Жол сыртында жұмыс істейтін төгетін тракторлар: Ең қатаң қазба және құрылыс материалдары қолданылатын жағдайлар үшін жасалған

Бұрандалы және қатты рамалы дамперлер: Конфигурацияны қолданылуына сәйкестендіру

Әрбір дампер түрінің құрылымдық айырмашылықтары мен жұмыс артықшылықтары

Артикуляциялық дамптер немесе жиі қолданылатын атауымен ADT — басқарушы кабинаны тиеу бөлігіне жалғайтын арнайы сақинасы бар. Бұл сақина әр бөліктің тегіс емес жерде жеке қозғалуына мүмкіндік береді. Тіпті 30 градусқа жуық көлбеулерде төрт доңғалақтың да жерге тиіп тұруы осындай мақсатта қажет. Құрылыс алаңдарында немесе жаңбырдан кейінгі лас жағдайларда бұл камаздардың тұрақты болуы түсінікті. Екінші жағынан, қатаң рамалы дамптерлер (RDT) иілмейтін бір бүтін рамадан жасалады. Бұл оларға қосымша беріктік береді және ауыр жүктерді тербемей көтеруге, сонымен қатар жақсы жолдарда тез қозғалуға мүмкіндік береді. ADT-лер кеңістік шектеулі болатын тұстарда жақсырақ жұмыс істейді, себебі олар шамамен 25 фут радиусында бұрыла алады. Бірақ бөліктердің арасындағы буындарға назар аударыңыз — RDT-лерге қарағанда оларға регулярлы тексеру мен техникалық қызмет көрсету қажет. Отын үнемдеу тұрғысынан алғанда, толқынды аймақтарда ADT-лер әдетте шамамен 15-20 пайызға үнемдейді. Дегенмен, RDT иелері әсіресе қопсытқыш құм немесе тас қазылымдары сияқты жерлерде уақыт өте келе шиналарға келтірілетін зиянның біраз азаятынын хабарлайды. AEM-нің 2023 жылғы соңғы деректері RDT шиналарының тонналық тартылған жүк басына шамамен 30% ұзақ қызмет ететінін растайды.

Жүк көтергіштік, маневрлік және жер бедерінің әртүрлілігі бойынша тұрақтылық

Жүк көтергіштік пен қозғалмалылық сипаттамалары конфигурациялар бойынша айтарлықтай ерекшеленеді:

Барлық жергілікті жолдарға арналған дамперлер салмақтарын арнайы тербелмелі осьтер мен басқарылатын буындарға таратады, оларды лайлы жерлерде жұмыс істеген кезде батып кетуден сақтайды және орман тропаларында немесе бұзылған аймақтардағы қирау материалдарымен жабылған жерлерде жақсы ұстағыштық қамтамасыз етеді. Қатты дамперлер көбінесе тегіс жерлерде тұрақты болу үшін бірнеше осьтерге және теңдестірілген салмақ таралуына сүйенеді — нақты айтқанда, олар 90% уақыт бойы тұрақты болады, бұл темір рудасы сияқты ауыр заттарды тасымалдағанда маңызды, өйткені оның тығыздығы 4,5–5 грамм/куб.см аралығында болады. Әр күні мыңдаған рейстер жасайтын кен орындары өткен жылы MineHaul жинаған соңғы өрістік сынақтарға сәйкес, иілгіш серіктеріне қарағанда рамалық пішінді камаздар ұзақ қашықтықта 18% аз жүк жоғалтатынын анықтады.

Кен орындары мен тасқараздардағы жүк тасымалдаудағы маңызды дамперлердің қолданылуы

Үлкен көлемді материалдарды тасымалдаудағы жол сыртындағы дамперлердің негізгі рөлі

Тау-кен және құрылыс материалдарын өндіру саласында тауарларды тасымалдау үшін жол емес аумақтарға арналған дамптердің маңызы зор. Бұл берік машиналар негізінен үш негізгі міндетті орындайды: біріншіден, пайдалы қазбалардың үстіңгі қабатын алып тастап, шахташыларға оның астындағы құнды минералдарға қол жеткізуіне мүмкіндік береді; екіншіден, шикі руданы шахтадан өңдеу зауыттарына қарай тасиды; үшіншіден, дайын ұсақталған өнімдерді сақтау үйінділеріне немесе жүктеу аймақтарына жеткізіп, әрі қарай жөнелтуге дайындайды. Бұл дамптер әртүрлі өлшемде болады — жүк көтергіштігі 40 тоннадан бастап, 400 тоннаға дейінгі үлкен көлемге дейін жетеді, бұл оларды тегіс емес жерлерде топырақ, тастар және басқа да көлемді материалдардың үлкен мөлшерін тасымалдау үшін идеалды құралға айналдырады. Бұл техниканы қалыпты тасымалдау көліктерінен ерекшелейтін нәрсе — олардың құрылымының беріктігі. Оларда өте мықты рамалар, күшейтілген ілгері-артқы серіппелер және тастар мен ыдыраған материалдардан зақымданбауға төзімді, сондай-ақ сүңгулерде жақсы ұстайтын етіп жасалған арнайы доңғалақтар бар. Мұндай инженерлік шешімдер осындай қатаң жағдайларда қалыпты көліктердің жұмыс істеуі мүмкін емес болатын ортада осы машиналарды күнбе-күн жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.

Тиеп-түсіру жабдықтарымен интеграция жасау арқылы тиеу циклінің тиімділігін арттыру

Тиелетін және түсіретін жабдықтардың қаншалықты сәйкес келуіне байланысты самосвалдардың жұмысына көп байланысты. Самосвалдар мен экскаваторларды жұптағанда, белгілі бір ережелерді сақтау қажет. Әдетте экскаваторлар немесе төменгі тиегіштер самосвалдың кузовын шамамен 3-5 циклдан кейін толтырады. Операторлар он-бордтық жүк көлемін бақылау құрылғылары арқылы кузовдың ішіндегі жағдайды тексереді, сондықтан оларға не аз, не тым көп салмақ тимейді. GPS жүйелері тиеп алу аймақтарында ең жақсы нәтижелерге жету үшін қай самосвалдың қайда жүретінін бағыттайды. Барлық бұл үйлестіру күтуді азайтады және сағатына тасымалданатын материал көлемін арттырады. Қазіргі уақытта көптеген автопарк жетекшілері цикл уақыттарын нақты уақыт режимінде бақылау үшін телематикалық технологияларға сүйенеді. Олар самосвалдар түсіру аймақтарында қатып қалған кезде, тиеуіштердің дұрыс орындауына тым көп уақыт кеткенде немесе тасымалдау жолдары жеткілікті дәрежеде пайдаланылмай қалған кезде мәселелерді анықтайды. Мұндай мәселелерді шешу жалпы өндірісті 20-30 пайызға дейін арттыруға және тасымалданатын әрбір тоннаға шаққандағы отын шығынын азайтуға мүмкіндік береді. Кейбір жұмыстар қазір автономды самосвалдарды сынап көруге де кірісті. Бұл өздігінен жүретін машиналар өзара тұрақты жылдамдықпен және дұрыс арақашықтықта жүреді, бұл бүкіл процесті барша қатысушылар үшін қауіпсізірек және болжанымды етеді, бірақ көбінесе адамдардың бақылауы әлі күнге дейін сақталып келеді.

Жергілікті жағдай мен материал сипаттамаларына негізделе отырып, дұрыс дамп-тракты таңдау

Материал тығыздығы, үйкеліс және ылғалдылық дамп-трактың өнімділігіне қалай әсер етеді

Дамперлерге тиеуілетін материалдың түрі олардың жұмыс сапасы мен пайдалану мерзімін анықтауда маңызды рөл атқарады. Темір кені сияқты ауыр заттармен жұмыс істегенде, операторлар OSHA-ның жол сыртындағы көліктерге қойған салмақ шектеулерінен аспайтын, бірақ сол уақытта механикалық кернеуге шыдай алатын нығайтылған рамалы көліктерді қажет етеді. Құрылғыларға зиян келтіретін материалдар, мысалы гранит, кузов пен астыңғы бөлшектерді тез изейді. Сондықтан көптеген компаниялар қызмет ету мерзімін ұзарту үшін қатайтылған болаттан жасалған ішкі қабырғалар немесе ауыстырылатын тозуға төзімді пластиналар орнатады. Материалдардың су мөлшері де әсер етеді. Ылғалды саз босату кезінде барлық беттерге жабысып, қалдық қалдырады және дәл салмақ өлшеулеріне кедергі жасайды. Суға насыққан құрылымдар шынымен құрғақ материалдарға қарағанда 10-15 пайызға дейін ауыр болады, бұл көліктердің жұмыс жылдамдығына, отын шығынына әсер етеді және ось бойынша салмақ шектеулерін сақтаумен байланысты мәселелер туғызады. Операциялардың үздіксіз жұмыс істеуін және заңды нормалардан тыс болмауын қамтамасыз ету үшін көліктердің дұрыс техникалық сипаттамаларын таңдау өте маңызды.

Әртүрлі жол емес жағдайлары үшін тартылыс, ілмектер және шасси конструкциясы

Қиын ландшафтпен жұмыс істегенде машиналарға қатты инженерлік жаңартулар қажет. Осы дөңгелектердегі терең қырлар қою сазға тыйылған кезде де орындарынан сырғымай ұстап тұратындай өзін-өзі тазалайтын бұрандалармен жабдықталған. Централдық шиналардың ауамен толтыру жүйесі операторларға егер бұл лақтырылған тастар немесе тығыздалған қопсытқыш жол болса, қандай беттерден өтіп жатқанына қарай лездей соңында қысымды реттеуге мүмкіндік береді. Үш нүктелі ілмек жүйесі тегіс емес жерлерден туындайтын көптеген соққыларға шыдайды, яғни тасымалдау кезінде жүктің азырақ төгілуіне және ұзақ сменалардан кейін жүргізушілердің шаршамауына әкеледі. Көліктің төменгі жағында бірнеше маңызды жаңартулар бөлініп тұр. Айналу нүктелері ішке ластанудан толықтай герметизацияланған, осьтердің бұрылу күштеріне төтеп беру үшін беріктетілген, ал жүріс желісі мен дифференциал сияқты маңызды компоненттерді ұшып келе жатқан тастардың зақымдануынан қорғайтын болтпен бекітілетін сырғанау пластиналары бар. Барлық осындай өзгерістер қазба өндірістерінде, құрылыс қазбаларында және үлкен инфрақұрылым жобаларында минимальды бұзылулармен сенімді жұмыс істеуге мүмкіндік беретін жабдықтарға әкеледі. Caterpillar компаниясының қазба өндірісі бөлімі мен Komatsu компаниясының жол емес аумақтағы тобы нақты жұмыс жағдайларында осы дизайндарды кеңінен сынақтан өткізіп, олардың уәде еткендерін орындайтынына көз жеткізді.

ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)

Артикуляциялық дамптердің қатты рамалы дамптерден айырмашылығы неде?

Артикуляциялық дамптер жүргізуші кабинасы мен төгетін бөліктің тұрақты емес жерде жеке қозғалуына мүмкіндік беретін арнайы шарнирі бар, осылайша олар тұрақты емес жерде көбірек тұрақтылыққа ие болады. Қатты рамалы дамптерлер салмақты жүктер үшін күштірек беретін қатты, бүгілмейтін рамаға ие.

Қай түрдегі дамптер тиімдірек отын пайдаланады?

Артикуляциялық дамптерлер әдетте қатты рамалы дамптерлерге қарағанда тасты жерде 15-20 пайызға жоғары отын үнемдеуін қамтамасыз етеді.

Артикуляциялық және қатты рамалы дамптерлердің әдеттегі жүк көтеру қабілеті қандай?

Артикуляциялық дамптерлердің әдеттегі жүк көтеру қабілеті 25–45 тонна аралығында, ал қатты рамалы дамптерлер 60–400 тонна аралығындағы жүкті көтере алады.

Материалдың тығыздығы дамптердің жұмыс істеуіне қалай әсер етеді?

Темір кені сияқты ауыр материалдар кадақты рамалары бар дамптерлерді қажет етеді, ал гранит сияқты үйкеліс материалы трактор бөлшектерін тез изейді. Материалдардағы су мөлшері салмақ пен отынның пайдалы әрекет коэффициентіне әсер етуі мүмкін.

Дамптерлердің өнімділігін қандай технологиялар арттырады?

GPS жүйелері, телеинформатика және автономды басқару сияқты технологиялар жүк тасымалдау циклының өнімділігін арттыруға, жүкті бақылауға және қауіпсіздікті жақсартуға көмектеседі.