EN
Неге дизелдүү жүк машиналарынын иштешине ат күчүнөн гөрө бургулуу момент аныктагыч болуп саналат?
Автоматтык жүк машиналарында төмөн айлануу жыштыгындагы бургулуу моменттин артыкчылыгы
Оор шарттарда иштеген дизельдүү жүк машиналары жолдо өзүнчө себеби менен башкарат: алардын двигательдери 1200–1600 айл. мин. диапазонундагы төмөн айлануу жыштыгынан баштап, чыныгы күчтүүлүккө ээ. Алар негизинен эмне үчүн ошончалык таасирдүү? Ошол аң-сезимдүү төмөн айлануу жыштыгындагы күчтүүлүк («low end grunt») кардарга чоң жүктөрдү токтоп турган абалдан баштап жылдыруу үчүн дароо тартуу күчүн берет. Бул 20 миң фунттан (9 тоннадан) ашык жүктөрдү ташуу же даңктуу тоо өтөлөрүнө чыгуу үчүн чоң мааниге ээ. Бензинди иштетген двигательдер башкача иштейт: алар күчтүүлүктүн «татыктуу нүктөсүнө» жетүү үчүн көп өтүшүшү керек. Дизельдүү двигательдер биринчи орунда бургу күчтү (торк) максат кылып алат, бул бүтүн кыймыл системасына тийгизилген күчтүн азыраак болушун, жалпысынан жакшы жылуулук башкарууну жана бөлүктөрдүн узак убакыт иштеп турууну камсыз кылат. Турбокомпрессорлорду жана алдыңкы жанар май инжекторлорун бирге колдонгондо, заманбап жарым трейлерлер 2050 фут-фунт (2780 Н·м) чамасында бургу күчтү өндүрө алат жана узак мөөнөттүү ташуу иштеринде ошончолук күчтүү бензинди иштетген машиналарга салыштырғанда 15–20% га чейин азыраак жанар май жаңыртат.
SAE J1349 жана EPA сыноолору класс 4–6 дизелдик жүк машиналары үчүн момент-ориентирдүү эффективдүүлүктү кандай тастыктаат
Стандартташтырылган сыноо протоколдору–анын ичинде SAE J1349 (Автомобиль инженерлеринин коомунун стандарты) жана EPA сертификаттоо циклдери–орто чапташтыруучу дизелдик жүк машиналары үчүн чыныгы шарттагы эффективдүүлүктүн негизинде күч моменти–эмес, күчтүн ат күчү–жатканын тастыктайт. Бул сыноолор шаардык жеткирүү шарттарын, анда жыш токтоп туруу болот, тактап айтканда, 2000 айл./мин. төмөнкү реакциялык кабилийти туурасында тажрыйбалык өнүмдүлүктүн белгиленишин кайталайт:
| Метрика | Жогорку күч моменти конфигурациясы (1050 фунт-фут) | Жогорку ат күчү конфигурациясы (500+ ат күчү) |
|---|---|---|
| 0–60 миль/саат (жүктөлгөн) | 18,2 секунд | 22,7 секунда |
| Көтөрүлүш (6%) | тездетүүдө 25–27% тезирээк | Трансмиссияны төмөнкү ступеняга которуу талап кылынат |
| Жанармайдын үнөмдүүлүгү | 9,8–10,3 миль/галлон | 8,1–8,5 mpg |
Данные отражают дизельные грузовики класса 6, перевозящие груз массой 16 000 фунтов (SAE International 2023)
Сынақ циклы SAE J1349 негизинен двигательдердин төмөнкү айлануу жыштыгында (RPM) канчалык жакшы жооп бергенине көңүл бурат. Биздин табыштарыбызга ылайык, 300–400 ат күчү диапазонунда жакшы бургу чыгаратын грузовиктер шаардык жолдордо көп санда токтоо жана кыймылга келтирүүгө дуушар болгондо, жогорку ат күчүнө ээ грузовиктерге караганда иштешүүдө чыныгыдан да жакшы натыйжа көрсөтөт. Жакынча 200 миң милдик узактыкта бул грузовиктердин пайдалануу узактыгы боюнча ремонт-тамирлоо чыгымдары жалпысынан 12–15% төмөн болот. Неге? Себеби двигатель компоненттерине тийгизилген күч таасири жөнөкөйлөшөт. Поршеньдер тез износ болбостон, подшипниктер узак убакыт иштейт, ошондой эле баалуу чыгарылган газдарды тазалоо системалары да жакшыраак абалда сакталат. SAE International тарабынан жүргүзүлгөн илимий изилдөөлөр бул тезиске ишенимдүүлүк берет. Күндөлүк иштеп, ташылган товарларды шаардын тыгыз транспорт акысында ташып жүргөн компаниялар үчүн бургуга негизделген конфигурация тандоо техникалык жагынан да, финансылык жагынан да маанилүү.
Дизелдик жүк ташуучу автобустардын ат күчүн чыныгы дүйнөлүк ташуу талаптарына ылайыкташтыруу
Шаар ички жеткирүү, аймактык ташуу жана куруу флоту: Оптималдуу ат күчү диапазондору (300–350 ат күчү каршы 400+ ат күчү)
Жүк машиналары үчүн лошадын күчүн тандаарда, аны нааданын башка талаптарына ылайык кылуу маанилүү, ал эми ашыгып кетүү керек эмес. Көпчүлүк шаардык жеткирүү жүк машиналары 300–350 л. к. чамасындагы лошадын күчү менен жакшы иштейт. Бул дуурлуктардан жана жолдун жарык сигналдарынан тез гана кыймылга келүүгө жетиштүү күч берет, бирок ашыкча күч иштебегендиктен кошумча отун чыгымын төмөндөтөт. Биз убакыт өткөндөн кийин башка, керектен ашыкча лошадын күчүн коюу шаарда жүрүштө отун чыгымын 9–12 процентке чейин көтөрөт деп көргөнбүз. Түрлүү рельефтерди ортодо жүрүп өтүүчү аймактык жеткирүүчүлөр үчүн 350 л. к. чамасындагы күч түздөн-түз талааларды жана жаман жолдорду өтүүдө белгилүү артыкчылыктарды берет. Бирок куруу бригадалары жана башка оор шарттарда иштеген операциялар үчүн бардык нерсе толугу менен өзгөрөт. Бул жүк машиналары топурак жолдордо, чопо карьерлеринде жана тегиз эмес жерлерде 26 000 фунттан (11 793 кг) ашык максималдуу салмагына жакын иштеп турат. Ошондуктан мундай иштер үчүн 400 л. к. же андан да көп күч толугу менен зарыл. Ири кыймылдаткычтарга бургу күчтү жакшыраак камсыз кылуу үчүн атайын трансмиссиялар жана иштеп турганда да жумушчу температурасын сактоо үчүн жетиштүү чыдамдуулуктагы суутуу системалары кошулган.
Жер теги, жүктөм жана иштөө цикли: Сиздин идеалдуу дизелдик унаанын күчтүүлүк өткөрүлүшүн тандоого таасир этүүчү негизги өзгөрүүчүлөр
Флоттун түрүнөн тышкары, үч иштөө өзгөрүүчүсү оптималдуу күчтүүлүк өткөрүлүшүн тандоону нааданыраак кылат:
- Жер арты : Жогорку бийиктикте же тоолуу аймактарда абанын тыгыздыгы төмөндөйт; бул деңиз деңгээлинен иштөөгө салыштырмалуу тез чыгыш жана чокуу боюнча ылдамдыкты сактоо үчүн күчтүүлүккө 15–20% кошумча чыңалуу талап кылынат.
- Жүктөмдүн интенсивдүүлүгү : Ар бир кошумча 10 000 фунттук жүктөм көбүнчө коопсуздук менен ылдамдануу чегин сактоо жана турпунун (турбо) жана EGR системасынын өтө эрте бузулушуна алып келген хроникалык «тартылуу» (lugging) көрүнүшүнөн сактануу үчүн 40–50 ат күчүн талап кылат.
- Иштеш күчү : Жыш кыска аралыкка ташылган жүктөр үчүн төмөн айлануу жыштыгындагы бургуу моменттин диапазону (жылуулук циклин жана износун азайтат), ал эми узун магистралдык жолдордо 55 миль/сааттан жогору ылдамдыкта аэродинамикалык каршылыкты жеңүү үчүн күчтүүлүккө басым түшүрүлөт.
Флоттун телематикалык маалыматтары мындай өзгөрүүчүлөрдү күчтүүлүк өткөрүлүшүнүн техникалык сапаты менен үйлэштирүү 5 жыл ичинде ремонт-сыйлаш чыгымдарды 18% га төмөндөтүүн көрсөтөт; бул «туура өлчөмдөрдү тандоо» теориялык эмес, ал — финансылык жагынан маанилүү.
Дизелдүү жүк машиналарында ат күчүн тандоонун узак мөөнөттүү иштөөгө таасири
Ат күчүнүн деңгээлдери боюнча отун-жанарыктын чыгымы, кызмат көрсөтүү чыгымдары жана двигательдин жашоо узактыгы
Туура күчтүүлүк (лошадын күчү) тандау — бул отургучтардын узак мөөнөттө чыгымдарына, ягни отун сарфына, бөлүктөрдүн алмаштырылуу жолу менен кайра-кайра алмаштырылуу жыштыгына жана бүтүн кыймыл системасынын иштөө мөөнөтүнө чоң таасир этет. 2023-жылдагы жакынкы заманбап автопарктын көзөмөлдөө изилдөөлөрүнө ылайык, ошондой эле салмақта ташыганда 300–350 лошадын күчүнө ээ болгон жүк машиналары 400+ лошадын күчүнө ээ болгон машинкаларга салыштырғанда 8–12 процентке жакшы отун сарфын көрсөтөт. Бул кубулуштун себеби — моторлор азыркы учурда толук күч менен иштебейт, ошондуктан системага аба салууда артык энергия чыгындары төмөн болот. Ири күчтүү моторлордун техникалык кызмат көрсөтүү чыгымдары да жогору болот: алардын жылдык чыгымдары адатта 15–20 процентке жогору. Трансмиссиялар, турбиналар жана дизелдик фильтрлер сымал бөлүктөр тез износко учурайт. Ал эми узак мөөнөттүү баасы үчүн мындай нюанстар чоң мааниге ээ: көпчүлүк автопарктар 500 миң мильге жетүү үчүн чоңдугу орточо болгон жүк машиналарынын 9/10 бөлүгү чоңдугу жогорку болгон машинкалардын 2/3 бөлүгүнө салыштырғанда көпчүлүк иштөөнүн керектөөсүз башкаруусуз башкаруу менен жетишет. Бул ашыкча күч мотор бөлмөсүндө ашыкча жылуулук жана кернеэ түзүп, бул жылдар боюнча жыйналып, жалпы иштөөгө таасир этет.
Флоттун учурдагы изилдөөсү: 325 ат күчү жана 450 ат күчүндөгү дизельдүү грузовиктердин 200 000 милядан кийинки салыштырмалуу талдоосу
Беш жылдык салыштырмалуу изилдөөдө бирден чыккан ири өндүрүшчүнүн 42 унаа (ар бири 21 унаа) класс 6 дизельдүү грузовиктери бирдей маршруттарда жана бирдей жүктөрдө иштеген:
| Производительдүүлүк метрикасы | 325 ат күчүндөгү флот (21 унаа) | 450 ат күчүндөгү флот (21 унаа) | Айырма |
|---|---|---|---|
| Орточо отундун чыгымы | 8,2 миля/галлон | 7,3 миля/галлон | -11% |
| Жалпы техникалык кызмат көрсөтүү чыгымдары | ар бир унаа үчүн $18 200 | ар бир унаа үчүн $22 700 | +25% |
| Двигательге байланыштуу иштебей калуу узактыгы | ар бир жүк машинасына 14 күн | ар бир жүк машинасына 23 күн | +64% |
| Кыймылдаткыч трансмиссиясынын жашоо коэффициенти | 95% | 78% | -17% |
325 ат күчүнө ээ болгон моделдерге караганда, чындыгында, көбүрөөк күчтүү эмес, азыраак күчтүү моторлордун баасына караганда ишенимдүүлүгү жогору болот. Бул моторлор төмөн айлануу жыштыгында иштейт, бул цилиндр баштарында, отун инжекторлорунда жана чыгаруу системаларында жылуулуктун топтолушу азаят дегенди билдирет. Механиктар бул моторлордо май алмаштыруу убактысы да 30% га узартылганын белгилешет. Санлы маалыматтар да бул тезиске толук негиз берет. Эгер техникалык сапатында күндөлүк иштер үчүн керек болгондон ашык ат күчү көрсөтүлсө, бул ашыкча күч бардык деталдарды тезирээк изилдеп, тезирээк тозот. Бөлүктөр тезирээк бузулуп, кызмат көрсөтүү чыгымдары жогорулап, инвестицияга кайтарылыш убакытында пайданын деңгээли төмөндөй баштайт. Акылдуу операторлор өз техникаларынын ишти туура аткаруу үчүн эң ири же эң тез болушу керек экендигин билет.
ЖЧК
Дизель жүк машиналарында ат күчүнө караганда момент неге маанилүү?
Момент — бул чоң жүктөрдү токтоп турган учурда тартуу күчүн камсыз кылат, ошондуктан дизель жүк машиналары үчүн, алардын көбүнчө чоң жүктөр ташып жүрүшүнө байланыштуу, момент өтө маанилүү.
SAE J1349 сынау циклы эмне өлчөйт?
SAE J1349 сынау двигателдин төмөн RPM деңгээлиндэги жооп берүүсүн өлчөйт, бул реалдык шарттарда моменттин эффективдүүлүгүнө көңүл бурат.
Жер формасы дизелдүү жүк машиналарынын иштешине кандай таасир этет?
Бийик-тоо же тоолуу жер формасы азайган аба тыгыздыгы себеби менен иштешти сактоо үчүн көбүрөөк лошадын күчүн талап кылат.
Дизелдүү жүк машиналары үчүн туура лошадын күчүн тандауунун артыкчылыктары кандай?
Оптималдуу лошадын күчүн тандау жанар-тейлөө экономиясын жакшыртат, кызмат көрсөтүү чыгымдарын азайтат жана двигательдин узак иштешин камсыз кылат, анткени ашыкча жүктөлүүнүн алдын алат.
