ໄດ້ຮັບລົດຕັກມືສອງທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍລາຄາລົດໃໝ່

ເຫດຜົນທີ່ລົດຕູ້ຖອຍມືສອງມີມູນຄ່າສູງສຸດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລວມທີ່ຕ່ຳກວ່າ

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ: ການປຽບທຽບລົດຕູ້ຖອຍໃໝ່ ແລະ ມືສອງ

ລົດຕູ້ໃໝ່ມັກຈະມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ 180,000 ຫາ 400,000 ໂດລາ ສະຫະລັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາແລ້ວຈາກຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນອາດຊ່ວຍປະຢັດໄດ້ປະມານ 40 ຫາ 60 ເປີເຊັນຈາກລາຄານັ້ນ. ເຊັ່ນ: ລົດຕູ້ອາຍຸສາມປີທີ່ມີໄລຍະທາງໃຊ້ງານພຽງ 15,000 ໄມ ຍັງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 70% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງມັນ ແຕ່ມີລາຄາປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງລົດໃໝ່. ການປະຢັດເງິນຈາກການຊື້ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານສາມາດນຳເງິນໄປລົງທຶນໃນສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່າໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ, ເຊັ່ນ: ການຮັກສາອຸປະກອນໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໂດຍຜ່ານການກວດກາແລະບຳລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ ຫຼື ການລົງທຶນໃນການຝຶກອົບຮົມຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບທີ່ຮູ້ຈັກການນຳໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໜັກຢ່າງປອດໄພ.

ຂໍ້ດີດ້ານການເສື່ອມຄ່າ, ປະກັນໄພ ແລະ ມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງລຸ້ນທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາແລ້ວ

ລົດທີ່ຜ່ານການໃຊ້ງານມາແລ້ວຫຼີກເວັ້ນໄລຍະການເສື່ອມຄ່າທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ - ລຸ້ນໃໝ່ຈະເສື່ອມຄ່າລົງ 40-50% ໃນສາມປີທຳອິດ (ລາຍງານດ້ານການເງິນເຄື່ອງຈັກໜັກ 2023). ຄ່າທຳນຽມປະກັນໄພຍັງຫຼຸດລົງ 20-35% ສຳລັບລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫ້າປີ ເນື່ອງຈາກຄ່າທົດແທນທີ່ຕ່ຳລົງ.

ການຮັກສາເງິນທຶນທີ່ໄວຂຶ້ນນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງການຈັດການເງິນສົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເງິນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຮັບເຫມົາຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງ.

ການຈັດງົບປະມານໃນໄລຍະຍາວຕາມອາຍຸ, ສະພາບການ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄາດໝາຍໄວ້

ໃຫ້ໃຈກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີ:

• ຕ່ຳກວ່າ 250,000 ໄມ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກດີເຊວ
• ບັນທຶກການບໍລິການຄົບຖ້ວນ ສະແດງການບູລະງົມລະບົບໄຮໂດີລິກ
• ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານຜູ້ຜະລິດ ສຳລັບກ່ອງລໍເພີ່ມ ແລະ ລໍເພີ່ມ

ການສຶກສາຂອງອຸດສາຫະກໍາປີ 2019 ພົບວ່າລົດຕູ້ດິນມືສອງທີ່ຮັກສາໄດ້ດີສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ 7-12 ປີ, ເຊິ່ງໃກ້ຄຽງກັບອາຍຸການໃຊ້ງານສະເລ່ຍຂອງລົດໃໝ່ທີ່ຢູ່ໃນຊ່ວງ 10-15 ປີ. ການເລືອກຢ່າງມີຍຸດທະສາດໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການໃຊ້ງານແທນທີ່ຈະເປັນອາຍຸສົ່ງເສີມໃຫ້ມີປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍເກີນຈຳນວນສຳລັບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເຕັມທີ່

ຕົ້ນທຶນທັງໝົດໃນການເປັນເຈົ້າຂອງ: ປັດໄຈດ້ານເຊື້ອໄຟ, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການລົງທຶນ

ລົດບັນທຸກມືສອງຈາກຊ່ວງ EPA 2010 ຫາ 2017 ມັກຈະໃຊ້ນ້ຳມັນປະມານ 5.8 ຫາ 6.4 ໄມຕໍ່ແກລອນ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນໃໝ່ກວ່າຈະໃຊ້ໄດ້ປະມານ 6.5 ຫາ 7.2 ໄມຕໍ່ແກລອນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນປະມານ 7 ຫາ 10 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງບໍ່ແຍ່ນັກຖ້າພິຈາລະນາເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານອາຍຸ. ການເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບຮ້ານຊ່ວຍເຫຼືອໃນເຂດອ້ອມຂ້າງແທນທີ່ຈະລໍຖ້ານັດໝາຍກັບຕົວແທນຂາຍຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ລົດຕ້ອງຢຸດເດີນການລົງໄດ້ປະມານ 30 ເປີເຊັນ ຖ້າທຽບກັບການຍຶດຕົວເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ຕົວແທນຂາຍ. ຜູ້ຈັດການເຮືອບົນຫຼາຍຄົນຮູ້ວ່າການຈັດຕັ້ງການກວດກາແລະບຳລຸງຮັກສາຢ່າງປົກກະຕິກ່ອນທີ່ຈະເກີດບັນຫາຈະຊ່ວຍໃຫ້ການດຳເນີນງານລຽບຮູ້ງ ແລະ ຈິງຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວໂດຍການເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນໃຊ້ງານໄດ້ດົນກວ່າປົກກະຕິ.

ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ GVWR: ການຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການຂົນສົ່ງ

ເມື່ອຊອກຫາລົດແທັງຂີ້ເຫຍື້ອມືສອງ, ການຈັບຄູ່ນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດ (GVWR) ກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກງານທີ່ແທ້ຈິງພ້ອມກັນກັບການກວດກາກົດລະບຽບໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດ. ລຸ້ນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ, ທີ່ມີຂອບເຂດປະມານ 6,000 ຫາ 14,000 ປອນ GVWR, ເໝາະສຳລັບວຽກງານຂະໜາດນ້ອຍເຊັ່ນ: ວຽກງານດ້ານການຈັດສະຖານທີ່ສວນຫຼັງເຮືອນ. ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນໜັກທີ່ມີ GVWR ສູງກວ່າ 26,001 ປອນ ແມ່ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບວຽກງານໜັກໆ ເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່. ຕາມລາຍງານລ້າສຸດຈາກພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພຂອງລົດພານຸໄພ ປີ 2023, ໃນຈຳນວນ 5 ໃບປັບໃນ 1 ໃບ ແມ່ນຍ້ອນການໂຫຼດນ້ຳໜັກເກີນກວ່າທີ່ລົດຄັນນັ້ນຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໂຫຼດຕາມຄ່າ GVWR. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການເລືອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ທັງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ຕ້ອງຢືນຢັນໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດຂອງພະລັງງານຂອງລົດແທັກເຄື່ອງຢູ່ສະເໝີ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຖືກປັບເຄື່ອນປະມານ $2,750 ຕໍ່ຄັ້ງ (FMCSA 2024)

ຮູບແບບຂອງແກນລໍ້ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດຈໍານວນນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການອະນຸຍາດ

ລົດແທັກເຄື່ອງທີ່ມີແກນລໍ້ຄູ່ຈະແບ່ງນ້ຳໜັກໄດ້ດີກວ່າລຸ້ນທີ່ມີແກນລໍ້ດຽວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານດິນທີ່ຂັດຂວາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຖະໜົນ. ໃຊ້ເທັກຊັດເປັນຕົວຢ່າງ; ພວກເຂົາເກັບຄ່າທຳນຽມປະມານ 380 ໂດລາຕໍ່ປີສຳລັບໃບອະນຸຍາດໃນທຸກຄັ້ງທີ່ນ້ຳໜັກຂອງລົດເກີນ 80,000 , ແຕ່ກໍຕໍ່ເມື່ອແກນລໍ້ຖືກຈັດໃຫ້ຫ່າງອອກໄປຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະມາຄົມອຸປະກອນລົດແທັກເຄື່ອງແຫ່ງຊາດໄດ້ລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນປີກາຍນີ້ – ການຕັ້ງແກນລໍ້ຄູ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຢາງລົດໄດ້ປະມານ 22 ເປີເຊັນ ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນງານລົດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກນ້ຳໜັກຖືກແຈກຢາຍຢ່າງສະເໝີກັນໄປຕາມລໍ້ທຸກລໍ້. ປະເພດການປະຢັດນີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ດຳເນີນການລົດຈຳນວນຫຼາຍໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທຸກໆມື້.

ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະເພດກ່ອງລ້ຽງສຳລັບເຂດພື້ນທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ຈັກຍົນດີເຊວທີ່ມີກຳລັງ 300–450 ແຮງມ້າ ສາມາດໃຫ້ແຮງບິດໄດ້ດີເລີດສຳລັບພູມິประเทศທີ່ຊັນຊ້າຍ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດຊ່ວຍປັບປຸງການຄວບຄຸມໃນສະຖານທີ່ເມືອງທີ່ມີການຢຸດເຊົາບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ສຳລັບໂຄງການທີ່ອອກຈາກຖະໜົນ, ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດບັນທຸກທີ່ມີກະເປົາລໍ້ທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ ແລະ ລະບົບຂັບ 6×4 - ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດການລື້ນລໍ້ລົດລົງ 40% ໃນເຂດທີ່ມີດິນແອ່ວ (Construction Equipment Guide 2024)

ການເລືອກປະເພດລົດເທິງໃຫ້ເໝາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານການກໍ່ສ້າງ ຫຼື ການຂົນສົ່ງ

• ລົດໂຄສິນໄປຫຼັງປະຈຳ : ເໝາະສຳລັບ 75% ຂອງການກໍ່ສ້າງຖະໜົນໃນເຂດເມືອງ
• ລຸ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ : ຂັບຂີ່ຜ່ານບ່ອນແຄບໃນເຂດບຸກເກີດໄດ້ດ້ວຍມຸມເບື້ອງ 35°
• Transfer dump trucks : ເພີ່ມຂີດຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງໄດ້ 30% ໂດຍໃຊ້ລົດກາງທີ່ຖອດອອກໄດ້

ການເລືອກປະເພດລົດໃຫ້ເໝາະກັບເງື່ອນໄຂຂອງສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຜົນງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງອຸປະກອນ

ຮູບແບບຂອງຕູ້ເທິງ: ຮູບສີ່ເຫຼີຍມຸມ, ຮູບເຄິ່ງກົມ, ແລະ ກໍລະນີການນຳໃຊ້ຮູບເຄິ່ງຮີ

ໂຕຖັງເຫຼັກຮູບສີ່ເຫຼີຍມົນສາມາດຕ້ານທານວັດສະດຸກັດຈະລິກເຊັ່ນ: ຫີນບົດ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບການຮື້ຖອນ. ຮູບແບບອາລູມິນຽມເຄິ່ງຮົງໄດ້ຖິ້ມວັດສະດຸລຽບໄດ້ໄວຂຶ້ນ 50%, ເໝາະສຳລັບການຂົນດິນຈີ່ ຫຼື ດິນຊຸ່ມ. ຖັງເຄິ່ງຮູປົວງ - ທີ່ນິຍົມໃນການເກັບຮັກສະເລັກ - ສາມາດແຈກຢາຍແຮງກົດດັນໄດ້ຢ່າງສະເໝີພາບຕະຫຼອດທັງຕົວຖັງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການກັດກ່ອນຂອງເກືອໃນໄລຍະຍາວ.

ການກວດກາຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊົມໃຊ້ຄ່າຊຳລະເງິນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນລົດຖັງມືສອງ

ການກວດກາຕົວຖັງ, ລະບົບກັນສັ່ນ, ແລະ ສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດ ສຳລັບສະພາບການຜຸພັງ ແລະ ແຕກຮອຍ

ເລີ່ມຕົ້ນການກວດກາແບບໂຄງປະກອບກ່ອນ, ກວດເບິ່ງຢ່າງລະອຽດສໍາລັບຈຸດທີ່ເປັນຮູ ຫຼື ມີຄວາມແຕກຫຼື ຫຼົ່ນຂອງພື້ນຜິວ; ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນສັນຍານຊີ້ບອກເຖິງການກັດກ່ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທັງໝົດອ່ອນແອລົງຕາມການໃຊ້ງານ. ໃນຂະນະທີ່ກວດລົດ, ຢ່າລືມກວດເບິ່ງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບກັນສັ່ນ ແລະ ແຖບຂ້າມທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ແສງໄຟທີ່ດີຄູ່ກັບເຫຼັກຈິ້ມສາມາດຊ່ວຍໃນການກວດພົບຮອຍແຕກນ້ອຍໆ ທີ່ອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນໄດ້. ແລະ ໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງກວດກາ, ໃຫ້ສັງເກດໃກ້ບໍລິເວນທໍ່ໄຮໂດຼລິກ ເນື່ອງຈາກວ່າການກັກຕົວຂອງເກືອແຮ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນເກີດຂຶ້ນໄວຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຈະກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນເປັນພິເສດເມື່ອກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ງານສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ ເຊິ່ງເກືອທາງຖະໜົນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນແຕ່ລະປີ.

ການປະເມີນສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ບັນທຶກການບໍາລຸງຮັກສາ ແລະ ລາຍງານການວິນິດໄສ

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊ່ວງເວລາການປ່ຽນນ້ຳມັນທີ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ຕ່ຳກວ່າ 500 ຊົ່ວໂມງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາການຊົມໃຊ້ຕ່ຳລົງ 40%. ຂໍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນທາງ (OEM) ອອກລາຍງານການວິເຄາະຢັ້ງຢືນຄວາມດັນຂອງສູບ (≥300 psi ຕໍ່ສູບ) ແລະ ຄວາມດັນຂອງເທີໂບ. ເຄື່ອງທີ່ຂາດບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາລະບົບປ່ອຍອາຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ອາດຈະຕ້ອງການຄ່າຊົມໃຊ້ 8,000–15,000 ໂດລາສະຫະລັດ ສຳລັບການຊົມໃຊ້ລະບົບຕໍ່ທ້າຍ—ເຊິ່ງພົບເຫັນບໍ່ບໍ່່ອຍກັບການປະຕິບັດການຟື້ນຟູທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນກັບ DPF.

ການກວດກາຄວາມເລິກຂອງຢາງ, ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ສະພາບການຂອງຫ້ອງກັບ

ກວດເບິ່ງວ່າລໍ້ທຸກອັນມີຮອຍເສັ້ນໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 8/32 ນິ້ວໃນທົ່ວພື້ນຜິວ. ຖ້າບາງຈຸດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການສວມໃຊ້ໜ້ອຍກວ່າ 5/32 ນິ້ວໃນຂະນະທີ່ຈຸດອື່ນໆກໍຍັງດີຢູ່, ສ່ວນຫຼາຍໝາຍຄວາມວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດປົກກະຕິກັບລະບົບກັນສັ່ນສະເທືອນ. ການແກ້ໄຂບັນຫາແບບນີ້ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ລະຫວ່າງ 3,000 ຫາ 7,000 ໂດລາຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຖືກປ່ຽນ. ເວລາທົດສອບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ປັບຂຶ້ນ-ລົງ ແລະ ປ່ອຍອອກ 3 ເທື່ອຢ່າງເຕັມທີ່. ສັງເກດຢ່າງໃກ້ຊິດສຳລັບການຊັກຊ້າທີ່ຍາວກວ່າ 4 ວິນາທີເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ຖ້າກົນຈັກເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຕົນເອງຫຼັງຈາກຢຸດ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງອ້ອມຂ້າງປະຕູກ່ອງຂັບ ແລະ ຕາມດ້ານຂອງແວ່ນກັນລົມ. ນ້ຳທີ່ເຂົ້າໄປພາຍໃນຜ່ານຊິລິໂຄນທີ່ສວມໃຊ້ມາດົນແມ່ນໜຶ່ງໃນເຫດຜົນຫຼັກໆທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດບັນທຸກຫຼາຍຄັນເກີດຂໍ້ຜິດພາດໃນລະດູໜາວໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ.

ສັນຍານເຕືອນໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ຕ່ຳ: ການຄົ້ນພົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຊົມໃຊ້ທີ່ຖືກຊ່ອນໄວ້

ລົດບັນທຸກທີ່ສະແດງໄລຍະທາງ <50,000 ໄມ ແຕ່ມີພື້ນເທິງເບຣກ ຫຼື ເບົາະນັ່ງສວມໃສ່ເກົ່າອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງການໂກງໄມເຄີ. ວິເຄາະຂໍ້ມູນ ECM ສຳລັບຊົ່ວໂມງການເດີນຫຼາຍເກີນໄປ (>35% ຂອງຊົ່ວໂມງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ) - ເປັນຕົວຊີ້ວັດສຳຄັນຂອງການຂາດເຂີນຂອງເທີໂບ ທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນເວລາ. ຊິ້ນສ່ວນຂອງລະບົບຂັບຂັບທີ່ຖືກປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ມີບັນທຶກອຸບັດຕິເຫດມັກຈະປິດບັງການชน ຫຼື ການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ຕູ້ຂີ້ເຫຍື້ອເຫຼັກ ເທິຍບັນຈຸອາລູມິນຽມ: ລວດລາຍການສວມໃສ່, ຄວາມທົນທານ, ແລະ ປະຫວັດການຊ່ວຍເຫຼືອ

ແຕກຮອຍເຄັ່ງມັກຈະປາກົດຂຶ້ນທີ່ຈຸດບິນຂອງເຄື່ອງໄຖທີ່ເຮັດຈາກໂລຫະອາລູມິນຽມໃນຊ່ວງ 8 ຫາ 10 ປີ ໃນເວລາທີ່ນຳໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸໜັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຕົວຖັງທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກຈະສະແດງສັນຍານຂອງການສວມໃນສ່ວນກາງພື້ນຖັງ ໂດຍສູນເສຍປະມານ 0.12 ນິ້ວຈາກຜິວພື້ນໃນແຕ່ລະປີໂດຍສະເລ່ຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການເບິ່ງບັນທຶກການເຊື່ອມກໍເປີດເຜີຍເລື່ອງອື່ນ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກຕີພິມໂດຍສະຖາບັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນລາຍງານປີ 2024 ລາຍງານວ່າ ເຄື່ອງໄຖທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ຮັກສາໄດ້ດີສາມາດຢູ່ໄດ້ 15 ຫາ 20 ປີ ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງໄຖທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິນຽມທີ່ມີອາຍຸປະມານ 10 ປີ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ຕ້ອງແ roi? ເຫຼັກຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນປະມານສີ່ສ່ວນຂອງການເບິ່ງແຍງຮັກສາຈຸດບິນໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງວັດສະດຸ, ມັນຂຶ້ນກັບວ່າຈະມີການເຮັດວຽກປະເພດໃດທີ່ຈະເປັນສ່ວນຫຼັກໃນການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ ແລະ ເຈົ້າຂອງຕັ້ງໃຈໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄປເທົ່າໃດດົນກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນໃໝ່.

ຊື້ລົດຕັກມືສອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກໃສ ແລະ ວິທີການຊື້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ

ຕະຫຼາດອອນໄລນ໌ຊັ້ນນຳ: Commercial Truck Trader, Truck Paper, Rock & Dirt

ເວັບໄຊທ໌ຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: Commercial Truck Trader, Truck Paper, ແລະ Rock & Dirt ຊ່ວຍໃຫ້ການປຽບທຽບງ່າຍຂຶ້ນໂດຍຜ່ານການລາຍງານຫຼາຍກວ່າ 35,000 ລາຍການ. ຜູ້ໃຊ້ສາມາດກຳນົດຕົວເລືອກຕາມຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ກິໂລແມັດທີ່ໄດ້ຂັບ, ແລະ ສະຖານທີ່, ໂດຍ 78% ຂອງຜູ້ຈຳຫນ່າຍມີການອັບເດດສິນຄ້າທຸກໆວັນ (2024 Commercial Equipment Index). ຄວນໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເວັບໄຊທ໌ທີ່ມີບໍລິການ escrow ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານການເງິນເພື່ອໃຫ້ການຊື້ຂາຍປອດໄພ.

ຜູ້ຂາຍຕົວແທນ ເທິຍບົກກັບຜູ້ຂາຍສ່ວນຕົວ: ການປຽບທຽບກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນ, ການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື

ໃນເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດຕູ້ຖົ່ມມືສອງ, ຜູ້ຈຳໜ່າຍຢ່າງເປັນທາງການແມ່ນມີຄວາມແຕກຕ່າງອອກມາໂດຍປົກກະຕິຈະມີການຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກ 30 ວັນ ແລະ ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຄົບຖ້ວນສຳລັບປະມານ 92% ຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ສ່ວນຜູ້ຂາຍສ່ວນຕົວ? ຕາມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ພວກເຂົາສາມາດສະໜອງເອກະສານທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ພຽງ 14% ຂອງເວລາ. ຕົວເລກກໍຍິ່ງຫນ້າສົນໃຈເມື່ອເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການຊ່ວຍເຫຼືອ. ຕາມການສຳຫຼວດຜູ້ຊື້ອຸປະກອນ وجهາກະດານ 2023 ທີ່ຜ່ານມາ, ລົດຖົ່ມທີ່ຊື້ຜ່ານຜູ້ຈຳໜ່າຍຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍກວ່າປະມານ 40 ເປີເຊັນໃນຊ่วງ 12 ເດືອນທຳອິດທີ່ໃຊ້ງານ. ແລະ ຢ່າລືມສະຖານະການເຫດສຸກເກີດ. ຜູ້ຈຳໜ່າຍສ່ວນຫຼາຍຈະສະໜອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານເທິງທາງ 24 ຊົ່ວໂມງ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເກືອບຈະບໍ່ມີໃຜໄດ້ຮັບເມື່ອຊື້ໂດຍກົງຈາກບຸກຄົນ. ການຊ່ວຍເຫຼືອດັ່ງກ່າວສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງທັງໝົດເມື່ອຕ້ອງການຕາມຕາຕະລາງ ແລະ ການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກກໍໝາຍເຖິງການເສຍເງິນ.

ການຢືນຢັນການເປັນເຈົ້າຂອງ, ສະຖານະການມີໜີ້ຄ້າງ, ແລະ ການກວດພົບສັນຍານເຕືອນໃນການລາຍງານ

ການກວດເລກທີ່ຖືກຈົດທະບຽນ (VIN) ກັບລະບົບຂໍ້ມູນຊື່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະແຫ່ງຊາດ ເມື່ອຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຊ່ວຍເຫຼືອ ຫຼື ໄດ້ມີການປັບໄລຍະທາງໝຸນກັບຄືນ. ຕາມລາຍງານການບຳລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະປີ 2023, ລົດບັນທຸກທີ່ມີການໂອນເຈົ້າຂອງຫຼາຍກວ່າສາມຄັ້ງພາຍໃນຫ້າປີ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາກ່ຽວກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ ເກືອບເທົ່າກັບສອງເທົ່າ ຂອງຄັ້ງອື່ນໆ. ຕ້ອງລະວັງຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຊື້ກວດກາຍານພາຫະນະກ່ອນຊື້, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຂົາມີການເຕືອນວ່າ 'ຂາຍຕາມສະພາບ' (AS IS). ຜູ້ຂາຍແບບນີ້ຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສ ເນື່ອງຈາກປະມານສອງສາມຂອງບັນຫາທີ່ພົບໃນການລາຍງານມາພ້ອມກັບຂໍ້ຄວາມແບບນີ້.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງການຍານພາຫະນະມືສອງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໃນຕະຫຼາດລົດຖົ່ມມືສອງ

ຜູ້ຜະລິດໃຫຍ່ສ່ວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມີໂຄງການ CPO ທີ່ມີການຮັບປະກັນເຄື່ອງຈັກ 90 ວັນ ແລະ ການຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 8 ປີ. ຜູ້ຂາຍທີ່ໃຊ້ການຢັ້ງຢືນຈາກພາກສ່ວນທີສາມ ເຊັ່ນ: TRAC Elite ມີລະດັບການຂາຍຄືນໄວຂຶ້ນ 22% ແລະ ມີມູນຄ່າການຂາຍຄືນສູງຂຶ້ນ 17% ສຳລັບລຸ້ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ (ການວິເຄາະຕະຫຼາດການຂາຍຄືນ 2024), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຄວາມໝັ້ນໃຈ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການລົງທຶນໃນໄລຍະຍາວ.

ການສູງສຸດຂອງ ROI: ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງລົດແທັງມືສອງ

ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໃນການດຳເນີນງານຜ່ານປະສິດທິພາບດ້ານເຊື້ອໄຟ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນ

ເມື່ອບໍລິສັດນໍາໃຊ້ກົນລະຍຸດທີ່ຊ່ວຍປະຢັດນ້ໍາມັນເຊັ່ນ: ການວາງແຜນເສັ້ນທາງທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຍານພາຫະນະໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ພວກເຂົາຈະປະຢັດເງິນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍຍົດຜະລິດຕະພັນ. ການດໍາເນີນງານຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ລະບົບ telematics ລາຍງານວ່າການໃຊ້ນ້ໍາມັນຫຼຸດລົງປະມານ 15 ເປີເຊັນໂດຍລວມ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາກໍ່ຫຼຸດລົງປະມານ 20% ເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນຖືກປ່ຽນກ່ອນທີ່ຈະເສຍຫມົດ. ສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິຜົນກໍຄື ການປ່ຽນນ້ໍາມັນຢ່າງປົກກະຕິພ້ອມທັງການກວດເບິ່ງເບຣກເປັນລະດັບ. ຂັ້ນຕອນງ່າຍໆເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້ປະມານ 58% ສໍາລັບລົດບັນທຸກເກົ່າທີ່ມີອາຍຸລະຫວ່າງຫ້າຫາສິບປີ. ແລະ ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ກໍບໍ່ແມ່ນການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ສັບຊ້ອນ; ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິພຽງຢ່າງດຽວກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນຂຶ້ນຫຼາຍ.

ການຕິດຕັ້ງລະບົບ Telematics ແລະ ອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝໃສ່ລຸ້ນເກົ່າ

ການອັບເກຣດລົດຕູ້ຖົ່ວເກົ່າດ້ວຍລະບົບ GPS ແລະ ຕູ້ຈັກ Tier 4 ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ຂາຍໄດ້ລາຄາສູງຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ. ເຊັ່ນ: ລົດ Kenworth T880 ປີ 2018 ທີ່ມີການໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 18,000 ໂດລາສະຫະລັດໃນການຊົມເຊີງລະບົບກ່ອງເກຍ ແລະ ລະບົບປ່ອຍອາຍພິດ. ເຈົ້າຂອງໄດ້ຮັບຄືນ 27,000 ໂດລາສະຫະລັດເມື່ອຂາຍລົດຄືນ, ເຊິ່ງຖືວ່າດີຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນເທົ່າກັບຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ 34%. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາທີ່ລົດຢຸດເຄື່ອງໂດຍບໍ່ໄດ້ຂັບປະມານ 1/5. ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ກຳລັງໃຊ້ອຸປະກອນເກົ່າ, ການປັບປຸງແບບນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ລົດຂອງພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ ແລະ ສິ່ງທີ່ຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ຕ້ອງການຈາກລົດໃໝ່ທີ່ອອກສູ່ທ້ອງຕະຫຼາດ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ປະຢັດໄດ້ $42,000 ໃນໄລຍະ 3 ປີ ດ້ວຍລຸ້ນປີ 2018 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ

ບໍລິສັດຂຸດດິນພື້ນທີ່ກາງຕາເວັນຕົກຊື້ International HV607 ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລ້ວ ດ້ວຍໄລຍະທາງ 68,000 ໄມ ໃນລາຄາ 62,000 ໂດລາສະຫະລັດ ແທນທີ່ຈະຊື້ລຸ້ນໃໝ່ໃນລາຄາ 145,000 ໂດລາສະຫະລັດ. ໃນໄລຍະ 3 ປີ, ພວກເຂົາປະຢັດໄດ້:

ທັງໝົດທີ່ປະຢັດໄດ້: $42,000 , ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຊື້ແລະບຳລຸງຮັກສາຢ່າງມີຍຸດທະສາດຈະຊ່ວຍເພີ່ມຜົນຕອບແທນການລົງທຶນ.

ທິດທາງໃນອະນາຄົດ: ກົດລະບຽບດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ແນວໂນ້ມດ້ານມູນຄ່າການຂາຍຄືນ (2025–2027)

ລົດບັນທຸກທີ່ຮອງຮັບຕາມກົດລະບຽບດ້ານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EPA ປີ 2027 ດูເหมືອນຈະສາມາດຮັກສາມູນຄ່າໄວ້ໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 18 ຫາ 23 ເປີເຊັນ ເມື່ອຂາຍ ສົມທຽບກັບລົດບັນທຸກທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2020. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລຸ້ນເກົ່າຈາກປີ 2015 ຫາ 2019 ຍັງຄົງຄອບຄຸມປະມານ 61% ຂອງການຂາຍລົດບັນທຸກມືສອງທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນ ເນື່ອງຈາກມັນມີລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ງ່າຍກວ່າ ແລະ ດຳເນີນການໄດ້ດີຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສັບຊ້ອນຫຼາຍ. ແຕ່ຖ້າກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນກຳລັງຈະມາຮອດ, ການເກັບຮັກສາບັນທຶກທີ່ດີ ແລະ ການໃຊ້ຈ່າຍເງິນໃນການດັດແປງອຸປະກອນອາດຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ ຖ້າຜູ້ຂາຍຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາຮັກສາມູນຄ່າໄວ້ໄດ້ດີຫຼັງຈາກຖືກຂັບໃຊ້ງານມາເປັນຈຳນວນຫຼາຍປີ.

FAQ: ຄຳຖາມທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການຊື້ລົດເທິງມືສອງ

ລົດເທິງມືສອງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ສົມທຽບກັບລຸ້ນໃໝ່ບໍ?

ແມ່ນ, ລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກມືສອງສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນມີບັນທຶກການບໍລິການຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຮັກສາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນໃໝ່ ໂດຍການເລືອກຕາມສະພາບທີ່ເໝາະສົມ.

ຂ້ອຍຈະປະຢັດເງິນໄດ້ເທົ່າໃດຖ້າຊື້ລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກມືສອງ?

ທ່ານສາມາດປະຢັດໄດ້ 40% ຫາ 60% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ ສົມທຽບກັບການຊື້ລົດຄັນໃໝ່. ການປະຢັດເພີ່ມເຕີມມາຈາກການຫຼຸດລົງຂອງມູນຄ່າ, ຄ່າປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອ.

ມີປັດໃດທີ່ຂ້ອຍຄວນພິຈາລະນາເວລາກວດກາລົດບັນທຸກເຄື່ອງຈັກມືສອງ?

ກວດກາຊິ້ນສ່ວນສຳຄັນເຊັ່ນ: ໂຄງລົດ, ອຸປະກອນກັ້ນການສັ່ນ, ສຸຂະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງເສັ້ນຢາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢືນຢັນບັນທຶກການບໍລິການ ແລະ ບົດລາຍງານການວິນິດໄສ ເພື່ອຄົ້ນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

ໂປຣແກຣມລົດທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນມືສອງ (Certified pre-owned) ແມ່ນຫຍັງ, ແລະ ມັນມີປະໂຫຍດບໍ?

ໂປຣແກຣມລົດທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນມືສອງ ສະເໜີການຮັບປະກັນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍດ້ານການປ່ອຍອາຍເສຍ ສຳລັບລົດທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 8 ປີ. ພວກມັນສະໜອງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ ແລະ ອາດຈະມີມູນຄ່າການຂາຍຄືນທີ່ສູງຂຶ້ນ.