ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ: ປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 55% ສໍາລັບການຂົນສົ່ງໃນເມືອງ

ບົດບາດຂອງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍໃນການຂົນສົ່ງໃນເມືອງທີ່ກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນ

ຄວາມຕ້ອງການໃນການນໍາໃຊ້ລົດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍໃນເມືອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ

ການຂະຫຍາຍຕัวຂອງການຄ້າອິເລັກໂທຣນິກໃນປັດຈຸບັນກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງໃນເມືອງ ໂດຍສະເພາະໃນເຂດໃຈກາງເມືອງທີ່ການຊື້ເຄື່ອງທາງອອນໄລນ໌ເຕີບໂຕໄວກ່ວາຊົນນະບົດເຖິງ 78% ຕາມລາຍງານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງ 2025. ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຈັດການກັບການຈາລະຈອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ປະມານ 1 ຫາ 3 ໂຕນ ແລະຍັງສາມາດຂັບຜ່ານຖະໜົນໃນເມືອງທີ່ແອອັດໄດ້ຢ່າງບໍ່ຍາກລຳບາກ. ຕາມຂໍ້ມູນລ້າສຸດຈາກການສຶກສາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໄລຍະທ້າຍ 2024 ພົບວ່າ ສອງສ່ວນສາມຂອງການຂົນສົ່ງພາຍໃນເມືອງຢູໂຣບສາມາດດຳເນີນໄດ້ດີຂຶ້ນຖ້າໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນຢູ່ເທິງຖະໜົນ.

ການເລືອກລົດໃຫ້ເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການ: ການເລືອກລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍໃນການຂົນສົ່ງໄລຍະສັ້ນ

ທຸລະກິດສາມາດບັນລຸອັດຕາການສຳເລັດເສັ້ນທາງສູງຂຶ້ນ 22% ໂດຍໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ໄລຍະທາງຕ່ຳກ່ວາ 50 ກິໂລແມັດຕາມຂໍ້ມູນຈາກອຸປະກອນຕິດຕາມຜ່ານລະບົບເຄືອຂ່າຍຂອງລົດ 12,000 ຄັນ. ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍໃນການດຳເນີນງານລວມມີ:

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຜະສົມຜະສານລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຂົ້າເມືອງຢູໂຣບ

ບຼູເຊວສ້ານຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລົງ 42% ໃນໄລຍະ 18 ເດືອນຫຼັງຈາກທີ່ 300 ທຸລະກິດໄດ້ຮັບເອົາລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີ:

• ຫຼາຍກ່ວາ 15 ຈຸດຢຸດຕິດຕໍ່ມື້
• ຄວາມກ້ວາງຖະໜົນຕ່ຳກ່ວາ 7 ແມັດ
• ຊ່ວງເວລາຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາທີ່ມີຄົນຍ່າງຫຼາຍສຸດ

ແນວໂນ້ມ: ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ວິທີແກ້ໄຂບັນຫາໃນການສົ່ງສິນຄ້າຊ່ວງສຸດທ້າຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້

ນັກວາງແຜນເມືອງປັດຈຸບັນໄດ້ຈັດສັນເຂດຈອດລົດໃຫ້ກັບລົດບິນໃຫຍ່ຂຶ້ນ 19% ສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ໃນປີ 2020, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງບົດບາດຂອງພວກມັນໃນເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ລຸ້ນລົດໄຟຟ້າທີ່ເງິບສຽງເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນຕອນກາງຄືນໄດ້ໃນ 73% ຂອງເຂດທີ່ມີກົດລະບຽບຄວບຄຸມສຽງ, ຍືດເວລາດຳເນີນງານອອກໄປໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລຳຄານໃຈໃນຊຸມຊົນ.

ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລົດບິນໄຟຟ້າ

ວິທີການຂອງລະບົບຂັບລົດໄຟຟ້າໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານສູງສຸດ

ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານຂອງລົດບິກນ້ອຍໄຟຟ້າມາຈາກລະບົບຫຼຸດໄຟຟ້າທີ່ສາມາດດູດຊຶມພະລັງງານໄດ້ເຖິງປະມານ 15 ຫາ 25% ຂອງພະລັງງານຈົນເວລາຊ້າລົງຕາມລາຍງານຂອງສະຖາບັນການຂົນສົ່ງເມືອງໃນປີ 2023. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃນແບບດັ້ງເດີມສູນເສຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ສູນເສຍພະລັງງານຈາກເຊື້ອໄຟປະມານ 60 ຫາ 70% ໃນຮູບແບບຂອງຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າດີກ່ວາໃນການປ່ຽນພະລັງງານແບັດເຕີຣີໄປເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ແທ້ຈິງ, ໄດ້ອັດຕາການປ່ຽນແປງເກີນ 85%. ເນື່ອງຈາກລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນປະກອບທີ່ເຄື່ອນໄຫວໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງເມືອງຫຼາຍແຫ່ງສາມາດຂັບລົດໄດ້ປະມານ 50 ຫາ 80 ໄມຕໍ່ມື້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດເຕີມໄຟຟ້າກາງຄືນ.

ເທກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີ ແລະ ລະບົບການຕໍ່ໄຟຟ້າສຳລັບເສັ້ນທາງໃນເມືອງ

ແບັດເຕີຣີ່ NMC (Nickel Manganese Cobalt) ທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນພະລັງງານ 200–300 Wh/kg - ດີຂື້ນ 40% ຈາກແບັດເຕີຣີ່ໄອໂອນລິດທຽມໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ສະຖານີຊາກໄຟໄວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ບັນດາສະຖານທີ່ໃນເມືອງທີ່ສະດວກສະເໝີພາບ ສາມາດຊາກໄຟເຕີມເງິນໄດ້ພາຍໃນ 30 ນາທີໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບພັກຜ່ອນ. ສາຂາການຂົນສົ່ງຂອງເມືອງເບີລິນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການນີ້ ໂດຍຮັກສາເວລາໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ 94% ດ້ວຍການຊາກໄຟຢ່າງໂອກາດທີ່ 12 ຈຸດສຳຄັນ.

ລົດບິນໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບິນດີຊະເຊີ: ການກິນເຊື້ອໄຟ ແລະ ພະລັງງານທຽບກັນ

ລຸ້ນທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າກິນ 0.35–0.50 kWh ຕໍ່ໄມລ໌ ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນດີຊະເຊີກິນ 0.08–0.12 ກາລອນຕໍ່ໄມລ໌. ທີ່ລາຄາພະລັງງານປະຈຸບັນຂອງ EU, ສິ່ງນີ້ແປຜັນເປັນ:

ຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບນີ້ກາຍເປັນກ້ວາງຂື້ນໃນການຈາລະຈອນທີ່ຄັບຄັ້ງ ບ່ອນທີ່ການດີຊະເຊີເຮັດໃຫ້ການກິນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນ 18–25%.

ຂໍ້ມູນສະຫຼາດ: ການໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳລົງ 30–50% ໃນລຸ້ນໄຟຟ້າ

ຜູ້ປະຕິບັດງານດ້ານການຂົນສົ່ງລາຍງານການປະຢັດພະລັງງານສະເລ່ຍ 32% ເມື່ອປ່ຽນມາໃຊ້ລົດບິກໄຟຟ້າສຳລັບການຈັດສົ່ງຂັ້ນສຸດທ້າຍ (European Transport Research Review 2024). ພອນສະຫວັນໃນການປະຢັດພະລັງງານສູງສຸດຢູ່ທີ່ 51% ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ປັບປຸງເສັ້ນທາງໃຊ້ໂທລະມາຕິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສູງແລະເພີ່ມໂອກາດໃນການຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງເບກ

ຄວາມຄຸ້ມຄ່າ ແລະ ສິ່ງຈູງໃຈສຳລັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍ

ຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານຕ່ຳ: ການປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

ລົດບິກໄຟຟ້າຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານລົງ 55–70% ເມື່ອທຽບກັບລົດບິກດີຊວນດຽວກັນ, ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊື້ອໄຟຫຼຸດລົງ $0.12–$0.18 ຕໍ່ໄມ (Green Fleet Report 2023). ການຟື້ນຟູພະລັງງານຂອງເບກຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເບກໄດ້ 40%, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ໃນການບຳລຸງຮັກສາ. ຮູບແບບທີ່ທົນທານຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຢາງລົດລົງ, ຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍປະມານ $1,200–$2,500 ຕໍ່ລົດຕໍ່ປີ

ສິ່ງຈູງໃຈຈາກລັດຖະບານທີ່ເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ລົດບິກໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນ

23 ລັດໃນອາເມລິກາສະເໜີສິນຄ້າຫຼຸດหย่อนພາສາທີ່ຄຸ້ມຄອງ 15-30% ຂອງຕົ້ນທຶນການຊື້ລົດບິນໄຟຟ້າ, ພ້ອມທັງສ່ວນຫຼຸດພາສີຂັ້ນລັດຖະບານກາງສູງເຖິງ $7,500. ໂຄງການ HVIP ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍສະເໜີເງິນຊ່ວຍເຫຼືອສູງເຖິງ $20,000 ຕໍ່ລົດສຳລັບຝູງບິນທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ໃນຂະນະທີ່ລັດເທັກຊັດຍົກເວັ້ນຄ່າທຳນຽມເຂົ້າໃຊ້ຖະໜົນລັດສຳລັບລົດບິນໄຟຟ້າຈົນຮອດປີ 2030

ກໍລະນີສຶກສາ: ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງຝູງລົດສົ່ງຂອງເມືອງ Los Angeles

ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍດອກໄມ້ໃນເມືອງ Los Angeles ທີ່ມີລົດ 15 ຄັນ ສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ປະຈຳປີເຖິງ $217,000 ຫຼັງຈາກປ່ຽນມາໃຊ້ລົດບິນໄຟຟ້າ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຳຄັນລວມມີ:

• ກາຍົກເລີກນ้ำມັນ $95,000/ປີ (ຫຼຸດລົງ 67% ເມື່ອທຽບກັບລົດດີຊວ່າງ)
• ການຮັກສາ $72,000 ທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກການບຳລຸງຮັກສານ້ຳມັນ ແລະ ແປ້ງເບກທີ່ໜ້ອຍລົງ
• ສ່ວນຫຼຸດພາສີ $50,000 ສ່ວນຫຼຸດພາສີຂັ້ນລັດ/ລັດຖະບານກາງ ທີ່ຊົດເຊີຍຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນພາຍໃນ 14 ເດືອນ
  ຝູງລົດດັ່ງກ່າວປະຈຸບັນດຳເນີນງານໃນລາຄາ $0.31/ໄມລ໌ ເມື່ອທຽບກັບ $0.83 ໃນກ່ອນໜ້ານີ້, ສາມາດລົງທຶນຄືນໃໝ່ໃນຊອບແວເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ

ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງສີຂຽວໃນເມືອງ

ການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດດ້ວຍລົດບິນໄຟຟ້າໃນເຂດໃຈກາງເມືອງ

ການສຶກສາປີ 2021 ກ່ຽວກັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເມືອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດບິກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນການຈະລາຈອນໃນເມືອງໄດ້ປະມານ 62% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີເຊວ. ລົດທີ່ນ້ອຍລົງເຫຼົ່ານີ້ຍັງບໍ່ປ່ອຍອາຍເສຍອອກມາດ້ວຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳທີ່ກຳລັງມີຢູ່ໃນເອີຣົບໃນປັດຈຸບັນ. ມີເມືອງຫຼາຍກ່ວາ 320 ເມືອງທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງເຂດເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ. ຖ້າເບິ່ງໃນສະເພາະມາດຼິດ, ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ວິເຄາະຝູງບິນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປີ 2023 ແລະພົບບາງສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ. ລົດບິກໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍແຕ່ລົດໜຶ່ງໄດ້ຂັດແຍ້ງອາຍພິດໄນໂຕຣເຈນອົກໄຊ້ປະມານ 8,7 ໄຕີ້ໂຕນຕໍ່ປີ. ນັ້ນກໍຄືກັນກັບການເອົາລົດນັ່ງສ່ວນຕົວປົກກະຕິ 34 ຄັນອອກຈາກຖະໜົນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ດຳເນີນການປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນເມືອງ ແລະ ເປົ້າໝາຍການດຳເນີນງານດ້ານສະພາບອາກາດ

ເມື່ອເມືອງຕ່າງໆເລີ່ມນໍາໃຊ້ລົດສົ່ງຂອງນ້ອຍໆທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຄົນໃນເມືອງຈະເຫັນໄດ້ວ່າອາກາດໃນເມືອງສະອາດຂຶ້ນ. ສານມົນລະພິດທາດເຊື້ອໃນອາກາດທີ່ເອີ້ນວ່າ PM2.5 ກໍ່ຫຼຸດລົງຫຼາຍໂດຍສະເພາະໃກ້ກັບສາງສິນຄ້າ, ບາງຄັ້ງຫຼຸດລົງເຖິງ 45% ຕາມການຄົ້ນຄວ້າໃໝ່ໆຂອງ Ponemon ໃນປີ 2023. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ເຂດ Ultra Low Emission Zone ຂອງລອນດອນ. ລົດສົ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍສາມາດປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດດ້ານກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 19% ທຽບກັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໄປ. ສິ່ງນີ້ມີເຫດຜົນຍ້ອນວ່າລົດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ມີພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ປະມານ 50 ຫາ 80 ໄມ, ເຊິ່ງເໝາະກັບຮູບແບບການສົ່ງຂອງໃນເມືອງປະຈໍາວັນ. ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນຂອງເມືອງຫຼາຍຂຶ້ນກໍາລັງກໍານົດຂໍ້ກໍານົດສະເພາະສໍາລັບລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້ໃນແຜນການດ້ານສະພາບອາກາດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນການສ້າງສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າ 'ເສັ້ນທາງສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສະອາດ'. ສິ່ງນີ້ຕອບສະໜອງແນະນໍາຂອງອົງການອະນາໄມໂລກທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດ PM2.5 ທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງລົງ 40% ກ່ອນປີ 2030.

ການວິເຄາະກາກບອນຕະຫຼອດຊີວິດ: ລົດບິກໄຟຟ້າ ແລະ ລົດບິກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິ

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດແບັດເຕີຣີ່ຄິດເປັນ 35% ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຕະຫຼອດຊີວິດລົດບິກໄຟຟ້າ, ຮູບແບບການຂັບຂີ່ໃນເມືອງຊ່ວຍໃຫ້ການຄານເຊີງກາກບອນສະເໝີພາບພາຍໃນ 18 ເດືອນເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນນ້ຳມັນດີເຊວ. ການວິເຄາະຕະຫຼອດຊີວິດຢ່າງຄົບຖ້ວນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

ການປ່ອຍອາຍພິດທັງໝົດຂອງລຸ້ນໄຟຟ້າຕ່ຳລົງ 54% ເນື່ອງຈາກການກູ້ຄືນພະລັງງານຈາກເບກ (ພະລັງງານທີ່ກູ້ຄືນໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 22%) ແລະ ການສູນເສຍທີ່ຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ລົດຢູ່ນິ່ງ.

ຄຳຖາມທີ່ພົບເລື້ອຍ

ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມໃນການຂົນສົ່ງໃນເມືອງ?

ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກມັນສະເໜີຄວາມສາມາດໃນການຂົນບັນທຸກທີ່ເໝາະສົມໃນຂະນະທີ່ສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ໃນເສັ້ນທາງແອອັດໃນເມືອງ, ສະນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຈັດສົ່ງ ແລະ ລົດລົງຄວາມແອອັດເມື່ອທຽບກັບລົດໃຫຍ່ກ່ວາ.

ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າຊ່ວຍປະຢັດສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ແນວໃດ?

ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນດີຊ່ວຍ. ມັນບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບເຂດທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ ແລະ ຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນເມືອງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດຕ່າງໆເຊັ່ນ PM2.5.

ມີຫຍັງແດ່ທີ່ເປັນສິ່ງຈູງໃຈໃນການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ?

ຫຼາຍລັດໃນອາເມລິກາສະເໜີສ່ວນຫຼຸດພາສີ ແລະ ການຄືນເງິນຈາກລັດຖະບານສຳລັບການຊື້ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ. ບາງລັດຍັງມີໂຄງການສະເພາະເຊັ່ນ: ໂຄງການ HVIP ຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍ ທີ່ສະໜອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເງິນເພີ່ມເຕີມສຳລັບລົດທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດ.

ການນຳໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງທຸລະກິດແນວໃດ?

ການຫັນມາໃຊ້ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະລຸ້ນທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ສາມາດຫຼຸດຄ່ານ້ຳມັນ ແລະ ຄ່າບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຫຼາຍ. ມັນສະເໜີການປະຢັດຄ່ານ້ຳມັນ, ຄ່າບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບທຸລະກິດ.