Անմարդկային տեղանքում աշխատող սայլակներ. Ստեղծված են ամենաբարդ հանքարդյունաբերական և քարհանքերի կիրառությունների համար

Ողողակի և պինդ շասսի ունեցող սայլակներ. Կոնֆիգուրացիայի համապատասխանեցում կիրառմանը

Յուրաքանչյուր տեսակի սայլակի կառուցվածքային տարբերությունները և շահագործման առավելությունները

Ճողոքված ինքնուրույն բեռնաթափման տրակտորները, կամ ինչպես ընդունված է անվանել՝ ADT-ները, ունեն հենց այդ հատուկ միակցման հոդը, որը միացնում է վարորդի կաբինան բեռնաթափման մասին: Այդ միակցման հոդը հնարավորություն է տալիս յուրաքանչյուր մասի առանձին շարժվել անհարթ տեղանքով անցնելիս: Բոլոր չորս անիվները գետնին մնալու նպատակն այն է, որ անգամ 30 աստիճանի թեքությամբ բլուրներում էլ այդ տրակտորները կայուն մնան: Դա բացատրում է, թե ինչու են այդ տրակտորները կայուն մնում այնպիսի դժվար պայմաններում, ինչպիսիք են շինարարական հրապարակները կամ անձրևից հետո ստեղծված վիճակները: Մյուս կողմից՝ կայուն շրջանակով ինքնուրույն բեռնաթափման տրակտորները (RDT-ները) կառուցված են մեկ ամբողջական չթեքվող շրջանակով: Սա նրանց տալիս է լրացուցիչ ամրություն՝ հնարավոր դարձնելով շատ ծանր բեռներ տեղափոխել առանց ցնցումների, և նրանք կարող են ավելի բարձր արագությամբ շարժվել լավ ճանապարհներով: ADT-ները ավելի լավ են աշխատում սահմանափակ տարածություններում, քանի որ կարող են շրջվել մոտ 25 ֆուտ շառավղով: Սակայն պետք է զգույշ լինել այդ մասերի միացման հոդերի հետ կապված՝ դրանք պահանջում են պարբերական ստուգումներ և սպասարկում RDT-ների համեմատ: Վառելիքի խնայողության տեսանկյունից ADT-ները սովորաբար ավելի հարմար են՝ անհարթ տեղանքներում խնայում են մոտ 15-20 տոկոսով ավելի շատ վառելիք: Այնուամենայնիվ, RDT-ների սեփականատերերը նշում են, որ անիվների վնասվածքները նրանց մոտ ավելի քիչ են, հատկապես այնպիսի վայրերում, ինչպիսիք են շագանակի հանքավայրերը կամ քարի հանքավայրերը: AEM-ի 2023 թվականի վերջերս հրապարակված տվյալները հաստատում են սա՝ ցույց տալով, որ RDT-ների անիվները մեկ տոննա բեռ տեղափոխելիս մոտ 30% ավելի երկար են տևում:

Բեռի տարողություն, շարժունակություն և կայունություն տարբեր ռելիեֆների համար

Բեռի և շարժականության հատկությունները տարբեր կոնֆիգուրացիաների դեպքում էապես տարբերվում են.

Բոլոր ռելիեֆների համար նախատեսված թուփընկերները իրենց քաշը բաշխում են հատուկ ճոպանների և ղեկավարվող հոդերի վրա, ինչը կանխում է դրանց խրվելը փափուկ գետնի մեջ՝ անձրևոտ գոտիներում աշխատելիս, միևնույն ժամանակ պահպանելով լավ մակերեսային մաշվածություն անտառային ճանապարհների կամ ավերված տարածքների վրա, որոնք ծածկված են աղբով: Ռիգիդ թուփ տրակտորները հիմնված են բազմաթիվ առանցքների և հավասարակշռված քաշի բաշխման վրա՝ հիմնականում հարթ գետնի վրա կայունություն պահպանելու համար, ինչը իրականում 90%-ն է, և սա շատ կարևոր է, երբ տեղափոխվում են ծանր բեռներ, ինչպիսին օրինակ երկաթի հանքաքարն է, որն ունի բավականին մեծ խտություն՝ 4,5-ից 5 գրամ խորանարդ սանտիմետրի վրա: Հանքերը, որոնք օրական հազարավոր ուղևորություններ են իրականացնում, հայտնաբերել են, որ կարկասային տրակտորները կորցնում են մոտ 18%-ով պակաս բեռ երկար հեռավորությունների վրա՝ համեմատած իրենց ճկուն համակիցների հետ, ըստ անցյալ տարվա MineHaul ընկերության կողմից հավաքագրված վերջերս անցկացված բացասական փորձարկումների:

Թուփ տրակտորների կրիտիկական կիրառություններ հանքարդյունաբերության և հանքավայրերի տեղափոխման մեջ

Անհարթ ճանապարհների համար նախատեսված թուփ տրակտորների հիմնական դերը մեծ ծավալով նյութերի տեղափոխման գործում

Հանքարդյունաբերության և քարհանքերի գործողությունների աշխարհում վտակի տրակտորները կարևոր նշանակություն ունեն տարբեր տեսակի նյութեր տեղափոխելու համար: Այս ամուր մեքենաները հիմնականում կատարում են երեք գործառույթ. առաջ, նրանք հեռացնում են հողի վերին շերտը՝ հնարավորություն տալով հանքարդյունաբերներին հասնել արժեքավոր հանքապարներին, որոնք գտնվում են ներքևում. երկրորդ, նրանք տեղափոխում են հանքապարը հանքավայրից մշակման գործարանների ուղղությամբ. երրորդ, նրանք տեղափոխում են պատրաստի խճաքարի արտադրանքները պահեստավորման կույտեր կամ բեռնաթափման գոտիներ, որտեղից ապա ուղարկվում են առաքման: Տրակտորները գալիս են տարբեր չափերով՝ 40 տոննայից մինչև 400 տոննայի բեռնունակությամբ, ինչը դրանք դարձնում է հարմար մեծ քանակությամբ հող, քար և այլ խոշորացված նյութեր տեղափոխելու համար՝ նույնիսկ անհարթ տեղանքում: Այս տրակտորներին տարբերակող գործոնը սովորական տրանսպորտային միջոցներից նրանց կառուցվածքն է: Նրանք ունեն հզոր շրջանակներ, ամրացված կախոցների համակարգեր և հատուկ նախագծված անվադողեր, որոնք լավ են կպչում թեք մակերեսներին և դիմադրում են քարերի ու մնացորդների վնասակար ազդեցությանը: Այս տեսակի ինժեներական լուծումները թույլ են տալիս նրանց աշխատել օրերով այնպիսի միջավայրերում, որտեղ սովորական տրակտորները պարզապես չեն կարող աշխատել:

Բեռնաթափման սարքավորությունների հետ ինտեգրում՝ անընդհատ տրանսպորտային ցիկլի արդյունավետության համար

Արդյունավետ աշխատանքի համար շատ կարևոր է, թե ինչպես են ավտոբեռնումները համագործակցում բեռնավորման սարքավորումների հետ: Բեռնատարներին լցնող սարքեր զուգակցելիս պետք է հետևել որոշակի կանոնների: Ուղեկցող բեռնատարի ավտոբեռը սովորաբար լցվում է 3-ից 5 ցիկլի ընթացքում՝ օգտագործելով էքսկավատորներ կամ անիվային լցնողներ: Օպերատորները վերահսկում են բեռնատարի ավտոբեռի ներսում կատարվող գործընթացը՝ օգտագործելով ավտոմեքենային տեղադրված բեռի հսկիչ սարքեր, որպեսզի խուսափեն ոչ թե շատ քիչ, ոչ էլ չափազանց մեծ բեռից: GPS համակարգերը օգնում են ուղղորդել բեռնատարներին ճիշտ տեղ բեռնավորման համար՝ ապահովելով լավագույն արդյունքներ: Այս ամենը համակարգավորելով նվազեցվում է սպասման ժամանակը և ամեն ժամում տեղափոխվում է ավելի շատ նյութ: Այսօր շատ ֆլոտի կառավարողներ օգտագործում են հեռահաղորդակցության տեխնոլոգիաներ՝ իրական ժամանակում հետևելու ցիկլերի տևողությանը: Նրանք հայտնաբերում են խնդիրներ, երբ բեռնատարները բեռնաթափման գոտիների մոտ մնում են բռնված, երբ լցնողները շատ երկար են դիրքավորվում կամ երբ տեղափոխման ճանապարհները անբավարար արդյունավետությամբ են օգտագործվում: Այս խնդիրների լուծումը կարող է ամբողջական արտադրողականությունը 20-ից մինչև 30 տոկոսով ավելացնել՝ միաժամանակ նվազեցնելով տրանսպորտային վառելիքի ծախսերը յուրաքանչյուր տոննայի համար: Որոշ գործառնություններ արդեն սկսել են փորձարկել ավտոնոմ ավտոբեռներ: Այս ինքնագնաց մեքենաները պահպանում են հաստատուն արագություն և ճիշտ հեռավորություն միմյանցից, ինչը ամբողջ գործընթացը ավելի անվտանգ և կանխատեսելի դարձնում է բոլորի համար, թեև մեծամասնությամբ դեռևս մարդկային վերահսկողություն է իրականացվում:

Ճերմակի ճիշտ տեսակի ընտրությունը՝ հիմնվելով հողային պայմանների և նյութի բնութագրերի վրա

Ինչպես են մատերիալի խտությունը, ստատուկությունը և խոնավությունը ազդում թոքարկող տանկի աշխատանքի վրա

Այն նյութը, որը լցվում է ինքնութքերի մեջ, մեծ տարբերություն է կազմում՝ կախված նրանց աշխատանքի որակից և ծառայողական ժամկետից: Երբ գործ ունենք երկաթի հանքի պես ծանր նյութերի հետ, օպերատորներին անհրաժեշտ են ավելի ամուր շրջանակներով տրակտորներ, որոնք կկրեն լարվածությունը՝ չգերազանցելով OSHA-ի կանոնակարգերով սահմանված քաշի սահմանափակումները անհարթ ճանապարհների համար: Սարքավորումների համար կոպիտ նյութերը, ինչպիսին գրանիտն է, իրականում կործանում են տրակտորների ավտոդատարկերը և ստորին մասերը: Դրա համար էլ շատ ընկերություններ տեղադրում են բարձրամանրուն պողպատե թավորակներ կամ փոխարինվող մաշվածության սալեր՝ ծառայողական ժամկետը երկարաձգելու նպատակով: Նաև ջրի պարունակությունը փոխում է իրավիճակը: Լիցքի վերացման ընթացքում խոնավ կավը կպչում է ամեն ինչին, թողնելով մնացորդներ և խանգարելով ճշգրիտ քաշի չափումներին: Բացարձակապես կուժում նյութերը իրականում 10-15 տոկոսով ծանր են չոր նյութերից, ինչը ազդում է տրակտորների արագության վրա, ավելի շատ վառելիք է ծախսվում և առաջանում են խնդիրներ առանցքի քաշի սահմանափակումներին համապատասխանելու հետ: Տրակտորների ճիշտ սպեցիֆիկացիան ունենալը շատ կարևոր է՝ աշխատանքները հուսալիորեն կատարելու և օրինական սահմաններից դուրս չգալու համար:

Շարժման, կախոցի և վտարքի կոնստրուկցիա շրջակա տարբեր մակերևույթների համար

Դժվար լանդշաֆտների հետ աշխատելիս մեքենաները պետք է ստանան լուրջ ինժեներական բարելավումներ։ Այս անվադողերի խորը եզրերը ունեն ինքնամաքրվող կառուցվածք, որը թույլ է տալիս դրանց պահել մակերեսին ամուր կպչելու ունակությունը՝ նույնիսկ երբ խիտ գետնափորի մեջ են մտել։ Կենտրոնական անվադողերի օդի ճնշման կարգավորման համակարգերը թույլ են տալիս օպերատորներին ակնթարթորեն կարգավորել ճնշումը՝ կախված այն մակերեսից, որով անցնում են, անկախ նրանից՝ այն շուղ փոքր քարեր են, թե խտացված շաղախով ճանապարհներ։ Երեք կետանի կախոցի համակարգը հարմար է բարդ ռելիեֆներից առաջացող հզոր թափահարումների համար, ինչը նշանակում է, որ տեղափոխման ընթացքում ավելի քիչ բեռ է ցանվում, և վարորդները երկար տեսադաշտերից հետո ավելի քիչ են հոգնում։ Մեքենայի ներքևում մի քանի կարևոր բարելավումներ առանձնանում են։ Բոլոր առանցքային կետերը ամբողջությամբ կնքված են՝ պաշտպանված փոշուց ներս թափանցելուց, առանցքները ամրացված են՝ պտտվող ուժերին դիմակայելու համար, իսկ ամրացված սայլակները պաշտպանում են շարժիչի անվադողերի համակարգը և դիֆերենցիալը թռչող քարերից առաջացող վնասվածքներից։ Բոլոր այս փոփոխությունները հանգեցնում են այնպիսի սարքավորումների, որոնք հուսալիորեն շարունակում են աշխատել՝ նվազագույն խափանումներով հանքարդյունաբերական գործողությունների, քարհանքերի և խոշոր ենթակառուցվածքային նախագծերի ընթացքում։ Ինչպես Caterpillar-ի հանքարդյունաբերական ստորաբաժանումը, այնպես էլ Komatsu-ի անհարթ ճանապարհների թիմը այս կոնստրուկցիաները ենթարկել են լայնամասշտաբ իրական աշխարհային փորձարկումների՝ աշխատանքի իրական պայմաններում, որպեսզի համոզվեն, որ դրանք կատարում են իրենց տված խոստումները։

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ո՞րն է տարբերում հոդավորված ինքնաթիռները կարծր շրջանակով ինքնաթիռներից:

Հոդավորված ինքնաթիռներն ունեն հատուկ միացում, որը թույլ է տալիս առանձին շարժվել վարորդի կաբինային և բեռնաթափման հատվածին՝ դարձնելով ավելի կայուն անհարթ տեղանքում։ Կարծր շրջանակով ինքնաթիռներն ունեն պինդ, չծռվող շրջանակ, որը տալիս է ավելի մեծ հզորություն ծանր բեռների համար:

Ո՞ր տեսակի ինքնաթիռն է ավելի վառելիքի տնտեսիչ:

Հոդավորված ինքնաթիռներն ընդհանուր առմամբ ավելի տնտեսիչ են՝ 15-ից 20 տոկոսով ավելի քան կարծր շրջանակով ինքնաթիռները ավելի դժվար տեղանքում:

Ո՞րն է հոդավորված և կարծր շրջանակով ինքնաթիռների բեռնատարողականության սովորական սահմանը:

Հոդավորված ինքնաթիռների սովորական բեռնատարողականությունը տատանվում է 25-ից մինչև 45 տոննա, իսկ կարծր շրջանակով ինքնաթիռները կարող են տեղափոխել 60-ից մինչև 400 տոննա:

Ինչպե՞ս է նյութի խտությունը ազդում ինքնաթիռի աշխատանքի վրա

Երկաթի հանքապարների նման ծանր նյութերը պահանջում են ավելի ամուր շրջանակներով սափրիչ տարբերակներ, իսկ գրանիտի նման սաղման նյութերը կարող են մաշել տրանսպորտային միջոցների մասերը: Նյութերում առկա ջրի պարունակությունը նույնպես կարող է ազդել քաշի և վառելիքի արդյունավետության վրա:

Ո՞ր տեխնոլոգիաներն են բարձրացնում սափրիչ տարբերակների արդյունավետությունը:

GPS համակարգերը, տելեմատիկան և ավտոնոմ վարումը օգնում են բարելավել բեռնաթափման ցիկլի արդյունավետությունը, վերահսկել բեռի քաշը և ապահովել ավելի բարձր անվտանգություն: