ຂ່າວ

ວິທີການທີ່ລົດເທດປູນຄອງເກດຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປູນໃນຂະນະຂົນສົ່ງ

ຂະບວນການດູດຊຶມນໍ້າຂອງປູນ ແລະ ເຫດຜົນທີ່ປູນຄອງເກດເລີ່ມແຂງຕົວເມື່ອຖືກຄຸ້ນກັບນໍ້າ

ເມື່ອນ້ຳພົບປູນຊີເມັງ ການຄວບຄຸມເລີ່ມຕົ້ນທັນທີ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ສ້າງພົວພັນຜົນເຟືອຍທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນໃນປູນຊີເມັງ. ແຕ່ມີຂໍ້ສັງເກດຢູ່ບາງຢ່າງ. ສະມາຄົມປູນຊີເມັງຄລາດສຳເລັດແຫ່ງຊາດໄດ້ກຳນົດເວລາ 90 ນາທີທີ່ຄ່ອນຂ້າງແຄບໃນການຄົບກັນໄດ້ວ່າປະສົມຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. ຖ້າລົດຢຸດເດີນຫຼືການຄົນຢຸດເຊົາເປັນເວລາດົນ ບາງສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຄວບຄຸມກ່ອນສ່ວນອື່ນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການແຫ້ງແລ້ງບໍ່ສະເໝີພາບໃນທັງລໍ່ ແລະ ສ້າງຈຸດອ່ອນໃນສະຖານທີ່ສຸດທ້າຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການຄົນສິ່ງຂອງຕະຫຼອດເວລາໃນຂະນະການຂົນສົ່ງຍັງຄົງສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ປູນຊີເມັງແຫ້ງກ່ອນກຳນົດກ່ອນທີ່ມັນຈະເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ບົດບາດຂອງກະບອກກັບໃນການປ້ອງກັນການແຫ້ງກ່ອນກຳນົດ ແລະ ການແຍກຕົວອອກ

ພາຍໃນຖັງຄວາມປະສົມ, ແບ່ງມີດທີ່ເປັນເກືອງນີ້ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນດ້ວຍຄວາມໄວຂອງການປິນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ປະມານ 8 ຫາ 12 RPM ເພື່ອຕ້ານທານກັບແຮງດຶງຂອງໂລກທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ວັດຖຸດິບແຍກຕົວອອກ. ຖັງຈະຍົກແລະແຜ່ກະຈາຍສ່ວນປະສົມອອກບ່ອນໃດນຶ່ງປະມານ 150 ຫາ 200 ຄັ້ງຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະເໝີພາບທຸກຢ່າງໄວ້ໃນລະດັບນັ້ນເພື່ອໃຫ້ດິນຊາຍບໍ່ຕົກຄົງກັນກັບດ້ານລຸ່ມໃນຂະນະທີ່ປູນຊີເມັງຍັງຄົງປະສົມໄດ້ດີ. ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ເນື່ອງນີ້, ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆກໍຈະແຍກຕົວອອກ, ນຳໄປສູ່ການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບໃນທົ່ວປູນຊີເມັງ. ການແຍກຕົວອັນດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືນຍົງຂອງຜົນຜະລິດສຳເລັດຮູບອ່ອນລົງຢ່າງແທ້ຈິງຕະຫຼອດເວລາ.

ການຄະລ້ຽວປະສົມຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສະເໝີພາບ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກ

ການຄະລ້ຽວປະສົມຕໍ່ເນື່ອງຈະຮັບປະກັນການແຈກຢາຍທີ່ສະເໝີພາບຂອງສ່ວນປະສົມເຊັ່ນ: ສານເພີ່ມຄວາມຍືດຢຸ່ນ ແລະ ສານຊັກຊ້ອນອາກາດ. ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການຄະລ້ຽວປະສົມຕໍ່ເນື່ອງສາມາດຫຼຸດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຍຸ່ງຍາກລົງໄດ້ເຖິງ 40% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການຄັ້ງຄາວ, ສະຫຼັບປັບປຸງຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງປູນຊີເມັງໃນການຕື່ມແບບທີ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງ.

ການຕິດຕາມແບບທັນທີແລະການປັບປຸງສ່ວນປະສົມຂອງປູນຊີເມັງໃນຂະນະເດີນທາງ

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີໃນຕົວທີ່ຕິດຕາມສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍາບຂອງປູນຊີເມັງ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະ ອັດຕາການປະສົມນ້ຳໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ເມື່ອຄ່າທີ່ວັດໄດ້ເກີນຂອບເຂດປົກກະຕິປະມານ 5%, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໄດ້ຮັບການເຕືອນຜ່ານໜ້າປັດມາດຕະຖານ. ພວກເຂົາສາມາດປັບປຸງສ່ວນປະສົມໃນຂະນະຂົນສົ່ງຖ້າຈຳເປັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການເພີ່ມນ້ຳຫຼືເຄມີພິເສດທີ່ຊ້າລົງ, ພາຍໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ASTM C94. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງລາຍງານວ່າມີການຫຼຸດລົງປະມານ 28% ໃນການສູນເສຍປູນຊີເມັງຕັ້ງແຕ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໃນໂຄງການໃຫຍ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຢັດທັງເວລາແລະເງິນທອງໃນໄລຍະຍາວ.

ການອອກແບບເຊື່ອງປົນປູນຊີເມັງ ແລະ ມາດຕະຖານການດຳເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດ

ກົນໄກເຊື່ອງປົນປູນຊີເມັງຂອງລົດຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງ: ສະໂຕຣັກເຊີ ແລະ ໜ້າທີ່ໃນການປົນສ່ວນປະສົມ

ເຄື່ອງກະບອກປູນສ່ວນຫຼາຍຖືກສ້າງຈາກຖັງເຫຼັກທີ່ແຂງແຮງ ພ້ອມທັງແຜ່ນແຍກພິເສດທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານໃນໃນມຸມທີ່ແປກ. ເມື່ອຖັງກັບຄືນຕົນເອງ, ແຜ່ນແຍກເຫຼົ່ານີ້ຈະຍົກເອົາສ່ວນປະສົມປູນທີ່ຊຸ່ມຂຶ້ນແລ້ວປ່ອຍມັນລົງມາໃໝ່ເມື່ອແຮງດຶງດູດດໍາເນີນການ. ທັງໝົດນີ້ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກຈົນກ່ວາສ່ວນປະສົມທັງໝົດຖືກຄລຸກກັນຢ່າງດີ. ພ້ອມກັບນັ້ນ, ຮຸ່ນໃໝ່ມີຮູບຊົງທີ່ຄົດໂຄ້ງຢູ່ດ້ານໃນ ທີ່ຊ່ວຍໃນການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸດິບຜ່ານຖັງໄດ້ດີຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ປູນຊີເມັງ, ຫີນ, ທາດເຊຍ ແລະ ນ້ຳ ຈະຖືກຄລຸກປະສົມກັນຢ່າງລະອອຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ຖືກໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງວັດຖຸດິບຢ່າງໄວວາກ້າວອາດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ມີການເຮັດວຽກໜາແໜ້ນ ເຊິ່ງເວລາແມ່ນເງິນ.

ການປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຫມູນ ແລະ ມຸມເອີ້ງເພື່ອໃຫ້ການຄລຸກປະສົມສອດຄ່ອງກັນ

ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ການຫມູນຂອງຖັງຖືກຮັກສາໄວ້ທີ່ 8-12 RPM - ສາມາດປ້ອງກັນການຕົກຄ້າງແຕ່ຊ້າພຽງພໍເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການແຍກວັດຖຸທີ່ຫນັກກວ່າ. ມຸມເອີ້ນທາງດ້ານຫນ້າ 1-2 ອົງສາຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸພາຍໃນດີຂຶ້ນ. ການທົດລອງໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປີ 2023 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດຕາມຄ່າເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກປະຕິເສດລົງ 33% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການຄົນປົນທີ່ບໍ່ຖືກຄວບຄຸມ.

ການປ້ອງກັນການແຍກວັດຖຸດ້ວຍການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງຖັງ

ການປ່ຽນທິດທາງຂອງຖັງທຸກໆ 15-20 ນາທີຊ່ວຍໃນການແຈກຢາຍວັດຖຸທີ່ອາດຈະເລີ່ມຕົກຄ້າງຄືນໃໝ່, ຮັກສາສ່ວນປະສົມທີ່ເປັນຝຸ່ນດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ: ຊີແມັງໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບຄົນປົນຢ່າງສະເຫມີພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຄວາມເລັ່ງແລະຄວາມຊ້າໃນຂະນະທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດເຊົາຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການແຍກວັດຖຸ - ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບການປູນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຮັກສາຄວາມຊຸ່ມ.

ການຮັກສາຄວາມຖັ້ນຄົມຂອງຖັງເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານໃນໄລຍະຍາວແລະຄຸນນະພາບຂອງການຄົນປົນ

ການກວດສອບແຜ່ນບຸເຊື່ອງ, ກົມປອກ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການສຶກຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການກັດກ່ອນກ່ອນທີ່ຈະສົນທະນາການປົນເຄີຍໃຫ້ເສຍຫາຍ. ບໍລິສັດທີ່ຍຶດໝັ້ນກັບການກວດສອບປະຈຳເດືອນມັກຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າລົງປະມານ 18 ເປີເຊັນຕໍ່ປີ, ນອກຈາກນັ້ນອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຍາວນານຂຶ້ນອີກປະມານສອງເຖິງສາມປີ. ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ໆຫຼາຍຮຸ່ນມີລະບົບລ້າງອັດຕະໂນມັດໃນປັດຈຸບັນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະລ້າງສິ່ງເຫຼືອທີ່ເຫຼືອອອກໄປ, ຮັບປະກັນວ່າແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ປຸງແຕ່ງຈະໄດ້ຄຸນນະພາບດຽວກັນກັບຄັ້ງກ່ອນ. ບາງຜູ້ປະກອບການເຊື່ອໝັ້ນໃນລະບົບເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮັກສາການຜະລິດໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ຳໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຕ້ອງການອັນເນື່ອງມາຈາກການສະສົມຂອງສິ່ງເຫຼືອ.

ຂະບວນການໂຫຼດ ແລະ ການປະສົມເຂົ້າກັນເພື່ອປະສິດທິພາບໃນການຄີ້ວ

ລຳດັບ ແລະ ເວລາໃນການໂຫຼດ: ການເຕີມວັດຖຸດິບເຂົ້າເຄື່ອງຄີ້ວເພື່ອການປະສົມທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ໂຮງງານຜະລິດປູນຊີເມັງສ່ວນຫຼາຍຈະປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງ ASTM C94/C94M-22 ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຕື່ມວັດຖຸດິບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັ້ນຂອງພວກເຂົາ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວອັດຕາສ່ວນຂອງຫີນໃຫຍ່ຈະຖືກຕື່ມເຂົ້າໄປກ່ອນໃນອັດຕາປະມານ 60 ຫາ 70 ເປີເຊັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍເປັນຊີເມັງ ແລະ ສານປະສົມອື່ນໆ, ຕາມດ້ວຍວັດຖຸດິບທີ່ເປັນດິນຊາຍ, ແລະ ສຸດທ້າຍຈຶ່ງເຕີມນ້ຳເຂົ້າໄປ. ລຳດັບນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດກ້ອນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສ່ວນປະສົມທັງໝົດຖືກຄົ້ນໃຫ້ເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສ່ວນປະສົມທັງໝົດຕ້ອງຖືກເຕີມເຂົ້າໄປພາຍໃນເວລາປະມານສອງເຖິງສາມນາທີໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຄົ້ນກຳລັງປັ້ນຊ້າໆປະມານສອງເຖິງສີ່ຄັ້ງຕໍ່ນາທີ. ການປັ້ນຊ້າໆນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຄົ້ນເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງອ່ອນໂຍນ ແລະ ບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດປະຕິກິລິຍາເຄມີກ່ອນເວລາກ່ອນທີ່ສ່ວນປະສົມທັງໝົດຈະຖືກຄົ້ນເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໂຮງງານຜະລິດປູນຊີເມັງແບບສູນກາງ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດປູນຊີເມັງແບບໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ: ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຕື່ມວັດຖຸດິບ ແລະ ການຄົ້ນຂັ້ນຕົ້ນ

ໂຮງງານປຸງແຕ່ງກາງມັກຈະຕື່ມລົດຄລຸກປູນຂອງພວກເຂົາດ້ວຍປູນທີ່ປະສົມແລ້ວເຕັມປະມານສາມສ່ວນສອງເຖິງສາມສ່ວນສີ່ຂອງຄວາມສາມາດ, ພາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໄປກໍ່ຈະຊ່ວຍປົດປ່ອຍຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຊຸ່ມ. ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າປຸງແຕ່ງໃນຂະນະຂົນສົ່ງມີວິທີການຕ່າງກັນໂດຍການໂຫຼດສ່ວນປະສົມທັງໝົດແຍກກັນກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຈຶ່ງເລີ່ມຂະບວນການປຸງແຕ່ງໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງດ້ວຍຄວາມໄວປະມານ 12 ຫາ 14 ວົງຕໍ່ນາທີ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ເຜີຍແຜ່ໂດຍ NRMCA ປີກາຍນີ້, ໂຮງງານປຸງແຕ່ງກາງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດວັດແທກວັດຖຸດິບໄດ້ຖືກຕ້ອງປະມານ 98 ເປີເຊັນ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງປະມານ 92 ເປີເຊັນ. ແຕ່ຍັງມີອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ຄວນສັງເກດເຊັ່ນກັນຄື ວິທີການຂົນສົ່ງໃນຂະນະນັ້ນໃຫ້ພວກຜູ້ຮັບເໝົາມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປັບປຸງສິ່ງຕ່າງໆໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຖ້າຈໍາເປັນ, ຖຶງວ່າຈະຖືກຕ້ອງໜ້ອຍກວ່າກໍຕາມ.

ມາດຕະຖານທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປ້ອງກັນການປຸງແຕ່ງກ່ອນເວລາໃນຂະນະກໍາລັງໂຫຼດ ແລະ ຂົນສົ່ງ

ເພື່ອຫຼຸດການແຍກຕົວ ແລະ ຮັກສາຄວາມຊຸ່ມໃຫ້ຍາວນານ:

• ຈໍາກັດຄວາມໄວການຫມູນຂອງຖັງໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດ 4-6 RPM ໃນຂະນະກໍາລັງໂຫຼດ
• ລ້າຊ້າການເຕີມນ້ໍາຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການຂົນສົ່ງ
• ຮັກສາອຸນຫະພູມໃນສະພາບແວດລ້ອມໃຫ້ຕ່ຳກ່ວາ 90°F (32°C) ຂະນະທີ່ກຳລັງສາກໄຟ
  ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງການແຍກຕົວລົງ 34%, ຕາມການຈຳລອງການຊຶມຂອງ PCA (2023), ແລະ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ເປັນເວລາ 90 ນາທີ.

ຮັບປະກັນການຊົງປະລິມານແລະ ລຳດັບຂອງສ່ວນປະກອບໃນການໂຍນລົງໃນລົດຄລີກປູນສຳເລັດຮູບ

ອຸປະກອນການປະສົມໃນມື້ນີ້ຂຶ້ນກັບໂຊນໂຟນ MEMS ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງປະມານ 0.5% ໃນການກວດສອບສ່ວນປະສົມ. ລະບົບຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດດຳເນີນການຕາມຄຳແນະນຳຂອງ EN 206:2013, ສົ່ງວັດຖຸດິບເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັ້ນປະສົມໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງມັນ. ໂດຍປົກກະຕິຂັ້ນຕອນຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກ້ອນຫີນຂະໜາດ 19mm ກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງເປັນດິນຊາຍ, ປູນຊີເມັງ, ແລະ ສ່ວນປະສົມອື່ນໆທີ່ນຳໃຊ້ໃນການອອກແບບປະສົມ. ວິທີການຊັ້ນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຂອງມີດປັ້ນລົງປະມານ 25% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການເກົ່າ, ແລະຍັງຮັບປະກັນໃຫ້ຜົນຕະລອດທັງໝົດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການສຶກສາທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນວາລະສານວັດສະດຸ ACI ກັບຄືນປີ 2021 ໄດ້ຢືນຢັນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ຫຼັງຈາກການທົດສອບບັນດາຮູບແບບການປະສົມຕ່າງໆໃນສາຍການຜະລິດປູນຊີເມັງຫຼາຍແຫ່ງ.

ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ ແລະ ການປັບປະສົມໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

ການປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປູນຊີເມັງກ່ອນການຖ່າຍອອກໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ

ກ່ອນການຖອນລົງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະດຳເນີນການທົດສອບຄວາມພ້ຽງແລະການກວດສອບດ້ວຍຕາເພື່ອປະເມີນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສ່ວນປະສົມ. ຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ ACI 117-22, ກ່ວາ 92% ຂອງແຕ່ລະລໍຖ້າຕ້ອງເຄົາລົບຄວາມຄາດເດົາຂອງຄວາມພ້ຽງໃນຂອບເຂດ ±1 ນິ້ວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ. ໂຄງການຂັ້ນສູງຍັງນຳໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມແຂງເພື່ອກວດສອບຄວາມແຂງແຮງ, ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບເຊັ່ນ: ຄວາມເຂັ້ມແຮງໃນການອັດຕັດ 3,500 PSI.

ການເຕີມນ້ຳ: ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກກັບຄວາມເຂັ້ມແຮງໃນການອັດຕັດ

ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໄຫຼໄດ້, ການເຕີມນ້ຳຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຫຼຸດຄວາມເຂັ້ມແຮງໃນການອັດຕັດລົງໄດ້ເຖິງ 40%, ຕາມ NIST (2023). ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແນະນຳໃຫ້ເຕີມນ້ຳຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ (≤1.5 ກາລອນຕໍ່ແຍດກ້ອນ) ພ້ອມກັບການນຳໃຊ້ຕົວຊ່ວຍໃນການປັ້ນຢາງ. ຕາມລາຍງານວັດສະດຸກໍ່ສ້າງປີ 2024 ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຊ່ວຍໃນການປັ້ນຢາງຂັ້ນສູງສາມາດຮັກສາຄວາມພ້ຽງໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 90 ນາທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຈືອຈາງສ່ວນປະສົມ, ຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຮງໄດ້ເຖິງ 98% ຂອງຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້.

ການປັບປຸງສ່ວນປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍປູນຊີເມັງ, ຫີນກ້ອນ, ຫຼືສ່ວນປະສົມເພີ່ມເຕີມ

ເມື່ອສ່ວນປະສົມບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້, ການປັບປຸງທີ່ເຈາະຈົງສາມາດຟື້ນຟູຄຸນນະພາບໄດ້:

• ເສັ້ນ ຄືນຄ່າຄວາມສາມາດໃນການຜູກมັດໃນລະດັບທີ່ອ່ອນແອ
• ການລວມຕົວ ປັບປຸງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງໂຄງສ້າງເຊັ່ນ: ການຊາຍເກີນ
• ຕົວປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ ແກ້ໄຂບັນຫາການຊຶມເຊືອບ ຫຼື ການແຍກຕົວອອກ
  ການວິເຄາະໃນປີ 2023 ພົບວ່າ 85% ຂອງການປະສົມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງສຳເລັດຜົນດ້ວຍວິທີການເຫຼົ່ານີ້, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ການຊັກເຊົາລົງຫຼາຍ

ການນຳໃຊ້ລະບົບການຕິດຕາມແບບທັນທີສຳລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ແທ້ຈິງ

ເຊັນເຊີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບອິນເຕີເນັດຂອງສະຕູດີ້ວທີ່ທັນສະໄໝໃນການກະຕຸ້ນຢູ່ສະເໝີຕິດຕາມລະດັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ລະດັບການດູດຊຶມ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະກອບການກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ 20-30 ນາທີກ່ອນຈະປ່ອຍອອກ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ທັນເວລາ. ໂຄງການທີ່ນຳໃຊ້ລະບົບຕິດຕາມແບບທັນທີລາຍງານວ່າການປະຕິເສດການໂຫຼດຫຼຸດລົງ 30%, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ASTM C94/C94M ແລະ ພັດທະນາການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໂດຍລວມ.

ຂໍ້ດີປຽບທຽບລະຫວ່າງສະຖານີປະສົມສູນກາງ ແລະ ສະຖານີປະສົມໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ

ສະຖານີປະສົມສູນກາງ: ຂໍ້ດີໃນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການປະສົມ

ໂຮງງານຄລາດສະເຕິງປະສົມກາງສາມາດປະສົມສ່ວນປະກອບໃຫ້ຖືກຕ້ອງດີ. ການຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອັດຕະໂນມັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດລົງປະມານ 95% ເມື່ອທຽບກັບວິທີການດ້ວຍມື, ຕາມທີ່ກ່າວໄວ້ໃນລາຍງານຂອງສະມາຄົມຄອງຄຣີດສະເຕິງປະສົມສໍາເລັດຮູບແຫ່ງຊາດ (National Ready Mixed Concrete Association) ປີ 2023. ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້ມີເຄື່ອງຊັ່ງແລະເຊັນເຊີຂັ້ນສູງທີ່ສາມາດກວດສອບເນື້ອຄວາມຊື້ນໄດ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາສາມາດປັບຈໍານວນນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໃນການປະສົມກັບວັດຖຸດິບຕາມສະພາບຄວາມເປັນຈິງໃນເວລານັ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດບັນລຸມາດຕະຖານ ASTM C94 ໄດ້. ເນື່ອງຈາກທຸກຢ່າງແມ່ນຍໍາສູງ, ວັດຖຸດິບທີ່ສູນເສຍຈະຫຼຸດລົງ ແລະ ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພະນັກງານໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປກໍຈະໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການປະສົມແບບກາງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ຄວາມແມ່ນຍໍາມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນການສ້າງພື້ນຖານອາຄານສູງ ຫຼື ກໍ່ສ້າງເຂື່ອນນ້ໍາ ເຊິ່ງຄວາມຜິດພາດນ້ອຍໆກໍອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດໄດ້.

ໂຮງງານຄຣີດສະເຕິງປະສົມໃນຂະນະຂົນສົ່ງ (Transit mix plants): ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການລະຫວ່າງຂົນສົ່ງ

ໃນການປະສົມປະສານໃນຂະນະທີ່ການຂົນສົ່ງຍັງກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່, ລົດຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງໄດ້ປ່ຽນປູນຊີເມັງໃນຂະນະທີ່ພວກມັນກໍາລັງເດີນທາງ. ສິ່ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທີມງານປັບຄວາມຫຍາບ (slump) ຫຼື ເພີ່ມສານເຊັ່ນ: ສານເຮັດໃຫ້ແຫ້ງໄວ (accelerants) ເມື່ອເທໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ຕາມບາງການຄົ້ນຄວ້າຈາກໂຄງການອຸດສາຫະກໍາປູນຊີເມັງ (Concrete Industry Management Program) ໃນປີ 2022, ປະມານສາມໃນສີ່ຂອງຜູ້ຮັບເໝົາມັກວິທີການນີ້ສໍາລັບວຽກງານທີ່ຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງປູນຊີເມັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເນື່ອງຈາກມັນຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງກັບຄືນໄປຍັງໂຮງງານຜະລິດປູນຊີເມັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກປູນຊີເມັງຍັງຄົງຖືກກະຕຸ້ນຕະຫຼອດການຂົນສົ່ງ, ປູນຊີເມັງຈະຍັງຄົງສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ດົນຂຶ້ນປະມານ 90 ນາທີ ທຽບກັບການນັ່ງຢູ່ໃນລົດໂດຍບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນ. ຜູ້ຈັດການກໍ່ສ້າງສ່ວນຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ສົນທະນາມາ ພວກເຂົາຍືນຍັນວ່າວິທີການນີ້ດີສໍາລັບໂຄງການທີ່ຊັບຊ້ອນບ່ອນທີ່ເວລາມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ປະສິດທິພາບ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບດ້ານຄຸນນະພາບໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຕົວຈິງ

ໂຄງການຂົວແມ່ນໍ້າເຂີຍມູນຄ່າ 240 ລ້ານໂດລາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນລົງ 23% ໂດຍການປະສົມປະສານທັງສອງວິທີ:

• ປະສົມສູນກາງ ສໍາລັບພື້ນທີ່ 8,000 ລູກບາດກ້ອນ (yd³) ທີ່ຕ້ອງການປູນຊີເມັງ 5,000 PSI
• ປະສົມໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ສຳລັບການຈັດສົ່ງຕາມຄຳຂໍຂອງປູນຊີເມັງທີ່ມີຄວາມດັນ 3,000 PSI ໄປຫາບ່ອນຕັ້ງເສົາ 14 ຈຸດທີ່ກະຈາຍຕົວອອກ

ການຕິດຕາມຄວາມຫຍ່ຽງໃນທັນທີຜ່ານເຊັນເຊີ IoT ທີ່ຖືກຝັງໄວ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຄົດເຄືອນທີ່ ±0.5 ນິ້ວໃນທຸກໆລະດັບ. ວິທີການປະສົມນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການກິນ verbrauch ຂອງເຊື້ອໄຟ 18% ແລະ ພັດທະນາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການອັດ 15% ຖ້າທຽບກັບວິທີການດຽວ, ຕາມທີ່ລາຍງານໄວ້ໃນວາລະສານວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ (2023).

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ຈຸດປະສົງຂອງກ່ອງກັນກັບຂອງລົດຄລຸກປູນຊີເມັງແມ່ນຫຍັງ?

ກ່ອງກັນກັບຂອງລົດຄລຸກປູນຊີເມັງຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຫ້ງກ່ອນເວລາ ແລະ ການແຍກຕົວຂອງປູນຊີເມັງໂດຍການກັນກັບຕະຫຼອດເວລາ, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັນຂອງປູນຊີເມັງ ແລະ ປ້ອງກັນການຕົກຄ້າງໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ.

ເຊັນເຊີຕິດຕາມສະພາບໃນທັນທີໃນລົດຄລຸກປູນຊີເມັງເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຕິດຕາມຄຸນຄ່າຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍ່ຽງຂອງປູນຊີເມັງ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ລະດັບການດູດຊຶມ. ພວກມັນຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ປະກອບການໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງປູນກ່ອນທີ່ຈະເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ເປັນຫຍັງການຄລຸກປູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການນຳໃຊ້ປູນຊີເມັງ?

ການຄລຸກປະສົມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊ່ວຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສ່ວນປະກອບຖືກປະສົມກັນຢ່າງສະເໝີພາບ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແປປວນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຊຶ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມເໜັງຕິດຂອງປູນຊີເມັງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕື່ມແບບພິມໂດຍບໍ່ໃຫ້ເກີດຊ່ອງຫວ່າງ