ຄວາມສະບາຍໃນຫ້ອງຂັບລົດディ젤: ຄຸນສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການໃນການຊື້ໃໝ່

ໂຮງນັ่ງອີຣໍໂນອມິກສໍາລັບຄວາມສະບາຍໃນການຂັບເສັ້ນທາງຍາວ

ຄູນສະຫວນກາຍທີ່ຈັດແຈງໄດ້

ສຳລັບພວກນັກຂັບລົດທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້, ການສະໜັບສະໜູນສ່ວນລຸ່ມຂອງກະດູກສັນຫຼັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີ, ແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ເກືອບຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ. ການນັ່ງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນມັກຈະສົ່ງຜົນເສຍຕໍ່ກັບສ່ວນລຸ່ມຂອງກະດູກສັນຫຼັງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຂງຕິງ ແລະ ຄວາມເຈັບປວດທີ່ເຮັດໃຫ້ການຮັກສາທ່າທຳມະຊາດຂອງຮ່າງກາຍເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ປັດຈຸບັນລົດດີເຊວທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບລະບົບສະໜັບສະໜູນສ່ວນລຸ່ມຂອງກະດູກສັນຫຼັງທີ່ດີເຊິ່ງລວມມີທັງປຸ່ມປັບແຕ່ງດ້ວຍມື ແລະ ຖົງຢາງທີ່ເຕີມອາກາດໄດ້, ສະນັ້ນພວກນັກຂັບລົດສາມາດປັບແຕ່ງທີ່ນັ່ງໃຫ້ເໝາະກັບຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມັນສ້າງຂຶ້ນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຊີວິດປະຈຳວັນນັ້ນບໍ່ສາມາດເວົ້າເກີນໄດ້. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງກະດູກສັນຫຼັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາກະດູກສັນຫຼັງເລື້ອຍໆໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນອະນາຄົດ, ສິ່ງທີ່ທຸກຄົນທີ່ເປັນນັກຂັບລົດມືອາຊີບຄວນພິຈາລະນາຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາເລືອກລົດຂອງຕົນ.

オプションที่นั่งแบบอุ่นและเย็น

ທີ່ນັ່ງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວນານສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງຄົນຂັບໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ ບໍ່ວ່າອາກາດຂ້າງນອກຈະເປັນແນວໃດກໍ່ຕາມ. ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄດ້ເນັ້ນວ່າ ການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງທີ່ນັ່ງໃຫ້ເໝາະສົມ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມອ່ອນເພັດ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດຮັກສາສະພາບຮ່າງກາຍໃຫ້ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ. ເມື່ອຄົນຂັບຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ພວກເຂົາມັກຈະຕື່ນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງທາງດ່ວນທີ່ປອດໄພສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມີບາງການສຶກສາທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄົນຂັບທີ່ໃຊ້ທີ່ນັ່ງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້ ລາຍງານວ່າພວກເຂົາຮູ້ສຶກຕື່ນຕົວຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະເດີນທາງ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດກໍ່ເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍລົງ. ຈາກລົດຖົ່ມທີ່ມີໃນຕະຫຼາດ ໄປຫາລົດບັນທຸກໃຫຍ່ໆ ການເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍແບບນີ້ຍັງຄົງເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກຄົນຂັບມືອາຊີບ ທັງໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດວຽກ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກພໍໃຈຂອງພວກເຂົາກ່ຽວກັບວຽກເຮັດ.

ລະບົບຄວາມຮ້ອນຂັ້ນສູງ

การจัดการอุณหภูมิแบบสองโซน

ລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ສາມາດແບ່ງເຂດໃນການຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກ ແມ່ນກາຍເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນລົດບັນທຸກໃນປັດຈຸບັນ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນດີເລີດກໍຄື ນັກຂັບ ແລະ ຜູ້ໂດຍສານສາມາດປັບຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນແຍກຕ່າງຫາກໄດ້, ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີໃຜຕ້ອງທົນກັບຄວາມເຢັນ ຫຼື ຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະດວກຈາກຄວາມຕ້ອງການອຸນຫະພູມຂອງຄົນອື່ນໃນເວລາຂັບຂີ່ໄລຍະທາງຍາວ. ລົດບັນທຸກຮຸ່ນໃໝ່ຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ລົດຍົກຂະໜາດນ້ອຍກໍມາພ້ອມກັບລະບົບນີ້, ສ່ວນຄົນທີ່ໄດ້ໃຊ້ມັນແລ້ວມັກຈະເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ໄດ້ຮັບ ແມ້ກະທັ້ງຂັບຂີ່ຕິດຕໍ່ກັນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ ນັກຂັບກໍຈະບໍ່ຖືກລົບກວນຈາກຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນເກີນໄປ ແລະ ສາມາດສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່ແທນທີ່ຈະມາຍຸ່ງກັບການປັບອຸນຫະພູມ. ມີບາງການສຶກສາທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຄວບຄຸມອາກາດພາຍໃນລົດບັນທຸກທີ່ດີ ສາມາດນຳໄປສູ່ການປະຕິບັດວຽກທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍລວມ, ສິ່ງນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງພວກນັກຂັບຂີ່ໄລຍະທາງຍາວຈຶ່ງເບິ່ງວ່າການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບສອງເຂດ (dual zone) ແມ່ນເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບວຽກປະຈຳວັນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຄູນຄ່າອາກາດແລະການໜ້າ

ຄຸນນະພາບອາກາດພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດບັນທຸກມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນໄລຍະທາງທີ່ຍາວນານເມື່ອຄົນຂັບລົດຢູ່ຫ່າງຈາກຄວັນພິດຂອງເມືອງ. ລະບົບກັ່ນອາກາດທີ່ທັນສະໄໝໃນລົດບັນທຸກໃນປັດຈຸບັນສາມາດກັ່ນອັນເນື່ອງຈາກຝຸ່ນ, ເສັ້ນໃຍເສົາ, ແລະ ສານກໍ່ໃຫ້ເກີດພົມເພື່ອບຸກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເນື່ອງຈາກປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຫັນມາຊື້ລົດບັນທຸກມືສອງໃນມື້ນີ້, ການກວດເບິ່ງວ່າລົດມີລະບົບກັ່ນອາກາດປະເພດໃດຕິດຕັ້ງມາໃນລົດເປັນມາດຕະຖານກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍ. ການຄົ້ນຄວ້າພົບວ່າອາກາດທີ່ສະອາດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດຄິດໄລ່ດີຂື້ນ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂື້ນເວລາຂັບລົດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງຄົນຂັບລົດບັນທຸກມືອາຊີບຈຶ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການລົມທີ່ດີ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ວາງແຜນເດີນທາງໄລຍະຍາວຂ້າມປະເທດ, ການໃຊ້ເງິນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຊື້ລົດທີ່ມີລະບົບກັ່ນອາກາດທີ່ດີກວ່າບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສົນໃຈ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນຄວາມອິດເມື່ອຍໃນໄລຍະທາງຫຼາຍພັນໄມ.

เทคโนโลยีลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารดีเซล

วัสดุและดีไซน์สำหรับการกันเสียง

ວັດສະດຸກັນສຽງທີ່ເໝາະສົມ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຫຼຸດສຽງລົດແລະສຽງເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງລົດບັນທຸກດີເຊວໄດ້. ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ ກຳລັງເລີ່ມໃຊ້ວັດສະດຸຕ່າງໆເຊັ່ນ ຟອມດູດຊັບສຽງ (acoustic foam) ແລະ ແຜ່ນປະສົມ (composite panels) ເພື່ອໃຫ້ສະພາບຫ້ອງໂດຍສານເງິບກວ່າເກົ່າ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຟອມດູດຊັບສຽງ ມັນຊ່ວຍດູດຊັບຄື້ນສຽງທີ່ລົບກວນໄວ້ກ່ອນທີ່ມັນຈະກົງໄປມາໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສ່ວນແຜ່ນປະສົມນັ້ນ ກໍເຮັດໜ້າທີ່ກົດດັນສຽງບໍ່ໃຫ້ຜ່ານເຂົ້າມາ. ການຄົ້ນຄວ້າພົບວ່າ ສະພາບການເງິບສາມາດຫຼຸດຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງຄົນຂັບລົດໄດ້ ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຂັບລົດທີ່ຕ້ອງເຮັດທາງໄກເປັນປະຈຳ. ເມື່ອຫ້ອງໂດຍສານເງິບລົງ ຄົນຂັບລົດກໍສາມາດສຸມໃສ່ກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຂ້າງໜ້າໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ.

ວິທີແກ້ໄຂການດູດຊຶມຂອງການສັ່ນເຄື່ອນ

ການສັ່ນແລະການກົດຂີງຢູ່ພາຍໃນລົດບັນທຸກດີເຊວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຄວາມບໍ່ສະດວກສະບາຍຂອງພະນັກງານຂັບລົດໃນໄລຍະຍາວເມື່ອຂັບລົດເປັນເວລາດົນ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການສັ່ນເຫຼົ່ານີ້ມາຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກຳລັງສູງທີ່ຢູ່ເທິງກະບັງລົດພ້ອມກັບຄວາມບໍ່ສະເໝໍສະເໝີຂອງຖະໜົນທີ່ພົບເຫັນໃນຖະໜົນຫຼວງຂອງປະເທດ. ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ວິທີການຕ່າງໆເພື່ອຫຼຸດບັນຫານີ້ໃນຊ່ວງເວລາຫຼ້າມານີ້. ບາງລຸ້ນໃໝ່ມີການຕິດຕັ້ງຊິ້ນສ່ວນຢາງທີ່ຊ່ວຍດູດຊຶມກຳຈັດຄວາມສັ່ນຂອງຖະໜົນໄດ້ດີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກອື່ນໆມາພ້ອມກັບລະບົບຕົວດູດຊຶມພິເສດທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບການສັ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕາມການປ້ອນຂໍ້ມູນໃໝ່ໆຈາກຜູ້ດຳເນີນງານຟລີດ (fleet) ຈຳນວນໜຶ່ງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ເມື່ອລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຕິດຕັ້ງຄຸນນະສົມບັດການຄວບຄຸມການສັ່ນເຫຼົ່ານີ້. ພະນັກງານຂັບລົດລາຍງານວ່າຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນຫຼາຍຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ຂັບລົດທີ່ມີລະດັບການສັ່ນຫຼຸດລົງ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂ້າມປະເທດກາຍເປັນບໍ່ມີຄວາມເມື່ອຍລ້າຫຼາຍສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ເทັກນົໂລຊີ້ສ່ວນປະກອບສຳລັບຄວາມສະຫຼະຂອງຜູ້ຂັບ

ລະບົບສະແດງຂໍ້ມູນສະບັບສະແດງຄຳສັ່ງ

ລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄໝມີລະບົບບັນເທີງທາງເທິງໜ້າຈໍທີ່ສາມາດສໍາຜັດໄດ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນດີຂື້ນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄວາມສະດວກແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕັ້ງແຕ່ແຜນທີ່ລາຍລະອຽດ ໄປຈົນເຖິງການຄວບຄຸມເພງ ແລະ ໜ້າທີ່ໂທລະສັບ ທັງໝົດນີ້ຖືກລວມໄວ້ໃນທີ່ດຽວ ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສຍໃຈໃນຂະນະການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງໄກ. ເມື່ອໂທລະສັບສະຫຼາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຂອງລົດໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນ ກໍ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດການຍ້າຍລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂັບ. ພວກນັກຂັບຂີ່ມືອາຊີບຫຼາຍຄົນລາຍງານວ່າຮູ້ສຶກເຄັ່ງເຄັດໜ້ອຍລົງໃນເວລາຂັບຂີ່ ເນື່ອງຈາກມີການຄວບຄຸມທີ່ຖືກລວມເຂົ້າກັນ. ການອອກແບບຂອງອິນເຕີເຟດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ງ່າຍແຕ່ເບິ່ງເເລ້ວ ສະນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນການຄົ້ນຫາ ແລະ ສາມາດເດີນທາງໄປເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງໄດ້ໄວຂື້ນ. ສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດ ແມ່ນເທກໂນໂລຊີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮັກສາສາຍຕາໃສ່ທາງ ແລະ ສະຕິຕື່ນໄກ້ຕະເໝີ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍຂື້ນ.

ຄວາມປອດໄພແລະຄຸນສະຫວນການຂັບ

ໂລກຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ສິ່ງເຊັ່ນ: ລະບົບຮັກສາຊ່ອງເດີນລົດ, ລະບົບຄັງເຄີຍປັບຕົວຕາມຄວາມໄລຍະ, ແລະ ລະບົບເຕືອນການชน ລ້ວນແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຖະໜົນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ນັກຂັບລົດເອງກໍຍິນດີກັບວິທີການທີ່ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດພັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການຂັບລົດໄລຍະໄກ. ຖ້າເບິ່ງຈາກຕົວເລກທີ່ສະແດງອອກມາ, ມີຄວາມສຳພັນທີ່ຊັດເຈັນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີຄວາມປອດໄພທີ່ດີ ແລະ ການທີ່ນັກຂັບລົດຢູ່ກັບບໍລິສັດໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ບໍລິສັດທີ່ລົງທຶນໃນອຸປະກອນປະເພດນີ້ມັກຈະສາມາດຮັກສາຄວາມສຸກ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງພະນັກງານໄດ້ດີກວ່າ. ສຸດທ້າຍແລ້ວ, ຜູ້ໃດກໍຕາມກໍຢາກຂັບລົດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຕົນປອດໄພ ແທນທີ່ຈະຂຶ້ນກັບໂຊກເທົ່ານັ້ນບໍ? ການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງກຳລັງຊ່ວຍປ່ຽນແປງອຸດສະຫະກຳໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈໃນຄົນຫຼາຍຂຶ້ນກ່ວາທີ່ເຄີຍເປັນມາ.

ລະບົບການຫຼຸດສູງສຳລັບຄຸນຫຼຸດທີ່ດີກວ່າ

ເทັກນໂລຈີການຫຼຸດສູງສຳລັບ

ເທກໂນໂລຊີລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທີ່ທັນສະໄໝ ກຳລັງປ່ຽນວິທີການທີ່ລົດບັນທຸກຈັດການກັບຖະໜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນປັດຈຸບັນ. ລະບົບທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມເປັນຄົງເປັນຫຼຸມຕ່າງໆ ແລ້ວປັບຕົວເອງເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂື້ນ. ໃນເວລາຂັບຂີ່ເປັນເວລາດົນນານໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ ເທກໂນໂລຊີນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍດີຂື້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການສຶກສາດ້ານສະພັບການເ arth ຂອງລົດບັນທຸກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຕັ້ງຄ່າລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ດີຂື້ນ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບ ແລະ ຍົກສູງອັດຕາຄວາມພໍໃຈໃນການເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບມືອາຊີບ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເປັນຖະໜົນດິນລົມ ແລະ ຖະໜົນອາສຟັນ ລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ດີຈະສາມາດປັບໃຫ້ເສັ້ນທາງສະເໝີພາບໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບແຕ່ງດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ສ່ວນຫຼາຍຄົນຂັບລົດລາຍງານວ່າຮູ້ສຶກເຄັ່ງເຄັດໜ້ອຍລົງຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ລົດທີ່ຕິດຕັ້ງເທກໂນໂລຊີລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອອັດຈະນະນະນີ້.

ผลกระทบต่อการลดความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่

ການຕັ້ງຄ່າລະບົບກັນສັ່ນທີ່ດີຂື້ນແນ່ນອນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຄົນຂັບລົດໄດ້ ໂດຍສະເພາະໃນການເດີນທາງໄລຍະໄກຂ້າມປະເທດ ທີ່ຕ້ອງນັ່ງຫຼັງພົມເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອລົດບັນທຸກມີຄວາມສະຫງົບໃນການຂັບຂີ້ ກໍໝາຍເຖິງການສັ່ນສະເທືອນໜ້ອຍລົງ ແລະ ຫຼຸດການເຈັບປວດຂອງກ້າມເນື້ອຫຼັງຈາກຂັບລົດໄປ 12 ຊົ່ວໂມງຕາມທາງດ່ວນ. ພະນັກງານຂັບລົດມືອາຊີບຫຼາຍຄົນໄດ້ເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບກັນສັ່ນທີ່ທັນສະໄໝ. ບາງຄົນເຖິງຂັ້ນກ່າວເຖິງການສາມາດນອນຫຼັບໄດ້ດີຂື້ນໃນເວລາກາງຄືນ ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຈັບປວດເທົ່າກ່ອນ. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບໍລິສັດທີ່ປັບປຸງລະບົບກັນສັ່ນໃຫ້ດີຂື້ນ ມີລາຍງານກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມເຈັບປວດຫຼັງ ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບກ້າມເນື້ອ-ຂໍ້ຕໍ່ໜ້ອຍລົງ. ສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນຊວນເອົາແຮງງານທີ່ມີຄຸນນະພາບໃນຕະຫຼາດແຮງງານທີ່ແອອັດ ການລົງທຶນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ້ແມ່ນໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີຫຼາຍ. ພະນັກງານຂັບລົດຈະຢູ່ເຮັດວຽກໄດ້ຍາວຂື້ນເມື່ອບໍ່ຕ້ອງທົນທຸກກັບຄວາມບໍ່ສະບີສະບາຍ ແລະ ຂ່າວກໍເຜີຍແຜ່ໄປຢ່າງໄວວາໃນອຸດສະຫະກຳກ່ຽວກັບຝູງບິນໃດທີ່ເບິ່ງແຍງພະນັກງານຂອງຕົນເອງ.

ການເລືອກລົດທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບຄວາມສະບາຍຂອງທ່ານ

ລົດieselໃໝ່ vs. ລົດieselໃໝ່: ຄວາມສະບາຍທີ່ຕ້ອງການ

ຄວາມສະດວກສະບາຍມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ບຸກຄົນໜຶ່ງກຳລັງຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງການຊື້ລົດບັນທຸກດີຊ່ວຍໃໝ່ໆ ຫຼື ເລືອກຊື້ລຸ້ນທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາ. ລຸ້ນໃໝ່ໆມັກຈະມາພ້ອມກັບອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນໄລຍະທາງໄກ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງລະບົບກັນສັ່ນທີ່ດີຂຶ້ນ, ຂ້າງໃນຕູ້ຫ້ອງນັ່ງທີ່ສວຍງາມຂຶ້ນ, ພ້ອມທັງເຕັກໂນໂລຊີຕ່າງໆທີ່ບໍ່ທັນມີໃນສອງສາມປີກ່ອນ. ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Volvo ແລະ Mack ໄດ້ອອກແບບລຸ້ນໃໝ່ຂອງພວກເຂົາຢ່າງເຕັມທີ່, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຄືກັບຫ້ອງຮັບແຂກເຄື່ອນທີ່. ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ມີເກົ້າອີ້ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍຮູບແບບທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ຍັງບໍ່ທັນເຄີຍເຫັນ, ພ້ອມທັງລະບົບບັນເທີງທີ່ສາມາດທຳລາຍລະບົບບ້ານເຮືອນບາງແຫ່ງໄດ້. ແຕ່ຢ່າລືມເຖິງດ້ານການເງິນ. ລົດບັນທຸກທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາມັກຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຕົ້ນທຶນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ມີອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນຍັງຍືນຍັນວ່າລຸ້ນເກົ່າດີກ່ວາເນື່ອງຈາກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກ່ວາ. ຊ່າງເຄື່ອງຈັກຈະບອກເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບລົດບັນທຸກອາຍຸສິບປີທີ່ຍັງດຳເນີນການໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນໃໝ່ກໍ່ຕ້ອງການຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາແລ້ວ. ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງ? ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບງົບປະມານທີ່ມີຢູ່ ແລະ ວ່າບຸກຄົນໜຶ່ງໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານທີ່ໄດ້ຖືກພິສູດແລ້ວວ່າສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ.

ການຈັບຄູ່ປະເພດຂົນສົ່ງໃຫ້ສົງຄາມກັບການໃຊ້ (Mini, Tractor Trailer, Boom)

ລົດບັນທຸກມາໃນທຸກຮູບແບບ ແລະ ຂະໜາດເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຕ້ອງຮັບມືກັບວຽກຕ່າງໆ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກຄັນໜຶ່ງສະດວກສະບາຍອາດບໍ່ເໝາະສຳລັບລົດບັນທຸກອີກຄັນໜຶ່ງ. ສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍໆເຊັ່ນນັ້ນ, ລົດທີ່ພວກເຮົາເຫັນຂັບໄປມາໃນເມືອງເພື່ອຈັດສົ່ງຂອງນ້ອຍໆ. ພວກມັນຕ້ອງສາມາດເຂົ້າໄປໃນບ່ອນແຄບໄດ້ ແລະ ຫັນລົດໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະນັ້ນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນທີ່ນີ້ຈຶ່ງເນັ້ນໄປທີ່ເບົາະນັ່ງທີ່ດີ ແລະ ສາມາດຄ້ອມຮອງຮັບຂະໜັງຫຼັງໄດ້ຫຼັງຈາກນັ່ງຂັບເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ໃຫ້ມີມື້ມອກເບິ່ງໄດ້ຊັດເຈນບໍ່ມີຈຸດບົດ. ສຳລັບລົດບັນທຸກໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດເທິງທ້ອງຖະໜົນ? ຫ້ອງໂດຍສານຂອງພວກມັນມີທຸກຢ່າງຈາກທີ່ນອນເຊິ່ງໜຶ່ງ ໄປຈົນເຖິງລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເນື່ອງຈາກວ່າຄົນຂັບໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນນັ້ນທຸກມື້. ສ່ວນລົດຍົກ (boom trucks) ທີ່ໃຫຍ່ໂຕເຊິ່ງໃຊ້ໃນການຍົກວັດຖຸໜັກຕາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ? ລົດປະເພດນີ້ຕ້ອງການຕົວຖັງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເປັນພິເສດ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ສະດວກເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຍືນເປັນເວລາດົນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍລະຫວ່າງລົດບັນທຸກແຕ່ລະປະເພດນັ້ນບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນໂດຍບັງເອີນ. ການສຶກສາຈາກຜູ້ຈັດການຝູງລົດຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອບໍລິສັດມອບໝາຍລົດບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມໃຫ້ກັບວຽກທີ່ເໝາະສົມ, ຄົນຂັບມັກຈະຮູ້ສຶກພໍໃຈ ແລະ ສາມາດປະຕິບັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.