Үлкен өлшемді машиналарды тасымалдау үшін жазық табанды трейлерді қалай таңдау керек

Стандарттық, ступенчатық декалы, төмендетілген декалы және RGN жазық тіркемелер: Жиі кездесетін машиналардың профилдері үшін қолданыс салалары

Көпшілік стандартты жазық табанды трейлерлердің ұзындығы шамамен 48–53 фут (14,6–16,2 м), ені шамамен 8,5 фут (2,6 м), биіктігі шамамен 60 дюйм (152 см) болады. Олар 48 000 фунтқа (21 772 кг) дейінгі жүктерді көтере алады, бірақ тек жүктің биіктігі 8,5 футтан (2,6 м) аспаған жағдайда ғана. Олар темір рулондары, ағаш тақтайшаларының қатарлары немесе құрылысшылардың жиі тасымалдайтын ірі дайындамалы бөлшектер сияқты жүктерді тасымалдау үшін өте қолайлы. Сатылы табанды (step deck) трейлерлердің ортаңғы бөлігі төменірек орналасқан — әдетте жерден 30–40 дюйм (76–102 см) биіктікте. Бұл оларды шаруашылық техникасы немесе дән кептіргіштер сияқты 11 футқа (3,35 м) дейін биіктікке жететін жоғары жүктерді тасымалдауға идеалды етеді. Құрылысшылар бұл трейлерлерді құрылыс техникасын тасымалдағанда, яғни жүктің ені аз, бірақ басына қосымша орын қажет болған кезде әсіресе бағалайды. Төмендетілген табанды (drop deck) трейлерлер жолдан жоғары орналасқан кеңістік жағынан сатылы табанды трейлерлерге ұқсас функция атқарады. Көптеген адамдар оларды өнеркәсіптік машина-жабдықтарды тасымалдағанда, биіктікті дәл реттеу ең маңызды болған кезде бір-бірімен ауыстырылатын нұсқа ретінде қарастырады. Ал RGN трейлерлерінде алынатын «қазық» (gooseneck) бар. Бұл трейлерлер операторларға крандарды пайдаланбастан-ақ техниканы тікелей трейлердің табанына жүргізуге мүмкіндік береді. Мысалы, құрылыс машиналары, өте ірі генераторлар немесе толық модульді ғимараттар. Бұл құрылыс алаңдарында дәстүрлі көтергіш құрылғыларын қолдану мүмкін емес немесе оларды әкелу практикалық тұрғыдан қиын болған кезде өте маңызды болып табылады.

Ажыратылатын төменгі және екі деңгейлі тегіс табанды тіркемелер көлемі үлкен немесе биіктігі шектелген жүктер үшін

Ажыратылатын декалары бар төменгі тіркемелердің декаларының биіктігі шамамен 18–24 дюйм (45–60 см) құрайды, сондықтан олар желдеткіш турбиналарының бөлшектері, мұнара бөліктері және үлкен құрылыс крандары сияқты 12 футтан (3,6 метрден) аса биік жабдықтарды тасымалдауға өте қолайлы. Екі деңгейлі төменгі тіркемелер бұған тағы бір қадам қосып, негізгі платформаның астында тағы бір төмендетілген бөлік қосады. Бұл жалпы салмақтың жер деңгейіне қарағанда төмен болуын қамтамасыз етеді және қалалардағы тар кеңістіктер арқылы өту немесе шектеулі биіктіктегі көпірлердің астынан өту кезінде қосымша бас биіктігін қамтамасыз етеді. Көптеген модельдер 80 мың фунттан (36 мың кг-нан) аса жүктерді көтеруге қабілетті болу үшін бірнеше оське ие болады — бұл үлкен көлемді қазбалық жабдықтарды, ауыр электрлік трансформаторларды немесе модульді инфрақұрылым бөліктерін тасымалдаған кезде маңызды. Бұл тіркемелер кәдімгі жазық тіркемелерге қарағанда рұқсат алу процестерін жеңілдетеді, бірақ олардың дұрыс жұмыс істеуі үшін жақсы кіру рампалары, жүктеу орындарында дұрыс көлбеулік және жүктеу операциялары үшін гидравликалық немесе механикалық жүйелер қажет. Қандай тіркеме белгілі бір жұмысқа ең қолайлы екенін шешуге дейін тасымалдау бағыты бойынша барлық биіктік шектеулерін алдын ала тексеру міндетті.

Жүк сыйымдылығының үйлесімділігін тексеру: салмақ көрсеткіші, ось конфигурациясы және заңды талаптарға сайлығы

Жазық табанды трейлерді таңдау үшін салмақ шектері, ось конфигурациясы және нормативтік талаптарға сайлық деген үш өзара байланысты аспектілер бойынша қатаң тексеру қажет. Осы факторлардың біреуін ескермеу конструкциялық бұзылуға, жүктің орын ауыстыруына, апаттарға және бір реттік бұзушылық үшін $10 000-нан асатын әкімшілік штрафтарға әкелуі мүмкін.

FMCSA салмақ шектері, жалпы көлік құралының салмағы (GVWR) және олардың жазық табанды трейлерді таңдауға әсері

Федералдық моторлы көлік құралдарын бақылау және қауіпсіздікті қамтамасыз ету әкімшілігі (FMCSA) қолданысқа ие болатын федералдық салмақ шектерін белгілейді:

• Жеке Ось : 20 000 фунт
• Екі ось : 34 000 фунт
• Жалпы көлік құралының салмағы (GVW) : 80 000 фунт

Трейлердің GVWR (жалпы жүк көтергіштігі) көрсеткіші негізінде ол қандай да бір жүктеме, отын ыдыстары және басқа да крепеж бұйымдарымен толтырылған кезде қауіпсіз көтере алатын жалпы салмағын көрсетеді. Бұл көрсеткіш FMCSA (АҚШ-тың автокөлік және қауіпсіздік басқармасы) белгілеген шектер мен трейлердің өзіне басылған мәнге сәйкес келуі тиіс. Мысал ретінде мына жағдайды қарастырайық: біреу 48 футтық жазық платформалы трейлерге (жалпы салмағы 48 000 фунт деп реттелген) 30 000 фунттық экскаваторды тасымалдауға тырысады. Сонда отын, тіркеме тізбектері, лебедка жабдығы және тіпті құрылыс алаңында жұмыс істейтін адамдар үшін қалған орын шамамен 2 000 фунтқа тең болады. Сондықтан жүктеуді бастамас бұрын салмақтарды дәл есептеу — толығымен қажетті шарт. Осьтік салмақ шектерінен асып кету FMCSA зерттеулері бойынша детальдардың тез тозуына және опрокидылу қаупінің шамамен 37% артуына әкеледі. Трейлерге бірдеңе жүктелмедін бұрын нақты салмақ көрсеткіштерін вин-тақтайшада (VIN тақтайшасы) көрсетілген мәндермен салыстырыңыз, ал өндірушінің маркетингтік брошюраларында келтірілген техникалық сипаттамалармен емес.

Өлшемі немесе салмағы артық жүктерге берілетін рұқсаттар және олардың жазық табанды трейлердің іске асу мүмкіндігі мен бағдарламасына тікелей әсері

Стандартты өлшемдерден немесе салмақтан асып кететін жүктер мемлекеттік деңгейде берілетін өлшемі немесе салмағы артық жүктерге берілетін рұқсаттарды талап етеді, бұл тікелей трейлердің іске асу мүмкіндігі мен бағдарламалау стратегиясын анықтайды:

• Ені > 8,6 фут : Көптеген штаттарда қорғаныс көлігінің қажеттілігін тудырады
• Биіктігі > 13,6 фут : Көпірлер мен жоғарыда орналасқан құрылыстардан өту үшін алдын ала бекітілген бағдарлама бойынша зерттеулерді талап етеді
• Салмағы > 80 000 фунт : Көп осьті конфигурацияларды (мысалы, RGN немесе ажыратылатын төменгі трейлер) және негізінен арнайы тягачтарды талап етеді

Рұқсаттарға қойылатын талаптар сіз қайда орналасқаныңызға байланысты әртүрлі болады. Мысалы, Техас штатын қарастырайық: онда сертификатталған бағыттаушы машина бар жағдайда және арнайы маршруттық рұқсаттар берілген кезде автокөліктер 100 000 фунттан (45 359 кг) астам жүкті көтеруге рұқсат етіледі. Ал батысқа — Калифорнияға бағытталсаңыз, ережелер әлдеқайда қатаңдау болады. Өлшемі үлкен жүктер тек күндізгі сағаттарда ғана жолда болуға рұқсат етіледі, сонымен қатар трафик ең тығыз болған кезде негізгі автожолдарға шығуға тырысуға да қиындық туғызады. Бұл ережелерді ескермейтін компаниялар әдетте шамамен $8 900 штраф төлейді; бұл тек ақшаға тұратын шығын емес, сонымен қатар барлығы ретке келтірілгенше жеткізілетін жүктер бірнеше күн бойы қозғалмай тұрады. Ажыратылатын «қаз» тіркемелері (detachable gooseneck trailers) салмақты осьтер бойынша тең бөліп, рұқсат берілген шектерге сыйғызуға мүмкіндік беретіндіктен танымал, бірақ бұл шешім өзінің құнын талап етеді. Бұл тіркемелер бағыттаушылар үшін қосымша төлемдер, кейбір автожолдарға шектеулі қатысу мүмкіндігі және жалпы алғанда ұзағырақ саяхат уақыты салдарынан әдетте жұмыс істеу шығындарын 15%–30% арттырады. Тіркеме түрін таңдағаннан бұрын оның барлық рұқсат талаптарына сай келетінін міндетті түрде тексеріңіз. Сонымен қатар құжаттарды да ұмытпаңыз: тіркеме жасаушы компаниялар немесе ресми рұқсат беру қызметтері арқылы барлық құжаттарды өңдеу шамамен бір айға созылады, сондықтан алдын ала жоспарлау міндетті.

Қауіпсіздік талаптарын қамтамасыз ету: FMCSA ережелері, бекіту стратегиясы және ашық төсенішті автоприцептің конструкциялық ерекшеліктері

Жұмыс істеу шегі (WLL) негізінде минималды бекітулерді есептеу және ашық төсенішті автоприцепке ауыр машиналарды бекіту

FMCSA-ның бекіту стандарттары дәл, жүктің сипатына сай есептеулерді талап етеді – шамамен бағалау әдістерін емес. Әрбір бекіту құрылғысының жұмыс істеу шегі (WLL) – бұл белбеу, тізбек немесе бекіту құрылғысы көтере алатын максималды қауіпсіз күшті көрсетеді. FMCSA мынаны міндеттейді:

• Кемінде 4 бекіту 10 000 фунттан (4536 кг) астам жүк үшін
• Жүктің ұзындығы бірінші 10 футтан (3,05 м) асқан әрбір 10 футқа (3,05 м) қосымша бір бекіту
• Барлық бекітулердің жалпы WLL-і тең болуы керек жүктің салмағының кемінде 50%-ына

Трейлердің конструкциясын қарастырған кезде көлік кезінде сенімділікті қамтамасыз ету үшін белгілі бір сипаттамалар шынымен маңызды болады. Мысалы, 5 000 фунттан астам салмақты көтере алатын ойыс D-сақиналар, соққылардың негізгі әсерін қабылдайтын берік ұрықтау рейкалары және жүктеуді жеңілдететін ішкі winch нүктелері туралы ойланыңыз. Негізгі мәселе — анкерлік нүктелерді машинаңыздың негізгі конструкциялық бөліктеріне, мысалы, көтеру нүктелеріне немесе шасси рейкаларына тікелей бекіту. Оларды гидравликалық жүйелерге, шлангтарға немесе салмақты көтеруге арналмаған панельдерге ешқашан бекітпеңіз. Қауіпсіздік сарапшылары строптардың сүйір бұрыштарға тиіп тұрған жерлерінде қыр қорғағыштарды қолдану строптардың тозуынан болатын ақауларды шамамен 70% азайтатынын анықтаған. Барлық осы жақсы практикаларды сапарға шығар алдында реттік керілу тексерулері мен жолда қосымша тексерулермен ұштастыру тасымалдау барысында тауарлардың қауіпсіз болуын қамтамасыз етеді және сәйкестік стандарттарын сақтауға көмектеседі.

Жазық табанды трейлердің нақты өндірістік шектеулерін бағалау

Барлық техникалық сипаттамалар парағынан тыс қарағанда, нақты жерде жұмыс істеу кезінде уақыттың, бюджеттің, ал бастысы — қауіпсіздіктің шегін әсерлейтін көптеген нақты әлемдегі проблемаларға тап боламыз. Маршруттарды жоспарлау — бұл тек А нүктесінен В нүктесіне жету емес. Бізге тым аз биіктікте өтетін ескі көпірлер, кішкентай автокөліктердің өтуіне қиындық туғызатын елді мекендердегі тар жолдар және бұрылу кезінде Рубик кубын шешуге ұқсас қиындықтар туғызатын қалалық көшелер туралы ойлануымыз керек. Кейде бұл ұзақрақ айналымдарды таңдау, қосымша бағыттаушы автокөліктерді жалға алу немесе әдеттегі трейлерлерді арнайы төменгі типті трейлерлерге ауыстыру мағынасына келеді. Жабдықты объектілерге жеткізу де маңызды. Көптеген жүктеу аймақтары — бұл үлкен автокөліктердің бұрылып шығуы қиын болатын шағын алаңдар. Содан басқа, жер өзі — дұрыс тегістелмеген топырақ алаңдар немесе дөңгелектерді тереңге сорып алатын балшықты жерлер. Осындай жағдайларда жұмысшылар жүктеу кезінде трейлерлердің аударылуын болдырмау үшін стабилизаторлар, ағаш блоктар («креббинг» деп аталады) немесе күрделі тірек жүйелерін қолдануға мәжбүр болады.

Ауа райы туралы сөз болғанда, қосымша ерекше шаралардан құтылу мүмкін емес. Су өткізбейтін көршектер, ылғалдылықтың тосқауылы және ылғалдылық деңгейін бақылайтын арнайы орындар — бұл сезімтал электрондық құрылғылар немесе дәл гидравликалық жабдықтармен жұмыс істеу кезінде міндетті түрде қажет болатын заттар. Мұндай қорғау әдетте дайындық уақытының төрттен бірінен жартысына дейінгі уақытты алады, әсіресе өте сезімтал жүкпен жұмыс істеген кезде. Содан кейін жабдықтарды сәйкестендіру мәселесі туындайды. 80 мың фунттан (шамамен 36,3 тонна) асатын салмаққа ие болатын экскаваторлар немесе асфальт төсеушілер сияқты үлкен машиналар үшін арнайы көп осьті трейлерлер мен жоғары бұралу моменті бар тягачтар қажет. Біз барлығымыз білеміз, бұл қосымша салмақ дәлірек айтқанда, қалыпты тасымалдау операцияларымен салыстырғанда отын шығынын шамамен 30 пайызға арттырады. Регламенттер де тағы бір кедергі тудырады. Рұқсат беру құжаттарын тапсыру үш күн бойы бюрократиялық лимбода тұрып қалуы мүмкін, ал кейде одан да ұзақ болуы мүмкін. Көктемдегі жердің еру кезеңінде қолданылатын маусымдық жол ережелері қатаң салмақ шектерін белгілейді, бұл жеткізу уақытының қолжетімді терезесін қатты тарылтады. Барлығын қосқанда, бұл әртүрлі қиындықтар теориялық есептеулерге қарағанда операциялық шығындарды миль басына 15 пен 20 цент арасында көтереді. Сондықтан ақылды операторлар бюджеттеріне резервтік қаражаттарды қосады, нақты уақытта маршрутты жоспарлау бағдарламалық қамтамасыз етуге инвестициялайды және мерзімінде жетуге және заңды шектерден шықпауға тырысса, жергілікті рұқсат беру органдарымен жоспарланған мерзімнен көп уақыт бұрын сөйлесуді бастайды.

ЖИІ ҚОЙЫЛАТЫН СҰРАҚТАР

Жазық табанды трейлерлердің негізгі түрлері қандай?

Жазық табанды трейлерлердің негізгі түрлеріне стандартты, сатылы (step deck), төмендетілген табанды (drop deck), RGN, төменгі бойлы (lowboy) және екі рет төмендетілген (double drop) трейлерлер кіреді. Әрбір түр белгілі бір тасымалдау талаптары мен машиналардың өлшемдері үшін арналған.

Неге өлшемі немесе салмағы бойынша шектен тыс жүктерге рұқсат алу қажет?

Өлшемі немесе салмағы бойынша шектен тыс жүктерді қауіпсіз тасымалдау үшін рұқсат алу қажет. Бұл рұқсаттар мемлекеттік ережелерге сәйкестікті қамтамасыз етеді, айыппұлдардан сақтайды, маршруттың іске асуын қамтамасыз етеді және қауп-қатерлерді азайтады.

Ауыр техниканы тасымалдаған кезде қауіпсіздік талаптарына сай болу үшін не істеу керек?

Қауіпсіздік талаптарына сай болу үшін бекіту құрылғыларының жұмыс жүктемесінің шегін (WLL) есептеу, минималды бекіту санын қамтамасыз ету, қырларды қорғауыштармен қорғау, сондай-ақ тасымалдау кезінде керілу деңгейін тексеру мен бақылау жүргізу кіреді.

Жазық табанды трейлерлерді пайдаланған кезде қандай операциялық шектеулерді ескеру керек?

Операциялық шектеулерге маршрутты жоспарлау қиындықтары, объектіге қатынас қиындығы, ауа-райына байланысты алдын-ала сақтық шаралары, жабдықтардың сәйкестігі, рұқсаттарды өңдеу бойынша кешігулер мен маусымдық жол шектеулері кіреді. Бұл мәселелерді шешу үшін дұрыс дайындық қажет.