Дизајн бубња миксер камиона: Обезбеђивање конзистентног квалитета мешавине током дугих транзита

Стратегија ротације корита: Балансирање мешиња, сегрегације и хидратације

Одржавање интегритета мешавине током транспорта захтева прецизну контролу ротације корита. Неодговарајуће брзине изазивају сегрегацију материјала или превремену хидратацију — оба фактора угрожавају структурну чврстоћу приликом испоруке.

Оптимални опсези ОБР за спречавање сегрегације и превременог везивања

Bubanj na kamionu mešaču betona obično se okreće između 2 i 6 obrtaja po minuti tokom kretanja. Ako bubanj rotira previše sporo, ispod 2 OPM, materijali počinju da se talože i razdvajaju. Međutim, ako se brzina poveća preko 6 OPM, dešava se nešto drugo što nije poželjno — veće komade bacaju se ka stranama i odvajaju od mokre mešavine. Posebne vrste betona zahtevaju još pažljivije rukovanje. Uzmimo na primer samozbijajući beton, koji preferira da se brzina održava u opsegu od 3 do 4 OPM. Šta je sa hidratacijom? I to je važno. Kada kamioni miruju ili se kreću tako sporo da se bubanj jedva okreće, beton počinje da vezuje brže, pogotovo na vrućim danima kada temperatura prelazi 30 stepeni Celzijusovih. S druge strane, ako bubanj previše brzo rotira, svi ti pokreti stvaraju dodatnu toplotu, što uzrokuje brži vezivanje nego što je planirano.

Konstantno sporokretno i povremeno brzokretno mešanje: Zasnovani kompromisi na osnovu dokaza

Одржавање спорог кретања на око 1-2 О/М смањује потрошњу енергије за приближно 15%, али постоји мали проблем. Мешавина може почети да се таложи на одређеним местима и изгубити једноличну конзистенцију са временом. Са друге стране, кратки тренутци бржег мешања на 4-5 О/М помажу у поновном распоређивању честица кроз целу партију, што је посебно важно током дугих превоза који трају више од 90 минута. Али ту је компромис: сваки пут када повећамо брзину, хидраулични систем прими допатсних 20–30% оптерећења, што значи да се делови брже хабају. Шта показују теренски тестови као најбоље решење? Комбинација оба приступа. Већину времена радите непрекидно на низој брзини, а онда додајте по две минуте интензивнијег мешања сваких неколико сати. Ово спречава раздвајање бетона, али истовремено не оштећује опрему прекомерно. Већина извођача сматра да овај метод задржава њихове мешавине у складу са ASTM C94 стандардима за скоро све испоруке које трају мање од два сата на путу.

Унутрашња геометрија бубња: дизајн сечива и контрола тока за постојану хомогеност

Оптимизација угла и корака спирале за аксијално транспортување и равномерно смицање

Угао под којим су постављена крила миксера има велики утицај на ток бетона током транспорта. Углови између око 25 и 35 степени најбоље функционишу за померање материјала дуж осе бубња, истовремено спречавајући превелико радијално ширење које доводи до проблема сепарације. Ова конфигурација представља добар компромис између седиментације материјала услед гравитације и њиховог распршавања центрифугалном силом. Када крила имају различите нагибе дуж своје дужине, то помаже у спречавању слојевитости, посебно код влажнијих мешавина где теже честице имају тенденцију да се таложе. Неке рачунарске симулације указују да овакви дизајни крила могу побољшати ефикасност мешања за око 15 одсто у поређењу са лошијим решењима. Произвођачи користе још једну тактику: крила различитих дубина боље се прилагођавају променама конзистенције мешавине током времена, чиме се осигурава равномерно мешање без стварања непожељних тачака где се вода превише концентрисе.

Uticaj konfiguracije svrdla na zadržavanje ustajanja kod osetljivih smeša betona

Облик и дизајн вијка има велики утицај на тo како бетонске смеше одржавају своју дубину проседања када садрже материјале као што су летљива пепео, силезијумски дим или разни полимери. Када се користе вијци са плитким навојем, радна способност остаје боља јер овакви дизајни смањују силе смичења које доводе до миграције воде кроз смешу. Испитивања према стандардима ASTM C94 показују да дубина проседања остаје стабилна у оквиру око пола инча чак и након 90 минута током транспорта. Са вијцима под оштријим углом ситуација се доста мења. Ове конфигурације имају тенденцију да убрзају губитак дубине проседања за отприлике 20% код бетона модификованог полимерима. Такође има значаја и правилно одржање празнине између вијка и зида барабана. Већина стручњака препоручује да се овај простор одржава око 3 до 5% укупног пречника барабана. Ово ствара довољно клизања између компонената да би се спречило нежељено уситњавање, али и даље обезбеђује исправну акцију мешања. За самоуређујући бетон (SCC), проналажење овог баланса постаје критично, јер прекомерно мешање може заправо разградити вискозност смеше и ометати његову способност самосталног уређивања.

Ублажавање деградације изазване транспортом: синергија времена, температуре и мешања

Тројства време–температура–мешање и усклађеност са ASTM C94 за испоруку бетона мешалицама

Одржавање добrog квалитета бетона током транспортa зависи од истовременог пажљивог контролисања три фактора: колико дуго се бетон креће, колика је спољашња температура и колико јаче бубањ мешалице ротира. Када камиони доставе бетон превише касно, смеша почиње да се распада и раздваја. Ако температура порасте преко око 25 степени Celзијуса (око 77 Фаренхајта), хемијске реакције унутар смеше се нагло убрзају, што понекад узрокује превремено везивање бетона. Са друге стране, ако бубањ превише споро ротира, компоненте се таложе на дно. Међутим, ако се бубањ окреће превише брзо, стварају се проблеми јер центрифугална сила може оштетити структуру смеше. Ови проблеми детаљно су обухваћени стандардима ASTM C94, који пружају прецизне смернице које произвођачи морају поштовати приликом исправног руковања бетоном током транспорта.

• Ограничења времена испоруке : 90 минута након мешања или пре 300 обртаја бубња
• Очување слумпа : Минимум 75% од почетне вредности при доласку
• Регулација температуре : Мешавине се одржавају између 10–32°C (50–90°F)

Оптимално спречавање укључује континуирано мешање на ниским отворима (2–6 отвора у минути) заједно са управљањем температуром — као што су изоловани бубњеви или хладни додаци у врућим климама — како би се спречило разлагање вискозности и осигурала притисна чврстоћа која задовољава спецификације пројекта. Овај троструки приступ смањује одбијене терете за 18%.