Ամանորագրի Ավտոմեքենայի Ապահովման Կանոնակարգեր՝ Դուք Ինչ Պետք է Գիտեք

Կարևոր DOT Ամանորագրի Կամիոնավազքի Ապահովման Կանոնակարգեր

Տրակտոր-Կամիոնավազքի Համար Սպասարկման Ժամանակների (HOS) Հասկացություն

Ճանապարհային երթևեկության անվտանգության նորմերը սահմանելու նպատակով ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը սահմանել է ժամերի սահմանափակումներ, որպեսզի վարորդները չհոգնեն անիվի ետևում: Քանի որ տանկեր տրակտորների վարորդները ենթարկվում են խիստ կանոնների, սովորաբար նրանք չեն կարող վարել ավելի քան 11 ժամ անընդմեջ 10 ժամ հանգստից հետո, ինչպես նաև պետք է հետևեն աշխատանքային շաբաթվա 60 կամ 70 ժամվա կանոնների՝ կախված օրերի քանակից: Այս սահմանափակումները կարևոր են ճանապարհային անվտանգության տեսանկյունից, քանի որ հոգնած վարորդները մեծ վտանգ են ներկայացնում: Ըստ Ֆեդերալ տրանսպորտային անվտանգության վարչության հավաքած տվյալների՝ մեծ բեռնատարների հետ կապված բազում վթարներ տեղի են ունենում աչքի առջև գտնվող վարորդների ուշադրության բացթողնումների և հոգնածության պատճառով:

Երբ տանկերների ընկերությունները անտեսում են HOS կանոնակարգերը, դա իրոք խանգարում է նրանց ամենօրյա գործողություններին: Այդ կանոնների չհետևելը վթարների տեղի ունենալու հավանականությունը մեծացնում է, իսկ ավելի վատ բան էլ այն է, որ ընկերությունները ստիպված են լինում կրել լուրջ ֆինանսական հետևանքներ: Խախտումների համար տույժերը հասնում են հազարավոր դոլարների, երբեմն նույնիսկ տասնյակ հազարավոր դոլարների՝ կախված իրավիճակից: Ամենավատ սցենարի դեպքում՝ կրկնվող խախտումների դեպքում ընկերությունները կարող են ամբողջովին կորցնել իրենց գործունեության իրավունքը, եթե իշխանությունները որոշեն հեռացնել նրանց լիցենզիաները: Տանկերների բիզնես վարող ցանկացած մեկի համար HOS պահանջներին հետևելը պարզապես մի տուփ լրացնել է կարգավորողների համար: Այդ կանոնները գոյություն ունեն, քանի որ դրանք իրոք փրկում են կյանքեր և կանխում ճանապարհներին արժեքավոր աղետները:

Էլեկտրոնական Գրանցման -www-իների (ELD) հաստատություն

Այսօր ամբողջ երկրում բեռնատար մեքենաների վարորդները ստիպված են աշխատել Էլեկտրոնային մուտքագրման սարքերի (ELD-ների) հետ՝ Տրանսպորտային նախարարության կողմից սահմանված դաշնային պահանջների մասով: Այդ սարքերը հսկում են, թե որքան ժամանակ է մարդ անցկացնում ավտոմեքենայի ղեկի մոտ, ինչպես նաև այլ տեղեկություններ, որոնք անհրաժեշտ են Ծառայության Ժամերի սահմանափակումների ներսում մնալու համար: Դաշնային Շարժական Կրողների Անվտանգության Վարչությունը սարքերի համար խստագույն տեխնիկական չափանիշներ է սահմանել, քանի որ մեր ճանապարհները ավելի անվտանգ պահելու համար անհրաժեշտ է, որ սրանք ճիշտ մուտքագրեն տվյալները: Շատ կրողներ հասկանում են, որ սա իմաստ ունի, չնայած սկզբում մի որոշ դիմադրություն էր առկա, երբ կանոնները առաջին անգամ ուժի մեջ էին մտել՝ մոտ 2017 թվականին:

Այսօր շատ բարի պատճառներ կան, թե ինչու է ավտոբուսների տնօրինությունը դիմում էլեկտրոնային մղումներին: Այս սարքերը շատ ավելի հեշտացնում են վարորդների աշխատանքային ժամերի հսկողությունը, ինչը բարձրացնում է անվտանգությունը մի քանի աստիճանով, մինչդեռ կրճատում է այն բոլոր ձանձրալի թղթե հաշվառման ձևերը, որոնք ավելի վաղ շատ ժամանակ էին վատնում: Սակայն եկեք ասենք ճիշտը, ԷԼԴ-ների ներդրումը շահագործման մեջ ոչ մի դեպքում չի անցնում հեշտորեն բեռնատար ընկերությունների համար: Նախնական ծախսերը իրականում շատ մեծ են, իսկ սովորելու գործընթացը նույնպես բարդ է: Վարորդները պետք է ստանան ճիշտ վարպետացման դասեր, որպեսզի հարմարավետ զգան իրենց տեխնոլոգիայի հետ, այլապես հետագայում հնարավոր են համապատասխանության խնդիրներ: Որոշ ղեկավարներ դեռևս դժվարանում են բոլորին համոզել այս թվային փոխակերպման գործում, չնայած ակնհայտ երկարաժամկետ առավելություններին:

Տարածաշրջանային գրավերի սահմանափակումները և դումպ գրավերի համար

Քաշի կանոնների հետևում, որոնք սահմանված են ինչպես դաշնային, այնպես էլ նահանգային իշխանությունների կողմից, մեծ նշանակություն ունի ցանկացած մարդու համար, ով ղեկավարում է տանկեր տրակտորներ կամ այլ ծանր բեռնատարներ: Շատ տրակտոր-շոգենավ կազմեր, որոնք ներառում են այդ մեծ տանկերը, ընդհանրապես չեն կարող գերազանցել 80 հազար ֆունտ ընդհանուր քաշը միջնահանգային ճանապարհներում: Այդ սահմանաչափերի պահպանումը ճանապարհների անվտանգությունն ապահովելու մասին է միայն, սակայն այնտեղ սպասում են լուրջ պատիժներ այն վարորդների համար, ովքեր ծանրաբեռնում են իրենց տրանսպորտային միջոցները: Միայն տույժերը կարող են շատ արագ շահույթը ջնջել, ոչ մի նշանակություն չունի այն վնասը, որը գերբեռնված տրանսպորտային միջոցները անում են ենթակառուցվածքներին ժամանակի ընթացքում:

Քանի որ կշռի սահմանաքանակներից ավելի մեծ քաշը վտանգավոր է ավտոմեքենաների համար, քանի որ կառավարումը վատանում է, և ճանապարհները ժամանակի ընթացքում ավելի շատ վնասվում են: Կազմակերպությունները պետք է մնան այդ սահմանների ներսում, այդ իսկ պատճառով նրանք պետք է մտածեն կշռի ստուգումներ կատարելու և, հնարավոր է, ներդնել իրական ժամանակում քաշը հսկող համակարգի մասին: Այդ մոտեցումները ճանապարհների վրա ավելի ապահով վիճակ են ապահովում և փոխանակ ավելի թանկ տուրքերի և վնասված ենթակառուցվածքների նորոգման ծախսերի խնայում են գումար: Որոշ ձեռնարկություններ արդեն տեսել են, որ նրանց նորոգման ծախսերը նվազել են ավելի լավ քաշի կառավարման մեթոդներ ներդնելուց հետո:

Հավանական նյութերի համար կցանկացման պահանջարկներ

Նավթատար տրանսպորտային միջոցներով վտանգավոր բեռներ փոխադրող վարորդները սկզբում պետք է ստանան հատուկ իրավասություն։ Այս իրավասությունը ստանալու համար անհրաժեշտ է հանձնել գրավոր քննություն և անցնել TSA-ի գործակալների կողմից իրականացվող մանրամասն նախնական ստուգում։ Ինչո՞ւ է դա այդքան կարևոր։ Եթե վարորդները չեն ստանձնել ճիշտ վարժություններ, նրանք կարող է չիմանան, թե ինչպես վարվել արտահոսքի կամ արտակարգ իրավիճակների դեպքում, երբ փոխադրվում են նյութեր, ինչպիսիք են քիմիկատները կամ բռնկվող նյութերը։ Այդ քննություններն ապահովում են, որ վարորդները ճանաչում են կանոնները և կարող են ճիշտ արձագանքել, եթե փոխադրման ընթացքում ինչ-որ բան սխալ գնա։

Երբ վտանգալի նյութերի հետ կապված բաները սխալ են ընթանում, արդյունքները կարող են լինել ամբողջովին աղետալի, ինչպես տեսել ենք տարիներ շարունակ տարբեր անվտանգության տվյալներում: Այդ իսկ պատճառով ընկերությունների համար շատ կարևոր է հաճախադեպ վերապատրաստումներ անցկացնել և կանոնավոր ստուգումներ իրականացնել, որպեսզի պահպանեն իրենց վկայագրերը և պաշտպանեն ներգրավված բոլոր կողմերին: Փոխադրման աշխատողները ստիպված են սովորել նոր մեթոդների և փոփոխվող կանոնակարգերի մասին, որպեսզի չմնան հետընթաց: Իսկ այն, որ իրենք տեղեկացված են նորությունների մասին, ոչ միայն լավ մարտավարություն է, այլ նաև օգնում է խուսափել ծանր տույժերից, երբ իշխանությունները հանկարծակի ստուգումների ընթացքում հայտնաբերում են խախտումներ:

Հիմնական մեքենայուն պահպանման և ստորագրումների պրոտոկոլներ

Ստորագրության ցանց մեքենաների և կարավանների համար առաջին ճանապարհից առաջ

Ճանապարհորդությունից առաջ լավ ստուգման ցուցակ ունենալը օգնում է պահպանել վառելիքատար տրակտորներն ու ավտոտնակները անվտանգ աշխատանքի մեջ՝ ապահովելով դրանց անխնդրական անցումը A կետից B կետ: Շատերը անտեսում են, որ այս ստուգումները ուղղակի ցուցակի վրա նշում դնելու բան չեն, այլ հենց այն բանի մասն են, որը վարորդներին օրենսդրական պահանջներին համապատասխան պահում է: Պետք է ստուգվեն արգելակման համակարգերը, բոլոր լույսերը պետք է ճիշտ աշխատեն, ինչպես նաև անվադույլերը պետք է լավ վիճակում լինեն: Երբ վարորդները ժամանակ են տրամադրում ամեն ինչ ստուգելու համար, նվազեցնում են անակնկալների հնարավորությունը, ինչպես օրինակ՝ երկար ճանապարհների կեսին ավտոմեքենայի խափանումը: Ստուգումները օրենքով պարտադիր են հայտարարված, ինչը իմաստ ունի, քանի որ ավելի անվտանգ ճանապարհները նշանակում են ավելի քիչ խնդիրներ բոլոր կողմերի համար: Թվերը սա էլ հաստատում են՝ բազում հետազոտություններ են ցույց տվել, որ վարորդների ճիշտ ստուգման ընթացակարգերին հետևելու դեպքում ճանապարհատրանսպորտային պատահարների մակարդակը տրանսպորտային ոլորտում զգալիորեն նվազում է:

Բաֆել համակարգեր հեղուկ բեռի կայունության համար

Տանկեր տրակտորների ներսում եղած արգելապատնեշները շատ կարևոր են հեղուկ բեռն կայուն պահելու համար շարժման ընթացքում: Երբ արտադրողները ստեղծում են առանձին բաժիններ տանկի ներսում, դա օգնում է նվազեցնել հեղուկի ցնցումը վարելու ընթացքում, ինչը ավելի լավ ղեկավարում է տալիս ամբողջ մեքենային և ավելի կայուն է պահում ամբողջապես: Այս ներքին մասնատումները հետևում են որոշակի ճյուղային նորմերին և համապատասխանում են արդյունաբերական սպեցիֆիկացիաներին, որպեսզի ճիշտ աշխատեն, հատկապես այն դեպքերում, երբ վարորդները ստիպված են լինում կատարել անակնկալ շրջումներ կամ արագ կանգ առնել: Հիմնական միտքն այն է, որ այս տեսակի կայունացումը պաշտպանում է ինչպես փոխադրվող բեռը, այնպես էլ ճանապարհին գտնվող մարդկանց: Օրինակ, փոխադրելիս մեղրի նման խիտ մասսան ավելի տարբեր տեսակի արգելապատնեշներ է պահանջում, քան թեթև հեղուկները, ինչպիսին ջուրն է, այնպես, ինչպես սահմանված է անվտանգ փոխադրման մասին օրենքներով:

Կորոզիայի պաշարումը գործարաններում դունդ մեքենաներում

Հանքարդյունաբերական ինքնթափ բեռնատարների կոշտ պայմանների դեմ պայքարը նշանակում է, որ դրանք մշտապես պայքարում են կոռոզիայի ենթարկվող նյութերի դեմ, որոնք սպառնում են ինչպես անվտանգության, այնպես էլ վերջնական ծախսերին: Երբ մետաղը ամենօրյա ենթարկվում է ջրի, ճանապարհային աղի և հանքային փոշու ազդեցությանը, այն սկսում է քայքայվել ավելի արագ, քան սովորաբար, ինչը ազդում է շարժակազմի մասերից սկսած մինչև հանքարդյունաբերական շրջանակները: Այս մեծ մեքենաները հուսալի շահագործելու համար օպերատորները ստիպված են լինում կանոնավոր ստուգումներ կատարել և անհրաժեշտ տեղերում կիրառել կոռոզիական ինհիբիտորներ: Որոշ հանքեր լավ արդյունքներ են ստացել սարքարանները բարձր ճնշման համակարգերով կանոնավոր լվանալով և կրիտիկական տեղերում նախատեսված ստեյնլես պոմպեր տեղադրելով: Արդյունաբերության փորձառուները, ովքեր տասնամյակներ շարունակ աշխատել են հանքային փոխադրամիջոցների հետ, ցանկացած ցանկացողին կասեն, որ կոռոզիայի խնդիրների առաջ գնալը միայն գումար խնայելու մասին չէ՝ երկարաժամկետում, այլ նաև աշխատողների անվտանգության մասին է, երբ այդ հսկայական տրակտորները իրենց ծանր բեռները տեղափոխում են անխորդ տեղանքներով:

Գերազանց նյութերի սպասարկումը և համաձայնություն

Համապատասխան նշանակում քիմիական տանկերի համար

Քիմիական տանկերի վրա ճիշտ պլակատներ տեղադրելը շատ կարևոր է, քանի որ տարբեր երկրների կանոններ կան, թե ինչպես պետք է այդ պլակատները լինեն: Այդ նշանները մարդկանց տեղեկացնում են, թե ինչ է ներսում, երբ ինչ-որ բան սխալ է լինում, ինչը փրկում է կյանքեր, քանի որ արտակարգ իրավիճակների ծառայությունները կարող են ճիշտ արձագանքել: Երբ ընկերությունները սխալ են թույլ տալիս պլակատների հետ, նրանք խախտում են օրենքները, ինչը նրանց համար գումարական վնաս է հասցնում տույժերի տեսքով, ինչպես նաև ստեղծում է լուրջ անվտանգության խնդիրներ, եթե տեղի է ունենում վթար: Մենք հաճախ ենք տեսնում մի շարք սովորական սխալներ՝ պիտակներ, որոնք չափից փոքր են կամ սխալ չափի են, բացակայում են կարևոր վտանգավորության կոդերը, երբեմն նույնիսկ դրվում են ամբողջովին սխալ տեղերում: Խելացի ընկերությունները կանխում են այդ խնդիրները՝ ստուգելով յուրաքանչյուր պիտակը փաստաթղթերի հետ նախքան բեռնելը տրանսպորտային միջոցների վրա: Կանոնավոր աշխատակիցների վերապատրաստումը ևս օգնում է ամենամյա կերպ պահել ամեն մեկի տեղեկատվությունը այն մասին, թե որտեղ ինչ է տեղադրվում և ինչու է մանրամասները ճիշտ լինելը ոչ միայն փաստաթղթերի հետ կապված հարց է, այլ իրական կյանքի անվտանգություն:

Երկարաձգությունների/անձրեւությունների համար առանցանորոց պատասխանության գործընթացներ

Չորս կամ արտահոսքի դեպքում անհրաժեշտ է արագ գործողություն ձեռնարկել ստանդարտ արտակարգ իրավիճակների վերաբերյալ կանոնների համաձայն՝ վնասը նվազագույնի հասցնելու և բոլորի անվտանգությունն ապահովելու համար: Ինչ է սովորաբար հետևում հետո: Առաջին հերթին, ինչ-որ մեկը պետք է արագ փակի փականները: Հետո պետք է կանչել համապատասխան մասնագետներին, ովքեր տիրապետում են իրենց գործին: Եվ մի մոռանաք ստեղծել խոչընդոտներ՝ արտահոսող նյութի տարածումը կանխելու համար: Շարժականները և նրանց աջակցող թիմերը պետք է կանոնավոր վարժանքներ անցկացնեն, քանի որ վթարները տեղի են ունենում ամենաանակնային պահերին: Ըկերությունները, որոնք ներդրում են ճիշտ վերապատրաստման մեջ, իրական արդյունքներ են ստանում՝ արդյունքում արձագանքման ժամանակը նվազում է մոտ 30%-ով ըստ արդյունաբերական զեկույցների, իսկ մաքրման գործողությունները ավելի հաջող են իրականացվում: Նայեք անցյալ տարվա պահեստարանի օրինակին, որտեղ վերապատրաստված աշխատակիցները մինուտների ընթացքում վերահսկում էին դիզելային արտահոսքը, մինչև այն հասներ մոտակա ջրային աղբյուրներին: Այդպիսի պատրաստվածությունն է ամեն ինչ որոշում փոքր դեպքի և խոշոր աղետի միջև:

Կրթության պահանջներ արարաց հեղուկի տրանսպորտացիայի համար

Ցանկացած մեկը, ով ավտոբեռնատարներ է վարում, որոնք հրավտանգ նյութեր են փոխադրում, ճանապարհ դուրս գալուց առաջ պետք է ստանա ճիշտ վարուցական ուսուցում: Շատ ընկերություններ իրենց վարորդներից պահանջում են հատուկ դասընթացների միջոցով վկայագրվել և ապա տարեկան վերապատրաստումներ անցնել: Այդ ուսուցումները ներառում են ամեն ինչ դեպի վթարային իրավիճակներում սարքավորումների հետ աշխատելու գործնական փորձից մինչև դրանց կանոնական նորմերը: Ճիշտն այն է, որ հրավտանգ նյութերի փոխադրումը ուղեկցվում է լուրջ վտանգներով՝ հրդեհների, պայթյունների հնարավորությամբ և այլ խնդիրներով: Դրա համար էլ լավ ուսուցումը շատ կարևոր է: Երկար ճանապարհի անվտանգության վերաբերյալ վերջերս հրապարակված զեկույցների համաձայն՝ վթարների քանակը նվազում է մոտ 40%-ով, երբ վարորդները անցնում են լրիվ ուսուցման ծրագրեր: Լավ վարժեցված անձնակազմը ավելի վստահ է վարում է վթարային իրավիճակները և ճիշտ գիտեն, թե ինչ քայլեր ձեռնարկել կրիտիկական պահերին: Այդ ուսուցման կանոնների հետևումը պաշտպանում է նախ և առաջ վարորդին, բայց նաև հարակից համայնքներին պոտենցիալ աղետներից:

Ღինգ գնացքի սահմանափակումները կարburանելի տանկերի համար

Ճշգրիտ վտանգներ կան վառելիքատանկերի կառավարման ժամանակ գիշերը, այդ իսկ պատճառով Տրանսպորտային բաժանմունքը մշակել է որոշ խիստ կանոններ այն մասին, թե երբ են կարող աշխատել այդ մեծ տրակտորները։ Անվտանգության հարցերն են շարժում այդ կանոնակարգերի մեծամասնությունը, քանի որ տեսանելիությունը խիստ նվազում է մթության մեջ և բախումների հավանականությունը զգալիորեն մեծանում է։ Այստեղ ավելի երիտասարդ վարորդները դիմակայում են լրացուցիչ դժվարադրությունների, քանի որ նրանք պարզապես չեն կարող բավարար փորձ ունենալ այդ հսկայական մեքենաները ցածր լույսի պայմաններում կառավարելու հարցում։ Ճիշտ այդ հարցին է փորձում արձագանքել Տրանսպորտային բաժանմունքի սահմանափակումները՝ նվազեցնելով գիշերային գործողությունները։ Իհարկե միշտ առկա են հակադրումներ։ Այդ սահմանափակումների հետ կենսագործուն ընկերությունները ստիպված են վերանայել իրենց ամենօրյա գործողությունների ծրագրավորումը։ Որոշ ընկերություններ սկսել են ավելի շատ ուշադրություն դարձնել առավոտյան և ցերեկվա ճանապարհների օպտիմալացմանը՝ համոզվելով, որ տրակտորները ճանապարհին են մնում այն ժամանակ, երբ լույսը դեռ բավարար է։ Այս մոտեցումը ապահովում է ապրանքների ժամանակին տեղափոխումը՝ առանց աշխատանքի անվտանգության ստանդարտները վտանգելու։

Վատանքի կառավարումը և պարտադիր հանգստացումների ժամանակ

Վարորդների հոգնածության կառավարումը մնում է բեռնատան ոլորտում առաջնային խնդիր, քանի որ հոգնած վարորդները ճանապարհային անվտանգության և գործողությունների արդյունավետության համար լուրջ վտանգ են ներկայացնում: Ֆեդերալ շարժիչ տարբերակների անվտանգության վարչությունը պարտադիր հանգստի ընդմիջումներ է պահանջում՝ այդ դադարները օգնում են վարորդներին մնալ մերթընթադիր և կենտրոնացած երկար ճանապարհորդությունների ընթացքում: Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ հոգնած առևտրական վարորդները երեք անգամ ավելի հավանական է, որ ներգրավվեն վթարներում, քան հանգած վարորդները, ինչը բացատրում է, թե ինչու են կարգավորողները շարունակում խիստ կանոնների կիրառում հանգստի դադարների վերաբերյալ: Ավտոբուսների կառավարիչները, ովքեր ցանկանում են բարելավել անվտանգության ցուցանիշները, պետք է դիտարկեն գործնական միջոցներ հոգնածության դեմ, որոնք գերազանցում են կանոնների հետևողականությունը: Շարժական ժամերի հսկումը ԷԼԴ համակարգերի միջոցով օգնում է ապահովել համապատասխանությունը՝ միաժամանակ տալով կառավարիչներին իրական ժամանակի տեղեկություն աշխատանքային բեռնվածության բաշխման վերաբերյալ: Ըմբռնախմբերի շրջանում ավելի լավ քնի սովորությունների խրախուսումը և արմատական ժամերի ավելցուկից խուսափելու համար երթուղիների ճշգրտումը կարող է նկատելի ազդեցություն ունենալ վթարների կանխարգելման ջանքերի վրա:

Ռուտինգի պլանավորումը մեծ բեռի համապատասխանության համար

Ճանապարհի նախագծումը շատ կարևոր է, երբ տեղափոխվում են չափից ավելի մեծ բեռներ, քանի որ այն ապահովում է օրինականությունը պետական կանոնների համաձայն: Այդ մեծ բեռները երբեմն ճանապարհներում իրական խնդիրներ են ստեղծում՝ բեռնատարները կարող են բաց ընկնել, եթե բախվեն անակնկալ խոչընդոտների կամ վնասել կամուրջներն ու թունելները: Նախօրոք իմացուն պլանավորումը օգնում է կանխել այդ խնդիրները: Շոֆերները պետք է ընտրեն ճանապարհներ, որոնք խուսափում են ցածր բարձրությամբ տեղերից և ճանապարհներից, որոնք չեն կարող դիմանալ ծանր քաշերին: Ամենափորձառու վարորդները այս բոլոր իրավիճակները հիշում են սրտից իրենց տարիների փորձից հետո: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի լավ պլանավորել, կան հատուկ GPS համակարգեր հսկայական մեքենաների համար: Թարմացված տվյալների բազաների միջոցով փոփոխվող ճանապարհային պայմանների հսկումը նույնպես տարբերություն է անում: Որոշ ճանապարհներով անցնելուց առաջ տեղական իշխանություններից թույլտվություն ստանալը ևս պարտադիր է: Այս ուշադիր նախապատրաստությունը ավելին է, քան փաստաթղթերի կարգավորումը. այն իրականում ամենօրյա փոխադրման գործընթացը ավելի հարթ դարձնում է:

Հանգույցից պահպանող տեխնոլոգիա բարձր կենտրոնանոց մեքենաների համար

Անտիռոլլովեր տեխնոլոգիան կարևոր դեր է խաղում այն տրանսպորտային միջոցների համար, որոնց ծանրության կենտրոնը բարձր է, ապահովելով ավելի մեծ անվտանգություն անկյուններ վերցնելիս կամ անհարթ ճանապարհներով շարժվելիս: Այս համակարգը աշխատում է սենսորների և ավտոմատ ղեկավարման միջոցով, որոնք հայտնաբերում են վտանգավոր իրավիճակներ, երբ մեքենան կարող է շրջվել, այնուհետև կիրառում են կայունացման միջոցառումներ, ինչպես օրինակ՝ արագության նվազեցում կամ որոշակի անիվների արգելակում: Վերջերս տեսնում ենք մի քանի շատ լավ բարելավումներ: Արտադրողները հիմա տեղադրում են շատ ավելի լավ սենսորներ և ավելի խելացի ղեկավարման համակարգեր, որոնք իրոք արդյունավետ են շրջումից կանխարգելելու համար: Նայեք, թե ինչ է տեղի ունենում այս պահին արդյունաբերությունում՝ ընկերությունները հաղորդում են վթարների թվի կտրուկ նվազման մասին այն մեքենաների վրա, որոնք հակ tendency են ցուցաբերում շրջվելու տարբեր ճանապարհային պայմաններում: Որոշ տվյալներ ցույց են տալիս, որ վթարների քանակը կրճատվել է կեսով:

GPS հետազոտության համակարգեր օգտագործված կամիոնների համար արդյունավետության կառավարման մեջ

Երբ ֆլետի կառավարման մեջ ներդրվում է GPS հետագծում, դա մեծ տարբերություն է անում, հատկապես երբ գործ ունենք երկրորդային շուկայի բեռնատարների հետ: Իրական ժամանակում տեղեկությունը տեղադիրքի մասին հնարավորություն է տալիս վարորդներին ավելի լավ երթուղիներ կազմել, որոնք կարող են նվազեցնել կորցրած ժամանակը և վառելիքի ծախսերը, ինչպես նաև կրճատել մարդկային սխալները: Ըստ մասնագետների, այս տեսակի GPS համակարգերը իրոք բարելավում են ֆլետի ամենօրյա աշխատանքը: Դրանք ոչ միայն օգնում են փոխանցման վրա և վերանորոգման վրա փող խնայել, այլ նաև տալիս են կոնկրետ թվեր ղեկավարների համար, երբ նրանք գնահատում են ամբողջ աշխատանքը և որոշում են, թե որ մասերն են հնարավոր շուտով փոխարինման կարիք ունեն: Այն ձեռնարկությունները, որոնք շահագործում են բազմաթիվ մեքենաներ, տեսնում են, որ GPS հետագծող սարքերի տեղադրումը հին մոդելների վրա ժամանակի ընթացքում շահում է տալիս, ճանապարհները ավելի անվտանգ դարձնելով բոլորի համար և ապահովելով ամենօրյա գործընթացների հարթ ընթացքը՝ առանց բյուջեի սահմանները գերազանցելու:

Ավտոնոմ բրեկինգ համակարգերի ազդեցությունը

Շինականները, որոնք ապահովված են ինքնաշխատ արգելակման համակարգերով, ճանապարհային անվտանգության բնագավառում իրական բարելավումներ են կատարում՝ կանխելով վթարները: Երբ այդ համակարգերը հայտնաբերում են մոտենող օբյեկտը, ապա ավտոմատ կերպով արգելակում են, ինչը նվազեցնում է վարորդի սխալների կամ դանդաղ ռեակցիայի արդյունքում տեղի ունեցող վթարները: Ապագայում ակնկալվում է, որ այս տեխնոլոգիայի ավելի լավ տարբերակներ կստեղծվեն, ինչպես նաև արտադրողները աշխատում են ավելի խելացի սենսորների և ավելի արագ ռեակցիայի մեխանիզմների վրա: Իհարկե, արդյունաբերության մեծ մասում տեխնոլոգիայի տարածման համար կարգավորողների համաձայնությունը և կասկածամիտ վարորդների վստահությունը շարունակում են մնալ մարտահրավեր: Վերջին տվյալները ցույց են տալիս, որ այդ համակարգերի տարածման շնորհիվ շինականների հետ կապված հետևի բախումները 30% նվազել են, ինչը խոսում է դրանց արդյունավետության և ճանապարհների անվտանգության մասին: