Բեռնատար կրանի արդյունավետության ավելացում. ճիշտ բումի երկարության և բարձրացման հզորության ընտրման համար հուշումներ

Բեռնատար կռունիների գործողություններում բումի երկարության և հզորության փոխադարձ փոխազդեցությունը

Ինչու՞ է ավելի երկար բումը նվազեցնում անվտանգ աշխատանքային բեռը. Բեռի մոմենտի ֆիզիկան

Երբ կռունկատար տանկի բազկի երկարությունը մեծանում է, ապա անմիջապես նվազում է դրա անվտանգ աշխատանքային բեռը (SWL)՝ ըստ բեռի մոմենտի սկզբունքի: Բեռի մոմենտը հիմնականում նշանակում է բարձրացվող բեռի զանգվածի բազմապատկումը կռունկի կենտրոնական ամրացման կետից դեպի դրա դիրքի հեռավորության վրա: Որքան երկար է բազուկը, այնքան ավելի մեծ է արդյունարար շառավիղը, ինչը լրացուցիչ լարվածություն է առաջացնում հիմնական կոնստրուկցիայից սկսած մինչև արտադրիչների համար: Օրինակ՝ երբ բազուկը երկարացվում է 15 մետրից մինչև 25 մետր, այդպիսի երկարացումը կարող է 40-60% կրճատել բարձրացման հզորությունը, նույնիսկ եթե բարձրացվում է նույն բեռը: Ինչո՞ւ: Քանի որ ավելացված երկարությունը գործում է ինչպես ավելի երկար լծակ, ինչը ամբողջ կառուցվածքը շատ ավելի թեք դարձնում է գետնին ընկնելուն: Այս փաստը հաստատված է արդյունաբերական ստանդարտներով, ինչպիսին է AS 2550.1:2018 «Կռունկների անվտանգ օգտագործումը», և այս կանոնները համապատասխանում են աշխատանքային առողջության և անվտանգության համաշխարհային պահանջներին: Նրանք պարտադիր են դարձնում, որ օպերատորները խիստ հետևեն արտադրողի կողմից ներկայացված բեռի գրաֆիկներին: Կռունկի օպերատորները պետք է հիշեն, որ բազկի երկարացումը ուղղակի հեռավորությունը մեծացնելու մասին չէ: Սա փոխում է ամբողջ հավասարակշռության հավասարումը, ուստի յուրաքանչյուր բարձրացման համար ճիշտ պլանավորումը կարևոր է:

Խթանման թակարդը. Երբ հեռավորության ավելացումը վտանգի է ենթարկում կայունությունն ու հարթակին մուտքը

Առավելագույն խողովակի երկարությունը ձգտելը հաճախ վտանգի է ենթարկում անվտանգությունն ու արդյունավետությունը՝ երկու փոխկապված թերությունների շնորհիվ.

• Կայունության թուլացում : Ավելի երկար խողովակները բարձրացնում են կռունկի ծանրության կենտրոնը նրա հիմքի նկատմամբ, ինչը մեծացնում է հողի նստման, թեքության, քամու բեռի և շարժման նկատմամբ զգայունությունը: Ավստրալիայի աշխատանքային հիգիենայի ինստիտուտի 2023 թվականի վթարների վերլուծությունը ցույց տվեց, որ շարժական կռունկների 68%-ը կորցրել էին կայունությունը այն դեպքերում, երբ խողովակի երկարությունը գերազանցել էր առավելագույն թույլատրելի երկարության 80%-ը:
• Մուտքի սահմանափակումներ : Խիտ քաղաքային կամ վերականգնման միջավայրերում չափից մեծ խողովակները հաճախ բախվում են գերերթվային էլեկտրահաղորդման գծերի, կից շենքերի կամ նեղ հարթակի մուտքի ուղիների հետ: 2024 թվականի Շինարարական անվտանգության ամսագիր հետազոտությունը հաղորդեց, որ վերանորոգման նախագծերի վրա կռունկների հետ կապված 31% ուշացումները պայմանավորված էին խողովակի միջամտությամբ՝ առաջացնելով անսպասելի կռունկների փոխանակում և ժամանակացույցի խախտում:

Օպտիմալ ընտրությունը նախընտրում է գործառնական հասանելիությունը՝ տեսական առավելագույններից ավելի, հաճախ նախընտրելով կարճ բումով կռունկներ՝ ավելի բարձր SWL-ով պահանջվող շառավիղներով՝ կայունության արժեքները, տեղադրման ժամանակը կրճատելու և հրապարակի կենսունակությունը պահպանելու համար:

Կռունկային տանկերի բեռնաթափման սխեմաների ճշգրիտ ընթերցումը իրական աշխատանքների համար

Հիմնական առանցքների վերծանում. Շառավիղ, բումի անկյուն և հիդրավլիկ երկարացման ազդեցությունը կռունկային տանկերի հզորության վրա

Բեռնաթողանցման գծապատկերները ճյուղի տրակտորների համար ոչ միայն թվեր են թվարկում, այլև ցույց են տալիս, թե ինչպես է կարողությունը փոխվում երեք համատեղ գործող գործոնների հիման վրա, ոչ թե առանձին-առանձին: Ամենակարևոր գործոնը շառավիղն է՝ կենտրոնական ամրացման կետից մինչև բեռի կախված լինելու կետը հորիզոնական հեռավորությունը: Երբ աշխատում ենք 10 մետր հեռավորության վրա՝ հնարավոր ամենակարճ հեռավորությունից փոխարեն, շատ ճյուղեր կորցնում են իրենց բարձրացման կարողության մոտ կեսը: Հետո կա բումի անկյունը, որը ազդում է կառուցվածքի կայունության վրա: 75 աստիճանից ցածր անկյունները ճյուղի շրջանակին լրացուցիչ լարվածություն են տալիս, ինչը կարող է հանգեցնել այն ծռվելու կամ փլվելու: Շատ օպերատորներ գիտեն, որ 45 աստիճանի վրա բումը դնելիս նրանք իրականում ստանում են միայն մոտ մեկ երրորդը այն բանից, ինչ ճյուղը կարող էր բարձրացնել այլ դեպքում: Նաև հիդրավլիկ պարագաները, ինչպիսիք են ջիբերը կամ ցանցային միացված երկարացված հատվածները, նույնպես դեր են խաղում: Դրանցից յուրաքանչյուրը ավելացնում է քաշ և ստեղծում նոր ռեակցիայի կետեր, ինչը ըստ 2023 թվականի Crane Safety International-ի վերջերս հրապարակված ուսումնասիրությունների, յուրաքանչյուր ավելացված մասի համար նվազեցնում է ընդհանուր կարողությունը 15%-ից մինչև 25%: Սա ճիշտ կատարելու համար պետք է դիտարկել բոլոր այս գործոնները միաժամանակ: Վերցրեք օրինակ 20 տոննայի բեռ, որը լավ է աշխատում 5 մետր հեռավորության վրա: Փորձեք տեղափոխել այն 10 մետր հեռավորության վրա՝ նույնիսկ բավականաչափ 70 աստիճանանոց բումի անկյամբ, և հանկարծ այն արդեն չափազանց մեծ կլինի, եթե միացված են հիդրավլիկ երկարացումներ:

Դաշտային սխալի օրինակ. ճիշտ չըմբռնված բեռնման դիագրամը կամուրջի հարթակի բարձրացման ժամանակ հանգեցրեց 23% ցածր տարողության

2022 թվականի կամուրջի վերականգնման աշխատանքները ցույց են տալիս, թե ինչ է պատահում, երբ աշխատողները շփոթվում են բեռի գրաֆիկների հետ կապված: Խումբը փորձում էր բարձրացնել այդ մեծ՝ 18 տոննայի բետոնե թերթերը, օգտագործելով կռունկ, որը ընդհանուր առմամբ պետք է բարձրացնի 20 տոննա: Սակայն նրանք չէին հասկանում, որ այդ ցուցանիշը գործում է միայն որոշակի պայմաններում: Երկու հիմնարար գործոններ ամբողջովին բաց են թողնվել. կռունկը օգտագործվում էր 8 մետր հասանելիությամբ, իսկ բազուկը ձգված էր 30 աստիճանով: Այս մանրամասները փաստացի բարձրացման հզորությունը կրճատեցին գրեթե քառորդով, ինչը դարձնում էր ամբողջ գործողությունը անվտանգ: Չնայած կռունկի անվտանգության համակարգը սկսեց զգուշացնող սիրտոս աղմկել, ինչ-որ մեկը պարզապես այն անջատեց և շարունակեց: Երբ նրանք տեղադրում էին վերջին թիթեղը, մետաղը ճակատում էր ճնշման տակ, մինչև գրեթե կոտրվելը: Վերադառնալով անցյալին՝ քննողները պարզեցին, որ թիմը ամբողջովին սխալմամբ էր կարդացել այդ բարդ գրաֆիկների վրա բերված տվյալների մի քանի շերտեր, ինչը տեղի է ունենում շատ ավելի հաճախ, քան մարդիկ ընդունում են: Այս ամբարիշտը ընդգծում է, թե ինչու են կանոնակարգերը, ինչպիսիք են OSHA 1926.1400-ը և AS 2550.1-ը, պահանջում մեծ բարձրացման աշխատանքներից առաջ բեռի տվյալների երկու առանձին ստուգում:

Ծանրոցի տրակտորի սարքավորումների համընկնումը նախագծի սահմանափակումների հետ՝ օգտագործելով տոն-մետրի վարկանիշը

Ինչու՞ է տոն-մետրը կարևոր չափանիշ ծանրոցի տրակտորի ընտրման համար՝ ոչ թե պարզապես վարկանիշված տոննաժը

Ճկողակռունկով տրակտորի կողմից բարձրացվող տոննաների քանակին միայն կենտրոնանալը շատ հաճախ բաց է թողնում իրական դաշտային կատարումը: Իրականում կարևոր է այն, ինչը կոչվում է տոննա-մետր (տ·մ), որն իր էությամբ բարձրացվող ծանրությանը բազմապատկում է նրա կենտրոնից հեռավորությամբ: Ինչո՞ւ: Որովհետև կռունկը գետնին սեղմելու փորձերը արագ աճում են, երբ բեռը հեռանում է կենտրոնից: Վերցրե՛ք օրինակ 20 տոննայական կռունկը. Երբ այն 5 տոննա է բարձրացնում 4 մետր հեռավորության վրա՝ այն աշխատում է իր 20 տ·մ ունակության սահմաններում: Սակայն նույն 5 տոննայական բեռը 10 մետր հեռավորության վրա տեղափոխելու դեպքում մենք արդեն խոսում ենք 50 տ·մ-ի մասին՝ այն գերազանցելով այն, ինչի համար կառուցված են մեծամասնություն կռունկները: Ըստ 2023 թվականի Crane Safety International-ի վերջին տվյալների, գրանցված կայունության խնդիրների մոտ երկու երրորդը տեղի է ունեցել այն պատճառով, որ աշխատողները շատ շատ էին կենտրոնանում անմշակ տոննաժի վրա՝ առաջին հերթին չստուգելով կարևորագույն շառավիղային չափումները: Այս տոննա-մետրային հաշվարկը նաև ոչ մի աբստրակտ հասկացություն չէ. այն իրականում ազդում է անվտանգության երեք հիմնարար ասպեկտների վրա, որոնք յուրաքանչյուր օպերատոր պետք է հասկանա:

• Ծայրի երկարման ընթացքում ծանրության կենտրոնի տեղաշարժ
• Հենարանների տակ գետնի ճնշման բաշխում
• Քամուց, շարժումից կամ բեռի սուզման դեպքում դինամիկ բեռի ավելացում

Քաղաքային վերակառուցման դեպքի ուսումնասիրություն. ինչպես աշխատանքային շառավղի 12 մ-ով կրճատումը 37%-ով իջեցրեց ծայրային տրակտորի վարձակալության արժեքը

Քաղաքի կենտրոնում գտնվող հիվանդանոցի վերանորոգման նախագծի սկզբնական փուլում պահանջվում էր 70 տոննայական մեծ ճոճան վերցնելու համար շենքից 30 մետր հեռավորության վրա գտնվող 15 տոննայական ծանր տաքացման, օդի վերամշակման և օդափոխության համակարգերը: Սակայն սարքավորումների դիրքի վերաբերյալ վերանայելով՝ հաշվի առնելով հնարավոր բոլոր ուղիները կողքի փողոցներով և նույնիսկ օգտագործելով տանիքը որպես տեղադրման հարթակ՝ հասկացան, որ ճոճանները չպետք է աշխատեն այդքան հեռավոր հեռավորությունից: Աշխատանքային շառավիղը նվազեցվեց մինչև 18 մետր: Այս կարճ ձգվածությունը մեծ տարբերություն առաջացրեց այն ճոճանի տեսակի ընտրության մեջ, որը անհրաժեշտ էր: Տոննա-մետրային պահանջարկը ընդհանուր առմամբ նվազեց մոտ 40 տոկոսով, ինչը նշանակում էր, որ փոխարկվելով փոքր՝ 45 տոննայական միավորի, ամեն ինչ կմնար ապահով տեղադրման ընթացքում՝ առանց անվտանգության ստանդարտներին վնաս հասցնելու:

Օպտիմալ դասավորությունը խուսափեց շահագործման կանգնառներից, արագացրեց տեղակայումը և օգտագործեց բաշխիչի ներդրված բեռի մոմենտի ցուցիչը (LMI)՝ իրական ժամանակում տոն-մետրերի հսկումն ապահովելու համար՝ ապահովելով համապատասխանությունը սահմանափակ տարածություններում կատարվող գործողությունների ընթացքում՝ առանց վտանգի կամ графիկի խախտման:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչու՞ է երկար բազկի դեպքում նվազում բաշխիչի անվտանգ աշխատանքային բեռը

Երկար բազուկը մեծացնում է բեռի մոմենտը՝ մեծացնելով շառավիղը բաշխիչի կենտրոնական ամրացման կետից: Սա ստեղծում է ավելի երկար լծակի էֆեկտ, որն ավելի թեք է դարձնում կառուցվածքը շրջելուն և նվազեցնում է բաշխիչի բարձրացման հնարավորությունը:

Ո՞րն են բաշխիչի բազկի չափից շատ երկարացման ռիսկերը

Բաշխիչի բազկի չափից շատ երկարացումը կարող է վատթարացնել կայունությունը և խաթարել հրապարակին մուտքը: Դա բարձրացնում է ծանրության կենտրոնը, ինչն ավելի զգայուն է դարձնում բաշխիչը հիմնակայքի նստման և դինամիկ շարժման նկատմամբ: Ավելին, սա քաղաքային միջավայրում բախումների ռիսկ է ներկայացնում՝ տարածքային սահմանափակումների պատճառով:

Ինչպե՞ս կարող են բաշխիչները համապատասխանեցվել նախագծի սահմանափակումներին

Ճողոքի ընտրությունը պետք է կենտրոնանա տոն-մետր ցուցանիշի վրա՝ այլ ոչ թե նոմինալ տարողության վրա, հաշվի առնելով կշիռը և կենտրոնական սեղմակից հեռավորությունը: Նախագծերը պետք է առաջնահերթություն տան ֆունկցիոնալ հասանելիությանը՝ կայունությունն ու արդյունավետությունն ապահովելու համար:

Ի՞նչ կարող է բեռի դիագրամների սխալ մեկնաբանության պատճառ դառնալ:

Սխալ մեկնաբանությունը կարող է տեղի ունենալ, երբ բացառված են կարևոր գործոններ, ինչպիսին են բազկի անկյունը և աշխատանքային շառավիղը, ինչը հանգեցնում է թույլատրելի բեռի ստորև գնալուն: Անհրաժեշտ է ճիշտ կերպով կարդալ դիագրամները՝ անվտանգությունն ու նորմատիվներին համապատասխանությունն ապահովելու համար: