EN
8x4 տրակտորի շարժիչի պահպանման հիմնարար սկզբունքներ
Ձեր 8x4 բեռնատարի շարժիչի պահպանումը կարևոր է ամենաբարձր արդյունավետության և տևողության համար: Շարունակաբար ստուգումներ իրականացնելը, ներառյալ յուղի փոխումը, հեղուկների ստուգումը և օդի ֆիլտրի փոխարկումը, ապահովում է շարժիչի արդյունավետ աշխատանքը և նվազեցնում է ապահովիչ վերանորոգման հնարավորությունը:
Դիզելային շարժիչների համար օպտիմալ յուղի փոխման ընդմիջումներ
Շարժիչի յուղը կարևոր դեր է խաղում շարժիչի ներսում ամեն ինչ հարթ աշխատելու համար: Այն միայն թե չէ լուբրիկացնում շարժվող մասերը, այլ նաև օգնում է հեռացնել ավելորդ ջերմությունը, որն առաջանում է շարժիչի աշխատանքի ընթացքում: Երբ յուղը մաքուր է մնում, այն պաշտպանում է մետաղե մասերը առաջացնելուց մեկը մյուսի դեմ, որն էլ նշանակում է, որ ամբողջ շարժիչը ավելի երկար է ծառայում մեծ նորոգումների անհրաժեշտությունից առաջ: Շատ դիզելային շարժիչներ յուղի փոխարկում են մոտ 5000-ից մինչև 15000 մղոնից մեկ անգամ, չնայած սա շատ տարբերվում է կախված նրանից, թե ինչքան դժվարացված է նրանց աշխատանքը: Փոքր բեռնատար մատուցող մեքենաները կամ փիքափները ընդհանրապես ավելի հազվադեպ են կարիք ունենում յուղի փոխարկման համար, քան մեծ բեռնատարները, որոնք ամբողջ օրը ծանր բեռներ են տեղափոխում ավտոճանապարհներով: Ինձ հետ խոսած մեխանիկները ասում էին, որ հետևելով կանոնավոր յուղի փոխարկման գործընթացին, կարող է շարժիչի ծառայության ժամանակը երբեմն երկարացնել նույնիսկ 30 տոկոսով, ինչը դարձնում է այն ամենապարզ, սակայն ամենաարդյունավետ նորոգման գործընթացներից մեկը, որին կարող է հետևել ցանկացած մարդ:
Կրիտիկական հեղուկների ստուգում. հովհրեցուցիչ և թափանցման հեղուկ
Բեռնատարների սեփականատերերը պետք է հսկեն հեղուկի մակարդակը, որպեսզի խուսափեն շարժիչի խնդիրներից, հատկապես շոգ ամառային օրերին կամ երբ ծանր բեռներ են փոխադրվում երկար հեռավորություններով: Կանոնավոր կերպով ստուգելով ինչպես հեղուկի, այնպես էլ թրանսմիսիոն հեղուկները, կարող է մեծ ազդեցություն ունենալ բեռնատարի ընդհանուր արդյունավետության վրա: Պարզապես ստուգեք մակարդակաչափը, դիտեք գույնը և անհրաժեշտության դեպքում փոխարինեք հեղուկները այն հեղուկներով, որոնք հաստատված են արտադրողի կողմից: Շատ մեխանիկներ ավտոբուսների վարորդներին խորապորձում են այդ ստուգումները կատարել մոտ 30 հազար մղոն անցնելուց հետո, չնայած որոշ դեպքերում կարող է ավելի հաճախադեպ ստուգում պահանջվել: Այդ համակարգերի ճիշտ նորոգումը ոչ միայն փոխադրամիջոցի վարորդին է խնայում բենզինի վրա, այլ նաև ապահովում է բեռնատարի ավելի երկար շահագործումը՝ առանց խոշոր նորոգումների կատարման:
Օդի ֆիլտրի փոխարինում այրման գագաթնակետի համար
Լավ օդի ֆիլտրերը կարևոր են շարժիչների հարմար աշխատանքի, վնասակար արտանետումների նվազեցման և վառելիքի ավելի լավ տնտեսագիտության ապահովման համար: Երբ մաքուր են, այդ ֆիլտրերը թույլ են տալիս օդի մուտքը շարժիչ, որպեսզի այրումը ճիշտ աշխատի: Շատ մարդիկ հասկանում են, որ նրանց պետք է փոխենք մոտ 15-ից մինչև 30 հազար մղոն ընթացքում, չնայած այնպիսի բաներ, ինչպես դանդաղ արագացումը կամ խորանարդի նախազգուշացումները կարող են նշանակել, որ ավելի վաղ պետք է փոխենք դրանք: Ֆիլտրերը ստուգելիս մարդիկ հաճախ դիմանում են ընտրության դեմ՝ մաքրելու և վերաօգտագործելու հնարավորություն տվող ֆիլտրերի և միանվագ օգտագործման ֆիլտրերի միջև: Որոշումը սովորաբար կախված է ավտոմեքենայի տեսակից և նրանից, թե որքան պահպանման աշխատանքներ են ցանկանում կատարել իրենք: Օդի ֆիլտրերը հետևողականորեն փոխելը միայն լավ կարգավորում չէ՝ այն իրականում օգնում է բարելավել վառելիքի տնտեսագիտությունը մոտ 10 տոկոսով ըստ փորձարկումների, ինչը նշանակում է փողի խնայում վառելիքի գնման ժամանակ, ինչպես նաև երկար ժամանակ ավելի բարի լինել միջավայրի նկատմամբ:
Անվադողի և արգելակման համակարգի նորոգում
Ժանգակների ճիշտ ճնշման կառավարում ծանր բեռների համար
Ճիշտ լցված անվադույլները մեծ նշանակություն են ունենում անվտանգության համար, երբ աշխատում են ծանր բեռնատարներով և պահպանում են դրանց բեռնատար ունակությունը: Լավ պահպանված անվադույլների ճնշումը ապահովում է ավելի լավ մաշվածություն, թույլ է տալիս բեռնատարին ավելի արդյունավետ կրել քաշը և կրճատում է անակնկալ անվադույլների անջատման հնարավորությունները: Երբ դիտարկում են անվադույլների ճնշման մակարդակները, հատկապես երբ բեռները փոխվում են, վարորդները պետք է ճնշումը կարգավորեն արտադրողի ցուցումներին համապատասխան, ինչպես նաև հաշվի առնեն ամենօրյա ճանապարհային պայմանները: Անվադույլների ճնշման ճիշտ կարգավորումը փոխանցման վրա փոխանցում է գումարի խնայում, ինչպես նաև ավելի երկար է դարձնում այդ թանկարժեք ռետինե մասերի կյանքը: Ըստ ԱՄՆ Էներգետիկ նախարարության հետազոտությունների, պարզապես ճիշտ լցված անվադույլները կարող են վառելիքի խնայումը բարձրացնել մոտ 3 տոկոսով: Շատ մեխանիկներ խորապորձում են օգտագործել բարձրորակ թվային չափիչներ կամ տեղադրել TPMS համակարգեր, եթե հնարավոր է, հսկելու ճնշման փոփոխությունները՝ առանց ճանապարհին կանգնելու և ձեռքով ստուգելու:
Կրկնակի անիվների պտտում և հավասարակշռում
Շարունակաբար պտտելու և հավասարակշռելու երկու անվադողերը կանոնավոր կերպով մեծ ազդեցություն է թողնում ամբողջական տիրերի մաշվածության վրա և նրանց ծառայության ժամկետի երկարացման վրա, հատկապես այն մեծ տրանսպորտային միջոցների և կիսատրակտորների դեպքում: Երբ տիրերը ճիշտ կերպով չեն պտտվում, ապա առաջանում է անհավասար մաշվածություն, որը հանգեցնում է ավելցուկային վառելիքի ծախսին և ավելի հաճախադեպ փոխարկման անհրաժեշտությանը: Շատ մեխանիկներ խորապուր են առաջարկում կա՛մ ուղղագիծ պտտման մեթոդը, կա՛մ խաչաձև մեթոդը կիրառել կախված տրանսպորտային միջոցի կառուցվածքից: Նաև շատ կարևոր է անվադողերի հավասարակշռությունը, քանի որ այն կարող է վերացնել անհարմար թրթույնները երկար ճանապարհների ընթացքում և ապահովել հարթ ընթացք: Սա նաև նվազեցնում է ճնշումը կախոցի մասերի վրա, որոնք այլապես կրեին վնասներ անհավասարակշռության դեպքում: Առևտրական տրանսպորտային միջոցներ վարողների համար ամենօրյա սպասարկման գործողությունների շրջանակներում անհրաժեշտ է ամսական ստուգել տիրերի ճնշումը, պտտումները կատարել 5000-ից մինչև 8000 մղոն ընթացքում և տարվա ընթացքում հսկել անվադողերի ճկանքի և հավասարակշռության վիճակը:
Շեղակների ստուգման և փոխման կանոնակարգեր
Ճեղքերի ստուգումը և անվանական փոխարկումը բեռնատարներում անհրաժեշտ է ավտոմեքենաների անվտանգությունն ու ճիշտ աշխատանքը պահպանելու համար: Շատ վարորդներ կնկատեն, որ իրենց ճեղքերը պետք է ուշադրություն դարձնենք հնաձայն նշանների միջոցով, ինչպիսիք են սուր ձայները, ավելի երկար կանգառային հեռավորությունները կամ ճեղքի ոտի տակ թրթռումը: Մեխանիկները սովորաբար խորացնում են ճեղքերի վիճակը ստուգել ամեն 20-60 հազար մղոնը մեկ, չնայած այս ցուցանիշը կարող է մեծապես տարբերվել կախված նրանից, թե ինչքան է բեռնատարը ծանրաբեռնված և ինչպիսի ճանապարհներով է անցնում: Որակյալ ճեղքերի վրա մի փոքր ավելի շատ ծախսելը երկար տեսքից վճարում է: Դրանք ավելի երկար են տևում, ավելի լավ կանգնում են և ավելի լավ են դիմանում ջերմաստիճանին, քան ավելի էժան տարբերակները, որոնք ավելի հաճախ են մաշվում: NHTSA-ն հայտնաբերել է, որ ճիշտ ճեղքերի խնամքը կրճատում է վթարների հնարավորությունը մոտ կեսով, ինչը անվտանգ սպասարկումը ոչ միայն խելացի է, այլև կարող է փրկել կյանք:
Էլեկտրական համակարգեր և բաղադրիչների խնամք
Բատարեայի խնամք էքստրեմ պայմաններում
Բեռնատարների մարտկոցները պետք է ճիշտ խնամք ստանան, հատկապես այն դժվարին ջերմաստիճանային պայմաններում, որոնք երբեմն առօրյայի մաս են կազմում: Երբ արտաքին ջերմաստիճանը շատ ցուրտ է լինում, մարտկոցները պարզապես ավելի վատ են աշխատում, քանի որ նրանց տարողությունը կտրուկ նվազում է: Այս դեպքում հիմնական տարբերությունը ստեղծում է հենց պարբերական խնամքը: Մաքրեք եզրահանգույցները ամենօրյա հիմքով, հսկեք կոռոզիայի առկայությունը և համոզվեք, որ ամեն ինչ ճիշտ է միացված: Պարբերաբար ստուգել մարտկոցի վիճակը լավ վոլտաչափի միջոցով մտավոր օգտագործողներն անում են այդ մասին հիշեցում: Շատ մարդիկ գտնում են, որ մարտկոցները փոխարինել երեքից մինչև հինգ տարվա ընթացքում անակնկալ դուրս մնալուց խուսափելու լավ միջոց է: Ուշադիր եղեք նաև նշաններին, ինչպես օրինակ՝ շարժիչի միացման ավելի երկար ժամանակահատվածը կամ լուսադիոդային լույսերի թուլացումը ավտոմեքենայի շարժման ընթացքում: Այդ փոքրիկ հուշանիշները, եթե բավականաչափ երկար անտեսվեն, հաճախ ապագայում խնդիրների նշան են:
Վահանակի պաշտպանության միջոցներ
Բեռնատարի մեջ գտնվող հաղորդալարերի փունջը կարևոր դեր է խաղում ամեն ինչ ճիշտ աշխատելու համար, ուստի դրա պաշտպանությունը պետք է լինի բեռնատարի սեփականատիրոջ կամ սպասարկողի առաջնահերթությունը: Երբ հաղորդալարերը ենթարկվում են ներքին աղի ազդեցությանը, բարձր ջերմաստիճանին, կամ անընդհատ թրթռումների, ժամանակի ընթացքում կարող են առաջանալ լուրջ էլեկտրական խնդիրներ: Անվտանգ հատվածները պատել ջերմակայուն ժապավենով կամ տեղադրել ռետինե խողովակներ մուտքի կետերում, օգնում է պաշտպանել հաղորդալարերի փունջը ամենօրյա վնասներից: Նաև ամեն քանի ամսին մեկ արդյունավետ է ստուգել շարժիչի տակ գտնվող հատվածը՝ հետևելու անսովոր բաների, ինչպես օրինակ՝ ապակու մաշված մեկուսացումը, հաղորդալարերից անսովոր հոտը կամ ամրացման անհարմար կապերը: Փոքր խնդիրները արագ են աճում, եթե անտեսվում են, հաճախ հանգեցնելով հեռավոր ճանապարհներում կանգ կամ ավելի վատ՝ հրդեհի վտանգին: Շատ մեխանիկներ խորապան են տալիս վարորդներին հսկել իրենց հաղորդալարերի փունջը և ներդնել որակյալ պաշտպանական սարքեր, քան սպասել, որ ինչ-որ բան կարող է վնասվել:
Շասիզայի եւ կանխարգելիչ պահպանման ռազմավարությունները
Մեքենայի տակակայանի ժանգի կանխման տեխնիկաներ
Բեռնատարների տակի մասը ժանգի առաջացման իրական խնդրի առջև է կանգնում: Եթե անտեսվի, այս կոռոզիան ժամանակի ընթացքում մետաղյա մասերը քայքայում է, ինչն էլ ամբողջ կառուցվածքի ամրությունը թուլացնում է և ապագայում թանկարժեք նորոգումների պատճառ է դառնում: Այստեղ շատ կարևոր է մաքրությունը պահպանելը: Ձմեռային պայմաններում անցնելուց հետո ճանապարհի աղերն ու փոշին լվանալը օգնում է կանխել ժանգի առաջացումը: Պաշտպանիչ ծածկույթներն էլ լավ արդյունք են տալիս: Տակի մասի վրա ցողումը ջուրի և կոռոզիա առաջացնող այլ նյութերի դեմ պաշտպանության մի շերտ է ստեղծում: Որոշ մարդիկ հավատում են նաև հատուկ ժանգի ինհիբիտորներին: Այս ապրանքները շրջանակին լրացուցիչ պաշտպանություն են ապահովում, այնպես որ բեռնատարը ավելի երկար է մնում առանց քայքայման: Շատ մեխանիկներ ցանկացածին կասեն, որ հետևողական նորոգումն ամենամեծ տարբերությունն է անում ժանգի դեմ պայքարում և կանխում է ապագայի խնդիրները:
Փող նետելը ժանգի կանխարգելման մեջ իրոք շատ մեծ շահույթ է բերում երկար ժամանակ հետո: Երբ տրակտորները սկսում են կոռոզանալ, վնասների վերացումը կապված է մեծ գումարների հետ, երբեմն հազարավոր հազարավոր դոլարների: Ավելին, երբ մեքենաները վերանորոգման ընթացքում ստիպված են լինում անընդհատ կանգ առնել, դա նույնպես հանգեցնում է կորուստների: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տվել, որ մեքենայի ստորին մասի ճիշտ նորոգումը կարող է կրճատել վերանորոգման ծախսերը մոտ կեսով: Մեր առկա ապրանքատեսակների վրա նայելուց պարզվում է, որ մենք մատակարարում ենք բեռնատար ավտոմոբիլներ, որոնք դիմացկուն են և նախագծված են դժվարացված պայմաններում աշխատելու համար առանց խնայելու ջանքեր: Իրոք, ժանգի կանխարգելումը միայն փողի խնայում չէ, այլ նաև ապահովում է տրակտորների հուսալի աշխատանքը տարիներ շարունակ՝ անկախ նրանից, թե ինչ է բնությունը նրանց ճանապարհին նետում:
Ծառայության Ակտիվ Կարգավորման Ծրագրի Իրականացում
Լավ պրոֆիլակտիկ նորոգման ծրագիրը թույլ է տալիս բեռնատարներին ավելի երկար ծառայել և ընդհանրապես ավելի լավ աշխատել: Ռեակտիվ նորոգումը պարզապես վերացնում է խնդիրները, երբ ինչ-որ բան այն է անում, իսկ պրոֆիլակտիկ մոտեցումը նշանակում է նախօրոք կանխատեսված խնդիրների կանխարգելումը պարբերական ստուգումների միջոցով: Հիմնարար բաները կարևոր են. ժամանակին յուղը փոխելը, հեղուկների ստուգումը, կրիտիկական մասերի ինչպես օրինակ ավտոդադարակների և անվադողերի ստուգումը պարբերական այցերի ընթացքում: Երբ ամեն ինչ ուշադրության կենտրոնում է մնում մինչև այն կհանգեցնի խափանման, վարորդները խուսափում են ճանապարհին անցքերից, որոնք ոչ ոք չի ցանկանում տեսնել: Ամենաշատը կառավարման մեծամասնությունը արդեն տեղյակ է այդ մասին, սակայն շատերը մնում են սխալի մեջ սպասելու, մինչև ինչ-որ բան կարող է վնասվել, իսկ հետո միայն մտնում են գործի մեջ:
Ընդգրկումներ ստեղծելը կամ սպասարկման կառավարման ծրագրային ապահովում ստանալը իսկապես օգնում է հսկել, թե երբ է պետք կատարել սպասարկումը: Շատ համակարգեր օպերատորներին նախօրոք տեղեկացնում են յուղի փոխումը, անվադողերի տեղափոխումը և ավելի քիչ ճնշման ստուգումների մասին, այնպես որ այցերի միջև արհեստանոց ոչինչ չի բացվում: Ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ ընկերությունները, որոնք հետևում են սպասարկման կանոնավոր ռեժիմներին, ավելի քիչ կոտրումներ են ապրում իրենց մեքենաների վրա, ինչը ակնհայտորեն ավելի լավ և ավելի անվտանգ աշխատանք է ապահովում: Առավելությունները սահմանափակվում են ոչ միայն խնդիրների խուսափելով: Ճիշտ սպասարկվող բեռնատարները ավելի երկար են ծառայում և ավելի լավ են աշխատում ամենօրյա գործողությունների ընթացքում, որը պարզ է դարձնում, թե ինչու է կարևոր համապարփակ սպասարկման ընթացակարգերը հետևել ավտոտնակների կառավարիչների համար, ցանկանալով ստանալ իրենց սարքավորումներից ամենաշահավետը:
