EN
Քաղաքային լոգիստիկայում փոքր բեռնատանիքների դերի աճը
Քաղաքներում փոքր առաքման մեքենաների պահանջարկի աճը
Վերջերս էլեկտրոնային առևտրի աճը ստիպում է լուրջ լարվածություն քաղաքային տրանսպորտային համակարգերի վրա, հատկապես այն բանից հետո, երբ համացանցով առևտուրը մեծացել է մոտ 78%-ով ավելի բարձր տեմպերով քաղաքային կենտրոններում, քան նահանջներում՝ ըստ 2025 թվականի Քաղաքային Բեռների զեկույցի: Փոքր տրակտորները մտնում են այս մեծացած հոսքը կարգավորելու համար, քանի որ ապահովում են բավարար բեռնատարություն՝ շուրջ 1-ից մինչև 3 տոննա, և միևնույն ժամանակ հեշտությամբ տեղավորվում են քաղաքի խիտ փողոցներում: Ըստ 2024 թվականի Վերջին Մղոնի Առաքման հետազոտության տվյալների, պարզվում է, որ եվրոպական քաղաքներում բեռների առաքման ընդհանուր թվի մոտ երկու երրորդը ավելի լավ արդյունքով կարող է իրականացվել փոքր տրակտորներով, քան այն մեծ բեռնատարներով, որոնք սովորաբար տեսնում ենք ճանապարհներում:
Ճիշտ Չափի Ընտրություն Ավտոպորտի Համար՝ Փոքր Տրակտորների Ընտրություն Կարճ Ճանապարհների Համար
Ըստ տելեմատիկայի տվյալների 12,000 առաքման մեքենաներից, ընկերությունները փոքր տրակտորներ կիրառելով 50 կմ-ից փոքր ճանապարհների համար, հասնում են 22% ավելի բարձր արդյունավետության ճանապարհի ավարտման գծով: Հիմնական շահագործման առավելությունները ներառում են՝
| Факտոր | Դասական Բեռնատարներ | Փոքր Բեռնատարներ |
|---|---|---|
| Բեռնատար ճկունություն | 5–15 տոննա | 1–3 տոննա |
| Թեքման շառավիղ | 12–18 մետր | 6–9 մետր |
| Էներգիայի ծախսեր | 25–35 լ/100 կմ | 8–12 կՎտ·ժ/100 կմ |
| Կայանման համապատասխանություն | 38% | 89% |
Ուսումնասիրություն. Եվրոպական քաղաքային բեռնափոխադրումներում մինի տրանսպորտային միջոցների ինտեգրում
Բրյուսելը առևտրական տրանսպորտի արտանետումները 18 ամսում կրճատել է 42%-ով այն բանից հետո, երբ 300 ձեռնարկություններ վերցրել են էլեկտրական մինի բեռնատարեր վերջին մղումների համար: Ծրագիրը նախատեսված էր այն երթուղիների համար, որտեղ կար հետևյալը.
- Ավելի քան 15 կանգառ օրական
- Փողոցների լայնությունը 7 մետրից ցած
- Առաքման ժամային սահմանափակումներ հոտանց հետևանքով
Թենդենցիա՝ ավելի արդյունավետ և մասշտաբավորվող վերջին մղոնի լուծումների կողմ
Քաղաքային նախագծողները այժմ մինի տրուկների համար բեռնման գոտիներ են հատկացնում 19%-ով ավելի շատ, քան 2020 թվականին, ինչը ցույց է տալիս նրանց դերը մասշտաբավորվող առաքման ցանցերում: Անվանչ էլեկտրական մոդելները թույլ են տալիս առաքումը կատարել 73% աղմուկի կարգավորվող գոտիներում, առանց համայնքների միջամտության ենթարկվելու
Էլեկտրական մինի տրուկների էներգաարդյունավետությունը
Ինչպես էլեկտրական շարժիչները առավելագույնի են հասցնում էներգաարդյունավետությունը
Էլեկտրական մինի տնտեսական մեքենաների էներգաարդյունավետությունը մեծ մասով պայմանավորված է նրանց ռեգեներատիվ արգելակման համակարգերով, որոնք իրականում կարող են վերականգնել շարժման էներգիայի մոտ 15-25 տոկոսը՝ ըստ 2023 թվականի Urban Freight Institute-ի զեկույցի: Համեմատաբար ավանդական այրման շարժիչները մեծապես անարդյունավետ են, կորցնելով վառելիքի էներգիայի 60-70 տոկոսը ուղղակի ջերմության տեսքով: Էլեկտրական շարժիչները ավելի լավ են վերածում մարտկոցի էներգիան իրական շարժման, ստանալով 85 տոկոսից ավելի փոխակերպման ցուցանիշ: Քանի որ այս մեքենաներն ընդհանրապես ավելի քիչ շարժական մասեր ունեն, շատ քաղաքային առաքման ծառայություններ կարողանում են իրենց ամենօրյա երթուղիներով անցնել 50-ից մինչև 80 մղոն առանց կեսօրին միջամտության լիցքավորման կանգ առնելու:
Բաթարեային տեխնոլոգիան և լիցքավորման ենթակառուցվածքները քաղաքային երթուղիների համար
Ժամանակակից NMC (նիկել-մանգան-կոբալտ) մարտկոցները ապահովում են 200–300 Վտ·ժ/կգ էներգետիկ խտություն՝ 40 %-ով բարելավված առաջին լիթիում-իոնային մոդելների համեմատ: Շահագործման համար նախատեսված քաղաքային հանգրվաններում տեղադրված արագ լիցքավորման կայանները հնարավորություն են տալիս լիցքավորել մարտկոցը 30 րոպեում՝ վարորդների կանգառների ընթացքում: Բեռլինի համայնքային առաքման ցանցը ցուցադրում է այս մոտեցումը՝ ապահովելով 94 % անվաների օգտագործման ընթացքում 12 հիմնարար վայրերում իրականացվող լիցքավորման շնորհիվ:
Էլեկտրական և դիզելային մինի բեռնատարներ. վառելիքի և էներգիայի ծախսը համեմատված
Էլեկտրական մոդելները ծախսում են 0,35–0,50 կՎտ·ժ մղոնի վրա՝ դիմաց դիզելային բեռնատարների 0,08–0,12 գալոն մղոնի վրա այրմանը: Ընդունված ԵԱ էներգետիկ գների դեպքում սա նշանակում է՝
| Մետրիկ | Էլեկտրական | Դիզել |
|---|---|---|
| Ծախս մղոնի վրա | 0,11 դոլար | 0,38 դոլար |
| Տարեկան CO2 (10 հազար մղոն) | 1.2T | 4,7 տոննա |
Այս արդյունավետության տարբերությունը մեծանում է կանգ-սկսվելու երթուղիներում, որտեղ դիզելային շարժիչների անցումային ռեժիմը վառելիքի ծախսը մեծացնում է 18–25 %-ով:
Տվյալների վերլուծություն. էլեկտրական մոդելներում էներգիայի ծախսը 30–50 %-ով ցածր է
Երբ էլեկտրական մինի տներ են օգտագործվում վերջին մղոնի առաքման համար, տրանսպորտային օպերատորները հաղորդում են էներգիայի 32% միջին կրճատում (Եվրոպական տրանսպորտային հետազոտությունների ամսագիր, 2024 թ.)։ Տնտեսական խնայողությունների ներուժը հասնում է առավելագույնը 51%-ի այն դեպքերում, երբ տները օպտիմալացնում են երթուղիները՝ օգտագործելով հեռագրական տվյալներ բարձրության փոփոխությունները նվազագույնի հասցնելու և վերականգնողական ֆունկցիայի օգտագործման հնարավորությունները առավելացնելու համար։
Ծախսերի արդյունավետություն և խրախուսումներ փոքր ձեռնարկությունների համար
Նվազեցված շահագործման ծախսեր՝ վառելիքի և սպասարկման խնայողություններով
Էլեկտրական մինի տները կրճատում են շահագործման ծախսերը 55-70% դիզելային տների համեմատ, իսկ վառելիքի ծախսերը՝ $0.12-$0.18-ով մղոնի վրա (Green Fleet Report 2023)։ Վերականգնողական ֆունկցիան ավելացնում է ավտոբրդերների կյանքը 40%-ով, ինչը նվազեցնում է սպասարկման հաճախադեպությունը։ Կոմպակտ դիզայնը նվազեցնում է անվադույլերի փոխարինման ծախսերը, ինչը փոքր տների համար տարեկան խնայում է $1,200–$2,500 ամբողջ մեքենայի համար։
Կառավարության տրամադրած խրախուսումները էլեկտրական մինի տների ընդունման արագացման համար
23 ԱՄՆ նահանգ առաջարկում է հարկային զրկումներ՝ կատարելով էլեկտրական մինի բեռնատանիքների գնման ծախսերի 15-30%-ը, ինչպես նաև դրամական աջակցություն մինչև 7,500 դոլար: Քալիֆոռնիայի ծրագիրը՝ HVIP-ն, մեկ մեքենայի համար առաջարկում է մինչև 20,000 դոլար աջակցություն զրոյական արտանետումներ ունեցող առևտրային տրանսպորտային միջոցների համար, իսկ Տեխասը էլեկտրական մինի բեռնատանիքների համար ազատում է ճանապարհային վճարներից մինչև 2030 թվականը:
Ուսումնասիրություն. Լոս Անջելեսի առաքման տրանսպորտային միջոցների տնտեսությունը
Լոս Անջելեսի 15 մեքենանոց ծաղկեվաճառ ընկերությունը տարեկան խնայել է 217,000 դոլար՝ անցնելով էլեկտրական մինի բեռնատանիքների: Հիմնական արդյունքները ներառում էին.
- MatchCondition կառուցվածքի պահպանում : տարեկան 95,000 դոլար (67% նվազում դիզելային տարբերակի դեպքում)
- Պահպանություն : 72,000 դոլար խնայված՝ նավթի փոխարկումների և ավելի քիչ ավելով արգելակների փոխարինումների շնորհիվ
-
Խթաններ : 50,000 դոլար նահանգային/դրամական աջակցություն ծախսերի փոխհատուցման համար 14 ամսվա ընթացքում
Այժմ տրանսպորտային միջոցները գործում են 0.31 դոլար/մղոն արժեքով՝ նախկինում 0.83 դոլար, ինչը թույլ է տվել ներդրում կատարել ճանապարհների օպտիմալացման ծրագրային ապահովման մեջ:
Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցություն և աջակցություն կանաչ քաղաքային տրանսպորտային ծառայություններին
Արտանետումների նվազեցում էլեկտրական մինի բեռնատանիքների օգտագործմամբ քաղաքային կենտրոններում
2021 թվականի քաղաքային տրանսպորտային հետազոտությունները ցույց են տվել, որ էլեկտրական մինի բեռնատարները քաղաքային երթևեկության ընթացքում ածխաթթու գազի արտանետումները 62%-ով կրճատում են դիզելային նույնական մեքենաների համեմատ: Այդ փոքր տրանսպորտային միջոցները արտանետումներ էլ չեն անում, որն այն ցածր արտանետման գոտիների համար դրանք դարձնում է հիանալի ընտրություն, որոնք այժմ Եվրոպայում արդեն 320-ից ավելի քաղաքներում են կիրառվում: Մադրիդի դեպքում 2023 թվականին հետազոտողները վերլուծել են առաքման ֆլոտը և հայտնաբերել են մի բան, որը բավականի մեծ տպավորություն է թողրել: Ամեն մի էլեկտրական մինի բեռնատար տարեկան մոտ 8,7 տոննա ազոտի օքսիդներ է վերացրել, ինչը համարժեք է 34 սովորական մարդատար ավտոմեքենաներ ճանապարհից հանելուն:
Քաղաքային օդի որակի բարելավում և կլիմայական գործողությունների նպատակներ
Երբ քաղաքները սկսում են տարածել այդ փոքրիկ էլեկտրական առաքման տրանսպորտային միջոցները, մարդիկ իրոք նկատում են քաղաքի շրջակա մաքուր օդը: Շրջակա միջավայրի փոշի մասնիկները՝ հայտնի որպես PM2.5, նույնքան էլ կտրուկ նվազում են պահեստների մոտ, երբեմն ավելի քան 45%-ով համաձայն 2023 թվականին Ponemon-ի կողմից իրականացված որոշ հետազոտությունների: Վերցրեք Լոնդոնի Ուլտրացածր Արտանետման գոտին: Այդ փոքր էլեկտրական մեքենաներով աշխատող տրանսպորտային միջոցների խմբերը համապատասխանում էին տեղական կանոնակարգերին մոտ 19%-ով ավելի արագ, քան սովորական էլեկտրական տրակտորները: Իրականում սա տրամաբանական է, քանի որ այդ փոքր տրանսպորտային միջոցները բավականաչափ լիցք ունեն մոտ 50-ից մինչև 80 մղոն հեռավորության համար, որը համապատասխանում է ամենօրյա քաղաքային առաքումների մեծ մասին: Ավելի ու ավելի շատ քաղաքային կառավարություններ այժմ իրենց կլիմայական գործողությունների պլաններում ներառում են հստակ պահանջներ այդ փոքր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար, հատկապես ստեղծելիս այն, ինչ նրանք անվանում են «մաքուր բեռնափոխադրման կորիդորներ»: Սա հետևում է Աշխարհային առողջապահության կազմակերպության հայտարարված խորապես կրճատել տրանսպորտի հետ կապված PM2.5 աղտոտման քառասուն տոկոսի չափով մինչև 2030 թվականը:
Կյանքի ցիկլի ածխածնի վերլուծություն. էլեկտրական և համեմատական մինի տրակտորներ
Չնայած բատարեաների արտադրությունը կազմում է էլեկտրական մինի տրակտորի կյանքի ցիկլի արտանետումների 35%-ը, քաղաքային շարժման օրինաչափությունները ապահովում են ածխածնի հավասարություն 18 ամսվա ընթացքում դիզելային մոդելների համեմատ: Համապարփակ կյանքի ցիկլի վերլուծությունը ցույց է տալիս.
| Մետրիկ | Էլեկտրական մինի բեռնատար | Դիզելային մինի տրակտոր |
|---|---|---|
| Ընդհանուր CO2 (15 տարի) | 15.2 տոննա | 28,6 տոննա |
| Քաղաքային շարժման արդյունավետություն | 5,8 մղոն/կՎտժ | 12,8 մղոն/գալոն |
Էլեկտրական մոդելների ընդհանուր արտանետումների 54%-ով ցածր մակարդակը պայմանավորված է ռեգեներատիվ արգելակման վերականգնմամբ (վերականգնվում է մինչև 22% էներգիան) և ավելի ցածր անհատուկ կորուստներով:
Հաճախ տրամադրվող հարցեր
Ինչու՞ են մինի տրակտորները համաճարակ ձեռք բերում քաղաքային լոգիստիկայում:
Մինի բեռնատարները համարվում են հայտնի, քանի որ առաջարկում են բեռի փոխադրման համապատասխան հնարավորություններ և հնարավորություն են տալիս շարժվել խիտ քաղաքային փողոցներով, ինչով բարելավվում է առաքման արդյունավետությունը և փոքրանում է ավտոմոբիլների խտությունը համեմատած ավելի մեծ տրանսպորտային միջոցների հետ:
Էլեկտրական մինի բեռնատարները ինչպե՞ս են ազդում միջավայրի վրա:
Էլեկտրական մինի բեռնատարները նվազեցնում են CO2 արտանետումները նշանակալիորեն դիզելային տարբերակների համեմատ: Դրանք չեն արտանետում արտանետման գազեր, ինչը դրանք դարձնում է հարմար ցածր արտանետման գոտիների համար և բարելավում են քաղաքային օդի որակը՝ նվազեցնելով աղտոտող նյութերը, ինչպիսին է PM2.5-ը:
Ի՞նչ խրախուսական միջոցներ են տրամադրվում էլեկտրական մինի բեռնատարների ներդրման համար:
Շատ ԱՄՆ-ի նահանգներ առաջարկում են հարկային զրկատուրքներ և դրամական հատուցումներ էլեկտրական մինի բեռնատարներ ձեռք բերելու համար: Որոշ նահանգներ ունեն հատուկ ծրագրեր, ինչպես Կալիֆոռնիայի HVIP-ն, որոնք ավելի շատ ֆինանսական աջակցություն են տրամադրում զերոյական արտանետումներ ապահովող տրանսպորտային միջոցների համար:
Ինչպե՞ս է մինի բեռնատարների օգտագործումը ազդում ձեռնարկությունների շահագործման ծախսերի վրա:
Մինի բեռնատարների, հատկապես էլեկտրականների անցումը կարող է զգալիորեն կրճատել վառելիքի և սպասարկման ծախսերը: Դրանք ապահովում են վառելիքի, սպասարկման և շահագործման ծախսերի կարևոր տնտեսություն, ինչն ընկերությունների համար արդյունավետ տնտեսական տարբերակ է դարձնում դրանք:
