ອາທິດຂອງລົດລາຄາ: ອັດຕະໂນົມີແລະສັນຍາພາບ

ນິວເວີທີການເທັກນິໂຄນໃນລົດລາຄາອັດຕະໂນົມີ

ລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີການສະແດງໃນຫຼວງຂັ້ນທີ່ເຄື່ອນໄຫວໂຕມັດ

ລະບົບສໍາຮອງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອຮັກສາການດໍາເນີນງານຂອງພວກມັນເຖິງແມ່ນວ່າຊິ້ນສ່ວນຈະເສຍຫາຍໄປຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ. ລົດບັນທຸກທີ່ຂັບເຄື່ອນຕົນເອງໃນຍຸກໃໝ່ສ່ວນຫຼາຍມີລະບົບສໍາຮອງສໍາລັບລະບົບຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ ລະບົບບັງຄັບຫຼັງ, ລະບົບເບກ, ແລະ ໜ່ວຍຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Volvo ເອງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮຸ່ນລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດ VNL ຂອງພວກເຂົາໄດ້ປະກອບເອົາການສໍາຮອງແບບນີ້ໄວ້ໃນທຸກການອອກແບບ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຄັນນັ້ນປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍລວມ ແລະ ສາມາດຈັດການກັບສະພາວະສຸກເສີນໃນທາງຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລະບົບສື່ສານ ການຕັ້ງຄ່າເຄືອຂ່າຍຄູ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນການສູນເສຍຂໍ້ມູນສໍາຄັນໃນຂະນະການຖ່າຍໂອນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບັນທຸກທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດແບບນີ້ມັກຈະມີອຸບັດຕິເຫດໜ້ອຍກ່ວາລົດທົ່ວໄປ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຫຼຸດລົງເຖິງກາງຫຼືຫຼາຍກ່ວານັ້ນ. Volvo ກໍເດັ່ນຂຶ້ນມາເທິງຜູ້ຜະລິດຄົນອື່ນທີ່ຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໃນໄລຍະຕົ້ນ ໂດຍການພັດທະນາລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຊັບຊ້ອນ ເຊິ່ງປັດຈຸບັນກໍກໍາລັງເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນທາງດ່ວນດີຂຶ້ນແທ້ຈິງ.

ການປະສົມປະສານເทັກນົອລົジーຂັບຄື້ຍອຸດົມ Auroa

Aurora ກຳລັງຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນວົງການລົດບັນທຸກລວມທັງ Volvo ເພື່ອພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອິດສະຫຼະຂອງພວກເຂົາ. ລະບົບ Aurora Driver ຂອງພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດບັນທຸກໃນການເດີນທາງຕາມຖະໜົນ ການສະແດງສິ່ງກີດຂວາດ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນກ່ວາທີ່ຜ່ານມາ. ຈຸດສຳຄັນຂອງລະບົບນີ້ ອີງໃສ່ ລະບົບ AI ທີ່ສະຫຼາດ ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເຊັນເຊີ lidar ແລະ ກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຊັດເຈນສູງ ທີ່ສາມາດກວດພົບສິ່ງກີດຂວາດຕ່າງໆ ແມ້ກະທັ້ງໃນສະພາບອາກາດທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. Sterling Anderson ຜູ້ຮ່ວມກໍ່ຕັ້ງ Aurora ໄດ້ເວົ້າເຖິງຄວາມຮ່ວມມືກັບ Volvo ວ່າ: "ພວກເຮົາໄດ້ສ້າງບາງສິ່ງທີ່ດີເລີດຂຶ້ນມາ ບ່ອນທີ່ເຕັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງຂອງພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບລົດຂອງ Volvo ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ຕອນເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອຮອງຮັບການດຳເນີນງານອິດສະຫຼະ." ຄົນສ່ວນຫຼາຍທີ່ຕິດຕາມຂະແໜງການນີ້ເຊື່ອວ່າ Aurora ກຳລັງຍົກມາດຖານຂຶ້ນສູງສຳລັບທຸກຄົນ. ການປະສົມປະສານລະຫວ່າງວິສະວະກຳທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການທົດສອບໃນສະພາບແວດລ້ອມຈິງ ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບແກ່ພວກເຂົາໃນການສ້າງລະບົບຂັບຂີ່ອິດສະຫຼະທີ່ສາມາດວາງໃຈໄດ້ ແລະ ດຳເນີນງານໄດ້ດີໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ.

ການອອກແບບສໍາລັບລົດທີ່ມີໝາຍເຫດສຳລັບສົມບັດ

ນະວັດຕະກໍາໃໝ່ສຸດໃນຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການດໍາເນີນງານດ້ວຍໄຟຟ້າ ແລະ ອິດສະລະພາບເປັນພິເສດ ໄດ້ວາງຄວາມຍືນຍົງເປັນສິ່ງສໍາຄັນອັນດັບທໍາອິດ. ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີເປົ້າໝາຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍເຊີນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດວຽກໜັກເພື່ອໃຫ້ພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂຶ້ນຕະຫຼອດວົງຈອນຊີວິດຂອງມັນ, ເຊິ່ງເປັນກ້າວກະໂດດທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອທຽບໃສ່ກັບວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບດັ້ງເດີມ. ການສຶກສາບາງຢ່າງໃນໄລຍະມໍ່ໆນີ້ທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນວົງການຂົນສົ່ງດ້ວຍຍານພາຫະນະອິດສະລະໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສິ່ງທີ່ດີເດັ່ນຫຼາຍ: ພາຫະນະຂັບເອງອາດສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ເຊື້ອໄຟໄດ້ປະມານ 32% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນດີເຊວທົ່ວໄປ. ການປັບປຸງໃນລະດັບນີ້ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດສ້າງຍານພາຫະນະດ້ວຍການຄິດໄລ່ການໃຊ້ພະລັງງານໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາກໍໄດ້ຮັບປະໂຫຍດເຊັ່ນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດພຽງແຕ່ການໃຊ້ພາຫະນະໃນຄວາມເລັວທີ່ຕ່ໍາລົງເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງຍັງຫມາຍເຖິງການທີ່ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກວ່າກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນໃໝ່. ລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າກໍມີບົດບາດສໍາຄັນອີກອັນໜຶ່ງໃນການຕັດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດປະຕິບັດຕາມເປົ້າໝາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສາກົນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຍິນເລື້ອຍໆ. ທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຕາມໃຫ້ທັນກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກໍາລັງສ້າງຖານຮັບໃຊ້ໃນການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດອີກດ້ວຍ.

ຜົນປະໂຫຍດທາງການແวดລ້ອມຂອງການສົ່ງຄ້າອັດຕະໂມມາດ

ການເພີ່ມຄວາມມື້ງຄື້ນນ້ຳມັນດ້ວຍການຈັບລູ່ໂດຍ AI

ການປັບປຸງເສດຖະກິດຂອງ ver ນ້ຳມັນຍັງຄົງເປັນສິ່ງສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຂອງລົດບັນທຸກອິດສະຫຼະ, ແລະການວາງແຜນເສັ້ນທາງອັດສະລິຍະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປັນຍາປະດິດທີ່ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນທີ່ນີ້. ເມື່ອ AI ພິຈາລະນາເສັ້ນທາງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ ແລະ ປັບຄວາມໄວຂອງລົດໄປພ້ອມກັບນິໄສການຂັບຂີ່ຂອງມັນ, ມັນສາມາດເຜົາຜານນ້ຳມັນໜ້ອຍລົງຫຼາຍກ່ວາວິທີການດັ້ງເດີມ. ຍົກຕົວຢ່າງ Aurora Innovation ພວກເຂົາພົບວ່າລົດບັນທຸກຂັບເອງຂອງພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດການໃຊ້ນ້ຳມັນລົງໄດ້ປະມານ 32% ຕາມການສຶກສາທີ່ພວກເຂົາເອງເປັນຜູ້ສະໜັບສະໜູນ. ນອກຈາກການປະຢັດເງິນທີ່ປູ້ມນ້ຳມັນແລ້ວ, ປະເພດຂອງປະສິດທິພາບນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຖະໜົນເນື່ອງຈາກມີສານມົນລະພິດໜ້ອຍລົງທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ. ບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງກຳລັງເລີ່ມເຂົ້າໃຈສິ່ງນີ້ເຊັ່ນກັນ, ກັບບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນເຊັ່ນ Kodiak Robotics ແລະ Gatik AI ທີ່ໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ລະບົບອັດສະລິເຫຼົ່ານີ້ໃນການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, ສົ່ງເສີມທັງສອງດ້ານກຳໄລ ແລະ ຄຸນນະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມພ້ອມກັນ.

ກຳລັງຫຼຸດຄວາມເປົ້າຂອງແຄຣບັນໂດຍໃຊ້ລະບົບພະຍາ Thai

ການປ່ຽນມາໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດບັນທຸກທີ່ຂັບເຄື່ອນຕົນເອງເປັນກ້າວສຳຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຮ່ອງຮອຍຂອງກາກບອນໃນອຸດສະຫະກຳຂົນສົ່ງ. ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າມີການປ່ອຍອາຍພິດໜ້ອຍກ່ວາລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີຊ່ວນ, ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ. ກຸ່ມດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມປະເມີນວ່າການຫັນມາໃຊ້ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົງໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ວິທີການນີ້ເປັນໜຶ່ງໃນວິທີຫຼັກໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ. ລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດເຕີມເຊື້ອໄຟເລື້ອຍໆ ຫຼື ພັກຜ່ອນຂອງຄົນຂັບ, ສະນັ້ນພວກມັນສາມາດດຳເນີນການໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນອີກ. ສຳລັບທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງລັດຖະບານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງໂອກາດໃນການປະຢັດເງິນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດສ້າງຕຳແໜ່ງຕົນເອງເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໃນຕະຫຼາດ.

บทบาทของระบบอัตโนมัติใน การใช้พลังงานหมุนเวียน

ລະບົບອິດສະລະພາບກຳລັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການສົ່ງເສີມພະລັງງານທີ່ສາມາດຕໍ່ຕ້ານໄດ້, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເນື່ອງຈາກພວກມັນຊ່ວຍໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບຕ່າງໆທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວ. ເວລາເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຈົ່ງຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອລົດບັນທຸກອິດສະລະພາບເຂົ້າສູ່ຖະໜົນ. ຄວາມເປັນຈິງແລ້ວພວກມັນກຳລັງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແຜ່ນຍິງແສງຕາເວັນ ແລະ ກັງຫັນລົມເລັ່ງຂຶ້ນໃນເຂດຕ່າງໆ. ບັນດາບໍລິສັດພະລັງງານບາງແຫ່ງໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ລົດທີ່ຂັບເອງໄດ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ວິທີການດັ້ງເດີມບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນອະນາຄົດ, ເນື່ອງຈາກຄົນຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງລົງທຶນໃນແກ້ໄຂພະລັງງານສະອາດ, ລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ນຳເອົາເອົາການອັດຕະໂນມັດເຂົ້າມາໃຊ້ອາດຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນກວ່າເກົ່າ. ບັນດາທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງປັບໂຕຖ້າຕ້ອງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຕີບໂຕຂຶ້ນນີ້. ການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄປໃນທິດທາງນີ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະ ການປະສົມປະສານແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສາມາດຕໍ່ຕ້ານໄດ້ເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງອັດຈະລິຍະພາບແມ່ນເປັນການກ້າວຂື້ນສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນກາຊີວະພາບໃນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະວິທີການຂອງການນຳໃຊ້ໃນອຸດິຍະພາບ

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງກົດໝາຍສຳລັບການເຮັດວຽກອຸດິຍະພາບຂອງແຂວງ

ລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດປະເຊີນກັບຄວາມທ້າທາຍຫຼວງໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດ ເນື່ອງຈາກແຕ່ລະເຂດກົດໝາຍມີກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງກ່ຽວກັບລົດຂັບເອງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງກົດລະບຽບເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຕໍ່ບັນດາບໍລິສັດທີ່ພະຍາຍາມດຳເນີນງານໃນຫຼາຍໆລັດ. ການເບິ່ງວິທີທີ່ແຕ່ລະພາກສ່ວນຈັດການກັບບັນຫານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ລັດຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຕ້ອນຮັບເຕັກໂນໂລຊີລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດຢ່າງດີ, ໃນຂະນະທີ່ລັດອື່ນໆໄດ້ໃຊ້ວິທີການທີ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ຂອບເຂດທີ່ເຂັ້ມງວດ. ສະພາບແວດລ້ອມກົດໝາຍທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງນີ້ເປັນສິ່ງກີດຂວາດຕໍ່ການຕະຫຼອດສູ່ສັກຍະພາບເຕັມທີ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ຕາມການວິເຄາະຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສະຫະກຳຈາກບ່ອນເຊັ່ນ: ທີມງານລົດຍົນຂອງ McKinsey, ຈຳເປັນຕ້ອງມີລະບົບກົດລະບຽບມາດຕະຖານບາງຢ່າງຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ການດຳເນີນງານຂ້າມລັດເຮັດໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ຳ. ກົດລະບຽບທີ່ສອດຄ່ອງກັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງປະຢັດເວລາ ແລະ ເງິນໃນເລື່ອງຄວາມສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບ, ແລະ ຍັງຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນແຈ້ງຊັດເຈນກວ່າຕໍ່ຜູ້ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອເຮັດວຽກພາຍໃນຂອບເຂດເຫຼົ່ານັ້ນໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາສືບຕໍ່ປັບປຸງລະບົບເຫຼົ່ານີ້.

ການແກ້ໄຂຄວາມເປັນຫຼັງຂອງພະນັກງານ

ບັນຫາການອັດຕະໂນມັດທັງໝົດນັ້ນແນ່ນອນເຮັດໃຫ້ຄົນເກີດຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການສູນເສຍວຽກງານຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນພິເສດໃນວົງການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກທີ່ມີຕຳແໜ່ງຫຼາຍຕຳແໜ່ງທີ່ຢູ່ໃນຄວາມສ່ຽງ. ການສຶກສາລ້າສຸດຈາກ McKinsey ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກຄົນຂັບລົດບັນທຸກໃນອາເມລິກາອາດຕ້ອງປະເຊີນກັບການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນເມື່ອລົດບັນທຸກທີ່ຂັບໂຕເອງເລີ່ມຖືກນຳໃຊ້ໃນຖະໜົນຫົນທາງ. ເພື່ອຈັດການກັບສະຖານະການນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ບໍລິສັດຕ້ອງກະກຽມແຜນການໃນການຊ່ວຍເຫຼືອພະນັກງານທີ່ອາດຈະຖືກເຊີດເສັ້ນ. ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນແນວໂຄງການຝຶກອົບຮົມຕ່າງໆເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະດົນມານີ້ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພະນັກງານເກົ່າສາມາດປັບຕົວໄປສູ່ວົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຕັກໂນໂລຊີ ຫຼື ບົດບາດໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ. ການສົນທະນາກັບຄົນທີ່ເຂົ້າໃຈຕະຫຼາດແຮງງານຢ່າງເລິກເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເຖິງວ່າການຝຶກອົບຮົມໃໝ່ຈະສຳຄັນຫຼາຍ ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການຕຳແໜ່ງວຽກໃໝ່ໆກໍຈະເກີດຂຶ້ນດ້ວຍເຊັ່ນ: ທີມຊ່າງບຳລຸງຮັກສາ, ຜູ້ຕິດຕາມລະບົບ, ແລະ ພະນັກງານຊ່ວຍດ້ານວິຊາການຈະກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງອະນາຄົດການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນອັດຕະໂນມັດ. ການສຸມໃສ່ໂອກາດໃໝ່ໆທີ່ເກີດຂຶ້ນນີ້ແທນທີ່ຈະຢ້ານກົວກ່ຽວກັບການສູນເສຍຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮົາມີມຸມມອງທີ່ສົມດຸນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນກັບພະນັກງານຂົນສົ່ງໃນການປັບໂຕຕໍ່ການປ່ຽນແປງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ.

ການສ້າງຄວາມສົມມົນຕໍ່ປະຊາຊົນຜ່ານການເປີດແຜ່

ຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງສາທາລະນະຊົນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ຄົນຍອມຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດໃນຊີວິດປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະ ການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງຈະສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈນັ້ນ. ເມື່ອບໍລິສັດເວົ້າຢ່າງເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບກົດລະບຽບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ວິທີທີ່ພວກເຂົາທົດສອບສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະ ຄຸນສົມບັດໃໝ່ທີ່ພວກເຂົາກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່, ຄົນທົ່ວໄປມັກຈະຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບເລື່ອງການອັດຕະໂນມັດນີ້. ບາງບໍລິສັດເລີ່ມເຮັດສິ່ງນີ້ແລ້ວ, ການເຜີຍແຜ່ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ານຄວາມປອດໄພໃນອິນເຕີເນັດເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນສາມາດເບິ່ງໄດ້ ແລະ ພົວພັນກັບຊຸມຊົນທ້ອງຖິ່ນ. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Tesla ແລະ Uber ທັງສອງບໍລິສັດປະເຊີນກັບສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງແຕ່ກໍ່ເລີ່ມແບ່ງປັນຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຜົນງານ ແລະ ບັນທຶກດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍຄົນທີ່ກັງວົນກ່ຽວກັບລົດຂັບເອງໃຫ້ຮູ້ສຶກສະຫງົບຂຶ້ນ ແລະ ສ້າງພື້ນທີ່ສຳລັບການສົນທະນາແທ້ຈິງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ງານປະຈຳວັນ. ບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໂປ່ງໃສໃນການດຳເນີນງານສົ່ງຂໍ້ຄວາມທີ່ຊັດເຈນວ່າເຕັກໂນໂລຊີອັດຕະໂນມັດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຈະມາໃນອະນາຄົດອັນໄກ, ມັນມາຮອດແລ້ວໃນມື້ນີ້ ແລະ ດຳເນີນການຢ່າງປອດໄພຮ່ວມກັບພວກເຮົາໃນຖະໜົນທຸກມື້ນີ້.

ແຫຼງວັນອັນດັບທີ່ກຳລັງແປງຮູບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສັນຕິພາບ

ການຍ້າຍໄປຫາສາຍເສັ້ນທີ່ເປັນອີເລັກຕຣິກທັງໝົດ

ການຫັນເຂົ້າສູ່ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ຂັບເອງສາມາດປ່ຽນແປງວິທີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມທາງດ້ານຂອງປະເທດໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ນັກວິເຄາະສ່ວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າພວກເຮົາຈະໄດ້ເຫັນຟລີດລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າຄອບງຳຕະຫຼາດຫຼາຍສ່ວນພາຍໃນສິບປີຕໍ່ມາ, ສະເພາະຍ້ອນວ່າພວກມັນຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຫຼຸດລົງລະດັບມົນລະພິດ. ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີໜ້ອຍກ່ວາລຸ້ນດີຊ່ວນທຳມະດາ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານ Verbrandingsolie ອີກດ້ວຍ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Tesla ແລະ Volvo ໄດ້ທົດລອງນຳໃຊ້ແນວຄິດເຫຼົ່ານີ້ໃນເສັ້ນທາງທີ່ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກໄດ້ທັງໃນທາງທິດສະດີ ແລະ ທາງປະຕິບັດ. ການທົດລອງຂອງພວກເຂົາເປີດເຜີຍວ່າມີລະດັບກາກບອນອາຍພິດລົງໂດຍລວມ, ຊຶ່ງຊ່ວຍປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດລົງ.

ການປະສົມປະສານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂົ້າໃຈສຳລັບເສັ້ນທາງ Hub-to-Hub

ການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກອິດສະຫຼະໃນເສັ້ນທາງຕ້ອງການໃຫ້ເມືອງຕ່າງໆມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງຍາວລະຫວ່າງສູນກາງຈ່າຍແຈງ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເມືອງຕ່າງໆ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງປະຕິບັດແກ້ໄຂດ້ານເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນທີ່ຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີ ແລະ ໄຟຈັກກັບລົດທີ່ສາມາດສື່ສານກັນໂດຍກົງ. ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດບັນທຸກຂັບເອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຖືກນຳທາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຜ່ານເຄືອຂ່າຍທີ່ຊັບຊ້ອນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຈັກລົດຫຼຸດລົງ ແລະ ທາງດ່ວນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນ. ເຖິງວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດບອກໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ, ແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານສ່ວນໃຫຍ່ເຊື່ອວ່າການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ ໂດຍການເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລາຍງານບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດຈາກວາລະສານການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ເມື່ອປະຕິບັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອັດສະລິຍະສາມາດຫຼຸດເວລາການຈັດສົ່ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສົ່ງເສີມເສດຖະກິດຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ຍັງມີອຸປະສັກດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍຢ່າງທີ່ຍັງຕ້ອງແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະເຫັນການນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງ.

ระบบการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์ที่ขับเคลื่อนด้วยปัญญาประดิษฐ์

ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດການໃນອະນາຄົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍປັນຍາປະດິດ (AI) ກຳລັງປ່ຽນແປງກົດລະບຽບໃນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ ແລະ ປະຢັດເງິນໃນການຊຳລະເຄື່ອງ. ລະບົບອັດສະລິຍ໌ເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ອາລິກະຣິດທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອຄົ້ນຫາບັນຫາທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່, ສາມາດຢຸດການເສຍຫຼາຍກ່ອນທີ່ມັນຈະເກີດຂື້ນ. ບັນດາບໍລິສັດໃຫຍ່ໃນອຸດສະຫະກຳເຊັ່ນ: Daimler ແລະ General Motors ໄດ້ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ແລ້ວ, ແລະ ທີມງານດ້ານຈັດສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າກໍເຫັນຜົນໄດ້ເຫັນຜົນເສຍທີ່ຈັບຕ້ອງໄດ້. ຜູ້ຈັດການທົ່ວທັງບໍລິສັດລາຍງານວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊຳລະຫຼຸດລົງ ແລະ ຍານພາຫະນະເບິ່ງຄືດຳເນີນການໄດ້ດີຂື້ນໂດຍລວມ. ຄົນສ່ວນຫຼາຍທີ່ຮູ້ເລື່ອງການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຈະບອກທ່ານວ່າການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດການໃນອະນາຄົດບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືອີກອັນໜຶ່ງໃນກ່ອງເຄື່ອງມືເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນກຳລັງປະຕິວັດວິທີການຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ. ສາມາດຄາດການຄວາມເສຍຫາຍໃນອະນາຄົດໝາຍເຖິງການເຈັບປວດທາງດ້ານການຂັບຂີ່ໜ້ອຍລົງ ແລະ ການລົບກວນທີ່ໜ້ອຍລົງຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນທຸລະກິດ. ສະຫຼຸບແລ້ວ? ລະບົບ AI ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຢູ່ເບື້ອງໜ້າຂອງສິ່ງເກີດຂື້ນແທນທີ່ຈະຕ້ອງຕິດຕາມຫຼັງສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ເກີດຂື້ນ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດທີສອງແລະອຸປະກອນ

ການປ່ຽນແປງຂອງtruckໃຊ້ໃນຍຸດທີ່ອຸດົມຕົວເອງ

ລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດກຳລັງປ່ຽນແປງບາງຢ່າງຫຼາຍໃນການຊື້ຂາຍລົດບັນທຸກມືສອງ. ທຸລະກິດດ້ານລົດບັນທຸກເບິ່ງທີ່ຈະເຄື່ອນໄຫວໄປໃນທາງອັດຕະໂນມັດໃນປັດຈຸບັນ, ແລະ ລົດບັນທຸກທົ່ວໄປກໍເຫັນການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນການສູນເສຍມູນຄ່າຂອງມັນໄວເທົ່າໃດ ແລະ ສິ່ງທີ່ຄົນຍິນດີຈະຈ່າຍເງິນຊື້ມັນໃນມືສອງ. ລຸ້ນລົດທີ່ຂັບດ້ວຍຕົນເອງມາພ້ອມກັບຄຸນສົມບັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຮັກສາມູນຄ່າໄວ້ໄດ້ດົນກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າບໍລິສັດຕ້ອງການມັນສຳລັບຄວາມມີປະສິດທິພາບຂອງມັນ ແລະ ຍ້ອນວ່າມັນຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດີໃນອະນາຄົດ. ສ່ວນລົດບັນທຸກປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ດີເທົ່າໃດໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນຜູ້ຊື້ມັກເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລົດອັດຕະໂນມັດໄດ້ດີກວ່າ. ລາຍງານຈາກສະຖານທີ່ເຊັ່ນ Shandong Lujun Naxin International Trade ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລູກຄ້າມີຄວາມສົນໃຈເພີ່ມຂື້ນໃນການເລືອກລົດບັນທຸກອັດຕະໂນມັດຫຼາຍກ່ວາເລືອກລຸ້ນດັ້ງເດີມ. ທັງໝົດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຕະຫຼາດລົດບັນທຸກມືສອງປ່ຽນແປງໄປຈາກເກົ່າ, ມີຜູ້ຂາຍປັບລາຄາ ແລະ ຄິດຕ່າງກັນກ່ຽວກັບມູນຄ່າທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນລຸ້ນເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນ.

ການແປງແລະປ່ຽນແປງຂອງຊໍ້າລົດລົງ

ລົດບັນທຸກອິດສະລະເລີ່ມຕົ້ນສົ່ນສະເທືອນທຸລະກິດເຊົ່າລົດພ່ວງຖອຍເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າລູກຄ້າແລະບຸກຄະລາກອນດ້ານຈັດສົ່ງປັບຕົວຕາມສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນ. ສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງກໍຄືວ່າເຕັກໂນໂລຊີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງຕ້ອງການສະເພັກບາງຢ່າງເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະນັ້ນບໍລິສັດເຊົ່າຈຶ່ງຕ້ອງປັບປຸງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສະເໜີ. ລູກຄ້າເຊົ່າເພີ່ມຂື້ນເລີ່ມພິຈາລະນາວ່າອຸປະກອນສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລະບົບອິດສະລະກ່ອນຕັດສິນໃຈ, ສະນັ້ນທາງເລືອກໃນການເຊົ່າຈຶ່ງຖືກປັບປຸງຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Shandong Lujun – ບໍລິສັດນີ້ມີມາດົນພໍທີ່ຈະໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຕ່າງໆ. ລາວຍັງຄົງປັບປຸງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ກົງກັບແນວໂນ້ມໃໝ່ເພື່ອຮັກສາຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການພັດທະນາໄວ. ນັກວິເຄາະສ່ວນຫຼາຍຄິດວ່າຂະແໜງການເຊົ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວໄປພ້ອມກັບການກ້າວໜ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີດ້ານຈັດສົ່ງອິດສະລະໃນໄລຍະຍາວ. ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ເຫັນວິທີການເຊົ່າອຸປະກອນໃໝ່ໆເກີດຂື້ນເມື່ອເຕັກໂນໂລຊີດັ່ງກ່າວກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ.

การนำทรัพยากรรถบรรทุกและรถเทรเลอร์แบบดั้งเดิมมาใช้ใหม่

ການນຳເອົາລະບົບອັດຕະໂນມັດເຂົ້າມາໃຊ້ງານເປີດໂອກາດທີ່ແທ້ຈິງໃນການໃຫ້ຊີວິດທີສອງກັບລົດບັນທຸກແບບດັ້ງເດີມ ແລະ ຄາງລົດ ໃນຂະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ປັດຈຸບັນ ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງກຳລັງຊອກຫາວິທີປັບປຸງລົດທີ່ມີຢູ່ເພື່ອໃຫ້ພວກມັນສາມາດຮ່ວມມືກັບເຕັກໂນໂລຊີຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຕ່າງໆ ພ້ອມດ້ວຍຮາດແວຄອມພິວເຕີ, ລົດບັນທຸກປົກກະຕິເຫຼົ່ານັ້ນກໍເລີ່ມເຂົ້າຮ່ວມໃນການດຳເນີນງານດ້ານລອຈິສຕິກທີ່ສະຫຼາດໃນເຂດຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແມ່ນ Shandong Lujun ຜູ້ທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຝູງບິນຂອງພວກເຂົາໂດຍຜ່ານການປັບປຸງຢ່າງສະຫຼາດ ເຊິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖິ້ມທຸກຢ່າງທັນທີ. ຈຸດສຳຄັນທີ່ນຳມາສະເໜີໃນທີ່ນີ້ຄືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິໄສທັດຂອງບໍລິສັດທີ່ຄິດໄລຍະຍາວໃນການດຶງເອົາມູນຄ່າສູງສຸດຈາກຊັບສິນທາງເຄື່ອນທີ່ຂອງພວກເຂົາ ໃນຂະນະທີ່ການອັດຕະໂນມັດກຳລັງປ່ຽນແປງພູມສັນຖານຂອງການຂົນສົ່ງທົ່ວທຸກແຫ່ງ.