Кичине грузовиктер шаардын тыгыз ташуу тармактарында жылгылуулукту кандай жакшыртат?

Тыгыз шаардык аймактарда жогорку даражадагы башкарууга мүмкүндүк берүү

Кичине бурчу бурулуу жана жол полосасына ылайыктуулук: Мини грузовиктин чапкынчылыгынын физикасы

Шаардык жеткирүү иш-аракеттери мини-жүк машиналары менен башкарылууда, алар көпчүлүк көчөлөрдүн тар башынан өтүүгө мүмкүнчүлүк берген өзгөчө кабилиятине ээ. Бул транспорт каражаттарынын бурулуу радиусу бардыгы 4,2 метр түзүп, аларга тегиз бир жолу тар U-бурулуштарды жасоодо адаттагы жеңил жүк машиналарына караганда 35 пайыздан, андан да көбүрөөк — 40 пайызга чейин артыкчылык берет. Бул неге мүмкүн? Бул жерде чындыгында үч негизги фактор иштеп турат. Биринчиден, кыскашыраак осьтун аралыгы бурулушта айланууга каршы туруу күчүн азайтат. Экинчиден, транспорт каражаты боюнча жакшыраак салмақ тартиби остро бурулуштарда сезилген ценртүркүч күчтөрдү азайтат. Жана акыркысы — бул жүк машиналары шаардын көпчүлүк борборлорунда кездешүүчү тар көчөлөрдүн өлчөмүнө туура келген тар колеялар менен жабдылган. Шаардык жылдыздуулук индекси тарабынан жарыяланган жакынкы убакыттагы долбоордун маалыматына ылайык, бул компакт жүк машиналарын колдонго баштаган шаарлардын ишмердүүлүк райондорунда трафик тыгыздалышы 28% га азайган. Жүргүзүүчү үчүн тоголок тездикти сактоо башка полосага чыгып кетпей туруп көпкө болот, бул айрыкча паркингде турган машиналардын катарынын ортосунан өткөндө же велосипедчилер менен бирге жолду бөлүшкөндө өтө маанилүү. Ошондой эле, кичинекей өлчөмү жол жакында жүрүүчүлөрдүн тротуарларга тийгизүүсүн азайтат, натыйжада калкы көп райондордо жүрүүчүлөр үчүн жүрүү коопсуздугу жогорулатылат.

Чыныгы дүйнөдөгү навигация: Мини-грузовиктердин 3 метрлик аралыктардагы иштешүүсү жана стандартдык жеңил грузовиктер

Чектелген 3 метрлик аралыктарда сыноо өткөрүлгөндө, мини-грузовиктер ачык иштешүү артыкчылыктарын көрсөттү. Стандартдык грузовиктердин башкаруусу үчүн 3–5 чекиттүү буркуулар керек болуп, ар бир аралыкта орточо 2,7 мүнөттүк кечигүүлөр туудурган. Мини-грузовиктер ошол эле маршруттарды 92% учурунда бир гана маневр менен өтүшкөн, транзит убактысын 67% га кыскаган. Барселонада 2023-жылы өткөрүлгөн жеткирүү сыноолорунун натыйжалары мындай иштешүүнүн себебин түшүндүрөт:

Компакттуу өлчөмү аны толук өлчөмдөгү транспорт каражаттары тохтоо турган жерлерде үзгүлтүсүз алга кыймылдатууга мүмкүндүк берет — бул туурасында эсептөлгөн жолдорго кирүү чектелген тарихый райондордо убакытка таянган жеткирүүлөр үчүн маанилүү. Кыймылдатуу аймагын кичирейтүү иштеген моторду токтотууну (идлеңүү) болтурбай, кыймылдатуу кыйынчылыгынан пайда болгон чыгарылган газдарды кемитет.

Орунду тиимдүү колдонуу: Ташуу жана паркинг боюнча түшүрүлгөн басым

Компакттуу өлчөмдүн талдоосу: 35–40% кичирейтилген өлчөм паркингде орундардын тыгыздыгын 2,3 эсе жогорулатат

Мини-грузовиктар калыпташкан жеңил грузовиктарга салыштырғанда жолдун 35–40 пайызын гана ээлейт, бул шаардын борборлорунда токтотуу тууралуу ойлоо ыкмасын өзгөртүп жатат. Алар чоң эмес болгондуктан, бирдей токтотуу аймагына 2,3 эсе көп машина сыяр. Бул көп калктуу шаардык аймактарда токтотуу маселесин чечүүгө чоң уламыш берет. Башкача айтканда, стандарт грузовиктерге жакында 12 квадрат метр мейкиндик керек болсо, мини-грузовиктерге бардыгы 7–8 квадрат метр гана керек. Бул кошумча мейкиндикти башка автотранспорт каражаттары үчүн же жаялочуларды уюштуруу үчүн колдонууга болот. Транспорт акыбынын таасири да маанилүү. Жеткирүүчүлөр токтотуу орду издөөгө аз убакыт чыгарат; бул бүгүнкү күндө шаарлардагы бардык ташуу тыгызданууларынын жакында 30% түзөт. Ири грузовиктер токтотуу орду издеп блокторду тез-тез айланбаганда, чыгарылган загрязнителердин деңгээли белгилүү түрдө төмөндөйт. Изилдөөлөр мини-грузовиктерди ири моделдердин ордуна колдонгондо CO₂ чыгарылышы 15–20% га төмөндөйтүн көрсөтөт. Ошондой эле, бул кичине транспорт каражаттары тар көчөлөр жана дарыялар аркылуу көп жакшы жүрөт, бул транспорт акыбысын башка түзөтүүлөрсүз да башка транспорт каражаттарын ташуу эффективдүүлүгүн сактап, убакыттын чогулган мезгилинде да тегиз жүрүшүн камсыз кылат.

Чет өлкөлүк зоналарга укуктук кирүү

Укуктук жолдор: Европа Бирлигинин L7e-P классификациясы жана Токиодогу компакттуу транспорт каражаттарынын аттестациялоо

Кичинекей доставка грузовиктери — бул өзгөчө эрежелерге ылайык, мисалы, Европа Бирлигинин L7e-P категориясына ылайык — шаардын борборуна чыгып, жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул эрежелер алардын төмөнкү эмиссиялык зоналарда иштөөсүнө уруксат берет, эгер алар белгилүү талаптарга ылайык келсе: салмагы 450 килограммдан ашпоосу керек, двигательдун кубаты 15 киловатттан ашпоосу керек, ал эми максималдуу ылдамдык 80 километр/саат менен чектелген. Ошондой эле Токиодо да ушундай нерсе болот: транспорт каражаттары «Кэй» класына кирет, бул кичинекей автобус-автомобильдерди 3,5 метрдей гана туурасы бар тардык жолдорго жумушка тартууга уруксат берет. Бул исключенийдин мааниси түшүнүктүү: традициондук ири грузовиктер көпчүлүк учурда борбордук тарыхый райондорго толугу менен тыюу салынат, бирок бул кичинекей грузовиктер тараптардын коопсуздугун сактап, экологиялык максаттарды да ишке ашырып, товарларды жеткирүүнү камсыз кылат.

Иштеген мисал: Барселона шаарынын Готикалык кварталында мини-жүктөрдүн акыркы чакта тапшыруу (2022–2024)

Барселона шаары жеткирүүлөрдү модернизациялоо үчүн 34 айлык долбоор баштады, жана ошол кичинекей жүктөр чындыгында таасирин тийгизди. Алар кадимки жүктөр ваннары күнүнө эң азы €200 дан ашып кеткен штрафтарга учурап турган кыйын Готикалык кварталда 92% токтогондукту камсыз кылды. Бул кичинекей транспорт каражаттары — туурасы 1,5 метр гана — орто кылымдын чоңдуктары 2,8 метрден ашпаган тар көчөлөр аркылуу чындыгында өтө алды. Бул жеткирүүлөрдүн акыркы пунктка жетиши деген сөз — жүктөр ваннарына караганда жакында 40% кыскарды. Туристтик мезгилде көчөлөр толуп кеткенде бул айырма чоң болду. Адамдардын жүрүшү үч эсе көбөйсө да, жеткирүү компаниялары маршрутуундагы тапшырууларды 98% га жакын деңгээлде аяктатып турду. Бул тажрыйба наарай ийгиликтүү өткөнү үчүн шаар бүткүл шаар боюнча эрежелерди жаңыртууга түзөнбөстөн калды; ЮНЕСКО статусу менен корголгон аймактарда бул мини-жүктөрдүн жеткирүүгө жол берилген убакыты узартылды.

Шаарларда мини-жүк машиналарынын иштешү өнөктүгү жана чөйрөгө таасири

Кичинекей жүк машиналары шаардык аймактарда иштегенде көп пайдаларды берет. Алар аз гана отун жантышат, көбүрөөк иреттөөлөргө муктаж эмес жана чоң машиналарга караганда паркинг орундарын тез табышат, бул жеткирүүлөрдү таштоо тоскоолдуктары аркылуу тезирээк аткарууга жардам берет. Электр үлгүлөрү традициондук моделдерге караганда иштетүү чыгымдарын жакында 40% чейин төмөндөтөт, анткени электр жалпысынан бензиндэн арзан, ошондой эле алар көпчүлүк учурда өкмөттүн ар кандай деңгээлиндеги салык жеңилдиктерине тиешелүү болот. Экологиялык жагынан карасак, бул кичинекей электр жүк машиналары ар бир машина үчүн жылына жакында 2,5 тонна карбондун чыгарылышын кыскартат жана шаардын аймагын жалпысынан тынчырат. Бул көптөгөн шаарлардын жашыл программаларына жана жашоо сапатын жакшыртуу үчүн иштеген иш-чараларына туура келет. Компаниялар үчүн алдыга карап баштоо менен бул компакт машиналарга инвестициялоо климаттык маселелер күн өткөнсө күн сайын маанилүүлүгүнөн тагдырланган жерлерде жеткирүүлөрдү акыркы пункттарга эффективдүү түрдө аткаруу үчүн маанилүү болот.

ЖЧК

Мини-грузовиктардын бурулуу радиусу канча?

Мини-грузовиктардын бурулуу радиусу тымгыларынан турганда, жакында 4,2 метр түзөт, бул аларга калың шаардык көчөлөрдө жогорку башкарууга мүмкүндүк берет.

Мини-грузовиктар стандарттык грузовиктар менен салыштырғанда кандай айырмаланат?

Мини-грузовиктар стандарттык грузовиктарга салыштырғанда жолдун 35–40% азын ээлейт, бул аларга стандарттык грузовиктарга караганда паркинг тыгыздыгын 2,3 эсе жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Мини-грузовиктар чектелген шаардык зоналарга кирүүгө уруксат берилетби?

Ооба, мини-грузовиктар көпчүлүк учурда Европа Бирлигинин L7e-P классификациясы же Токиодогу Kei класы сыяктуу атайын эрежелерге ылайык келет, ошондуктан алар чектелген зоналарга кирүүгө уруксат алат.

Мини-грузовиктарды колдонуунун экологиялык артыкчылыктары кандай?

Мини-грузовиктар CO₂ чыгарылышын маанилүү түрдө азайтат, бир грузовиктин жылдык карбон чыгарылышын орточо 2,5 тонна азайтат.