Prekoristeni kamioni i proizvođač poluprikolica | Kvalitet prvo | Shandong Lujun Naxin

Унутрашњи уређаји за кабине

1. у вези са Рокерс-Свитцхаеа

2. Уколико је потребно. Температурни гамбар за масло за пренос

3. Уколико је потребно. Вола

4. Уколико је потребно. Комбинација инструмента

5. Појам Преокретање мотора у сат

6. Уколико је потребно. Премашивач за мењаче

7. Излаз ваздуха за климатера

8. Уколико је потребно Контролна плоча клима

9. Ликвидометар за ЛНГ

десет. Ручка за паркиншну кочницу

11. Електрични запаљивач

12. Превлак за ваздушну капију седла

Инструментска плоча унутрашњих уређаја кабине

1. у вези са Превиђач брзине

2. Уколико је потребно. Метар температуре воде

3. Уколико је потребно. Упоручник за гориво

4. Уколико је потребно. Дугме за ресетирање мале километре/мало километре потрошње горива

5. Појам Информациони екран

6. Уколико је потребно. Барометар 1

7. Барометар 2

8. Уколико је потребно Превиђач брзине мотора

9. Сигнална светлост

Сматрачки лист симбола сигналних светла

Функционалне спецификације сигналне светлости

Сливач за сигнале и функција (без прекидача за кретање):

Лорем ипсум бол сети се, консектеттур адиписинг елиту. Ут елит телус, луктус нец улламкорпер матис, пулвинар дапибус лео.

Графички симболи рокера

Функционалне спецификације рокера (укључујући индикаторне светла). Ако није другачије наведено, кључни прекидач за покретање у брзини 1 није валидан)

 

Опис:

 

** када се притисне прекидач за разлику оси, светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло светло Лампа се можда замагла због велике промене влаге и магла нестаје ако је светло укључено.

Површило се са пуном за путовање.

1. у вези са Главни прекидач за напајање

Главни прекидач за напајање налази се изван одјеља за батерије (ређа за улазак) леве дугачке зраке оквира.
Напомена: када се трактор заустави дуго времена, искључите главни прекидач за напајање како бисте избегли несрећу.

2. Уколико је потребно. Кључ за покретање

Кључ за покретање је распоређен десно од приборне кутије.

Позиција окретања	Upotreba	Примењи
1 (ЗАВЛОКА)	Избијање целог трактора	Кључ се може извући сада.
2 ((АЦЦ)	Прикључите електричну опрему када се трактор заустави
3 (ОН)	Положај вожње
4 (СТАРТ)	Почни мотор.	Автоматско ресетовање на предавку 3

 

Комбинација прекидач унутрашњих уређаја кабине

1. у вези са Употреба светла за окретање:

Напомена: када светло за окретање ради, светло индикатора вожње на таблу инструмената мијеша у међувремену. Када је окретања сијалица оштећена (укупна снага сијалице је мања од 21Вт), фреквенција мигљења се повећава (работа у фреквенцијском множењу), индикатор управљања светло такође даје индикацију множења фреквенције, а у међувремену, информациони екран прика

2. Уколико је потребно. Аваријски аларм

Укључите главни прекидач за напајање, притиснете прекидач за хитну аларму (као што је приказано на слици 2.6) и све светла за окретање и индикатор вожње
светла се мичу.

3. Уколико је потребно. Употреба фарона:

• Улазак комбинованог прекидача је у неутралном положају, прекидач кључа је у умену 3, прекидач светла (као што је приказано на слици 2.7) је у умену 2, слаби и дуги светлаци фарова (као што је приказано на слици 2.8) су запаљени. Сада, држећи ручку комбинационог прекидача повучено је до 4 степени, дугачке и нижне светлости су потпуно осветљене и могу бити тренутно светло ноћног проласка или проласка; држећи ручку повучено је континуирано до 10 степени, доступна је промена светлости: дугачка светло Пусти ручку.
• У време дана преступања или проласка, ручка се повуче на 4 степени, светлац се запаља, пушта се и аутоматски се ресетира.

4. Уколико је потребно. Операција брисача

0 Затворено положај J Порементно опрема за брисање
I Бавни предавци за брисање II Брзи предавци за брисање
Прес систем за прање ветровице

5. Појам Дугме за рог

Трактор је опремљен клаксоном и електрично контролисаном ваздушном робом и они се превлаче руком.
Дугме за трубу је на волу. У случају употребе електрично управљаног ваздушног рога, притиснете прекидач рога (колни прекидач)
и дугме рога на волану узастопно.

Употреба лампе за магла и унутрашње осветљење

1. у вези са Употреба предњег светла за магла

Превлак за светлост је у брзини 1;
Уколико је потребно, уколико је потребно, за да се може користити ваљан дио (уколико је потребно) У међувремену, предњи индикатор лампе за магла
светлост на таблу инструмената је запаљена (као што је приказано на слици 2.15).
Напомена: предња лампа за магла може да се користи само када је прекидач за осветљење укључен.

2. Уколико је потребно. Унутрашње осветљење

(1) Укључите прекидач за унутрашње осветљење
(2) Притиснете леву или десну страну прекидача на унутрашњој светлости, и унутрашњи систем осветљења ће увек бити запаљен.
(3) Угасите прекидач унутрашњег осветљења
Постави прекидач за унутрашње светло у неутрално положај.

Сед оф Интериор Каб уређаји

1. у вези са Седиште са ваздушним суспензијом

Оптимизација, усаглашавање и комбинација ваздушне пролеће и хидрауличке умирање се врши
за седиште.
Седиште за суспензију састоји се од ваздушне пруге, нивелирајући вентил, хидраулички гушила, метал
еластични делови за спречавање оштећења, итд.
Виса седишта може се прилагодити у складу са тежином људи и ситуацијом на путу, што
значајно побољшава удобност седишта.

Технички параметри
Ширина седишта: 500 мм
Вишина седишта: 865 мм (максимум)
Регулација висине: 7 зрна у распону од 0 65 мм
Уколико је потребно, за прелазак у упутство за прелазак на упутство за прелазак на упутство за прелазак на упутство за прелазак на упутство за прелазак на упутство за прелазак на упутство за прелазак на упутство за прелазак на упутство за
Угло прилагођавања лежаја за леђа: 0° 41.4° ((назад од линије прага) и 0° 60° (напред)
од линије за пражње)

Метода употребе

• 1) Регулирање висине лежаја за леђа Повуците ручку 1 горе да бисте окренули леђа на потребну степен, опустили ручку и закључили положај задњег седишта.
• 2) Регулација висине задње стране
  Нежно повући ручку 2 горе, у међувремену, примени одговарајућу снагу према горе (доле) на задњи крај седишта да би задњи крај опустити (доле) на потребну
  позицију и опустите ручку.
• 3) Регулација висине задње стране
  Нежно повући ручку 3 горе, у међувремену, примени одговарајућу снагу надоле (нагоре) на задњи крај седишта да би задњи крај опустити (нагоре) на потребну
  позицију и опустите ручку.
• 4) Поредовање антеропостериорног положаја
  Повуците ручку 4 горе да бисте седницу померали напред и уназад у потребну позицију и опустите ручку.
• 5) Висока затварање ручка
  Седиште ће бити у најнижем положају када је ваздушна јастучка или друга компонента за гушење оштећена или неисправна; за погодност вожње, седиште се може подићи на
  одговарајућу висину, ручка 5 се окреће са хоризонталног у вертикално положај (доња равница седишта као референтна равница) и закључава се како би се седиште задржало у фиксираном положају
  конструктивна висина.

Напомена: у случају седишта са ваздушним пругом, обратите пажњу на држњу за блокирање висине на предњем доњем делу седишта, хоризонтална позиција је позиција надувања
и вертикална позиција је позиција закључавања.

Предајни прелаз унутрашњих уређаја кабине

1.Одборник препрека са густицом (автоматски препрека је као што је приказано на слици 2.18)

• (1) Препрема за прелазак (натисни дугме Д)
  Када га убрзати, мењач ће аутоматски подићи од доступног најнижег брзине на горњи брзине у
  ред;
  Када га успорите, мењач ће аутоматски мењати брзине;
• (2) Превратни прекидач препрека (натисни дугме Р)
  Када се изабере реверс предавке, трактор мора зауставити потпуно, мотор се враћа у неактивно стање, прећи на
  реверс предавство кроз неутрални предавство, а сада предавник приказује R;
• (3) Неутрални прекидач предавки (натисни дугме Н)
  У неутралном стању брзине, селектор приказује N.
• (4) Превлачење режима преласка брзине
  У складу са различитим условима пута и оптерећењима, може се изабрати економичан режим и режим снаге;
  У режиму напајања, екран ће приказивати MODE.
• Економски режим: подразумевани режим рада, потрошња горива је мала, али потрошња снаге је релативно
  сиромашни;
  Режим енергије: у тренутку рада у режиму енергије, доступно је више узимања енергије,
  али је тачка померања релативно одложена и потрошња горива се повећава.
  Напомена: режим снаге се препоручује само када трактор озбиљно нема снаге,
  или иде горе на падину, или је супернаплаћен.
• (5) Након избора брзине Д, ручно кретање или кретање може се остварити притиском дугмета за кретање ↑ или
  смањење ↓.
  Слика 2.19
  31
• (6) Прочитајте ниво уља у мењачу
  Улазак у режим: притиснете и дугме за подношење ↑ или подношење ↓;
  Режим за ислазак: ислазите из режима за проверу нивоа уља притиском на неутрално дугме за предавке N;
  Услови за проверу нивоа уља:
  1 Трактор је паркиран на равни пут;
  2 Мотор је у стању неактивног рада;
  3 Предавница је у неутралном стању;
  4 Брзина ротације излазне ваље је нула;
  5 Затегнути паркиншну кочницу;
  6 ниво уља у мењачу је стабилан;
  7 Температура уља у мењачу је у нормалном стању
  распон мерења од 60 －104℃.
• Напомена: погледајте приложену руководњу за Аллисон за детаљне процедуре рада

 

2. Уколико је потребно. Уколико је потребно, за прелазак на вакууму, треба да се измери уколико је потребно.

Смена ручке трансмисије је пријатна, једноставна за рад и знатно смањује интензитет рада возача. Уграђен је на поду кабине, ретко има
проблем за отказивање и не утиче на промет кабине.

1. у вези са Механизам контроле
Механизам управљања ZF преносом (S6-120) је механичка контрола меких осија и једноставан у мењању. Има шест напречних и један задњи.
Две слике горе показују распоред ручке за померање механизма померања и положај преноса (позиција блока за вођење горњег покривача).

Паркинг-хрђач унутрашњих уређаја кабине

(1) Позиција на слици 2.22 је позиција паркиншке кочнице.
(2) Опустите ручну кочницу, гушите ручку напред и горе, узастопно у правцу возача
(можете чути јачи исцрпљени звук)
(3) Паркинг кочнице, повући ручку доле (можете чути звук надувања)

Обувљивање контролног дугмета привлачне седиште

Користећи седницу за привлачење може учинити да трактор иде горе и доле, а ово је аутоматски ресет гас-контролисан
превлак (као што је приказано на слици 2.23)
Притисни седницу за привлачење да би се откључила; унутрашњи механизам у седници за привлачење се аутоматски закључава под
утакмице на предњи корак.
Примена молим вас, не притискајте на вожњу

Подизање седла унутрашњих уређаја за кабину

Тип подизања цилиндра

Постоје три врсте подизања цилиндра за трактор за подизање седла:
"Стимулатор" за "улазак" у "улазак"
"Стимулатор" за "улазак" у "улазак" који је погодан за "улазак" у "улазак" или "улазак" у "улазак" или "улазак" у "улазак" или "улазак" у "улазак" или "улазак" у
"Стимулатор" за "улазак" у "улазак" који је погодан за "улазак" у "улазак" или "улазак" у "улазак"

Операција подизања седла

Операција подизања седла: укључите снагу, кључни прекидач за покретање је у брзини 2
(АЦЦ) или 3 (ОН), дуго притиснете 1 лице рокер прекидача (слика 2.23) и
седало је подигнуто;
Операција спуштања седла: укључите снагу, кључни прекидач за покретање је у брзини 2
(АЦЦ) или 3 (ОН), дуго притиснете 2 лице прекидача клапања (слика 2.23) и седло се спушта;

Безопасни појас унутрашњих уређаја за кабине

• Запните појас.
  Повући затварање заплен за сигурносни појас (као што је приказано на слици 2.26) заобилазак рамена, ставите затварач у браву
  док се не запеку.
• Отвори појас.
  Притиснете црвени дугме на браву за држање за сигурносни појас у правцу стреле, повући браву, и направити
  обезбеђење за повратак појаса на првобитно место
  Напомена: молимо вас да се појасате пред вожњу сваки пут! Проверите положај и функцију сигурносног појаса
  сваки дан.
• Опис аларме за сигурносни појас
  2.3.1. Покрените кључ прекидач у положај вожње, а ако је сигурносни појас је добро причврштен, појас закључавање сигналног светла
  на таблу инструмената је искључен; ако није, сигнално светло је увек запаљено и бузнер не звони.
  2.3.2. Након покретања мотора, и ако сигурносни појас није добро запнут, светло за закључавање сигурносног појаса се упали, а
  бузер звони на ниској фреквенцији и престаје да звони након 6с; након што је сигурносни појас добро прикључен, сигнално светло се креће
  и у међувремену буцање престаје да звони.
  2.3.3. Током процеса рада мотора, ако повући појас, сигнално светло ће се упалити и бузнер ће звонити
  на ниској фреквенцији за 6с.

Други унутрашњи уређаји Of унутрашњи уређаји кабине

Основа чаше (као што је приказано на слици 2.28 и 2.29)

Основа чаше је на левој страни кабине и близу стола за инструменте: повуците напоље да бисте отворили основу чаше да бисте поставили чашу и вратили се у првобитно положај ако је
није коришћен

Припреме пре вожње

• Упозорење: држите трактор у добром стању и не возите са неуспехом!

1. у вези са Рутинска провера пре вожње сваки пут

• Укључите снагу трактора
  Окружите црвену ручку (као што је приказано на слици 3.1) за 90 степени у супротном смеру са часовником како бисте отворили главни прекидач.
• Проверити радно стање читавог кола (самоиспитивање система)
  Након што је кључни прекидач укључен (у ОН), то јест, КЛ15 је повезан, аутобуски систем врши
  самотеста.

Акције различитих уређаја су следеће:

• Сви инструменти: показач инструмента се окреће до пуне скале од механичке границе у року од 2 секунде након укључивања напајања. Касније се километри и тахометри мотора враћају на нулту, а барометри, горивни гамбар и температурни гамбар воде указују на измеруну вредност струјског система.
• Све индикаторске светла: све се осветљавају за 1с, а затим се враћају у стварно стање.
• ЛЦД: интервал од 2 секунде, приказује ЛОГО ЦНХТЦ-а и нормалну страницу путовања узастопно (покаже напон и притисак моторног уља).
• После завршетка самоиспитивања, ако су било који од тренутних прекидача за блокирање диференцијала оси и тока и прекидач за привод свих токова затворен, приказује се страница индикатора за блокирање диференцијала;
• Ако се брана диференцијала не затвори и систем има неисправност, на страници се приказују информације о грешци;
• Ако се ове две ситуације не случају, док индикатор других радних страница индикатора ради, систем ће прећи на страницу индикатора;
• Ако се горе наведене три ситуације не случају, систем остаје на нормалној страни путовања.

2.Проверите хладницу, гориво и моторно уље

• (1) Проверите хладницу
  Резервоар за експанзију је у комори за одржавање мотора и хладницу се може напунити након отварања ове коморе.
  Проверите ниво хладилове течности у резервоару за експанзију (као што је приказано на слици 3.2) и ако је ниво сувише низак, хладило са одређеним спецификацијама напуњено је док не достигне одређену ознаку скале.
  Валв за рефракцију притиска може да одржи систем хлађења да има одређени притисак на атмосферу како би се повећала тачка кључања хладило.
  Валв за смањење притиска игра важну улогу у подручју платоа и не може се заменити и оштетити по вољи.

Када је мотор у стању високе температуре, хладни течност се пуни у две фазе:

• Корак 1: висок притисак се олакшава у устима за храњење;
• Корак 2: отвори капот и попуни га хладницом када је мотор на оном брзини.

• Упозорење: не подједите хладницу када је мотор у стању високе температуре!

• Напомена: строго је забрањено прекинути везу између батерије за складиштење и централног рачунара пре него што се искључи кључ за паљење и друга улазна снага са функцијом буђења! Или иначе, може оштетити електронску контролну јединицу, жице и електричне и електронске компоненте система трактора у погледу хардвера, чак и изазвати озбиљне последице губитка података система! 3. Проверите хладницу, гориво и моторно уље

• (2) Проверите количину горива
  Укључите кључ, проверите количину горивног уља на мерилу горива или извадите палични стап из резервоара горива (као што је приказано на слици 3.3).
  Ако је проналажење индикације горивног мерача нетачно, проверите горивни мерач и сензор нивоа уља.
• (3) Проверите количину моторног уља
  Трактор је паркиран на равни путу, након хлађења мотора, извуците дипстик (као што је приказано на и ниво моторног уља треба да буде између горње и доње марке скале (количина уља између горње и доње марке скале је око 3Л). Ако је ниво нижи од доњег знака скале, моторно уље са одређеним спецификацијама се пуни док не достигне одређену ниво и чврсто покрије капац за пуњење уља.

• Упозорење: молимо вас попуните течност за прскање са означеном марком, иначе ће се линија за прање блокирати

(4) Напуните течност за прскање
Улаз за пуњење течности за прскање налази се на левој педали кабине (као што је приказано на слици 3.5). Откријте спољашњи поклоп, извуците, окренуте и подесите увоз пунила као што је приказано на слици, и попуните течност за прскање.

• 5. Појам Проверите притисак у гумама
  Трсак у гумама мора бити нормалан током процеса коришћења гума.
  Коришћени су величина тока и гума потребне за трактор.
  Гума постепено старе због сунчевог зрака и фактора околине. Гума (заредна гума) се мења једном на шест година најмање након употребе шест година.
• 6. Уколико је потребно. Проверите цурење мастила, хладило и гасног кола
• 7. Проверите систем уноса мотора
  (1) Проверите префилтер
  Проверите да ли је унос предфилтра блокиран страним материјама како би се спречило превише високо негативно притисак у систему за улазак ваздуха; проверите да ли се прстен предфилтра слободно окреће, или у супротном, предфилтр се одржава или замењује како би се продужио период одржавања система за ула
  (2) Проверите филтер ваздуха
  Проверите да ли је цев између излаза предфилтера и улаза суперкомпресора оштећен, ако је тако, она се у право време блокира и замењује новом цевом, иначе ће изазвати озбиљно рано зношење мотора.

8. Уколико је потребно Пре покретања и вожње проверите да ли је око трактора људи или препреке

Почињење мотора

Главни прекидач за напајање (као што је приказано на слици 3.9)
Главни прекидач за напајање налази се изван одјеља за батерије (ређа за улазак) леве дугачке светлости рамке.
Уколико је потребно, додајте да је утакмица за отклањање.

 

1. у вези са Укључите главни прекидач напајања

Заврти кључ на положај 4 (СТАТ) да би се покретао мотор.
Напомена: током вожње, не искључујте кључни прекидач, односно кључни прекидач је у положају 3 (У) у вожњи

2. Уколико је потребно. Покретање процеса

Повржите ручно кочење. Предавни гумач стављен је у неутрално положај. Покрените кључни прекидач да бисте покренули мотор.
Светло индикатора за пуњење угаси након покретања мотора.

• Напомена: 1. Ако се не поправи када се мотор први пут покрене, кључни прекидач се поново ставља у препреку 2 да би се поново покренуо.2. Свако почетно време није више од 15 секунди, а интервал између два почетка није мањи од 30 секунди. 3. Уколико је потребно. Притисак уља мотора након покретања

Након покретања мотора, посматра се вредност притиска у макромеду за масло, а у међувремену се гаси светло индикатора маслог притиска.

• Упозорење: никада не дозволите да хладни мотор ради са високом брзином! Ако преморник масла не ради након покретања мотора, мотор се одмах зауставља и одржава.

3. Уколико је потребно. Употреба суперкомпресора

• Суперкомпресори различитих мотора налазе се на различитим положајима. Моторски суперкомпресор MC07/MT07 је у средини десне стране мотора, WD615/WT615 и D10/T10 моторски суперкомпресори су инсталирани на горњем задњем делу мотора. Суперкомпресор се састоји од компоненте турбине и компоненте пуле за пумпу.
• Изгасни гас из мотора пуца турбину да се окреће и покреће коаксиалну пумпу да се окреће на великој брзини, да би се стиснути ваздух доставио у уносни канал мотора како би се повећао притисак усада како би се повећала снага мотора. Брзина ротора у суперкомпресору је висока, а подмазивање лежаја ротора је присилно подмазивање, а подмазивање под притиском обезбеђује главни канал за уље мотора. Мотор се искључује и залиха уља престаје.

У време операције треба обратити пажњу:

• 1. у вези са Мотор треба да ради са брзином пражњег хода 3-5 минута у време покретања; не притискајте гасцера; примените оптерећење након што су притисак и температура уља у мотору нормални (посебно почетак у хладним данима), иначе ће лако изазвати рано зношење лежаја и затвара
• 2 У време залагања, мотор мора да ради на брзини од 3 до 5 минута и може да се задржи након што се смањи брзина суперкомпресатора. Посебно обратите пажњу да не удара на гасиру пре заглављања, суперзаређивање ће се остварити високу брзину за брзину мотора изненада се повећава за удара на гасиру, мотор заглављања изненада сада, моторна пумпа уља зауставља залиху уља, ротор суперзаре
• 3 Премазивање се мора спровести за суперкомпресор пре него што се мотор понови након дуготрајног искључења. Пре-мазање се остварује демонтажем вентилације уентилатора и сипањем одговарајућег прозрачног мазања из уентила уља, иначе ће почетни почетак имати рано зношење због недостатка уља.
  (III). Застајање мотора
  Покрените кључ на лок позицију и мотор затвара. Изгасите главни прекидач за напајање након задрживања.

• Напомена: Температура мотора је висока након преоптерећења, тако да се задржи након трчања 3-5 минута. Када притисак не достигне потребну вредност притиска, мотор не може нормално да се задржи (ово је нормалан феномен), мотор може нормално да се задржи након што притисак достигне потребну вредност притиска.

Почињење и мењање ђавола

1. Постављање Почетак

Након покретања мотора, ако је притисак ваздуха низак и запаљено је упозоравачко светло, не покрећујте. Након што притисак наплате достигне 0,55 МПа и упозоравачко светло се угаси, олакшајте ручку ручне кочнице и спремни сте да покренете. Пре него што притисак ваздуха у ваздушном цилиндру (читање са двоструко-карактеристичног барометра) достигне 0,7Mpa, трактор не достиже потпуно стање погодно за покретање; тек након тога, кочница може да достигне потребну кочницу.

2. Постављање Покрет и мењање брзине

1. Постављање Основни рад

• (1) Када почнете да покрећете, нежно ставите гас.
• (2) Трактор мора потпуно зауставити од препрема напред до препрема назад или назад.
• (3) Слизинг у неутралном брзини је строго забрањен, иначе озбиљно оштећује мењач.
• (4) Обратите пажњу на надзор температуре мотора и мењача у време рада.
• 5) Када се трактор вуче због повреде, посебно ако се вуче на дугу удаљеност због заглављања мотора, вала преноса се одваја или покретни точак се одвија од земље. Уколико је потребно, тракач се може померати на тракач који се носи у механичком менувачу.
• (6) У случају лоших услова на путу, трактор ради подешавањем мењача на препреку 4 или мању.

2. Уколико је потребно. Предупреде

• (1) Предупреде на трактору са аутоматским менувачем
  1)). Проверите да ли селектор запека приказује неутрални препрема када се трактор покреће, односно да ли селектор запека приказује N;
• 2) Уколико је потребно. Уколико је потребно, мотор се може убризнути.
• 3.) У сваком случају, када се трактор са аутоматским мењачем држи у неутралном брзини, држите кочницу како бисте спречили случајно кретање трактора;
• 4)). Примена правца и брзине на тетражу мора бити потпуно заустављена, прелазак у N прелазак и изборник прелаза треба да приказује одговарајући прелаз;
• 5). Уколико се код изабраног препрема мишиће, то значи да је тренутна операција искључена и да је мењач још увек у претходном препрему пре ове операције.
• 6) Ако је трактор блокиран током процеса вожње, не заустављајте трактор одмах и задржите тренутни препрема да бисте га водили на одговарајуће место паркирања или поправни завод; ако зауставите трактор сада, трактор можда неће моћи да изабере препрему када поново почне;

3. Уколико је потребно. Савети за штедњу уља

а. Када трактор покрене, нежно ставите на гас и не ударајте га, што може уштедети гориво.
б. Када се заустављате на рутом светлу или се дуго заустављате на црвеном светлу, померите предавство мењача на неутрални предавство, што може помоћи да се уштеди гориво.
c. Опусти гас да би се трактор могао повући пре него што се заустави или заустави на црвеном светлу, избегавајући заустављање кочнице, што може уштедети гориво.
г. Убрзајте на гас и не ударајте га током процеса вожње, што може брже померати брзине и уштедети гориво.
е. Гарантирајте правилан ниво уља у мењачу, што може побољшати перформансе преласка и уштеде гориво.

Савет за штедњу:
а. Трактор покушава да ради са високим брзинама током рада како би се осигурало стање рада мотора у економском опсегу брзина.
б. Када трактор убрзава, операцији прескакање преступа (прескакање преступа) дозвољено је да у потпуности искористи снагу мотора.
c. Трактор се улази у јаку брзину у време вожње у опадању како би у потпуности искористио моторску кочницу.
г. Погледајте шта се дешава на путу, користите неутрални предавник и држите да трактор ради инерцијалним.
е. Не користите често хитно кочење ногама или изненада убрзавате када није потребно.

4.Скупљање и подешавање система за управљање спојаком

• (1) Проверите и подесите прозор између гусача за гушење главног цилиндра и клизма.
  У време монтаже, нежно закрчајте пругу за вучење рукама како бисте прилагодили дужину док не стигнете до буца, а затим га вратите назад за ниту како бисте осигурали пролаз између буца и буца од 0,7 мм 1 мм, и затегнете орало. Пространство не сме да прелази 1 mm, иначе ће смањити ефикасан потез главног бацила, што утиче на резултат ослобађања клајка.
• (2) Проверите и подесите слободни потез гусача силовног цилиндра
  Уколико је потребно, подједнако, за да се избегне дуготрајна работа са притиском и рано оштећење, подједнако, за да се избегне повреда, подједнако, за да се избегне повреда, подједнако, за да се избегне повреда, подједнако, за да се избегне повре У време монтаже и подешавања, повратна пруга није инсталирана, клип и гусач су гушени унапред нагруженом пругом у силовном цилиндру како би достигли рыту за ослобађање клаџета, сада подесите гранични болт како би се одржао растојање између врха
• (3) Избаците ваздух из хидрауличког система.
  У хидрауличном систему клајка има ваздуха, ефикасни потез бушице пистона силовног цилиндра ће се смањити, тако да ослобођење клајка није темељно и ангажовање зрна је тешко. У време монтаже или демонтаже уље цеви, прво опустите вентилатор вентилатор цилиндра, похраните течност за кочнице са потребном марком у резервоар за складиштење уља, похраните га као корак на педалу клајкања док течност не пре Да би се ваздух у систему брзо и темељно испустио, користи се метод секционирања издувних гасова.
• Извуците ваздух са предњег краја цеви за уље, брзо спуштајте педалу за купање 2 или 3 пута и држите га у време излучења, одврзните јајка од главног цилиндра, ваздух са предњег краја је исцрпљен овде, затегнете јајку и о Наведени метод се може користити за испуштање ваздуха у задњем крају цеви за уље на вредности вентилације силовног цилиндра.

Посебне примедбе:

• Имајте на уму да се педала опусти након што се вентилациони вентил или уједињени ораљ затегну током процеса издувања како би се избегло засјечање ваздуха. Педала се подиже на врх како би се помогло течности за кочнице у резервоару за складиштење уља да се попуни у течну комору главног цилиндра.
  Контролни стандард за исправну процену издувног ваздуха у хидрауличком систему спојника је да корак на педали спојника и ефикасни потез гусача цилиндра достигне 20 мм 25 мм, а издув наставља када је потез мањи од 20 мм.
• Промештај се прилагођава за први пут одржавања новог трактора. У употреби, трактор треба проверити и подесити на сваком другокласном одржавању, односно трактор пролази 12.000 км, а трактор треба проверити и подесити на сваком првокласном одржавању, односно трактор пролази 4.000 км. Повуците руку за отварање лоптице спојника и на крају граничног вијака мора бити слободан простор.
• Радни медијум хидрауличког система мора користити Лајке ДОТ3 кочницу коју производи Фујијан Нанан Петроцхина Хемицал Плант. У тренутку разградње нафте, спојни чвор и зглоб се затварају Loctit572 затварачем за нитке.
• Када се заменува кочница, остатак течности у хидрауличком систему мора бити очишћен и кочница одређене марке и исте серије мора се користити равномерно.

Заустављање

(1) Температура мотора је висока након преоптерећења, тако да се задржи након трчања 3-5 минута.
(2) У тренутку залагања искључите прекидач кључа.
(3) Ручка паркиншке кочнице мора бити постављена у 2 кочницу положај када се трактор заустави.
(4) Операција се може спроводити само под нормалним притиском ваздуха на трактору.

Препрека возила

Кочни систем овог возила укључује уређај за снабдевање енергијом, сервисну кочницу (стопалачка кочница), уређај за паркирање и хитну кочницу (ручна кочница), помоћну кочницу (изгасница мотора) и кочницу приколке.

1. у вези са Уређај за снабдевање енергијом

• Уређај за снабдевање енергијом укључује компресор ваздуха, интегрални сушилац ваздуха са клапаном за регулисање притиска и одговарајући резервоар ваздуха. ваздушни компресор је механички уређај који конвертује механичку енергију у енергију притиска гаса, а када мотор ради, ваздушни компресор ће радити заједно. Када се клип спусти, спољашњи ваздух прво улази у филтер за унос ваздуха, а затим се удушава у цилиндр компресора ваздуха кроз унос ваздуха и уносни вентил. Када се ускочи пистон, ваздух у цилиндру је компресиран; притисак се повећава и прелази снагу пруга за затезање излазног вентила, чиме се гасни вентил отвара; затим се компресирани ваздух напуни у резервоар за гас кроз излаз.
• Двоцилиндров компресор ваздуха опремљен је опремом за ислажење и клапаном за регулисање притиска. Када притисак у резервоару ваздуха прелази притисак који захтева вентил за регулисање притиска, ваздух се удушава и испусти наизменично између два цилиндра како би се компресор ваздуха поставио у стање радног истоварања. Када се у било ком резервоару ваздуха појави буна, резервоар за сушење треба заменити.

2. Уколико је потребно. Уређај за рад

• Контрола педале, двострука кола компресиране ваздушне кочнице, радни притисак и притисак искључења клапана за регулисање притиска су 0,85МПа (8,5 бара). Примарно коло функционише на задњој оси (или двострукој задњој оси) тркалу, а секундарно коло функционише на предњој оси тркалу. Када притисак резервоара ваздуха било којег кола падне испод 0,55MPa, индикатор за аларм ниског притиска за кочнице одговарајућег кола ће се укључити. У овом тренутку, одмах зауставите возило и сазнајте узрок пропуста притиска.
• У кратком времену, континуирано вишеструко пуно кочење може такође довести до пада притиска испод 0,55МПа.
  Проверка цурења: Након што се мотор заустави и ручна кочница се укључи, пад притиска је највише 0,05МПа у року од 2 сата или највише 0,0lМПа у року од 30 минута

3. Уколико је потребно. Уколико је потребно, заузмите и затварачи.

• Ручна кочница може истовремено служити као хитна кочница и паркиншка кочница, која функционише кроз цилиндр пружне за складиштење кочнице на задњој оси (или двоструку задњу оси). Паркинг-преко је остварен манипулисањем ручним ручнијем. Када се систем кочница не поправи, под покретом пруге за складиштење енергије, хитна кочница се може аутоматски реализовати.
• Само када притисак у кочни систем достигне 0,55MPa и након што је светло сигнале ручне кочнице искључено, пружна кочница се може потпуно ослободити.
  Уколико се приступак за стационарну спрему не може користити, то се може учинити. Сила кочнице варира са углом подизања ручке, која може да оствари каденцијско кочнице.
• Пре покретања мотора, ручни кочнични вентил мора бити постављен у кочни положај. У супротном, након што се притисак у систему кочнице повећа, оригинални
  функција паркиншке кочнице ће нестати

Помоћна кочница

Притисни прекидач за изгашу (као што је приказано на слици 5.1), онда ће се покретати изгашућа кочница мотора. У овом тренутку, возило у путу може користити енергију мотора као помоћну кочницу. Када спустите дугу падину, обавезно користите издувну кочницу. Коришћење издувне кочнице на леденим, снежним и блатим тротоарима може смањити кочни коцкање. Изгасни кочнице се могу користити када се пролазе један над другим, пролазе сиромашни део итд. да би се унапред успорило. Коришћење изгасне кочнице може смањити учесталост коришћења главне кочнице, смањити хабање и загревање гуме и коњске кочнице, продужити њен живот, смањити потрошњу горива и побољшати безбедност вожње

 

• Напомена: 1. Када је преносица у неутралном положају, помоћна кочница не ради. Када је предавник низак, ефикасност изгасне кочнице је висока.

Препрека прикључка

Црвена, жута спирална ваздушна цевка, црвена ваздушна изворна цевка 1, жута сигнална цевка 2, седам-рупа приколка 3 су одговарајуће повезане са спојницима на предњем крају приколке. Када спирална цев није повезана са причвршћеним возилом, она се веше на десну задњу опораву кабине. Причвршћена причвршћена возила морају имати функцију кочнице; модел кочнице мора бити 30 и већи, а ос причвршћене возила три оси.

Предупреде за употребу кочнице

1. у вези са Неочекивано ослобађање бацила пружне кочнице
Када цев која повезује пружну кочницу изазове самокочни кочницу због цурења, кочницу се може ослободити
када је болт на цилиндру исврван на положај ослобађања

• Напомена: 1. Пре ослобађања цилиндра пружне кочнице, укључите један предав и проверите да ли је радна кочница (стопала) нормална. 2. Уколико је потребно. Када се пушта цилиндр пружне кочнице на нагинутом тротоару, затушиће се точкова како би се спречило клизнуће возило.

• 2. Уколико је потребно. Употреба коннектора за пуњење гасом
  Коннектор за пуњење гаса постављен је на резервоар ваздуха за репну зрачку (слика 5.3). Заврзајте шланг за пуњење на гасни спојник за пуњење, онда може пунити ваздух за гуме, а такође може пунити ваздух за возило кроз спољни извор ваздуха.
• 3. Уколико је потребно. Уређење и опрема за пречки
  Заваривање, резање или бушење у близини пластичне цеви за кочнице морају бити у складу са следећим одредбама:
  Прво пустите гас у цев;
  Закријте цев због страха од оштећења од искре, пламена и пећених реза;
  Максимална дозвољена температура загревања цеви без притиска је 130°C, а трајање је 1 сат

Упозорење: Прво морате искључити батерију и покушати да одвојите електричне конекторе повезане са електронским