كيفية استخدام وصيانة أجهزة قمرة القيادة لسلسلة HOWO من الشاحنات ذات المحرك الاحتراق الداخلي؟ |

أجهزة قمرة القيادة

1. منطقة مفتاح التبديل

2. مؤشر درجة حرارة زيت العلبة

3. عجلة القيادة

4. أداة مدمجة

5. سرعة المحرك بالساعة

6. عصا تبديل صندوق التروس

7. منفذ هواء التكييف

8. لوحة تحكم التكييف

9. مؤشر مستوى LNG

10. مقابض فرامل الوقوف

11. شاحن كهربائي للسيجارة

12. مفتاح قفل الهواء للسaddle

لوحة أدوات أجهزة المقصورة الداخلية

1. عداد السرعة

2. مقياس درجة حرارة الماء

3. مقياس الوقود

4. زر إعادة تعيين المسافة القصيرة / استهلاك الوقود للمسافة القصيرة

5. شاشة عرض المعلومات

6. بارومتر 1

7. بارومتر 2

8. مقياس سرعة المحرك

9. ضوء إشارة

ملخص رموز إشارات الأضواء

مواصفات وظائف ضوء الإشارة

مفتاح الإشارة والوظيفة (باستثناء مفتاح الصخور):

"أشعر بالآلام" "أشعر بالآلام" "أشعر بالآلام" "أشعر بالآلام" "أوت إليت تيلوس" "لوكتوس نيكس أولام كوربر ماتيس" "بولفينار دابيبوس ليو"

الرموز البيانية لمفاتيح الصخور

مواصفات وظائف مفاتيح الصخور (تشمل أضواء المؤشرات. ما لم يُذكر خلاف ذلك، فإن مفتاح البدء في الترس الأول غير صالح)

 

وصف:

 

** عندما يتم الضغط على مفتاح فرق المحور، يبدأ ضوء إشارة فرق المحور على العداد في الوميض، إذا كان لمفتاح قفل إشارة فرق المحور هناك إشارة راجعة خلال 5 ثوانٍ، فإن ضوء إشارة فرق المحور يضيء؛ وفي حالة عدم وجود إشارة راجعة، تحقق من مخرج تشغيل صمام فرق المحور المغناطيسي، وإذا كان مخرج التشغيل طبيعيًا، فإن ضوء إشارة فرق المحور يضيء. قد يتسبب تغيّر الرطوبة الكبير في ضبابية المصباح، ويزول الضباب إذا أُشعل الضوء.

مفتاح الطاقة لأجهزة الكابينة الداخلية

1. مفتاح الطاقة الرئيسي

مفتاح الطاقة الرئيسي خارج حجرة البطارية (سلم الصعود) للعتبة الطولية اليسرى للإطار.
ملاحظة: عندما يتوقف الجرار لفترة طويلة، قم بإغلاق مفتاح الطاقة الرئيسي لتجنب الحوادث.

2. مفتاح تشغيل

مفتاح التشغيل موجود على يمين لوحة القيادة.

وضع الدوران	الاستخدام	ملاحظات
1 (LOCK)	إطفاء الجرار بالكامل	يمكن سحب المفتاح الآن
2(ACC)	تشغيل المعدات الكهربائية عندما يتوقف الجرار
3 (ON)	وضع القيادة
4 (ابدأ)	ابدأ تشغيل المحرك	إعادة تعيين تلقائية إلى التروس 3

 

مفتاح مدمج لأجهزة المقصورة الداخلية

1. تشغيل ضوء الإشارة:

ملحوظة: عندما يعمل ضوء الإشارة، يبدأ مؤشر الاتجاه على لوحة العدادات بالوميض في نفس الوقت. عند تلف مصباح الإشارة (إذا كان إجمالي قوة المصباح أقل من 21W)، فإن تردد الووميض يزداد (يعمل بتردد مضاعف)، ويشير مؤشر الاتجاه أيضًا إلى التردد المضاعف، وفي نفس الوقت، يعرض شاشة المعلومات الفشل.

2. إنذار الطوارئ

قم بتشغيل المفتاح الرئيسي للطاقة، واضغط على مفتاح إنذار الطوارئ (كما هو موضح في الشكل 2.6)، وستومض جميع أضواء الإشارة ومصابيح الاتجاه
المصابيح تومض.

3. تشغيل الأضواء الأمامية:

• مقبض ال switch المدمج في وضع محايد، مفتاح التشغيل في الترس 3، مفتاح الإضاءة (كما هو موضح في الشكل 2.7) في الترس 2، الأشعة المنخفضة والعالية لضوء المصابيح الأمامية (كما هو موضح في الشكل 2.8) مضيئة. الآن، يتم رفع مقبض ال switch المدمج إلى 4 درجات، ويتم إضاءة الأشعة العالية والمنخفضة بالكامل ويمكن استخدامها كإضاءة فورية أثناء تجاوز أو عبور الليل؛ يتم رفع المقبض باستمرار إلى 10 درجات، وتكون عملية تبديل الضوء متاحة: يصبح الضوء العالي ضوءًا منخفضًا أو يصبح الضوء المنخفض ضوءًا عاليًا. اترك المقبض.
• في وقت التجاوز أو المرور خلال النهار، يتم رفع المقبض إلى 4 درجات، ويتم إضاءة الضوء العالي، وعند تركه يعود تلقائيًا إلى وضعه الأصلي.

4. تشغيل المسّحات

0—وضع الإغلاق J– ترس المسّحة المتقطع
I– ترس المسّحة البطيء II– ترس المسّحة السريع
الضغط — نظام غسل الزجاج الأمامي

5. زر البوق

يُزوَّد الجرار ببوق الكلاكسون وبوق الهواء الذي يتم التحكم فيه كهربائيًا، ويتم تبديله باستخدام مفتاح البوق.
زر البوق موجود على عجلة القيادة. في حالة استخدام بوق الهواء المتحكم به كهربائيًا، اضغط على مفتاح البوق (مفتاح صعودي/نزولي)
وزر البوق على عجلة القيادة تباعًا.

تشغيل مصابيح الضباب والإضاءة الداخلية

1. تشغيل مصابيح الضباب الأمامية

مفتاح الإضاءة في الوضع 1؛
اضغط على مفتاح مصابيح الضباب الأمامية (كما هو موضح في الشكل 2.14) وستُشعل مصابيح الضباب الأمامية (كما هو موضح في الشكل 2.13). وفي الوقت نفسه، يضيء مؤشر مصابيح الضباب الأمامية
على لوحة العدادات (كما هو موضح في الشكل 2.15).
ملاحظة: يمكن تشغيل مصابيح الضباب الأمامية فقط عندما يكون مفتاح الإضاءة مشتعلًا.

2. الإضاءة الداخلية

(1) قم بتشغيل مفتاح الإضاءة الداخلية
(2) اضغط على الجانب الأيسر أو الأيمن من المفتاح الموجود في ضوء الداخلية، وسيظل نظام الإضاءة الداخلية مشتعلاً دائمًا.
(3) أطفئ مفتاح الإضاءة الداخلية
ضع المفتاح الخاص بضوء الداخلية في وضعية المحايد.

مقعد أجهزة الكابينة الداخلية

1. مقعد تعليق هوائي

تتم عملية التحسين والتطابق والدمج بين الربيع الهوائي والرطوبة الهيدروليكية
للمقعد.
يتكون المقعد المعلق من الربيع الهوائي، صمام التسوية، الممتص الهيدروليكي، العضو المعدني، أجزاء مرنة لمنع الانهيار، وما إلى ذلك.
يمكن تعديل ارتفاع المقعد وفقًا لوزن الشخص والحالة المرورية، مما
يتيح تحقيق الراحة المثلى.
يحسن بشكل كبير راحة المقعد.

المعلمات الفنية
عرض المقعد: 500 مم
ارتفاع المقعد: 865 مم (أقصى قدر)
ضبط الارتفاع: 7 مستويات ضمن نطاق 0 – 65 مم
التعديل للأمام والخلف: 5 مستويات ضمن نطاق 0 – ±75 مم
ضبط زاوية ميلان الظهر: 0° – 41.4° (للخلف من العمودي) و0° – 60° (للأمام
من العمودي)

طريقة الاستخدام

• 1) ضبط ارتفاع الظهر: سحب المقبض 1 لأعلى لتحريك الظهر إلى الدرجة المطلوبة، ثم تخفيف المقبض وإغلاق وضعية ظهر المقعد.
• 2) ضبط ارتفاع الجزء الخلفي
  اسحب المقبض 2 بلطف لأعلى، وفي الوقت نفسه، قم بتطبيق القوة المناسبة للأعلى (لأسفل) على نهاية المقعد الخلفية لجعل النهاية الخلفية تنخفض (ترتفع) إلى المستوى المطلوب
  الموقع، وافرط من مقبض.
• 3) ضبط ارتفاع الجزء الخلفي
  اسحب المقبض 3 بلطف للأعلى، في الوقت نفسه، قم بتطبيق قوة مناسبة لأسفل (أو لأعلى) على الجزء الخلفي للمقعد لجعله ينخفض (أو يرتفع) إلى الوضع المطلوب
  الموقع، وافرط من مقبض.
• 4) ضبط الموقع الأمامي والخلفي
  اسحب المقبض 4 للأعلى لتحريك المقعد للأمام أو الخلف إلى الوضع المطلوب، ثم افرط من المقبض.
• 5) مقبض قفل الارتفاع
  سيكون المقعد في أدنى مستوى عندما يكون الكيس الهوائي أو أي مكون آخر لتخفيف الصدمات تالفًا أو غير فعال؛ ولسهولة القيادة، يمكن رفع المقعد إلى
  ارتفاع مناسب، يتم تحويل المقبض 5 من الوضع الأفقي إلى الوضع الرأسي (مع اعتبار سطح المقعد السفلي كمرجع) وقفله للحفاظ على المقعد في الارتفاع المحدد
  التصميم.

ملاحظة: في حالة مقاعد الربيع الهوائي، انتبه لمقبض قفل الارتفاع الموجود في الجزء الأمامي السفلي من المقعد، الوضع الأفقي هو وضع التضخيم
والموقع الرأسي هو موقع القفل.

تبديل نقل الحركة لأجهزة مقصورة القيادة الداخلية

1. منظم التروس بالزر (نظام صندوق التروس الأوتوماتيكي كما هو موضح في الشكل 2.18)

• (1) مفتاح الترس الأمامي (اضغط على الزر D)
  عندما يزيد السرعة، سيقوم صندوق التروس تلقائيًا بالانتقال من أقل ترس متاح إلى أعلى ترس بالترتيب;
  بالترتيب;
  عندما يبطئ، سيقوم صندوق التروس بتغيير التروس تلقائيًا للأسفل;
• (2) مفتاح الترس العكسي (اضغط على الزر R)
  عند اختيار الترس العكسي، يجب أن يتوقف الجرار تمامًا، ويعود المحرك إلى حالة التشغيل الخاملة، ويتم التبديل إلى
  الترس العكسي عبر الترس المحايد، والآن يعرض جهاز التبديل "R";
• (3) مفتاح التروس المحايد (اضغط على زر N)
  في حالة الترس المحايد، يعرض المحدد "N".
• (4) مفتاح وضع تبديل التروس
  وفقًا للظروف المختلفة للطرق والحمولات، يمكن اختيار الوضع الاقتصادي ووضع القوة;
  في وضع القوة، سيعرض الشاشة "MODE".
• الوضع الاقتصادي: الوضع التشغيلي الافتراضي، استهلاك الوقود منخفض ولكن قدرة نقل الطاقة نسبية
  ضعيف;
  وضع القوة: أثناء التشغيل في وضع القوة، يكون هناك المزيد من قدرة نقل الطاقة المتاحة،
  ولكن نقطة التحويل تكون متأخرة نسبيًا واستهلاك الوقود يزداد.
  ملاحظة: يُوصى باستخدام وضع القوة فقط عندما يعاني الجرار من نقص شديد في القوة
  أو يصعد المنحدر، أو يتم توربينه.
• (5) بعد اختيار الناقل D، يمكن تحقيق الانتقال اليدوي إلى الأعلى أو إلى الأسفل عن طريق الضغط على زر الانتقال إلى الأعلى ↑ أو
  الانتقال إلى الأسفل ↓.
  الشكل 2.19
  31
• (6) قراءة مستوى الزيت في ناقل الحركة باستخدام عصا التحول
  وضع الدخول: اضغط على كلا زر الانتقال إلى الأعلى ↑ وزر الانتقال إلى الأسفل ↓;
  وضع الخروج: اخرج من وضع فحص مستوى الزيت بالضغط على زر الترس المحايد N;
  شروط فحص مستوى الزيت:
  ① يتم ركن الجرار على الطريق المستوي؛
  ② يكون المحرك في حالة التشغيل البطيء؛
  ③ صندوق التروس في حالة الترس المحايد؛
  ④ سرعة دوران محور الإخراج صفر؛
  ⑤ شد الفرامل اليدوية؛
  ⑥ مستوى الزيت في صندوق التروس مستقر؛
  ⑦ درجة حرارة الزيت في صندوق التروس طبيعية
  نطاق قياس 60 －104℃.
• ملاحظة: راجع دليل تشغيل أليسون المرفق لمعرفة عملية التشغيل التفصيلية

 

2. عصا التحول (صندوق التروس الميكانيكي كما هو موضح في الشكل 2.20 و2.21)

عصا تحويل ناقل الحركة تتميز بجودة الأداء، وسهولة التشغيل، وتقلل بشكل كبير من شدة عمل السائق. وهي مثبتة على أرضية الكابينة، ونادراً ما تكون
مشكلة في التروس وتعطل التشغيل ولا تؤثر على دوران الكابينة.

1. آلية التحكم
آلية التحكم في ناقل الحركة ZF (S6-120) هي نظام تحكم ميكانيكي بمحور ناعم وبسيط في تبديل التروس، ويحتوي على ست سرعات للأمام وسرعة واحدة للخلف.
تُظهر الصورتان أعلاه مخطط موقع عصا الانتقال لآلية الانتقال وموقع ناقل الحركة (موقع كتلة الإرشاد لغطاء القمة).

فرامل الوقوف لأجهزة داخل الكابينة

الموقع (1) في الشكل 2.22 هو موقع فرامل الوقوف.
(2) اخفف الفرامل اليدوية، دفع العصا للأمام وللأعلى تباعًا في اتجاه السائق
(يمكنك سماع صوت انفجار أقوى)
(3) فرملة الوقوف، اسحب العصا لأسفل (يمكنك سماع صوت التضخيم)

زر التحكم في فتح مقعد الجر

استخدام مقعد الجر يمكن أن يجعل الجرار يصعد ويهبط، وهذا هو إعادة الضبط التلقائي المتحكم بالغاز
مفتاح (كما هو موضح في الشكل 2.23)
اضغط على مقعد الجر لفتح القفل؛ الآلية الداخلية في مقعد الجر تُقفل تلقائيًا تحت
تأثير الاصطدام للأمام للدبوس الجار
ملاحظة : الرجاء عدم الضغط أثناء القيادة

رفع المقعد من أجهزة المقصورة الداخلية

نوع اسطوانة الرفع

هناك ثلاثة أنواع من اسطوانة الرفع لجرار رفع المقعد:
اسطوانة واحدة الفعل المزدوج (ارتفاع الرفع 405);
اسطوانة مزدوجة الفعل المزدوج (ارتفاع الرفع 705);
أسطوانة ذات مرحلتين وعملية واحدة (ارتفاع الرفع 705);

عملية رفع المقعد

عملية رفع المقعد: قم بتشغيل الطاقة، وسيكون مفتاح بدء التشغيل في الوضع 2
(ACC) أو 3 (ON)، اضغط لفترة طويلة على وجه "1" من مفتاح التبديل (كما هو موضح في الشكل 2.23)، ويرتفع المقعد؛
رفع المقعد;
عملية خفض المقعد: قم بتشغيل الطاقة، وسيكون مفتاح بدء التشغيل في الوضع 2
(ACC) أو 3 (ON)، اضغط لفترة طويلة على وجه "2" من مفتاح التبديل (كما هو موضح في الشكل 2.23)، ويتم خفض المقعد؛

حزام الأمان لأجهزة المقصورة الداخلية

• اربط حزام الأمان
  اسحب القابس الخاص بحزام الأمان (كما هو موضح في الشكل 2.26) عبر الكتف، ثم ضع القفل في الفتحة
  حتى يتم تداخلها.
• افتح حزام الأمان
  اضغط على الزر الأحمر على قفل حزام الأمان في اتجاه السهم، اسحب القفل للخارج، واجعل
  حزام الأمان يعود تلقائيًا إلى وضعه الأصلي.
  ملاحظة: يرجى تثبيت حزام الأمان قبل القيادة في كل مرة! تحقق من حالة ووظيفة حزام الأمان
  كل يوم.
• وصف منبه حزام الأمان
  2.3.1. قم بتحويل مفتاح التشغيل إلى وضع القيادة، وإذا كان حزام الأمان مشدودًا بشكل جيد، فإن إشارة قفل حزام الأمان
  على لوحة القيادة تكون خارج الخدمة؛ وإذا لم يكن كذلك، فإن الإشارة دائمًا متلألئة ولا يرن الجرس.
  2.3.2. بعد تشغيل المحرك، وإذا لم يكن حزام الأمان مشدودًا بشكل جيد، فإن إشارة قفل حزام الأمان متلألئة، وال
  يصدر جهاز الإشارة صوتًا منخفض التردد ويتوقف عن الصوت بعد 6 ثوانٍ؛ وبعد تثبيت حزام الأمان بشكل صحيح، تنطفئ إشارة الضوء ويتوقف جهاز الإشارة عن الصوت في نفس الوقت.
  تنطفئ الإشارة الضوئية وفي نفس الوقت يتوقف جهاز الإشارة عن الصوت.
  خلال عملية تشغيل المحرك، إذا تم سحب حزام الأمان، فإن الإشارة الضوئية ستضيء وسيصدر جهاز الإشارة صوتًا منخفض التردد لمدة 6 ثوانٍ.
  سيصدر جهاز الإشارة صوتًا منخفض التردد لمدة 6 ثوانٍ.

الأجهزة الداخلية الأخرى لأجهزة مقصورة القيادة

قاعدة الكوب (كما هو موضح في الشكل 2.28 و2.29)

تقع قاعدة الكوب على الجانب الأيسر من المقصورة بالقرب من لوحة القيادة: اسحبها نحو الخارج لفتح قاعدة الكوب لوضع الكوب، وارجعها إلى وضعها الأصلي إذا لم تُستخدم.
إذا لم تُستخدم، ارجعها إلى موضعها الأصلي.

التحضيرات قبل القيادة

• تحذير: حافظ على حالة الجرار الجيدة، ولا تقم بالقيادة في حالة وجود عطل!

1. فحص روتيني قبل القيادة في كل مرة

• تشغيل طاقة الجرار
  دوران المقبض الأحمر (كما هو موضح في الشكل 3.1) بمقدار 90 درجة عكس اتجاه عقارب الساعة لفتح مفتاح الطاقة الرئيسية.
• فحص حالة عمل الدائرة بأكملها (اختبار ذاتي للنظام)
  بعد تشغيل مفتاح التشغيل (في وضع ON)، أي أن KL15 متصل، تقوم نظام الحافلة بإجراء
  الاختبار الذاتي.

أعمال الأجهزة المختلفة كما يلي:

• جميع الأدوات: يدور مؤشر الأداة إلى القيمة القصوى من الحدود الميكانيكية خلال ثانيتين بعد التشغيل. لاحقًا، يعود عداد المسافة وعداد دوران المحرك إلى الوضع الصفر، ويُظهر المانومتر، ومقياس الوقود ومقياس درجة حرارة الماء قيم النظام الحالي.
• جميع أضواء المؤشرات: تضاء جميعها لمدة ثانية واحدة ثم تعود إلى الحالة الفعلية.
• شاشة LCD: باختلاف فاصل زمني قدره ثانيتان، يتم عرض شعار CNHTC وصفحة السفر العادية تباعًا (تعرض الجهد وضغط زيت المحرك).
• بعد إكمال الاختبار الذاتي، إذا كانت أي من مفاتيح قفل الفرق بين المحاور والأعطال ومفتاح القيادة على جميع العجلات مغلقًا، سيتم عرض صفحة مؤشر قفل التفاضل؛
• إذا لم يكن قفل التفاضل مغلقًا وكان هناك عطل في النظام، تعرض الصفحة معلومات الخطأ؛
• إذا لم تحدث أيتا الحالتين أعلاه، بينما يعمل مؤشر صفحات المؤشرات الأخرى، سيرتبط النظام بصفحة المؤشر؛
• إذا لم تحدث الحالات الثلاث أعلاه، يبقى النظام على صفحة السفر العادية.

2. تحقق من سائل التبريد، الوقود وزيت المحرك

• (1) تحقق من سائل التبريد
  خزان التوسع موجود في غرفة صيانة المحرك ويمكن ملء سائل التبريد بعد فتح هذه الغرفة.
  تحقق من مستوى سائل التبريد في خزان التوسع (كما هو موضح في الشكل 3.2)، وإذا كان المستوى منخفضًا جدًا، يجب ملء سائل التبريد ذو المواصفات المحددة حتى يصل إلى العلامة المحددة.
  يمكن للصمام الأمني أن يحافظ على نظام التبريد تحت ضغط معين بالنسبة للغلاف الجوي لزيادة نقطة الغليان للمبرد.
  يلعب الصمام الأمني دورًا أكثر أهمية في المناطق المرتفعة ولا يمكن استبداله أو تلفه بشكل عشوائي.

عندما يكون المحرك في حالة درجة حرارة عالية، يجب ملء المبرد على مرحلتين:

• المرحلة الأولى: يتم تخفيف الضغط العالي عند فم التغذية;
• المرحلة الثانية: افتح الغطاء واملأه بالمبرد عندما يكون المحرك في وضع التشغيل البطيء.

• تحذير: لا تقم بتزويد المبرد عندما يكون المحرك في حالة درجة حرارة عالية!

• ملاحظة: يُحظر بشدة قطع الاتصال بين البطارية التخزينية والحاسوب المركزي قبل إطفاء مفتاح التشغيل والقوى الكهربائية الأخرى التي تحتوي على وظيفة الإيقاظ! وإلا فقد يتسبب ذلك في تلف الوحدة الإلكترونية، وحزمة الأسلاك، والمكونات الكهربائية والإلكترونية لأنظمة الجرافة من الناحية المادية، بل وقد يؤدي إلى عواقب خطيرة مثل فقدان بيانات النظام! 3. تحقق من سائل التبريد، الوقود وزيت المحرك

• (2) تحقق من كمية الوقود
  افتح مفتاح التشغيل، وتحقق من كمية الوقود على مؤشر الوقود أو عن طريق إخراج عصا قياس مستوى الوقود في خزان الوقود (كما هو موضح في الشكل 3.3).
  إذا وجدت أن مؤشر الوقود غير صحيح، يرجى التحقق من مؤشر الوقود ومستشعر مستوى الزيت.
• (3) تحقق من كمية زيت المحرك
  يتم إيقاف الجرار على الطريق المستوي، وبعد تبريد المحرك، اسحب عصا قياس الزيت (كما هو موضح في الصورة) ويجب أن يكون مستوى زيت المحرك بين العلامتين العلويتين والسفلية (كمية الزيت بين العلامتين العلويتين والسفلية حوالي 3 لتر). إذا كان المستوى أقل من العلامة السفلى، يجب ملء زيت المحرك بالمواصفات المحددة حتى يصل إلى المستوى المحدد واغلق غطاء ملء الزيت بإحكام.

• تحذير: يرجى ملء السائل الرش بالعلامة التجارية المخصصة، وإلا فإن خط الغسيل سيتم انسداده

(4) ملء السائل الرش
منفذ ملء السائل الرش موجود على الدواسة اليسرى لقمرة القيادة (كما هو موضح في الشكل 3.5). افتح الغطاء الخارجي، اسحبه، دوره وضبط فتحة التعبئة كما هو موضح في الشكل، ثم املأ السائل الرش.

• 5. تحقق من ضغط الإطارات
  يجب أن يكون ضغط الإطارات طبيعيًا أثناء عملية استخدام الإطارات.
  يُستخدم حجم العجلات والإطارات المطلوبة للجرار.
  الإطارات تهرم تدريجياً بسبب التعرض للشمس والعوامل البيئية. يجب استبدال الإطار (الإطار الاحتياطي) مرة واحدة كل ست سنوات على الأقل بعد الاستخدام لمدة ست سنوات.
• 6. تحقق من تسرب الزيت التشحيمي، سائل التبريد ودارة الغاز
• 7. تحقق من نظام السحب الخاص بالمحرك
  (1) تحقق من المرشح المسبق
  تحقق مما إذا كان مدخل المرشح المسبق مسدودًا بالأجسام الغريبة لمنع زيادة الضغط السلبي في نظام السحب؛ تحقق مما إذا كان مروحة المرشح المسبق تدور بحرية، وإذا لم يكن كذلك، فيجب صيانة أو استبدال المرشح المسبق لتمديد فترة صيانة نظام السحب.
  (2) تحقق من فلتر الهواء
  تحقق مما إذا كانت الأنابيب بين مخرج المرشح المسبق ومدخل التيربو متضررة، وإذا كان الأمر كذلك، فيجب إصلاحها بشكل فوري واستبدال الأنابيب بأخرى جديدة، وإلا فإنه سيتسبب في ارتداء مبكر خطير للمحرك.

8. تحقق مما إذا كان هناك أشخاص أو عوائق حول الجرار قبل تشغيله والقيادة

تشغيل المحرك

مفتاح الطاقة الرئيسي (كما هو موضح في الشكل 3.9)
مفتاح الطاقة الرئيسي خارج قسم البطارية (سلم الصعود) للعمود الطولي الأيسر للإطار.
مفتاح القيادة (كما هو موضح في الشكل 3.10)

 

1. قم بتشغيل مفتاح الطاقة الرئيسية

قم بتحويل مفتاح القيادة إلى الموضع 4 (STAT) لتشغيل المحرك.
ملاحظة: أثناء عملية القيادة، لا تقم بإغلاق مفتاح القيادة، أي أن مفتاح القيادة يكون في الموضع 3 (ON) أثناء القيادة.

2. عملية البدء

قم بتوصيل الفرامل اليدوية. يتم وضع عصا نقل الحركة في الموضع المحايد. قم بتحويل مفتاح القيادة لتشغيل المحرك.
ينطفئ ضوء مؤشر الشحن بعد تشغيل المحرك.

• ملاحظة: 1. إذا فشل تشغيل المحرك في المرة الأولى، يجب وضع مفتاح القيادة في التروس 2 مرة أخرى لإعادة التشغيل. 2. لا يزيد كل وقت بدء عن 15 ثانية ولا يقل الفاصل الزمني بين عمليتي بدء عن 30 ثانية. 3. ضغط زيت المحرك بعد البدء.

بعد تشغيل المحرك، راقب قيمة الضغط على مؤشر ضغط الزيت وستنطفئ في نفس الوقت إشارة ضوء مؤشر ضغط الزيت.

• تحذير: لا تجعل المحرك البارد يعمل بسرعة عالية! إذا لم يعمل مقياس ضغط الزيت بعد تشغيل المحرك، يجب إيقاف المحرك فوراً والحفاظ عليه.

3. استخدام التيربو الشاحن

• يوجد التيربو الشاحن في مواقع مختلفة حسب نوع المحرك. تيربو شاحن محرك MC07/MT07 يوجد في المنتصف على الجانب الأيمن من المحرك، بينما تيربو شاحنات محركات WD615/WT615 وD10/T10 مثبتة في الجزء العلوي الخلفي من المحرك. يتكون التيربو الشاحن من المكونات الدوارة ومكون مضخة البكرات.
• الغازات المنفثة من المحرك تدفع الدوار للدوران مما يُحفز المضخة المرتبطة بنفس المحور للدوران بسرعة عالية، لتزويد الهواء المضغوط إلى أنبوب دخول المحرك لزيادة ضغط الاستنشاق وبالتالي زيادة قوة المحرك. سرعة الدوار داخل التيربو الشاحن مرتفعة، ويتم التشحيم القسري لتحمل الدوار بواسطة نظام الزيت الرئيسي للمحرك. عند إيقاف المحرك، يتوقف تزويد الزيت.

يجب الانتباه أثناء التشغيل:

• ①. يجب تشغيل المحرك بسرعة خاملة لمدة 3-5 دقائق عند البدء؛ لا تضغط بشدة على مكبح الوقود؛ قم بتطبيق الحمل بعد أن تصبح ضغط زيت المحرك والحرارة طبيعية (خاصة عند بدء التشغيل في الأيام الباردة)، وإلا فإنه يمكن أن يتسبب بسهولة في ارتداء الدعم المبكر وحلقة الإغلاق بسبب نقص الزيت.
• ② عند التوقف، يجب تشغيل المحرك بسرعة خاملة لمدة 3-5 دقائق ويمكنه التوقف بعد انخفاض سرعة الضاغط. لاحظ بشكل خاص أنه لا ينبغي الضغط بشدة على مكبح الوقود قبل التوقف، سيحقق الضاغط سرعة عالية لأن سرعة المحرك ترتفع فجأة عند الضغط القوي على مكبح الوقود، ثم يتوقف المحرك فجأة الآن، وتتوقف مضخة زيت المحرك عن إمداد الزيت، ويظل رотор الضاغط يدور بسرعة عالية بسبب القصور الذاتي، وسيتم حرق محور الرотор والدعم وحلقة الإغلاق بسبب نقص الزيت.
• ③ يجب إجراء التزييت المسبق للمضخة قبل إعادة تشغيل المحرك بعد توقف طويل. يتم تحقيق التزييت المسبق عن طريق فك أنبوب المدخل للمضخة وسكب كمية مناسبة من الزيت الواضح في مدخل الزيت، وإلا فإن البدء الأولي سيتسبب في احتكاك مبكر بسبب نقص الزيت.
  (III). توقف المحرك
  قم بتحويل مفتاح التشغيل إلى وضعية LOCK وسيتوقف المحرك. أغلق مفتاح الطاقة الرئيسي بعد التوقف.

• ملاحظة: درجة حرارة المحرك تكون مرتفعة بعد العمل تحت الحمل الزائد، لذلك يتوقف بعد التشغيل لمدة 3-5 دقائق. عندما لا يصل الضغط إلى القيمة المطلوبة، لا يمكن للمحرك التوقف بشكل طبيعي (وهذا ظاهرة طبيعية)، يمكن للمحرك التوقف بشكل طبيعي بعد الوصول إلى القيمة المطلوبة للضغط.

التشغيل وتغيير السرعة

1. بدء التشغيل

بعد بدء تشغيل المحرك، إذا كانت ضغط الهواء منخفضًا وامتد الضوء التحذيري، لا تبدأ. بعد أن يصل ضغط الشحن إلى 0.55 ميجاباسكال ويختفي الضوء التحذيري، قم بتخفيف مقابض الفرامل اليدوية واستعد للبدء. قبل أن يصل ضغط الهواء في الأسطوانة الهوائية (يتم قراءته من المانومتر ثنائي المؤشرات) إلى 0.7 ميجاباسكال، لا يصل الجرار تمامًا إلى الحالة المناسبة للتشغيل؛ فقط بعد ذلك يمكن للفرامل الوصول إلى الأداء المطلوب.

2. التشغيل والتبديل بين السرعات

1. العمليات الأساسية

• (1) أثناء البدء، اضغط برفق على دواسة الوقود.
• (2) يجب أن يتوقف الجرار تمامًا عند الانتقال من السرعة الأمامية إلى العكس أو العكس.
• (3) يُمنع بشدة السير في وضعية الترس الحيادي، لأن ذلك يسبب أضرارًا جسيمة لعلبة التروس.
• (4) انتبه لمراقبة درجة حرارة المحرك وعلبة التروس أثناء التشغيل.
• (5) عند سحب الجرار بسبب العطل، خاصة إذا تم سحبه لمسافة طويلة بسبب توقف المحرك، يجب فصل محور النقل أو رفع العجلة القيادة عن الأرض. يكون عصا التحول في وضع الترس المحايد عندما يتم سحب الجرار ذو صندوق السرعة الميكانيكي.
• (6) في حالة سوء حالة الطريق، يعمل الجرار بضبط صندوق السرعة على الترس الرابع أو أقل.

2. احتياطات

• (1) احتياطات الجرار بصندوق السرعة الأوتوماتيكي
  1). تحقق مما إذا كان محدد التروس يعرض الترس المحايد عند بدء تشغيل الجرار، أي أن محدد التروس يعرض N;
• 2). يجب أن يكون سرعة التشغيل البطيء للمحرك حوالي 600 دورة في الدقيقة، وسرعة التشغيل البطيء المرتفعة جدًا أو المنخفضة جدًا قد تسبب عدم قدرة النقل على الدخول في الترس;
• 3.) تحت أي ظرف، عندما يكون الجرار بصندوق السرعة الأوتوماتيكي في وضع الترس المحايد، يجب دائمًا الإمساك بالفرامل لمنع حركة الجرار غير المتوقعة;
• 4). عند تغيير الاتجاه والGear، يجب أن يتوقف الجرار تمامًا، ويتم تبديل الgear عبر N gear وستعرض وحدة تحديد الgear الgear المقابل؛
• 5). أثناء تنفيذ عملية تبديل الgear، إذا كان رمز الgear المختارة يلمع، فهذا يعني أن العملية الحالية مكبوتة وأن صندوق التروس لا يزال في الgear السابق لهذه العملية؛
• 6). إذا تم قفل الgear للجرار أثناء عملية التشغيل، فلا تتوقف الجرار فوراً وتستمر في القيادة بنفس الgear إلى مكان إيقاف مناسب أو ورشة الإصلاح؛ إذا توقفت الآن، فقد يكون الجرار غير قادر على اختيار الgear عند إعادة تشغيله؛

3. نصائح توفير الوقود

أ. عند بدء تشغيل الجرار، اضغط برفق على دواسة الوقود ولا تضغط عليه بقوة، مما يمكن أن يوفر الوقود.
ب. عند التوقف لفترة طويلة عند الإشارة الحمراء أو في محطة الفحص، قم بتغيير الgear في صندوق التروس إلى الوضع المحايد، مما يساعد في توفير الوقود.
ج. تخفيف دواسة الوقود لتمكين الجرار من滑sliding قبل التوقف أو التوقف عند الإشارة الحمراء، مع تجنب استخدام المكابح للتوقف، مما يمكن أن يوفر الوقود.
د. لا تضغط بقوة على دواسة الوقود أثناء التشغيل، مما يمكن أن يؤدي إلى تبديل السرعة بشكل أسرع ويوفر الوقود.
هـ. ضمان مستوى الزيت الصحيح في صندوق التروس، مما يمكن أن يحسن أداء تبديل السرعة ويوفّر الوقود.

نصائح توفير:
أ. يحاول الجرار العمل بسرعة عالية أثناء التشغيل لضمان عمل المحرك ضمن نطاق السرعة الاقتصادية.
ب. عند تسريع الجرار، يُسمح بعملية "تخطي السرعة" (تخطي سرعة) للاستفادة الكاملة من قوة المحرك.
ج. يجب وضع الجرار في السرعة العالية أثناء القيادة النازلة للاستفادة الكاملة من فرامل المحرك.
د. انتبه جيدًا لحالة الطريق واستخدم السرعة المحايدة، واجعل الجرار يعمل باستخدام القصور الذاتي.
هـ. لا تستخدم الفرامل الطارئة بالقدم بشكل متكرر أو تسريع فجأة دون حاجة.

4. تركيب وضبط نظام تحكم القابض

• (1) تحقق من وضبط الفجوة بين عصا الدفع وأسطوانة الرئيسي.
  في وقت التجميع، قم بتركيب العصا يدويًا بلطف لضبط الطول حتى يصل إلى البiston، ثم قم بردها خطوة للخلف لضمان وجود فجوة قدرها 0.7 مم - 1 مم بين عصا الدفع والبiston، ثم شد المسمار. لا يجب أن تتجاوز الفجوة 1 مم، وإلا فإن ذلك سيقلل من المسافة الفعالة لأسطوانة الرئيسي، مما يؤثر على أداء إطلاق القابض.
• (2) تحقق من وضبط المسافة الحرة لعصا الدفع في الأسطوانة الهيدروليكية
  يجب أن يكون لدى محمل فك القابض حركة حرة قدرها 2 مم - 3 مم لمنع المحمل من العمل تحت الضغط لفترة طويلة والتلف المبكر، لذلك يجب أن تكون لدى عصا الدفع في الأسطوانة القوة حركة حرة قدرها 6 مم - 8 مم. أثناء التجميع والضبط، إذا لم يتم تركيب彈ود الرجوع، فإن المدفأة والعصا تدفعهما الربيع المسبق التحميل في الأسطوانة القوة للوصول إلى ذراع فك القابض، الآن قم بضبط البراغي الحدية لحفظ الفراغ بين رأس البرغي والحامل بمقدار 1 مم، ثم اشبك البرغي وقم بتثبيت الربيع العائد.
• (3) تصريف الهواء من النظام الهيدروليكي.
  هناك هواء في النظام الهيدروليكي ل离合器، مما يؤدي إلى تقليل المسافة الفعالة لدفعة مكبس الأسطوانة القوية، وبالتالي لا يتم فصل الـ离合er بشكل كامل ويصبح من الصعب تغيير السرعة. أثناء تركيب أو فك أنبوب الزيت، قم أولاً بفتح صمام التهوية للأسطوانة القوية، ثم ضع سائل الفرامل المطلوب في خزان الزيت، وقم بتغذيته عن طريق الضغط على دواسة الـ离合er حتى يفيض السائل من صمام التهوية، وبعد ذلك اغلق صمام التهوية. لتصريف الهواء بسرعة وشمولية من النظام، يتم استخدام طريقة التصريف المتقطعة.
• تصريف الهواء من النهاية الأمامية لأنبوب الزيت، اضغط بقوة على دواسة الـ离合er مرتين أو ثلاث مرات وابقَ عليها أثناء التصريف، ثم فك البراغي الرئيسية للأسطوانة الرئيسية، حيث يتم تصريف الهواء الموجود في النهاية الأمامية هنا، ثم أغلق البرغي وأرفع القدم عن الدواسة، وكرر هذه الخطوات 4-6 مرات. يمكن استخدام الطريقة المذكورة أعلاه لتصريف الهواء من النهاية الخلفية لأنبوب الزيت عند صمام التهوية للأسطوانة القوية.

ملاحظات خاصة:

• يجب ملاحظة تخفيف الدواسة بعد تشديد صمام التفريغ أو المكسر المسمار خلال عملية التفريغ لتجنب شفط الهواء. يجب رفع الدواسة إلى الأعلى لتساعد سائل الفرامل من خزان الزيت في ملء الغرفة السائلة للسيلندر الرئيسي.
  معيار الفحص للحكم الصحيح على إخراج الهواء من النظام الهيدروليكي للمقابض هو أن يتم الضغط على دواسة المقبض وأن يكون مدى حركة عصا القوة الفعالة بين 20-25 ملم، ويستمر التفريغ عندما يكون المدى أقل من 20 ملم.
• يجب ضبط الفجوة لأول مرة أثناء الصيانة الأولى للجرار الجديد. أثناء الاستخدام، يجب فحص الجرار وضبطه في كل صيانة من الدرجة الثانية، أي عند قيادة الجرار لمسافة 12,000 كيلومتر، ويجب فحص الجرار وضبطه في كل صيانة من الدرجة الأولى، أي عند قيادة الجرار لمسافة 4,000 كيلومتر. عند سحب ذراع الإطلاق الخاص بالمقبض يدويًا، يجب أن تكون هناك فجوة عند نهاية البرغي الحدودي.
• يجب استخدام سائل الفرامل DOT3 من علامة "Laike" الذي تنتجه شركة فوجيان نان آن بتروتشينا للصناعات الكيميائية كوسيلة عمل لنظام الهيدروليك. عند فك أنابيب الزيت، يتم تغطية المسمار والموصل باستخدام مادة Loctit572 لختم الخيوط.
• عند استبدال سائل الفرامل، يجب إزالة السائل المتبقي في النظام الهيدروليكي واستخدام الفرامل ذات العلامة التجارية المحددة ومن نفس الدفعة بشكل موحد.

التوقف

بعد العمل تحت الحمل الزائد، يرتفع درجة حرارة المحرك، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيله بعد 3-5 دقائق من التشغيل.
قم بإغلاق مفتاح التشغيل مباشرة عند الإيقاف.
عندما يتوقف الجرار، يجب وضع مقابض الفرامل في الموقع 2 "فرملة".
يمكن تنفيذ العملية فقط عندما يكون ضغط الهواء في الجرار طبيعيًا.

فرملة المركبة

يشمل نظام الفرملة الخاص بهذه المركبة جهاز توفير الطاقة، الفرامل العاملة (فرامل القدم)، وفرامل الوقوف والطوارئ (فرامل اليد)، وفرملة المساعدة (فرملة عادم المحرك) وفرملة المقطورة.

جهاز توفير الطاقة 1

• يحتوي جهاز التزويد بالطاقة على ضاغط هواء، وجاف الهواء المتكامل مع صمام تنظيم الضغط، والخزان الهوائي المقابل. يعمل ضاغط الهواء كجهاز ميكانيكي يحول الطاقة الميكانيكية إلى طاقة ضغط الغاز، وعندما يعمل المحرك، يعمل ضاغط الهواء معه. عندما ينخفض المكبس، يدخل الهواء الخارجي أولاً في فلتر الهواء المستخدم للإدخال، ثم يُمتص إلى أسطوانة ضاغط الهواء عبر منفذ الهواء وصمام المدخل. عند ارتفاع المكبس، يتم ضغط الهواء داخل الأسطوانة؛ يزيد الضغط ويتجاوز قوة الشد المسبقة لصمام الخروج، مما يؤدي إلى فتح الصمام الغازي، ثم يتم ضخ الهواء المضغوط إلى خزان الغاز عبر المنفذ.
• يأتي المضاغط الهوائي ذو الأسطوانة المزدوجة مجهزًا بجهاز تفريغ وصمام تنظيم الضغط. عندما يتجاوز ضغط خزان الهواء الضغط المطلوب بواسطة صمام تنظيم الضغط، يتم استنشاق وإخراج الهواء بالتناوب بين الأسطوانتين لجعل المضاغط يعمل في حالة التشغيل بدون حمل. عند حدوث تراكم الماء في أي خزان هواء، يجب استبدال خزان التجفيف.

2. الفرامل الخدمية

• التحكم بالدواسة، فرامل هوائية ذات دائرتين. الضغط التشغيلي وضغط قطع صمام التنظيم هو 0.85MPa (8.5 بار). الدائرة الرئيسية تعمل على العجلات في المحور الخلفي (أو محوري العجلات الخلفيين)، والدائرة الثانوية تعمل على عجلات المحور الأمامي. بمجرد أن ينخفض ضغط خزان الهواء لأي دائرة تحت 0.55MPa، ستشتعل إشارة الإنذار الخاصة بنقص ضغط الفرامل للدائرة المقابلة. في هذه اللحظة، يجب إيقاف السيارة فورًا واكتشاف سبب تسرب الضغط.
• في وقت قصير، قد يؤدي الفرملة المتعددة المستمرة بالكامل أيضًا إلى انخفاض الضغط إلى أقل من 0.55MPa.
  فحص التسرب: بعد توقف المحرك واتصال الفرامل اليدوية، لا يزيد انخفاض الضغط عن 0.05MPa خلال ساعتين أو عن 0.01MPa خلال 30 دقيقة.

3. الفرامل الطارئة والفرامل الوقوف

• يمكن أن تعمل الفرامل اليدوية كفرامل طارئة وفرامل وقوف في نفس الوقت، وهي تعمل من خلال أسطوانة الفرملة المخزنة بالربيع في العجلة الخلفية (أو العجلتين الخلفيتين). يتم تحقيق الفرملة عند الوقوف عن طريق تشغيل مقبض صمام الفرامل اليدوي. عند فشل نظام الفرملة، يتم تفعيل الفرملة الطارئة تلقائيًا بواسطة الربيع المخزن للطاقة.
• فقط عندما يصل ضغط نظام الفرملة إلى 0.55MPa وبعد إطفاء إشارة ضوء الفرامل اليدوية يمكن إطلاق الفرملة الربيعية بالكامل.
  عندما تكون السيارة في عملية السير، إذا فشل الفرامل الأساسي فجأة، يمكن رفع مقبض الفرامل الاحتياطي على الفور. تختلف قوة الفرملة حسب زاوية رفع المقبض، مما يمكن تحقيق "فرملة الإيقاع".
• قبل تشغيل المحرك، يجب وضع صمام الفرامل اليدوي في وضع الفرملة. وإلا، بعد ارتفاع ضغط نظام الفرامل، ستفقد الوظيفة
  الفرملة الاحتياطية

فرامل مساعد

اضغط على مفتاح الفرامل العادم (كما هو موضح في الشكل 5.1)، بعد ذلك سيعمل نظام الفرامل العادم للمحرك. في هذه اللحظة، يمكن للمركبة أثناء السير استخدام طاقة المحرك كفرامل مساعدة. عند النزول من المنحدرات الطويلة، تأكد من استخدام الفرامل العادم. استخدام الفرامل العادم على الأسطح الجليدية أو الثلجية أو الطينية قد يقلل من الانزلاق الجانبي. يمكن استخدام الفرامل العادم عند تجاوز المركبات الأخرى أو المرور عبر المناطق الصعبة لخفض السرعة مسبقًا. استخدام الفرامل العادم يمكن أن يقلل من تكرار استخدام الفرامل الرئيسية، ويقلل من احتكاك وتسخين الإطارات ونظام الفرامل، مما يمدد من عمرها ويقلل استهلاك الوقود ويزيد من السلامة أثناء القيادة.

 

• ملاحظة: 1. عندما تكون صندوق التروس في وضع المحايد، لا تعمل الفرامل المساعدة. يكون أداء الفرامل العادم أكثر كفاءة عندما تكون التروس منخفضة.

فرامل المقطورة

الأنبوب الهوائي الحلزوني الأحمر والأصفر، أنبوب الهواء الأحمر 1، أنبوب الإشارة الأصفر 2، منفذ المقطورة ذي الفتحات السبع 3 متصلة بالموصلات الموجودة في الجزء الأمامي من المقطورة. عندما لا يكون الأنبوب الحلزوني متصلًا بالمقطورة، يجب تعليقه على الدعامة الخلفية اليمنى للقمرة القيادة. يجب أن تكون المقطورة المتصلة مجهزة بوظيفة الفرامل؛ يجب أن يكون نموذج غرفة الفرملة 30 وما فوقها، وأن يكون محور المقطورة ثلاثي المحاور.

إرشادات الاستخدام لنظام الفرامل

1. فك الطوارئ لغرفة الفرملة الربيعية
عندما يتسبب الأنابيب المتصلة بغرفة الفرملة الربيعية في حدوث فرملة ذاتية بسبب التسرب، يمكن إلغاء تفعيل الفرامل
عندما يتم تدوير البرغي الموجود على الغرفة إلى وضع الإطلاق

• ملاحظة: 1. قبل فك تفعيل غرفة الفرملة الربيعية، قم بوضع السيارة في الترس الأول وتحقق مما إذا كانت الفرامل العاملة (فرامل القدم) تعمل بشكل طبيعي. 2. عند فك تفعيل غرفة الفرملة الربيعية على الطريق المائل، قم بتثبيت العجلات لمنع انزلاق المركبة.

• 2. استخدام موصل الشحن بالهواء
  موصل شحن الغاز مثبت على خزان الهواء في العارضة الخلفية (الشكل 5.3). قم برفع خرطوم الشحن على موصل شحن الغاز، ثم يمكنه تزويد الهواء للإطارات، ويمكن أيضًا تزويده للمركبة من خلال مصدر هواء خارجي.
• 3. صيانة أنبوب الفرامل:
  يجب أن تتوافق عمليات اللحام أو القطع أو الحفر القريبة من الأنابيب البلاستيكية للفرامل مع الأحكام التالية:
  ⚫ أولاً، اطلق الغاز الموجود في الأنابيب;
  ⚫ غطِّ الأنابيب لحمايتها من الضرر الناتج عن الشرر أو اللهب أو الفتات المشتعل;
  ⚫ درجة الحرارة القصوى المسموح بها لتسخين الأنابيب ذات الضغط المنخفض هي 130°C، ومدة التسخين ساعة واحدة

تحذير: يجب عليك أولاً فصل طاقة البطارية ومحاولة فك الموصلات الكهربائية المتصلة بالإلكترونيات