Ինչպես օգտագործել և պատրաստել HOWO շարժական մեքենայի ներքին կաբինայի սարքերը |

Ներքին կաբինայի սարքեր

1. Ռակերսվիչարեա

2. Փոխարկիչի 泊տարանի ջերմաստիճանաչ

3. Կարգավորման ալիք

4. Երկու միավորով ինստրումենտ

5. Շահագործի արագություն ժամանակի մեջ

6. Փոխարկիչի փոխարկիչ

7. Կալորիստացիայի օդու դուրսգաման

8. Կալորիստացիայի կառավարման տախտ

9. LNG հեղուկաչափ

10. Պարկինգային բրեյքի ձեռնարկ

11. Էլեկտրոնական սիգարետային սպիտակացում

12. Սադելի օդային արգանավի վիճակ

Երկրական դիվանի սարքերի գործառույթների ցուցադրող տախտ

1. Արագության ցուցչ

2. Ջերմաստիճանի ցուցչ

3. Վառելիքի ցուցչ

4. Փոքր ճանապարհ/փոքր ճանապարհի կառավարման գեղարվեստի կոճակ

5. Տեղեկատվության ցուցադրիչ

6. Բարոմետր 1

7. Բարոմետր 2

8. Շարժի արագության չափում

9. ՍIGNAL լամպ

Սիգնալային լամպերի խորհուրդների ընդհանուր աղյուսակ

Սիգնալային լամպի ֆունկցիոնալ բնություններ

Սիգնալային վացեր և ֆունկցիա (առանց շարժական վացի):

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.

Շարժական վացերի գրաֆիկական նշաններ

Ֆունկցիոնալ սպեցիֆիկացիաները շարժական վաղը փոխարինելու համար (ցույցատրող լամպեր ներառյալ։ Եթե հակառակ չէ նշված, բանալիքի սկիզբը գագաթի դասավորությունում անվավեր է):

 

Նկարագրություն:

 

** Երբ առանցքային տարբերության վաղը սեղմվում է, առանցքային տարբերության ցույցատրող լամպը սարքում է՝ գործարարությունը հասցելուց հետո 5 վայրկյանում։ Եթե առանցքային տարբերության ցուցահանդիսական սիգնալի վաղը ունի հաղորդագրություն, առանցքային տարբերության ցույցատրող լամպը միացվում է։ Եթե չկա հաղորդագրություն, ստուգեք առանցքային մագնիսական սեղանի աշխատանքի դուրսագային արժեքները։ Եթե դուրսագային արժեքները սովորական են, առանցքային տարբերության ցույցատրող լամպը միացվում է։ Լամպը կարող է թուլացնելու դեպքում բարձր mooieության փոփոխություններից, և թուլը կանաչնում է, եթե լամպը միացվում է։

Ներսում գտնվող սարքի սարքի սարքը

1. Հիմնական էլեկտրական սարքը

Հիմնական էլեկտրական սարքը գտնվում է աջ երկարաձև ստորակետի արտոք բատարեային սենյակի (ստորագրություն) դասավորությունում։
Ուշադրություն. Երբ տրակտորը դադարում է շատ ժամանակ, անջատեք հիմնական էլեկտրական սարքը՝ պարտավորություններից խուսափելու համար։

2. Կլիուչի սկիզբ սարք

Կլիուչի սկիզբ սարքը դասավորված է ցուցադրիչի սեղանի աջ մասում։

Վերադարձնում դիրք	Օգտագործում	Remarks
1 (LOCK)	Ամբողջ տրակտորի ստեղծումը	Հիմնականը հիմա կարող է դուրս գալ
2(ACC)	Ենթադրեք էլեկտրոնային սարքերը, երբ տրակտորը կանգնում է
3 (ON)	Վազքի դիրք
4 (START)	Սկսեք շարժականը	Ավտոմատ վերակայում 3-րդ արագության դիրքին

 

Կապույտ վարուthon սարքերի սահմանման սահմանափակում

1. Երաշխավորման գործողությունը:

Նշել: երբ երաշխավորիչը աշխատում է, ուղղության ցուցումը փաթեթի սահմանադրության վրա կպայմանականացի։ Երբ երաշխավորիչի լամպը որոշվում է (լամպի ընդհանուր ուժը փոքր է 21W-ից), պայմանականացման հաճախությունը ավելացնում է (աշխատում է հաճախության բազմապատիկության մեջ), ուղղության ցուցումը նույնպես ցույց է տալիս հաճախության բազմապատիկությունը, և նույն ժամանակ՝ տեղեկատվության էկրանը ցույց է տալիս սխալը։

2. Երկակայքային 儆ում

Միացրեք հիմնական էլեկտրական սահմանադրությունը, սեղմեք երկակայքային 儆ման սահմանադրությունը (ինչպես ցույց է տրված նկարում 2.6-ում), և բոլոր երաշխավորիչները և ուղղության ցուցումը
կպայմանականացնեն։

3. Առանձնացուցիչի գործողություն:

• Կոմբինացիոն վարիչի հենտիկը գտնվում է նեյտրալ դիրքում, բանանի վարիչը գտնվում է 3-րդ արագության վրա, լուսի վարիչը (ինչպես ցուցադրված է 2.7 նկարում) գտնվում է 2-րդ արագության վրա, գլխանոցի բարձր և ցածր ճառագայթները (ինչպես ցուցադրված է 2.8 նկարում) միացած են: ឥ այժմ՝ կոմբինացիոն վարիչի հենտիկը 4 աստիճանով բարձրացնելով, բարձր և ցածր ճառագայթները լինում են լիովին միացած և կարող են օգտագործվել գիշերվա ժամանակ արագացման կամ անցնելու համար։ HANDLE-ը անընդհատ բարձրացնելով 10 աստիճանով, փոխանցման լուսը արդյոք հասանելի է՝ բարձր ճառագայթը դարձնում է ցածր ճառագայթ կամ ցածր ճառագայթը դարձնում է բարձր ճառագայթ։ Դուրս բերեք HANDLE-ը։
• Արագացման կամ անցնելու ժամանակ օրվա ժամանակ, HANDLE-ը բարձրացնելով 4 աստիճանով, բարձր ճառագայթը միացած է, և այնուհետև այն ավտոմատ կրկնությամբ վերականգնվում է։

4. Վարդունի գործողություն

0—Փակ դիրք J– Վարդունի միջանկյուն արագություն
I– Վարդունի հավանական արագություն II– Վարդունի արագ արագություն
Սեղմել — անցուցիչի լվացման համակարգ

5. Հոնրի կոճակ

Տրակտորը հավաքած է սարքով և էլեկտրոնականորեն կառավարվող աերական հոնով, և դրանք վերածվում են հոնի վարիչով։
Սահմանափակիչի կոճակը գտնվում է ղեկավարման շրջանի վրա: Եթե օգտագործվում է էլեկտրոնային կառավարմամբ օդավազական սահմանափակիչ, սեղմեք սահմանափակիչի կոճակը (սահմանափակիչի կոճակ)
և սահմանափակիչի կոճակը ղեկավարման շրջանի վրա հաջորդաբար:

Անձրևացուցական լամպի և ներքին արյունացման գործունեություն

1. Առաջին անձրևացուցական լամպի գործունեություն

Լամպի կոճակը գտնվում է 1-ին գիարում:
Սեղմեք առաջին անձրևացուցական լամպի կոճակը (ինչպես ցույց է տրվել նկարում 2.14) և առաջին անձրևացուցական լամպը (ինչպես ցույց է տրվել նկարում 2.13) միացվում է: Համապատասխանաբար, առաջին անձրևացուցական լամպի ցույցदատող
լամպը միացվում է գորգավարումում (ինչպես ցույց է տրվել նկարում 2.15):
Նketerangan: Առաջին անձրևացուցական լամպը կարող է գործադրվել միայն այն դեպքում, եթե լամպի կոճակը միացված է:

2. Ներքին արյունացուցական

(1) Միացրեք ներքին արյունացման կոճակը
(2) Սեղմեք աջ կամ ձախ կողմը ներսույթի լամպի վացառողից, և ներսույթի աclairing համակարգը միշտ կլինի բաց.
(3) Անջատեք ներսույթի լամպի վացառողը
Դիրքեք ներսույթի լամպի վացառողը նեյտրալ դիրքում:

Ներսույթի կաբինայի սարքերի տեղ

1. Աերական սեղան

Աերական սպիրանի և հիդրավլիկ դամպերի օպտիմալացումը, համապատասխանությունը և կոմբինացիան կատարվում են
սեղանի համար։
Սեղանի սպիրական համակարգը բաղկացած է աերական սպիրանից, հարթության վալվից, հիդրավլիկ դամպերից, մետաղական
անդամներից, փոխանցման պայմանավոր առաձգական մասնից և այլն։
Սեղանի բարձրությունը կարող է կայունականության և ճանապարհի պայմանների համար կարելի է կայունականության և ճանապարհի պայմանների համար կարելի է կայունականության և ճանապարհի պայմանների համար։
շատ բարձրացնում է նստատեղի հանգիստությունը:

Техничесկեան պարամետրերը
Նստատեղի լայնքը՝ 500մմ
Նստատեղի բարձրությունը՝ 865մմ (առավելագույն)
Բարձրության կարգավորում՝ 7 արագույթներ 0 – 65մմ միջակայքում
Առաջ և հետ կարգավորում՝ 5 արագույթներ 0 – ±75մմ միջակայքում
Սպինակի անկյունային կարգավորում՝ 0° – 41.4°(հետ) և 0° – 60° (առաջ)
սպինակից

Օգտագործման մեթոդ

• 1) Սպինակի բարձրության կարգավորում՝ քաշեք վարույթ 1-ը վերև դեպի պահանջվող աստիճանը, թերթեք վարույթը և արգելեք սպինակի դիրքը:
• 2) Հետեւագծի բարձրության կարգավորում
  Ավելի խաղացորդ տяните հանդիպ 2 վերև, իսկ միջավայրում կիրառեք համապատասխան ուժ վերև (ներքև) նստատեղի հետուկ մասին, որպեսզի նստատեղի հետուկ մասը գանգավորվի պահանջվող դիրքին
  դիրքին, և թերթեք հանդիպը:
• 3) Հետուկ բարձրության կարգավորում
  Ավելի խաղացորդ տяните հանդիպ 3 վերև, իսկ միջավայրում կիրառեք համապատասխան ուժ ներքև (վերև) նստատեղի հետուկ մասին, որպեսզի նստատեղի հետուկ մասը գանգավորվի պահանջվող դիրքին
  դիրքին, և թերթեք հանդիպը:
• 4) Առաջ-հետ դիրքի կարգավորում
  Տяните հանդիպ 4 վերև, որպեսզի տեղաշարժեք նստատեղը առաջ և հետ պահանջվող դիրքին, և թերթեք հանդիպը:
• 5) Բարձրության արգելափակ հանդիպ
  Նստատեղը կլինի ամենացածր դիրքում, երբ օդարկը կամ այլ դամպինգ կոմպոնենտները կարող լինեն վարդագրված կամ անադրելի: Ամենահեշտ կառուցման համար՝ նստատեղը կարող է բարձրացնել համապատասխան բարձրությանը, հանդիպ 5 պտտվում է արագացի դիրքից ուղղագիծ դիրքին (նստատեղի տարածքի հիմքորեն հարթությունը)
  և արգելափակում է՝ պահելով նստատեղը անցացի նախագծված բարձրության մեջ:
  նախագծված բարձրություն:

Նշան: դուրսելով օդային սպիտակագույնի դեպքում, դիմեք սպիտակագույնի առաջին ստորակետի բարձրության փակումի հանդեսին, yatay դիրքը զգալի դիրք է
և ուղղանկյուն դիրքը փակում է:

Տրանսմիսիայի փոխումը ներսում գնացքի սարքերի միջոցներից

1. Սարքի սելեկտորի սեղմող կոճակը (ավտոմատացված տրանսմիսիան ցույց է տալիս 2.18 նկարում)

• (1) Առաջին սարքի սեղմող կոճակը (սեղմեք Button D կոճակը)
  Երբ արագությունը ավելանում է, տրանսմիսիան ավտոմատացվածում է դիսպոնելի ամենացածր սարքից մինչև վերին սարքը՝ կարգավորությամբ;
  կարգավորությամբ;
  Երբ արագությունը նվազում է, տրանսմիսիան ավտոմատացվածում է սարքերից դուրս:
• (2) Վերադառնալու սարքի սեղմող կոճակը (սեղմեք Button R կոճակը)
  Վերադառնալու սարքի ընտրության ժամանակ, տրակտորը պետք է լինի լիովին դադարեցված, արգանավորի արագությունը վերադառնում է դադարեցման վիճակում, փոխանցվում է
  հակադրում գեարը նեյտրալ գեարի մέջ, և հիմա սխալիչը ցույց է տալիս «R»;
• (3) Նեյտրալ գեար վարակիչ (սեղմեք կոճակը N)
  Նեյտրալ գեարի վիճակում, սելեկտորը ցույց է տալիս «N».
• (4) Գեար շիֆտ ռեժիմի վարակիչ
  Կախված տարբեր ճանապարհային պայմաններից և բեռներից, կարելի է ընտրել տնտեսությունային ռեժիմը և ուժի ռեժիմը;
  Ուժի ռեժիմում, դիսպլեյի էկրանը ցույց է տալիս «MODE».
• Տնտեսությունային ռեժիմ: նախնական գործառույթի ռեժիմ, որտեղ կառուցվածքի ծախսը ցածր է, բայց ուժի վերցնումը համեմատաբար
  վատ է;
  Ուժի ռեժիմ: գործառույթի ժամանակ ուժի ռեժիմում, ավելի շատ ուժի վերցնում կարող է լինել,
  բայց շիֆտի կետը համեմատաբար վաղագույն է և կառուցվածքի ծախսը ավելանում է.
  Նշան: ուժի โրդը համարվում է միայն այն դեպքում, երբ տրակտորը սérioս չունի բավարար ուժ,
  կամ գրավիթացիոն լեռնաներ է մոտեցնում, կամ supercharged է.
• (5) D գիարը ընտրելուց հետո, ձեռնարկման վրա կամ ներքև փոխանցումը կարող է իրականացվել վրա ↑ կամ
  ներքև ↓ կոճակների սեղմումով.
  Հատուկ 2.19
  31
• (6) Գրավիթացիոն տուփի յոթի մակարդակը կարդալու համար օգտագործեք ձեռնարկի սեղմումը
  Մուտքի ռեժիմ՝ սեղմեք երկուսն վրա ↑ կամ ներքև ↓ կոճակները;
  Ելքի ռեժիմ՝ ելքի ռեժիմից դուրս գալու համար սեղմեք N կոճակը;
  Պայմաններ յոթի մակարդակի ստուգման համար:
  ① Տրակտորը կանգնած է հավասարակշռված ճանապարհի վրա;
  ② Մեքանիզմը գտնվում է դարձ ռեժիմում;
  ③ Փոխանցման կարգավորումը գտնվում է նյութավոր կարգի վիճակում;
  ④ Արտածող առանցքի պտույտային արագությունը հավասար է զրոյի;
  ⑤ Կուրծքացրեք պարկինգ բրեյկը;
  ⑥ Փոխանցման 泊ուլի մակուր մակարդակը կայուն է;
  ⑦ Փոխանցման 泊ուլի ջերմաստիճանը նորմալ է
  չափման միջակայքում 60 －104℃.
• Նketerangan: տես แนլսոնի Oprացիոնալ ձեռնարկը՝ մանրամասների համար

 

2. Փոխանցման հանդիս (մեխանիկական փոխանցման համար ցուցադրված է նկարում 2.20 և 2.21)

Փոխանցման տեղաշարժի հենդլը կարևոր է, պարզ է գործումիս, և մեծ չափով նվազեցնում է հեռուսի աշխատանքի ENSITY-ն։ Այն մուտքագրված է կաբինի հատվածի վրա, քանի որ հաճախ չի ունենում
տարածվող խնդիրներ՝ չափում չի ազդել կաբինի վերադարձի վրա։

1. Կառավարման մեխանիզմ
ZF փոխանցման (S6-120) կառավարման մեխանիզմը մեխանիկական է, պարզ է փոխանցման գործումում։ Կա վեց առաջի արագություններ և մեկ հակառակ արագություն։
Երկու նկարները ցույց են տալիս փոխանցման մեխանիզմի տեղաշարժի հենդլի դիագրամը և փոխանցման դիրքը (գետի վերին գաղափարի գիծային բլոկի դիրքը)։

Կաբինի ներքին սարքերի կանգնապահում

(1) Դիագրամ 2.22-ի դիրքը կանգնապահման դիրքն է։
(2) Հանարարեք ձեռքով կանգնապահությունը, դուրս արեք հենդլը առաջ և վերև հաջորդաբար կարգավորման ուղղությամբ
(կարող եք լսել ավելի ցածր դեֆլացիայի ձայնը)
(3) Կանգնապահություն, դուրս արեք հենդլը ներքև (կարող եք լսել դիմադրության ձայնը)

Երկուական սեղմող կանգնացուցիչի բացման կայք

Երկուական սեղմող կանգնացուցիչի օգտագործումը կարող է դարձնել վագոնը գնահատել և դա ավտոմատ գազակառավալ կայքով է
կայք (ինչպես ցույց է տրվել նկարում 2.23-ում)
Սեղմեք երկուական սեղմող կանգնացուցիչը՝ բացելու համար; ներքին մեխանիզմը ավտոմատ կանգնացնում է երկուական սեղմող կանգնացուցիչի ներսում
առաջի ազդեցության դեպքում երկուական սեղմող սանդղակի կողմից
Նշան : խնդրում ենք միաժամանակ չսեղմել շարժման ժամանակ

Ներսում գտնվող սարքերի բարձրացումը

Բարձրացող սիլինդրի տեսակ

Սարքերի բարձրացման համար գոյություն ունենում են երեք տեսակի բարձրացող սիլինդրեր
Միափուլ կրկնակի գործողության սիլինդր (բարձրացման բարձրությունը 405 է);
Երկուսանիշ երկու գործողություններով գլուխ (բարձրացման բարձրությունը 705-ն է);
Երկուսանիշ միահանգույց գլուխ (բարձրացման բարձրությունը 705-ն է);

Սեդալի բարձրացման գործողություն

Սեդալի բարձրացման գործողություն՝ իջեք էլեկտրոէներգիայի, բաժանական սկիզբի բարդալի գտնվում է 2 արագության վրա
(ACC) կամ 3 (ON), երկար սեղմեք «1» դիրքը սահքի բաժանականին (նկար 2.23), և
սեդալը բարձրանում է;
Սեդալի ներդառնալի գործողություն՝ իջեք էլեկտրոէներգիայի, բաժանական սկիզբի բարդալի գտնվում է 2 արագության վրա
(ACC) կամ 3 (ON), երկար սեղմեք «2» դիրքը սահքի բաժանականին (նկար 2.23), և սեդալը ներդառնում է;

Անդրադարձի սեփական սարքերի սեղան

• Կապեք սեղանի սեփական սարքը
  당겨 좌석 벨트 잠금 장치 (그림 2.26에 표시된 대로) 어깨를 지나쳐, 래치를 버클에 넣으십시오
  그들이 맞물릴 때까지.
• 벨트를 풀어 주십시오
  빨간색 버튼을 화살표 방향으로 당겨 좌석 벨트 잠금 장치에서 래치를 당겨 내고 자동으로
  벨트가 원래 위치로 돌아갑니다.
  참고: 매번 운전 전에 안전 벨트를 착용하십시오! 안전 벨트의 상태와 기능을 매일 확인하십시오.
  매일 안전 벨트의 상황과 기능을 점검하십시오.
• 안전 벨트 경보 설명
  2.3.1. 키 스위치를 드라이브 위치로 돌리면 안전 벨트가 제대로 고정되어 있으면 안전 벨트 잠금 신호등이
  계기판에서 꺼지고, 그렇지 않으면 신호등이 항상 켜지고 부저가 울리지 않습니다.
  2.3.2. Ենթադրության սկիզբից հետո, և եթե անտառը լավ չէ մաքրված, անտառի փակման սIGNAL լամպը ջանգում է, և
  սIGNAL լամպը ջանգում է ցածր հաճախությամբ և կանգնում է 6 վայրկյանից հետո; անտառի լավ փակման դեպքում, սIGNAL լամպը կանգնում է
  և միաժամանակ սIGNAL լամպը կանգնում է։
  2.3.3. Ենթադրության գործակցության ընթացքում, եթե դուրս գալիս եք անտառից, սIGNAL լամպը կանգնում է և սIGNAL լամպը կանգնում է
  ցածր հաճախությամբ 6 վայրկյանից։

Այլ ներսում գտնվող սարքերի սարքեր

Կապի հիմնական (ինչպես ցույց է տրված նկարում 2.28-ում և 2.29-ում)

Կապի հիմնականը գտնվում է սարքի ձախ կողմում և մոտ է ինստրումենտների սեղանին: դուրս անացնելու համար բացեք կապի հիմնականը՝ տեղադրելու համար, և վերադառնալու համար սկզբնական դիրքը, եթե դա
օգտագործված չէ

Պատրաստություններ մոտորելուց առաջ

• 경고: 트랙터를 좋은 상태로 유지하고 고장이 있을 경우 운전하지 마십시오!

1. 매번 운전 전 루틴 점검

• 트랙터 전원을 켭니다.
  빨간 손잡이(그림 3.1 참조)를 반시계 방향으로 90도 회전하여 메인 파워 스위치를 엽니다.
• 전체 회로의 작동 상태 확인(시스템 자가 테스트)
  키 스위치를 켠 후(ON 상태), 즉 KL15가 연결되면, 버스 시스템이
  자가 테스트를 수행합니다.

각 장치의 동작은 다음과 같습니다:

• 모든 계기: 전원을 켠 후 2초 이내에 계기의 포인터가 기계적 한계에서 전체 스케일로 회전합니다. 이후 오도미터와 엔진 타코미터는 제로 위치로 돌아가며, 기압계, 연료 게이지 및 수온계는 현재 시스템의 측정 값을 나타냅니다.
• 모든 지시등: 모두 1초 동안 켜졌다가 실제 상태로 돌아갑니다.
• LCD-ը 2 վայրկյան հեռացումով ցուցադրում է CNHTC լոգոն և ստանդարտ ճանապարհի էջը (ցուցադրում է լարի և շարժիչի յոթի ճնշումը):
• Սեփական տեսականության ավարտից հետո, եթե որևէ առանցքի կամ արկղի դիֆերենցիալի փակումն ի դեպ կամ բոլոր առանցքների շարժումը փակված է, ցուցադրվում է դիֆերենցիալի փակման էջը:
• Եթե դիֆերենցիալի փակումը չի բացված և համակարգում կա խանգարում, էջը ցուցադրում է սխալի տեղեկատվությունը:
• Եթե ոչ մեկից վերևի դύо դեպքերն չեն տեղի ունենում, սակայն այլ աշխատանքային ցուցման էջերի ցուցման ինդիկատորն աշխատում է, համակարգը կանցնի ցուցման էջին:
• Եթե վերևի երեք դեպքերն չեն տեղի ունենում, համակարգը մնում է ստանդարտ ճանապարհի էջում:

2. Ստուգեք հումոցիդումը, կառուցիչի և շարժիչի յոթը:

• (1) Ստուգեք հումոցիդումը:
  Դilated տանկը գտնվում է շարժիչի պահունգի սենյակում, և հումոցիդումը կարող է լցվել այս սենյակը բացելուց հետո:
  Ստուգեք հավասարման แทงկի մեջ լցողի մակարդակը (ինչպես ցույց է տրվել 3.2-րդ նկարում), և եթե մակարդակը շատ ցածր է, պետք է լցնել լցող՝ հաստատուն նորմատիվ միավորներով, մինչև նորմատիվ մակարդակի նշանը:
  Դասախտարանի ճնշումը կարող է պահել հավասարման համակարգը որոշակի ճնշումով օդում, որպեսզի բարձրացնենք լցողի բացատրման կետը:
  Դասախտարանի ճնշումը խաղացող դեր է խաղում բարձր բարձրության տարածքում և չի կարող փոխարինվել կամ վարվել առանց ստորագրության:

Երբ մոտորը գտնվում է բարձր ջերմության վիճակում, լցողը պետք է լցնել երկու քայլերով:

• Քայլ 1. բարձր ճնշումը կարելի է ստուգել ներդրման համար:
• Քայլ 2. բացեք կապակի և լցրեք լցողը, երբ մոտորը գտնվում է դարձական արագության վիճակում:

• <warning>: չի կարող լցնել լցող մոտորի բարձր ջերմության վիճակում!

• Նշան: խոստում է կատարվի հեռացնել կապը արտաքին ակումյալատորի և կենտրոնական համակարգչի միջև, առանց նախնական անջատելու ադրբեժանող բացարձակության բացի այլ ներմուծված ուժերից՝ որոնցում ներառվում է սկիզբնական բացարձակության բացակայությունը։ Կամ հակառակ դեպքում՝ կարող է անձնականություն էլեկտրոնային կառավարման միավորը, կապակցությունը և էլեկտրոնային և էլեկտրոնային կոմպոնենտները տրակտորի համակարգերի անդամներից՝ անդամների անդամներում, նույնիսկ արդյունքում կարող է արդյունքում լինել համակարգի տվյալների կորստը։ 3. Ստուգեք հեռացողի հավասարակշիրությունը, կայրատար և մեքենայի масло։

• (2) Ստուգեք կայրատարի քանակը։
  Բացեք բացարձակության բացակայությունը՝ ստուգեք կայրատարի քանակը կայրատարի ցուցադրումից կամ դիմադրելով դիմադրողին կայրատարի տանկում (ինչպես ցույց է տրված նկարում 3.3-ում)։
  Եթե գտնվում է, որ կայրատարի ցուցադրումը սխալ է, խնդրում ենք ստուգել կայրատարի ցուցադրումը և մակուրի մակարդակի սենսորը։
• (3) Ստուգեք մեքենայի մակուրի քանակը։
  Տրակտորը կենտրոնացված է միջավայրում, դուրս գալուց հետո՝ շփակիչի խողովակի ստորագրությունը պետք է լինի վերևի և ստորևի մասնակի միջև։ (խողովակի քանակը վերևի և ստորևի մասնակի միջև մոտենում է 3L-ին)։ Եթե ստորագրությունը ինչ-որ պատճառով ստորեն գտնվում է ստորևից, ապա պետք է լցնել նոր շփակիչի խողովակ՝ բարեկարգի միջավայրով, մինչև ստորագրությունը դուրս գա։ Դա կատարելուց հետո՝ կապեք խողովակի կապակցումը կայունորեն։

• Ուշադրություն. Խնդրում ենք լցնել նշանակված մարկի սպրեյի հեղուկ, քանի որ այլ պարտադիր կարող է ավելացնել անգամայնություններ։

(4) Լցրեք սպրեյի հեղուկը
Սպրեյի լցման մուտքը գտնվում է կաբինի ձախ պեդալի վրա (նկար 3.5-ից հետո)։ Բացեք արտաքին կապակցումը, դուրս անացեք, պտտեք և կարգավորեք լցման մուտքը՝ նկարում ցուցադրված ձևով, ապա լցրեք սպրեյի հեղուկը։

• 5. Ստորագրեք գնդակի ճնշումը
  Գնդակի ճնշումը պետք է լինի նորմալ օգտագործման ժամանակ։
  Տրակտորի համար օգտագործվում են պարզագույն գնդակներ և գնդակներ։
  Անձրևությունը ավելի կարճ դառնում է արևի և շրջապատկերական գործոնների պատճառով։ Անձրևությունը (արտաքին անձրևություն) պետք է փոխվի ամբողջությամբ վեց տարի հետո, երբ այն օգտագործվել է վեց տարի ժամանակ։
• 6. Սմիտեք 光滑ի յաղեցող 泊ի, սառույցի և գազային շղթայի սարքերը։
• 7. Սմիտեք շարժի դիմադրության համակարգը։
  (1) Սմիտեք նախնական ֆիլտրը։
  Սմիտեք, որ նախնական ֆիլտրի մուտքը չի արգելված անհրաժեշտ նյութերով՝ որպեսզի պահանջվի դիմադրության համակարգի բացասական ճնշումը չլինի ավելի բարձր։ Սմիտեք, որ նախնական ֆիլտրի դիմադրությունը ազատորեն պտտվում է։ Կամ այլն ասած, նախնական ֆիլտրը պետք է պահպանվի կամ փոխվի՝ դիմադրության համակարգի պահպանման ժամանակը երկարացնելու համար։
  (2) Սմիտեք օդի ֆիլտրը։
  Սմիտեք, որ նախնական ֆիլտրի ելքի և գերաշարժի մուտքի միջև կանալը չի արգելված։ Եթե այդպիսի դեպք է, ապա պետք է կանալը արգելեք ժամանակում և փոխեք նոր կանալ։ Այլապես սա կարող է նշանակել շարժի առանցանուն արդյունավետ սկսած սկսած երկարացում։

8. Սմիտեք, որ տրակտորի շուրջ չկա մարդիկ կամ անցանցահարի անգամակներ։

Շարժի սկիզբ։

Հիմնական էլեկտրոնական տարբերակ (նկար 3.9-ում ցուցադրված է)
Հիմնական էլեկտրոնային վիճակը գտնվում է ակումուլյատորի բաժանումից (ստանդարտ թառության աստիճաններ) ձախ երկարաձև համակարգի շերտից։
Կլավինային վիճակ (ինչպես ցուցադրված է նկարում 3.10)

 

1. Միացրեք հիմնական էլեկտրոնային վիճակը

Դrehացրեք կլավինային վիճակը դիրք 4-ին (STAT), որպեսզի սկսեք շարժիչը։
Նketerangan: Անցողության ընթացքում չեք ստանացնել կլավինային վիճակը, այսինքն՝ կլավինային վիճակը դիրք 3-ում (ON) է անցողության ընթացքում։

2. Սկիզբը

Կապեք ձեռքով բրեյկին։ Գիարների փոխիչի հանդիսացողը դիրքում է նեյտրալ դիրքում։ Դrehացրեք կլավինային վիճակը՝ սկսելու համար շարժիչը։
Շարժիչի սկիզբից հետո ալիքային ցուցիչի լուսին դուրս է գալիս։

• Նotation: 1. Եթե առաջին անգամ շարժիչի սկիզբը չհաջողվի, կլավինային վիճակը պետք է դիրք 2-ին դրվի կրկին սկսելու համար։ 2. Յուրաքանչյուր սկիզբ չի պետք լինի ավելի քիչ 15 վայրկյանից, և երկու սկիզբների միջև հատուկ հատվածը չի պետք լինի ավելի քիչ 30 վայրկյանից։ 3. Շարժիչի յուրաքանչյուր սկիզբից հետո

Շարժիչի սկիզբից հետո, aedaրեք յուրաքանչյուր օիլի ճնշումը և ինչպես նաև օիլի ցուցիչի լուսին դուրս է գալիս։

• ՈARNING: никогда не заставляйте холодный двигатель вращаться на высокой скорости! Если после запуска двигателя не работает указатель давления масла, двигатель должен сразу заглохнуть и его нужно сохранить.

3. Использование наддувочного компрессора

• Наддувочные компрессоры разных двигателей находятся в разных положениях. Наддувочный компрессор двигателя MC07/MT07 находится посередине справа от двигателя, а наддувочные компрессоры двигателей WD615/WT615 и D10/T10 установлены сзади сверху двигателя. Наддувочный компрессор состоит из турбинной части и насосной шкивной части.
• Отработавшие газы двигателя дуют на турбину, заставляя её вращаться и приводить в движение коаксиальный насосной шкив на высокой скорости, чтобы подавать сжатый воздух в воздушный канал впуска двигателя для повышения давления впуска, что увеличивает мощность двигателя. Скорость ротора в наддувочном компрессоре высока, а смазывание подшипников ротора осуществляется принудительной смазкой, которая обеспечивается главным масляным каналом двигателя. Когда двигатель выключается, подача масла прекращается.

Դարձնելու ժամանակ պարտադիր է վերցնել նշան:

• ①. Սկսելու ժամանակ միջավայրը պետք է գործարկի 3-5 րոպե դարձնելու արագությամբ՝ չօգտագործելով արագացողի՝ բեռն կիրառելուց հետո, երբ միջավայրի յոթի և ջերմությունը դառնում են սովորական (ինչպես օգտագործելու ժամանակ קרդալու օրերում), այլimenti սեփական և փակագծերի նախկին մետացումը կարելի է նշել յոթի պակասության պատճառով։
• Արգելելու ժամանակ՝ միջավայրը պետք է գործարկի դարձնելու արագությամբ 3-5 րոպե և կարող է արգելելուց հետո, երբ գործագրի արագությունը նվազելու է։ Մասնավորապես նշենք, որ արգելելուց առաջ չպետք է օգտագործել արագացող՝ գործագրի արագությունը կդառնա բարձր արագությամբ՝ արագացողի օգտագործման պատճառով՝ արգելելուց հետո՝ միջավայրի յոթի pomp-ը կդադարի յոթի կարողանալուց հետո՝ գործագրի առանց յոթի կարող է արգելելուց հետո՝ գործագրի առանց յոթի կարող է արգելելուց հետո՝ գործագրի առանց յոթի կարող է արգելելուց հետո։
• ③ Երեսական գլուխի վերջացած դաշտում միանգամից վերագործությունից առաջ պետք է կատարել երեսականի առաջնային 光滑 կարգավորումը: Առաջնային 光滑 կարգավորումը իրականացվում է երեսականի մուտքագրիչ կանալի վերցնելու միջոցով և ներմուծելով համապատասխան մաքուր 光滑 յուղ 光滑ի մուտքից, ինաչ սկզբնական սկիզբը կունենա առավելագույն մեքենական սերունդ՝ 光滑ի բացակայության պատճառով:
  (III). Մեքենայի կանգնում
  Կանգնեցնելու համար պտտեք բանալի կանգնավորումը LOCK դիրքում, և մեքենան կկանգնի: Կանգնեցնելուց հետո կանգնեցրեք հիմնական էլեկտրական կանգնավորումը:

• Նketerangan: Ավտոմատ բարձր ջերմություն ունի գործում գնահատված բարձրացման անցկացման հետո, այնպիսինք կանգնում է 3-5 րոպե գործում հետո: Երբ ճնշումը չի հասնում պահանջվող ճնշման արժեքին, մեքենան չի կարող նորմալ կանգնել (սա նորմալ դեպք է), մեքենան կարող է նորմալ կանգնել ճնշումը հասնելուց հետո պահանջվող ճնշման արժեքին:

Սկիզբ և տարածում

1. Սկիզբ

Երես գործարկվելուց հետո, եթե օդի ճնշումը ցածր է և աזהտացող լայնականը ջանգվում է, չի սկսել։ Երես գնահատական ճնշումը հասնի 0.55ՄՊա-ին և ազդեցող լայնականը սպանվի, խուժեք բրեյկի հենդիկը ուղղեք և պատրաստվեք սկսել։ Օդի ճնշումը գնահատական ցիլինդրում (կարդալու համար օգտագործեք կրկնվող ցուցիչ բարոմետր) հասնելուց առաջ 0.7Մպա-ին, տրակտորը չի հասնում ամբողջությամբ գործարար վիճակին՝ գործարկման համար։ Այնուհետև միայն բրեյկը կարող է հասնել պահանջվող բրեյկի արդյունավետությանը։

2. Գործարկում և տարածում

1. Հիմնական գործարարություն

• (1) Սկսելու ժամանակ հետաքրքիրությամբ սեղմեք արագացման պեդալը։
• (2) Տրակտորը պետք է լինի լիովին դադարված՝ անցնելուց առաջ դեպի հակառակ տարածում կամ հակառակում։
• (3) Նետումը նետումից անցնելու արգելափոխությունը խիստ արգելված է՝ կամ հակառակ դեպքում սérioսային վարունգ կարող է ազդել արգելափոխության տուփին։
• (4) Գործարկման ժամանակ դիտարկեք մեքենայի ջերմաստիճանի և արգելափոխության տուփի ջերմաստիճանին։
• (5) Երբ տրակտորը քաշվում է դժվարությունների պատճառով, մասնավորապես երբ այն երկար հեռավորություն է քաշվում անգամուցման պատճառով, պետք է խաչել փոխանցման առանցքը կամ դուրս բերել գործարկման անոթը իր տեղից։ Փոխանցման սահքը պետք է լինի նեյտրալ տեսականում, երբ մեխանիկական փոխանցման տրակտորը քաշվում է։
• (6) Վատ ճանապարհի պայմաններում տրակտորը գործարկում է փոխանցման 4-րդ կամ ավելի փոքր տեսականում։

2. Ծանոթություններ

• (1) Ծանոթություններ ավտոմատ փոխանցման տրակտորի համար
  1). Ստորևում ստուգեք, թե գործարկման ընտրիչը ցույց է տալիս նեյտրալ տեսական, այսինքն՝ գործարկման ընտրիչը ցույց է տալիս N-ն։
• 2). Գործարկիչի դադարակ արագությունը պետք է մոտենա 600 պտ/ր, և գերազանցող կամ ցածր դադարակ արագությունը կարող է նպաստել, որ փոխանցման սահքը չի կարող դնել տեսական։
• 3). Ավտոմատ փոխանցման տրակտորը նեյտրալում գտնվելու դեպքում՝ ցանկացած պայմաններում պահեք բրեյկը՝ պարhindելով տրակտորի անպատերակ շարժումը։
• 4). Երբ փոխվում եք ուղղության և տարագիրով, գեղարկուհին պետք է լինի լիովին դադար, տարագիրը պետք է փոխեք N տարագրով և տարագրի ընտրողը պետք է ցույց տարածի համապատասխան տարագիրը;
• 5). Երբ կատարում եք տարագրի փոխարկում, եթե ընտրված տարագրի կոդը մաքուր է, սա նշանակում է, որ այժմ կատարված գործողությունը կսահմանվի և տարագիրը դեռ կարող է մնալ նախորդ տարագրում այդ գործողությունից առաջ;
• 6).Եթե գեղարկուհին տարագրի փակումը ակտիվացնում է գործումից դեպի առաջ, չեք դադարեցրեք գեղարկուհինը միանգամ և պահեք նույն տարագրով՝ այն բերելու համար համապատասխան կենտրոնական դիրքին կամ վերանորոգման մասնաճյուղին: Եթե դադարեցնեք գեղարկուհինը հիմնականում, այն կարող է դժվարություններ ունենալ տարագրի ընտրումից դեպի վերջին միավորը միացնելու դեպքում;

3. Հավատալիքների խանութ

ա. Երբ գեղարկուհինը սկսում է, լայնացրեք արագացողությունը և միանգամ չեք սեղմեք այն, որովհետև դա կարող է խանութ հավատալիքներին:
բ. Երբ կատարում եք կանգնական կամ դեպի կանգնական կարմիր լուսին երկար ժամանակ, տարագրիր տարագրումը փոխեք նեյտրալ տարագրով՝ որոնք կօգնեն խանութ հավատալիքներին:
գ. Արագության պետականը դառնցրեք, որպեսզի տրակտորը սկսի սահքել դադարումներից առաջ կամ կարմիր լուսինում դադարելիս, բացաստից դադարման հանգունե խորհուրդ չտալիս՝ որովհետև դա կկարողանա կerosի խառուցիչը պահպանել։
դ. Պետականի վրա չեք սեղմում և չեք գնահատում այն գործարարության ժամանակ, որովհետև դա կարող է փոխարինել արագությունը ավելի արագ և կerosի խառուցիչը պահպանել։
ե. Համոզվեք, որ տրանսմիսսիայի խառուցիչի մակարդակը ճիշտ է, որովհետև դա կարող է բարձրացնել արագության փոխարինման արդյունավետությունը և կerosի խառուցիչը պահպանել։

Պահպանման տիպեր՝
ա. Տրակտորը փորձում է գործարարության ժամանակ աշխատել բարձր արագությամբ, որպեսզի համոզվենք, որ մոտորը գործարարության ժամանակ է աշխատում տնտեսությունային արագության միջակայքում։
բ. Երբ տրակտորը արագացում է, «արագության քայլերի փոխարինում» (քայլերից մեկը սխալեցնել) գործարարությունը թույլ է տալիս օգտագործել մոտորի ուժը։
գ. Տրակտորը պետք է դնել բարձր արագությամբ անկումների ժամանակ, որպեսզի լինի հնարավորություն օգտագործել մոտորի դադարումը։
դ. Կենսավոր դիտեք ճանապարհի վիճակին, օգտագործեք նեյտրալ արագությունը և թույլ տրակտորին գործարարությունը իներցիայի միջոցով։
ե. Չօգտագործեք հաճախական արտաքին տեղադրություններ կամ անհրաժեշտության դեպքում չարագացեք։

4. Կլաչի կառուցման և կարգավորման համակարգի ժողովորդում

• (1) Ստուգեք և կարգավորեք բացարձակությունը մաստեր ցիլինդրի նախագծի և պիստոնի միջև:
  Ժողովորման ժամանակ՝ սեղմություն չտալով, կենդանաբար պետք է պտտեք անցման գլուխը, որպեսզի կարգավորեք երկարությունը, մինչև այն հասնի պիստոնին, ապա վերադառնացրեք այն մեկ գլուխով, որպեսզի հաստատեք 0.7մմ – 1մմ բացարձակությունը նախագծի և պիստոնի միջև, ապա ցուցադրեք նուտը: Բացարձակությունը չի պետք լինի ավելի մեծ 1մմ-ից, אחרանդ դա կփոխի մաստեր ցիլինդրի դիմադրական ճանապարհը, ազդելով կլաչի ազատագրման արդյունքի վրա:
• (2) Ստուգեք և կարգավորեք ազատ ճանապարհը ուժի ցիլինդրի նախագծի
  Դեպիուհի բարձրացնող կոլարը պետք է ունենա ազատ ստորագրում 2 մմ – 3 մմ, որպեսզի կոլարը չի լինի երկարաժամկետյամբ սեղմվում և չի ստանա առաջնային վարդագրեր: Այդ պատճառով, ուժի սիլինդրի դիմադրող գործիքը պետք է ունենա ազատ ստորագրում 6 մմ – 8 մմ: Երեսավորության և կարգավորման ժամանակ, եթե վերադարձնող սպիրան չի տեղադրվում, սիլինդրի պիստոնը և դիմադրող գործիքը սեղմվում են առաջին սպիրայի կողմից՝ հասնելով դեպիուհի ազատ գործադիրին: Հիմա կարգավորեք սահմանափակ բոլտը՝ պահելով 1 մմ-ի միջակայք բոլտի գագաթի և կապակցության միջև։ Կախեք սեղմող նույնը և հետո տեղադրեք վերադարձնող սպիրան։
• (3) Ելակեցրեք օդը հիդրոավարտական համակարգում։
  Հավասարակշեռ համակարգում կա օդ, որը նվազեցնում է դինամիկ գլուխի հետևանքային շարժի արդյունավետությունը, այնպիսին, որ հավասարակշեռի արձանագրությունը չի լինում լիովին և փոխարինման արկղի միացումը դժվարանում է։ Ասենբլյաջի կամ հանգույցի ժամանակ մինչև դինամիկ գլուխի դիսկրետացիայի վալվը բացվի, պետք է առաջին հերթին լցնել բրեյկի հեղուկ՝ պահանջվող մարկային տեսակով հեղուկի պահոցում, այնուհետև այն լցնելու պետք է հավասարակշեռի արձանագրության ժամանակ, մինչև հեղուկը սկսի հոսնել դիսկրետացիայի վալվից։ Դիսկրետացիայի վալվին կարելուց հետո օդի դիսկրետացիան հասանելի և լիովին կատարվելու համար օգտագործվում է սեկցիոնալ դիսկրետացիայի մեթոդ։
• Դիսկրետացրեք հեղուկի առաջին ծայրը, արագ սեղմեք հավասարակշեռի արձանագրության պեդալը 2-3 անգամ և պահեք դրան դիսկրետացիայի ժամանակ, ապա բացեք մաստեր գլուխի միացման նոթը, այստեղ դիսկրետացվում է հեղուկի առաջին ծայրը։ Կարելեցրեք միացման նոթը, արձանագրեք պեդալը և կրկնեք վերը նշված գործողությունները 4-6 անգամ։ Վերը նշված մեթոդը կարող է օգտագործվել հեղուկի երկրորդ ծայրի դիսկրետացիայի համար դինամիկ գլուխի դիսկրետացիայի վալվի մոտ։

Սպեցիալ նշումներ՝

• Նշեք, որ պեդալը պետք է թերթել վենտիլի կամ միության նուտը սեղմվելուց հետո գործունեության ժամանակ, որպեսզի խուստ օդ չբարձրանա։ Պեդալը պետք է բարձրացնել գագաթին, որպեսզի օգնի բրեյկ հեռացնելու հեղուկը լցնելու մեջ լցնելու տանկից մաստեր ցիլինդրի հեղուկի սենյակ։
  Հավասարակշռված հեղուկի համակարգի գործունեության դիտարկման ստանդարտը ճիշտ գնահատումների համար այն է, որ ստորագրեք կլաչսի պեդալը և արդյոք արդյոք ուժի ցիլինդրի դիմացող ստորագրության эффեկտիվ անցքը հասնում է 20 մմ - 25 մմ-ին, և գործունեությունը շարունակում է, երբ անցքը փոքր է 20 մմ-ից։
• Տարանի առաջին անգամյա նախապատրաստման ժամանակ պետք է կարգավորել դիրքը։ Օգտագործման ժամանակ պետք է ստորագրել և կարգավորել ցանկացած երկրորդ կարգի նախապատրաստման ժամանակ, այսինքն՝ տարանը անցնում է 12,000 կմ-ով, և պետք է ստորագրել և կարգավորել ցանկացած առաջին կարգի նախապատրաստման ժամանակ, այսինքն՝ տարանը անցնում է 4,000 կմ-ով։ Արգելեցրեք կլաչսի արգելի գործիքը ձեր ձեռքներով և պետք է լինի դիրք սահմանափակ բոլտի ծայրում։
• Հայդրոլիկ համակարգի աշխատանքային միջավարը պետք է օգտագործի «Laike» DOT3 բրեկ հեղուկը, որը արտադրվում է Ֆուջիան Նանան Պետրոչայն Քիմիկալ Ֆակտորի կողմից։ Երբ դիսասեմբլիում է հյութի տուփը, միացման նուտը և միացումը փակվում են Loctit572 սլաքի փակիչով։
• Բրեկ հեղուկի փոխարինման ժամանակ՝ հայդրոլիկ համակարգում մնացած հեղուկը պետք է հանվի, և օգտագործվում է նշված մարկի և նույն ցուցակի բրեկ։

Կանգնում

(1) Ավտոմատացված աշխատանքից հետո արգանավորի ջերմաստիճանը բարձր է, այնպիսինք կանգնում է 3-5 րոպե աշխատելուց հետո։
(2) Կանգնելիս пряма անջատեք բանալի կանգնացումը։
(3) Տրակտորի կանգնումից հետո կանգնացումի բրեկի հանդիսը պետք է դնել 2-րդ «կանգնում» դիրքում։
(4) Opration-ը կարող է կատարվել միայն տրակտորի նորմալ օդային ճնշումի դեպքում։

Ավտոմոբիլի բրեկ

Այս ավտոմոբիլի բրեկ համակարգը ներառում է էներգիայի աספקտորի սարք, աշխատանքային բրեկ (արեւի բրեկ), կանգնացումի և կրիտիկական բրեկի սարք (ձեռքով բրեկ), ավարտական բրեկ (արգանավորի դուրսբերում բրեկ) և տրակտորի բրեկ։

1. Էներգիայի ասպեկտորի սարք

• Էներգիայի տարածող սարքը ներառում է օդային սեղմիչ, ինտեգրացված օդային հանգունիչ ճնշողականության կարգավորման սալորով և համապատասխան օդային արկանական։ Օդային սեղմիչը մեխանիկական սարք է, որը փոխում է մեխանիկական էներգիան գազային ճնշողական էներգիայի մեջ, և երբ գործարարում է միավորը, օդային սեղմիչը կգործարարի միասին։ Երբ պիստոնը նվազում է, դիմացական օդը առաջին հերթին մուտք ունի օդային մուտքային ֆիլտրին, ապա նախորդում է օդային սեղմիչի գլանին օդային մուտքի և մուտքային սալի միջոցով։ Երբ պիստոնը բարձրանում է, գլանի մեջ գտնվող օդը սեղմվում է՝ ճնշողականությունը բարձրանում է և գերազանցում է դուրսագային սալի սպրինգի նախնական սեղմումը, այնպես որ գազային սալը բացվում է, ապա սեղմված օդը լցվում է գազային տանկին դուրսագային սալի միջոցով։
• Երկու գլաներով օդային սեղմիչը հավաքված է բեռնատրոցի հետ և սեղման կարգավորման թեփով: Երբ օդային պահոցի սեղմությունը գերազանցում է սեղման կարգավորման թեփի կոչվող սեղմությունը, օդը շարժվում է երկու գլանների միջև՝ առանց բեռնատրոցի աշխատանքի։ Երբ որևէ օդային պահոցում տեղի է ունենում անձրևություն, անհրաժեշտ է փոխարինել անձրևության տանկը։

2. Սպասարկական բրենդ

• Պեդալային կառավարում, երկու շրջանային սեղմված օդով բրենդ, սեղման կարգավորման թեփի աշխատանքային սեղմությունը և անջատման սեղմությունը 0.85ՄՊա (8.5 բար) են։ Առաջին շրջանը աշխատում է հետուանի առաջին առանցքի (կամ երկու հետուանի առանցքների) արկանների վրա, իսկ երկրորդ շրջանը՝ առաջին առանցքի արկանների վրա։ Երբ որևէ շրջանի օդային պահոցի սեղմությունը նվազում է 0.55ՄՊա-ից դեպի ներքև, համապատասխան շրջանի ցածր բրենդային սեղմության անդամացույցի լուսանկարն է միացվում։ Այս պահին պահանջվում է անմիջապես դադարել մեքենան և գտնել սեղմության անջատման պríճինը։
• Կոտրավոր ժամանակում, անընդհատ բազմապատիկ լիք բրեկինգը կարող է նաև նշանակել ճնշման նվազում 0.55ՄՊա-ից ստորև:
  Երախտության ստորագրումը՝ առաջին համարով անցկացնելուց հետո և ձեռքավոր բրեկինգի միացման հետո, ճնշման նվազումը չի պետք լինի ավելի մեծ 0.05ՄՊա-ից 2 ժամում կամ 0.01ՄՊա-ից 30 րոպեում:

3. Արտաքին և կանգնավոր բրեկինգ

• Ձեռքավոր բրեկը կարող է աշխատել արտաքին և կանգնավոր բրեկինգի որպես միաժամանակ, որը աշխատում է միջոցով սպիրալի պահուսարկող բրեկինգի ցիլինդրի (կամ երկու հետուանոց դիֆերենցիալի)։ Կանգնավոր բրեկինգը իրականացվում է ձեռքավոր բրեկինգի վալվի հանդեսով։ Բրեկինգի համակարգի սխալերի դեպքում, սպիրալի պահուսարկողում արտաքին բրեկինգը կարող է իրականացվել ավտոմատ կերպով:
• Միայն այն դեպքում, երբ բրեկինգի համակարգի ճնշումը հասնում է 0.55ՄՊա-ին և հետո ձեռքավոր բրեկինգի սիգնալային լուսակը փաრատվում է, սպիրալային բրեկինգը կարող է լինել լիովին ազատված:
  Երբ մեքանիկը գտնվում է ճանապարհում, եթե հիմնական բրեյկը ապագան սխալվում է, կարող է պատելու բրեյկի դրականը միանգամ բարձրացնել: Բրեյկի ուժը փոխվում է դրականի բարձրացման անկյունի հետ, ինչը կարող է իրականացնել «cadence braking»-ը:
• Ենթադրության մեջ սկսելուց առաջ՝ ձեռքի բրեյկի վալվը պետք է դնել բրեյկի դիրքում: Հակառակ դեպքում՝ բրեյկի համակարգի ճնշումը աճելուց հետո՝ սկսվող
  պատելու բրեյկի ֆունկցիան կանգնած կլինի

Պարագանգային բրեյկ

Սեղմեք դուրսագրման բրեյկի կոճակը (ինչպես ցույց է տրվել 5.1-ին նկարում), ապա շարժարանի դուրսագրման բրեյկը կգործարկվի: Այս պահին գնացքը կարող է օգտագործել շարժարանի էներգիան որպես հաջորդական բրեյկ: Երբ դուրս եք եկում երկար անկունից, պարտադիր է օգտագործել դուրսագրման բրեյկը: Դուրսագրման բրեյկի օգտագործումը արևավոր, սնիգով, ձուլական մականի վրա կարող է նվազեցնել կողմնացից սահքերի թվանուշը: Դուրսագրման բրեյկը կարող է օգտագործվել առաջնահերթ նվազեցնելու համար, երբ դուրս եք գալիս միմյանց միջև, կամ երբ անցնում եք դժվար հատվածներով: Դուրսագրման բրեյկի օգտագործումը կարող է նվազեցնել հիմնական բրեյկի օգտագործման հաճախությունը, նվազեցնել գունդերի և անցունակի բրեյկի սերունդը և ջերմությունը, երկարացնել նրա ծավալի ժամանակը, նվազեցնել կառուցավորման ծախսերը և բարելավել գնացքի ամանունությունը:

 

• Նketerangan: 1. Երբ տրանսմիսսիան գտնվում է նեյտրալ դրույքում, հաջորդական բրեյկը չի գործարկվում: Երբ արագացումն ցածկալի է, դուրսագրման բրեյկի արդյունավետությունը բարձր է:

Տրանսպորտատոմսի բրեյկ

Կարմիր, դեղին պարզագույն օդային կանալը, կարմիր օդային Supplies տուբինգը 1, դեղին սիգնալային տուբինգը 2, և յոթ-дыրեցի քարավային սոկետը 3 համապատասխանում են առաջին մասի համապատասխան կապուներին: Երբ պարզագույն տուբինգը չի կապված քարավին, այն պետք է կանգնացվի կաբինի աջ հետույցի հենցումով: Կապված քարավը պետք է ունենա բրեյկի ֆունկցիա; բրեյկի սենյակի մոդելը պետք է լինի 30-ից վերև, իսկ քարավի առանցքը՝ 3-առանցք:

Բրեյկի համակարգի օգտագործման դերձականություններ

1. Արտաքին բացում սպիրական բրեյկի սենյակի
Երբ սպիրական բրեյկի կապումը պատճառում է ինքնաբրեյկին փոխարկման պատճառով, բրեյկը կարող է բացվել
երբ սենյակի բոլտը դուրս է անցկացված բացման դեպքում

• Նշում: 1. Սպիրական բրեյկի սենյակի բացման առաջ, ներդառնեք 1-ին գիարը և ստուգեք, թե սպասարկային բրեյկը (ապագային բրեյկ) նորմալ է արդյոք։ 2. Սպիրական բրեյկի սենյակի բացման ժամանակ անկյունագծային տանգարանի վրա, անցկացրեք անցքերը՝ պարhindի անցքերից։

• 2. Գազավորման կապակցումի օգտագործումը
  Գազավորման կոնեկտորը դիրք է ունենում պարանի ստորագծի օդային արկղի վրա (5.3-րդ գլուխ)։ Ամբողջությամբ ցուցադրված գազավորման հոսի կապումը գազավորման կոնեկտորի վրա, այնուհետև կարող է ավտոմատ ավարտել անձրևագծի համար ավտոմատիկ ավարտը՝ ավտոմատիկ ավարտի համար ավտոմատիկ ավարտի համար։
• 3. BRAKE PIPE ապահովումը:
  Պլաստմասային տուների շուրջ կատարվող համակարգչային, կտրում կամ կողտումը պետք է համապատասխանի հետևյալ պայմաններին:
  ⚫ Առաջին հարցը՝ տունից դուրս գալիս գազը։
  ⚫ Տունը պետք է կապվի սպարկից, արագությունից և արագությունից դուրս գալիս սարքերից։
  ⚫ Համեմատական ճնշումով տունի առավելագույն թույլատրելի ջերմաստիճանը 130°C է, և ժամանակը՝ 1 ժամ։

Rarian: Դուք պետք է առաջին հարցը՝ անջատեք ակումուլյատորի ուժը և փորձեք անջատել էլեկտրոնային համակարգի հետ կապված էլեկտրոնային կապակցումները։