Цахилгаан бага ачааны машин: Хотын логистикийн үйл ажиллагааны зардлыг 55% бууруулна

Хотын логистикт бага ачааны машинуудын үүрэг гүйцэтгэх нь нэмэгдэж байна

Хотуудад жижиг хүргэлтийн тээврийн хэрэгсэлд эрэлт ихсэж байна

Одоогоор цахим худалдааны өсөлт нь хотын нийтийн тээвэрт хүнд хямрал үүсгэж байна. Онлайн худалдааны хэмжээ нь орон сууц, аймгийн газруудаас 78%-иар илүү өсч байна гэдгийг 2025 оны Хотын Ачааны Тайлан харуулж байна. Аяга дугуй ачааны машинууд нь хотын нарийн гудамжнуудаар чөлөөтэй явах боломжтой бөгөөд 1-ээс 3 тонн хүртэлх ачаа тээвэрлэх боломжтой байдаг. 2024 оны Сүүлийн Километрийн Хүргэлтийн Судалгааны мэдээллээс харахад европын хотуудад хийгдэж буй бүх ачааны хүргэлтийн 2/3 нь том ачааны машины оронд жижиг ачааны машинаар хийх нь илүү үр дүнтэй байж болох нь тодорхой болжээ.

Флотын хэмжээг зохистой болгох: Жижиг ачааны машиныг богино зайны шаардлагатай тохируулах

12,000 хүргэлтийн тээврийн хэрэгслийн телематик мэдээллээс үзвэл 50 км-ээс бага зайг жижиг ачааны машин ашиглан хүргэх замаар бизнесийн 22% өндөр ажиллагааны үр дүнд хүрч байна. Үйл ажиллагааны гол давуу талууд нь:

Туршлагын жишээ: Европын хотын ачааны тээвэрт жижиг ачааны автомашины интеграц

Брюссель хот 300 гаруй пүүс нь сүүлийн миль хүргэлтийн үүрэг гүйцэтгэхэд цахилгаан бага багтаамжтай ачааны машинуудыг нэвтрүүлснээр 18 сарын дотор худалдааны тээврийн хаягдлыг 42%-иар бууруулжээ. Энэ хөтөлбөр нь дараах чиглэлүүдэд приоритет өгч байв:

• Өдөрт 15-аас дээш зогсоол
• Гудамжны өргөн 7 метрээс бага
• Хүн ам хамгийн их хөдөлгөөнтэй үед хүргэлтийн цонх

Дүр төрүү: Их биш сүүлийн миль хүргэлтийн шийдлүүдийн үр ашигтай, хэмжээний өсөлт

Одоо хотын төлөвлөгчид 2020 оны харьцуулбал ачааны бага загварын машины буудалдах газрын 19%-иар илүү талбайг тусгаж байгаа бөгөөд энэ нь тээврийн сүлжээний хэмжээг өргөжүүлэх боломжийг илэрхийлж байна. Чимээгүй цахилгаан загварууд нь чимээ хянах бүсийн 73%-д шөнөтийн хүргэлтийг хийх боломжийг олгодог бөгөөд иймд ажиллах цагийг өргөтгөж нийгмийн амжилтад саад болохгүй байна.

Цахилгаан бага багтаамжтай ачааны машины энергийн ашиглалтын үр ашиг

Цахилгаан хөдөлгүүрүүд энергийн ашиглалтын үр ашигтай байдлыг хэрхэн дээд зэргээр нь ашиглах

Цахилгаан бага хүчин чадлын ачааны машинуудын энерги хэмнэлтийн үр ашиг нь ихэвчлэн тэдгээрийн сэргээх тормозын системээс ирдэг бөгөөд Урбан Фрэйгт Институтын 2023 оны тайлангийн мэдээллээр хурдаа бууруулах үедээ кинетик энергиийн 15-25 хувийг дахин авч чаддаг. Түлшний хөдөлгүүрүүдийг харьцуулахад харьцангуй их хэмнэлттэй байх бөгөөд тэдгээрийн 60-70 хувь нь зүгээр л дулаан болон алдагддаг. Цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь баттерэйн цэнэгийг шууд хөдөлгөөнд хувиргахад илүү сайн бөгөөд 85 хувьтай хувиргах ашигтай байдаг. Эдгээр тээврийн хэрэгслүүд нь нийтлэг хөдөлгөөнтэй хэсгүүдийн тоогоороо бага байдаг тул ихэнх хотын хүргэлтийн үйлчилгээ нь дундажаар өдөрт 50-80 миль замыг дундын цэнэглэлтгүйгээр явж чаддаг.

Хотын замын чиглэлд зориулсан баттерейн технологи болон цэнэглэх инфраструктура

Орчин үеийн NMC (Никель Марганц Кобальт) баттерейн энерги нь 200–300 Втц/кг бөгөөд литийн ионтой анхны загваруудаас 40% сайжирсан байна. Хотын төв цэгүүдэд байрлуулсан хурдан цэнэглэгч станцууд нь жолоочийн амралтын цагт 30 минутын дундаж цэнэглэлт хийх боломжийг олгодог. Берлиний хотын хүргэлтийн сүлжээ энэхүү аргыг хэрэгжүүлж байгаа бөгөөд 12 чухал цэгт цэнэглэх боломжийг ашиглан 94% тээврийн хэрэгслийн ажиллагааг баталгаажуулж байна.

Цахилгаан ба дизель хөдөлгүүртэй жижиг ачааны машинууд: Түлш ба энерги хэрэглээний харьцуулалт

Цахилгаан загварууд нь миль бүрд 0.35–0.50 кВтц хэрэглэдэг бол дизельтэй машинууд нь миль бүрд 0.08–0.12 галлоны түлш хэрэглэнэ. Одоогийн Европын энерги хүрээлэнгийн үнээр энэ нь дараах байдлаар илэрхийлэгдэнэ:

Зогсож байгаа дизель хөдөлгүүр нь түлшний хэрэглээг 18–25%-иар нэмэгдүүлдэг тул энэ зөрүү нь хөдөлгөөн зогсолттой урсгалд илүү том байдаг.

Мэдээллийн ойлголт: Цахилгаан загварууд нь энерги хэрэглээгээрээ 30–50% бага хэрэглэнэ

Цахилгаан бага даацын машинд шилжихэд сүүлийн миль тээвэрлэлтийн үед логистикийн үйл ажиллагааны энергийн зарцуулалт дунджаар 32%-иар буурдаг (Европын тээврийн судалгаа, 2024 он). Замын өндөр налуу хэсгээс боломжит цахилгаан тормозны системийг ашиглах замаар тээврийн бүлгийн замын төлөвлөгөөг оновчлосноор хэмнэлтийн боломж 51%-иар оройдоно.

Бага бизнесийн тээврийн бүлгүүдэд зориулсан үр ашигтай байдлын үзүүлэлт ба татах хөшүүрэг

Үйл ажиллагааны зардлыг бууруулах: Түлш болон үйлчилгээний хэмнэлт

Цахилгаан бага даацын машин нь дизель тэй адилтгахад үйл ажиллагааны зардлыг 55–70% бууруулдаг бөгөөд түлшийн зардлыг миль тутамд 0.12–0.18 ам.доллар хүртэл хэмнэнэ (Green Fleet Report 2023). Цахилгаан тормоз нь тормозны ажил амьдралыг 40% уртасгаж, үйлчилгээний давтамжийг бууруулдаг. Бага хэмжээтэй загвар нь дугуй солих зардлыг багасгаж, жилд машин тутамд 1,200–2,500 ам.доллар хэмнэнэ.

Цахилгаан бага даацын машинд шилжүүлэхэд засгийн газраас өгөх дэмжлэг

Хувьсах 15-30% нь цахилгаан бага ачааны автомашины худалдан авалтын зардлыг хасагдах татварын зээлээр дэмждэг 23 АНУ-ын муж байна. Федерацын хөнгөлөлт нь дээд тал нь 7,500 ам.доллар хүртэл байна. Калифорни мужийн HVIP төсөл нь цэвэр агаарын коммерцийн автомашины бүрээр 20,000 ам.долларыг дэмждэг бол Техас муж нь 2030 он хүртэл цахилгаан бага ачааны автомашинд замын хураамж татвараас чөлөөлдөг.

Тохиолдолын судалгаа: Лос-Анжелес хотын хүргэлтийн автомашины бүтээмжийн хэмнэлт

Лос-Анжелес хотын 15 автомашины цэцгийн худалдаачин цахилгаан бага ачааны автомашин руу шилжснээр жилдээ 217,000 ам.долларыг хэмнэсэн. Гол үр дүн нь:

• Ногоон дүн : Жилд 95,000 ам.доллар (дизель харьцуулахад 67% буурсан)
• Хадgalах : Шүүгээний тос солих, тормозны хэсгийн солилтоос болж 72,000 ам.доллар хэмнэсэн
• Хөнгөлөлтүүд : Төрийн болон федерацын хөнгөлөлтөөр 50,000 ам.долларыг анхны зардлыг 14 сарын дотор нөхөн төлсөн
  Одоо энэхүү автомашины бүтээмж нь миль тутамд 0.31 ам.доллар болж өмнөх 0.83 ам.долларыг бууруулсан бөгөөд замын оптимизацийн программд дахин хөрөнгө оруулалт хийх боломжийг олгож байна.

Орчин үеийн нөлөө ба ногоон хотын логистикийн дэмжлэг

Цахилгаан бага ачааны автомашин ашиглан хотын төвд хаягдлыг бууруулах

2021 онд хотын логистиктай холбоотой хийсэн судалгаа нь цахилгаан бага хэмжээтэй ачааны машин нь дизель хөдөлгүүртэй адил төрлийн тээврийн хэрэгслийнхээ харьцуулахад хотын доторх СО2 ялгаруулалтыг дунджаар 62% бууруулдаг болохыг харуулжээ. Эдгээр жижиг тээврийн хэрэгслүүд нь хорт хаягдал үүсгэдэггүй тул Европын олон хотод сүүлийн үед үүсэж буй цөөн хорт хаягдал бүхий бүсүүдэд орохын тулд маш тохиромжтой сонголт юм. Эдгээр бүсүүдийг одоо 320 гаруй хот ашиглаж байна. Тухайлбал, Мадридын хувьд судлаачид 2023 онд тээвэрлэлтийн бүх флотыг шинжлэн дараах дүгнэлтэнд хүрсэн. Цахилгаан бага хэмжээтэй ачааны машин тус бүр жилд дунджаар 8.7 тонн орчим оксид азотыг агаараас зайлуулж байсан. Энэ нь 34 ширхэг энгийн хувийн автомашин замаас бүр бүтэн хасахтай адилтна.

Хотын агаарын чанарыг сайжруулах болон уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэх арга хэмжээний зорилго

Хүмүүс хот дундуур эдгээр жижиг цахилгаан тээврийн машинуудыг ашиглаж эхлэхэд агаар чанар нь сайжирч байгааг тогтоож байна. Понмонийн 2023 оны судалгаагаар зарим газар жижиг цахилгаан тээврийн хэрэгсэл ашиглаж байгаа агуулахуудын орчим PM2.5 хэмээх тоосонцрын хэмжээ 45%-иар буурч байна. Лондоныг авч үзвэл цахилгаан тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэлт хийж байгаа компаниуд нь дүрмийн шаардлага хангахад энгийн цахилгаан тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэж байгаа компанийнхаас 19% хурдан байжээ. Энэ нь тайлбарлаж болох юм, учир нь эдгээр жижиг машинууд нь 50-80 миль замын дотор тээвэрлэлт хийхэд хангалттай цахилгаан эрчим хүчтэй байдаг. Иймд хотын захирлууд нь цаг агаарын өөрчлөлтийг бууруулах төлөвлөгөөндөө жижиг цахилгаан тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх шаардлагыг тусгаж эхэлсэн бөгөөд түүнд «Цэвэр ачаа тээвэрлэх зам» гэх мэт нэр томъёог ашигладаг. Энэ нь 2030 оны өмнө тээврийн хэрэгслийн улмаас үүдэлт PM2.5 бохирдолыг 40%-иар бууруулахыг зорьж буй Ерөнхий эмнэл зүйн байгууллагын санамжийг дагадаг.

Цахилгаан ба түгээмэл жижиг тэргүүдийн нийтлэг нүүрстөрөгчийн задралын шинжилгээ

Цахилгаан жижиг тэргийн нийтлэг нүүрстөрөгчийн гарц 35%-ийг баттерейн үйлдвэрлэл эзэлдэг ч гэсэн хотын замын хөдөлгөөний загвар нь дизель тэргүүдтэй харьцуулахад 18 сарын дотор нүүрстөрөгчийн тэнцвэрт байдалд хүрдэг. Нийтлэг задралын дэлгэрэнгүй шинжилгээ нь дараах байдлаар харуулж байна:

Цахилгаан загварын нийт гарцыг 54%-иар бууруулдаг нь дахин сэргээх тормозын нөлөө (энергийн 22% нь дахин авлагддаг) ба хөдөлгүүргүй байх үеийн алдагдлыг бууруулснаар тайлбарлагддаг.

Түгээмэл асуулт

Яагаад хотын нийтийн тээвэрт жижиг тракнууд дэлгэрч байна вэ?

Жижиг тракнууд нь том тээврийн хэрэгслээс илүү хүртээмжтэй хүртээ хүчин чадал өгөх бөгөөд хотын нарийн гудамжнуудад хөдлөх чадвартай байдгаараа хүргэлтийн үр ашгийг нэмэгдүүлж, хөдөлгөөний дүүрэгшилтийг багасгадаг тул дэлгэрч байна.

Цахилгаан жижиг тракнууд орчин үеийн орчинд ямар ашигтай вэ?

Цахилгаан жижиг тракнууд нь дизель тээврийн хэрэгслээс илүү СО2 ялгаралтыг эрс бууруулдаг. Цоо шахам хаягдал хийгүйгээр ажилладаг тул цөөн хэмжээний нүүрс түлш ашигладаг бүсүүдэд тохиромжтой бөгөөд хотын агаарын чанарыг PM2.5 шиг бохирдуулагч бодисуудыг багасгах замаар сайжруулдаг.

Цахилгаан жижиг тракн худалдан авахад ямар дэмжлэг үзүүлэх боломжтой вэ?

Олон улсын мужид цахилгаан жижиг тракн худалдан авахад татварын хөнгөлөлт, хөрөнгийн тусламжийн хөтөлбөрүүдийг санал болгодог. Калифорнид HVIP гэх мэт тэг шүүлийн хаягдал хийгүй тээврийн хэрэгслүүдэд нэмэлт санхүүгийн дэмжлэг үзүүлдэг тусгай хөтөлбөрүүд байдаг.

Жижиг тракнуудыг ашиглах нь бизнесийн үйл ажиллагааны зардалд ямар нөлөө үзүүлдэг вэ?

Цахилгаан ачааны жижиг машин руу шилжих нь шатахууны болон үйлчилгээний зардлыг эрс бууруулна. Энэ нь шатахууны, үйлчилгээний болон ажиллуулах зардлыг хэмнэх боломжийг олгож, бизнесийн хувьд зардал багатай сонголт болгон ашиглах боломжтой.