსხმელი არის უფრო საწვავის ეკონომიური?

Საშუალო ბაგირის მქონე თვითმსხმელები უფრო უცხოვრებელ ტერიტორიებზე საწვავის ეკონომიას უზრუნველყოფს – 15-დან 20 პროცენტამდე – ხისტი კარკასის თვითმსხმელებთან შედარებით.

Რა არის საშუალო ბაგირის მქონე და ხისტი კარკასის თვითმსხმელების ტვირთის ტევადობის სტანდარტული მაჩვენებლები?

Საშუალო ბაგირის მქონე თვითმსხმელების სტანდარტული ტვირთის ტევადობა მერყეობს 25–45 ტონას შორის, ხოლო ხისტი კარკასის თვითმსხმელები იტევენ 60–400 ტონას.

Როგორ ახდენს მასალის სიმკვრივე გავლენას თვითმბრუნავის წარმატებულ შესრულებაზე?

Მძიმე მასალები, როგორიცაა რკინის рудა, მოითხოვს დუმპ-ტრაქტორებს უფრო მყარი შასით, ხოლო აბრაზიული მასალები, როგორიცაა გრანიტი, შეიძლება გაასუსტოს ტრაქტორის ნაწილები. მასალებში არსებული წყლის შემცველობა ასევე შეიძლება ზემოქმედება ახდენს წონასა და საწვავის ეფექტიანობაზე.

Რომელი ტექნოლოგიები ამაღლებს დუმპ-ტრაქტორის ეფექტიანობას?

GPS სისტემები, ტელემატიკა და ავტონომიური მართვის სისტემები ეხმარება ტვირთის გადატანის ციკლის ეფექტიანობის ოპტიმიზაციაში, ტვირთის მონიტორინგში და უსაფრთხოების გაუმჯობესებაში.