ເ Trailers ກວ່າ 60 ປະເພດ: ໃດແມ່ນສິ່ງທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດກັບອຸດສາຫະກໍາຂອງທ່ານ?

ການຈັບຄູ່ປະເພດເຄື່ອງລາກກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ຂໍ້ກໍານົດດ້ານພັດທະນາ

ປະເພດເຄື່ອງລາກທີ່ນິຍົມ ແລະ ການນໍາໃຊ້ຫຼັກໆ ໃນອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ

ສິນຄ້າທົ່ວໄປສ່ວນຫຼາຍຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກແບບມີຄອບທີ່ພວກເຮົາເຫັນຕາມຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ 53 ຟຸດຈະຈັດການກັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຈັດເຂົ້າໃສ່ແຜ່ນພາດໃນປະລິມານປະມານສາມສ່ວນສີ່ຂອງທັງໝົດໃນທົ່ວປະເທດ. ເມື່ອມີບາງຢ່າງທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕູ້ບັນທຸກທີ່ມີປິດໄດ້, ລົດບັນທຸກແບບເປີດ (flatbed trailers) ກໍຈະຖືກນຳມາໃຊ້. ຮູບແບບການອອກແບບແບບເປີດນີ້ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດສິນຄ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງຈັກໜັກໆ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຍົກ ຫຼື ເຄື່ອງຍົກດ້ວຍເຄື່ອງຍົກໄຟຟ້າ ທີ່ເວັບໄຊທ໌ນັ້ນງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມຈະຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຕ່ຳພຽງໃນລະດັບທີ່ຕາມມາດຕະຖານ FDA ສຳລັບສິນຄ້າເຊັ່ນ: ຜັກຜົນໄມ້ດິບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນນົມ. ແລະ ພວກເຮົາກໍບໍ່ຄວນລືມລົດບັນທຸກຖັງໃຫຍ່ເຊັ່ນດຽວກັນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ເກືອບຈະຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສານເຄມີອຸດສາຫະກຳ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນຮູບແບບຂອງຂອງເຫຼວປະລິມານຫຼວງຫຼາຍໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ.

ວິທີການເລືອກລົດບັນທຸກຕາມຂະໜາດ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງສິນຄ້າ

ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກປະກາດໂດຍສະພາການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການຂົນສົ່ງໃນປີ 2024, ເມື່ອສິນຄ້າບໍ່ເຂົ້າກັນກັບລົດພ່ວງ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງປະມານໜຶ່ງໃນສີ່. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເໝາະສົມທີ່ສຸດກັບລົດບັນທຸກຮູບສີ່ເຫຼີຍທີ່ສູງ ເນື່ອງຈາກສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງບັນທຸກເກิน, ໃນຂະນະທີ່ມ້ວນເຫຼັກໃຫຍ່ໆຕ້ອງໃຊ້ລົດພ່ວງແບບເປີດທີ່ມີສາຍລົງແຂງແຮງເພື່ອຈັບສິນຄ້າໃຫ້ໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ແລະຍັງມີຢາທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນພິເສດ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມພ້ອມດ້ວຍຫຼາຍພື້ນທີ່ ໂດຍຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດພຽງໜຶ່ງອົງສາເຊວໄຊອຸ່ຍ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເສຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຂ້າມປະເທດ.

ວິທີແກ້ໄຂດ້ານລົດພ່ວງສະເພາະອຸດສາຫະກໍາ ສໍາລັບອາຫານ, ການກໍ່ສ້າງ, ອຸດສາຫະກໍາຢາ, ແລະການเกษตร

1. ອາຫານ : 98% ຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງອາຫານແຊ່ແຂງໃຊ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີ IoT ຕິດຕາມພ້ອມດ້ວຍສອງເຂດເຢັນ
2. ການສ້າງ : ລົດພ່ວງແບບຍືດໄດ້ຂົນສົ່ງ 60% ຂອງຊິ້ນສ່ວນອາຄານແບບດັດແປງໄດ້
3. ເຄມີ : ລົດພ່ວງທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ຄວາມຮ້ອນພ້ອມຕິດຕາມ GPS ຮັບປະກັນ 93% ຂອງການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຊີວະພັນ
4. ການເกັບກ້າຍ : ລົດພ່ວງປະສົມເຂົ້າກັບລ້ຽງສັດ ຊ່ວຍຫຼຸດການເດີນທາງກັບຄືນໂດຍບໍ່ມີພັດທະນາການ 40%

ບົດບາດຂອງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການເລືອກລົດພ່ວງປິດ ເທິຍບັນທີ່ເປີດ

ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ FMCSA ປີ 2023, ບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ລົດພ່ວງປິດ ສາມາດປະຢັດໄດ້ປະມານ 740,000 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ປີ ຈາກສິນຄ້າເສຍຫາຍອັນເນື່ອງມາຈາກອາກາດບໍ່ດີ. ແຕ່ມີເງື່ອນໄຂໜຶ່ງ: ລົດເຫຼົ່ານີ້ກິນນ້ຳມັນປະມານ 18% ຫຼາຍກວ່າລົດພ່ວງເປີດ. ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເບິ່ງຄືຈະຮູ້ດີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສ່ວນຫຼາຍຍັງຄົງໃຊ້ລົດພ່ວງເປີດ ເຖິງແມ່ນຈະມີຄວາມສ່ຽງກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສາມາດຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນລົງໄດ້ໄວກວ່າຫຼາຍ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວກັນແດດລຸ້ນໃໝ່ລ້າສຸດໃນຕະຫຼາດກໍກຳລັງປ່ຽນແປງສະຖານະການ. ລະບົບໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ການປົກປ້ອງໄດ້ປະມານ 90% ຂອງສິ່ງທີ່ລົດພ່ວງປິດສາມາດໃຫ້ໄດ້, ແຕ່ມີລາຄາປະມານໜຶ່ງສາມຂອງລົດພ່ວງປິດ. ສຳລັບທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງທີ່ພະຍາຍາມຊົດເຊີຍລະຫວ່າງຄວາມກັງວົນດ້ານງົບປະມານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ, ນີ້ຖືເປັນວິທີການແກ້ໄຂທາງກາງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປະຕິບັດງານ.

ລົດພ່ວງໜັກ ແລະ ລົດພ່ວງເວທີເປີດ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ

ລົດພ່ວງແບບເທິງສະນາມດຽວ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ໜັກ ແລະ ມີຂະໜາດໃຫຍ່

ເມື່ອຈັດການກັບສິ່ງຂອງທີ່ມີຮູບຮ່າງແປກໆ ຫຼື ຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ ເຊັ່ນ: ແຖບເຫຼັກ, ເຄື່ອງຈັກໜັກຈາກເວັບໄຊກໍ່ສ້າງ, ຫຼື ກອງໄມ້, ລົດພ່ວງແບບເທິງສະນາມດຽວກໍເຂົ້າທີ່. ລຸ້ນສ່ວນຫຼາຍສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 48,000 ປອນຕາມລາຍງານອຸດສາຫະກໍາລ້າສຸດຈາກ Mercer ໃນປີ 2025, ໝາຍຄວາມວ່າມັນຄ່ອນຂ້າງຫຼາກຫຼາຍໃນການຖ່າຍໂອນສິນຄ້າຜ່ານເຄຣນ ຫຼື ລົດຍົກ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າ ໂດຍບໍ່ມີຜນັງ ຫຼື ໂຄງຫຼັງຄາ, ສິ່ງຂອງຈະຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ສະພາບອາກາດ ແລະ ສະພາບຖະໜົນ. ແຕ່ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການກໍຮູ້ວິທີກັ່ນຂັດສິນຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ຫຸ້ມມັນໄວ້ປ້ອງກັນຝົນ ຫຼື ພັງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມັນຂັດຂວາງ ຫຼື ຖືກເສຍຫາຍໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງຈາກງານໜຶ່ງໄປອີກງານໜຶ່ງ.

ລົດພ່ວງແບບຕ່ຳ ສຳລັບອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະສິກຳທີ່ມີຂະໜາດສູງ

ເທິງລົດການຝຶກຫັດມີຄວາມສູງຂອງເທິງຕ່ຳຫຼາຍ (18-24 ນິ້ວ), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ສູງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນ, ເຄື່ອງກ່ຽວ, ແລະ ເຄື່ອງໂຍກຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພໂດຍບໍ່ເກີນຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ກຳນົດ. ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ 80,000 , ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນການກະສິກຳ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ, ແລະ ມັກຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດພິເສດດ້ານຄວາມສູງເມື່ອຂົນສົ່ງຕາມຖະໜົນສາທາລະນະ.

ລົດການຝຶກຫັດແບບຂັ້ນໄດ ແລະ ລົດການຝຶກຫັດແບບດິ່ງລົງສອງຊັ້ນ ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສູງ

ການອອກແບບລົດພ່ວງຂັ້ນໄດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມສູງຕາມກົດໝາຍ ເນື່ອງຈາກການຈัดຕັ້ງສອງຂັ້ນ. ລຸ້ນບາງລຸ້ນພັດພັດທະນາຄວາມຄິດນີ້ໄປອີກໂດຍການເພີ່ມພື້ນທີ່ "ເວັນ" ທີ່ຕັ້ງຢູ່ກາງ, ແລະ ຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນຖະໜົນປະມານ 2 ຟຸດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການໃນການດໍາເນີນງານນ້ໍາມັນ ແລະ ກັດ. ເວລາທີ່ເຮົາເວົ້າເຖິງລຸ້ນທີ່ມີຫຼາຍລໍ້, ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 150,000 ປອນຜ່ານຈຸດຕິດຕໍ່ 8 ຈຸດ. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕໍ່ຖະໜົນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບລົດຢູ່ໃນດ້ານທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດລະບຽບນ້ຳໜັກຂອງລັດຖະບານທີ່ທຸກຄົນເກັງກີດ ແຕ່ກໍຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ.

ເຫດຜົນທີ່ອຸດສາຫະກໍາບາງແຫ່ງມັກໃຊ້ລົດແຟ້ນຖ່ານ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກເປີດເຜີຍ

ຂົງເຂດການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຜະລິດໃຊ້ລົດບັນທຸກແບບພື້ນເຮືອນ (flatbeds) ເນື່ອງຈາກຄວາມຄ່ອງໂຕໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ພື້ນເປີດຊ່ວຍໃຫ້ການຖອດຖອນວັດສະດຸດິບ ເຊັ່ນ: ທໍ່ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນເບຕົງທີ່ຜະລິດສຳເລັດແລ້ວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງສະໜັບສະໜູນຮູບແບບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນທັນທີ (just-in-time). ການຫຸ້ມກັນນ້ຳ ໃຊ້ໃນ 63% ຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກແບບພື້ນເຮືອນ ແລະ ການຕິດຕາມຜ່ານ GPS ໃນເວລາຈິງ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ.

ລົດພ່ວງທີ່ມີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ລົດພ່ວງປິດສຳລັບສິນຄ້າອ່ອນໄຫວ

ລົດພ່ວງເຢັນ (Reefer) ສຳລັບການຂົນສົ່ງອາຫານ ແລະ ຢາ

ລົດພ່ວງເກັບຮັກສາອຸນຫະພູມຕ່ຳສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຢູ່ໃນຊ່ວງທີ່ຕ້ອງການ, ລະຫວ່າງ -20 ຫາ 70 ອົງສາແຟຣນໄຮໄດ້, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຜັກແລະໝາກໄມ້ໃຫ້ສດໃໝ່, ພ້ອມທັງຜະລິດຕະພັນດ້ານການແພດທີ່ອ່ອນໄຫວທັງຫຼາຍ ລວມທັງວັກຊີນ ແລະ ວັດຖຸດິບທາງຊີວະພາບ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີລະບົບກັ້ນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂັ້ນສູງທີ່ເຂົ້າກັບມາດຕະຖານຂອງລັດຖະບານ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຢາທີ່ຕ້ອງຮັກສາໃນຊ່ວງ 2 ຫາ 8 ອົງສາເຊວໄຊອຸນຫະພູມໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ. ລະບົບເຢັນຫຼາຍຊ່ວງໃໝ່ໆ ແມ່ນເປັນການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແຊ່ແຂງ ຮ່ວມກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຢັນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຢູ່ອຸນຫະພູມປົກກະຕິໄດ້ພ້ອມກັນ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນເທີຍວທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ທຳໃຫ້ຂະບວນການຂົນສົ່ງໃນເຄືອຂ່າຍການສະໜອງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດ.

ລົດພ່ວງແຄັບສຳລັບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນຈາກສະພາບອາກາດ

ຄາງເຫຼັກແຫ້ງຊ່ວຍຮັກສາສິ່ງຂອງເຊັ່ນ ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງ ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ງ່າຍຈະເນົ່າເປື່ອຍໃຫ້ປອດພັນຈາກນ້ຳ, ຝຸ່ນ ແລະ ຮັງສີແດດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ເນື່ອງຈາກມັນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ປິດຊິດຢ່າງດີ. ຜູ້ຄົນຈຳນວນຫຼາຍໃນທຸລະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດ ແລະ ຮ້ານຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນອ້ອມໂລກພາຍໃນນັ້ນອີງໃສ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກການຮັກສາສິ່ງຂອງໃຫ້ສະອາດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາ. ຂ່າວດີກໍຄື ລົດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນການປ້ອງກັນສິ່ງຂອງທີ່ມີຄ່າແພງ, ແຕ່ກໍມີຂໍ້ຈຳກັດໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງ ກໍຄື ພວກມັນບໍ່ມີລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນຕົວ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ຄົນສ່ວນຫຼາຍຈະໃຊ້ພວກມັນໃນການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ໄວຕໍ່ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ ຫຼື ອຸນຫະພູມເຢັນ, ເຊິ່ງສາມາດກາຍເປັນບັນຫາໃນໄລຍະເວລາທີ່ອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນຈັດ.

ການຕິດຕາມຜ່ານ IoT ໃນລົດພ່ວງລະບົບຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບເວລາຈິງ

ອຸປະກອນຂົນສົ່ງທີ່ມີລະບົບເຢັນທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີ IoT ທີ່ຕິດຕາມລະດັບອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊື້ນ, ແລະ ຕຳແໜ່ງ GPS ຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຈະສົ່ງຄຳເຕືອນອອກມາໃນທັນທີທີ່ມີສິ່ງໃດໜຶ່ງເກີນຂອບເຂດປົກກະຕິ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນປີກາຍນີ້ ເຊິ່ງສຶກສາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງວັກຊີນໃນເຂດຕ່າງໆ, ບັນດາບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເຊັນເຊີອັດສະຈັກ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຜະລິດຕະພັນລົງໄດ້ປະມານ 32 ເປີເຊັນ ສົມທຽບກັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ອີງໃສ່ການກວດກາດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມ. ລະບົບຂັ້ນສູງອື່ນໆກໍມີໃຫ້ໃຊ້ງານ ເຊັ່ນ: Active Temp Control ເຊິ່ງໃຊ້ອະລະກິດປັນຍາປະດິດ (AI) ເພື່ອຄາດເດົາປະສິດທິພາບຂອງອຸປະກອນປັບອາກາດໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນພະຍາດອາກາດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບຈະປັບຕຳລາຄວບຄຸມການເຢັນລ່ວງໜ້າ ເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຕະຫຼອດການຂົນສົ່ງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ຮີເຟີເຣີດທີ່ມີຫຼາຍຊ່ອງໃນເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງວັກຊີນ

ການລະບາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດບັນທຸກເຢັນທີ່ມີຫຼາຍພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມເຂົ້າສູ່ຈຸດສົງເກດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂົນສົ່ງວັກຊີນໄດ້ທັງສາມຊະນິດພ້ອມກັນ - ວັກຊີນ Pfizer ທີ່ຕ້ອງການອຸນຫະພູມຕ่ຳກວ່າ 70 ອົງສາເຊີນກະໄຣ, Moderna ສາມາດເກັບໄດ້ທີ່ປະມານຕຳກວ່າ 20 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ AstraZeneca ເກັບໄດ້ລະຫວ່າງ 2 ຫາ 8 ອົງສາ. ລະບົບນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂຶ້ນກັບອົງປະກອກເຢັນໃຫຍ່ໆທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນບັນດາສະຖານທີ່ຫ່າງໄກກັນດານອີກຕໍ່ໄປ. ຕາມລາຍງານຂອງ WHO ຈາກປີກາຍນີ້, ເວລາຈັດສົ່ງຫຼຸດລົງປະມານ 40%. ລະບົບເຢັນໃໝ່ໆບາງລະບົບປະສົມການຫຸ້ມຫໍ່ປົກກະຕິເຂົ້າກັບພະລັງງານແສງຕາເວັນເພື່ອຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບບັນດາເຂດທີ່ບໍ່ມີລະບົບໄຟຟ້າທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ການຫຼຸດຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຄົນທີ່ອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນໄດ້ຮັບວັກຊີນ.

ເຄື່ອງລາກຈູງພິເສດສຳລັບການຂົນສົ່ງສັດ, ຍານພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນ

ເຄື່ອງລາກຈູງສັດ ແລະ ມ້າທີ່ມີລະບົບລົມຖ່າຍເຂົ້າອອກ ແລະ ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ຜູ້ຂົນສົ່ງສັດລ້ຽງທີ່ທັນສະໄໝມາພ້ອມດ້ວຍຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໃຫ້ສັດລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ລຸ້ນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນມີທາງເລືອກດ້ານການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ລະບົບລົມຖ່າຍເທີນອັດຕະໂນມັດທີ່ປັບການໄຫຼຂອງອາກາດຕາມສະພາບອາກາດຂ້າງນອກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຊື່ນ ຫຼື ອຸນຫະພູມ. ໂດຍປົກກະຕິ ເທິງຖັງຈະມີຊ່ອງລົມທີ່ເປີດ ແລະ ປິດຕາມຄວາມຈຳເປັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາລະດັບອຸນຫະພູມໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມພາຍໃນຖັງ. ພື້ນຖັງຖືກຜະລິດຈາກວັດສະດຸກັນລື້ນເພື່ອປ້ອງກັນສັດຈາກການລື້ນ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພເວລາຂົນສົ່ງ, ພ້ອມທັງມີກຳແພງແຍກລະຫວ່າງແຕ່ລະພາກສ່ວນເພື່ອຮັກສາຄວາມເປັນລະບຽບ. ການສຶກສາເມື່ອປີກາຍນີ້ ໄດ້ພິຈາລະນາເລື່ອງຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງສັດລ້ຽງໂດຍຜ່ານຖັງຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ພົບເຫັນສິ່ງໜຶ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈ: ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນສົມບັດທີ່ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ມີກໍລະນີຂອງສັດເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງປະມານ 42 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນເກົ່າທີ່ບໍ່ມີລະບົບລົມຖ່າຍເທີນທີ່ເໝາະສົມ.

ຖັງຂົນສົ່ງແບບໃຊ້ງານຫຼາຍປະສົງ ແລະ ຖັງຂົນສົ່ງແບບເອີ້ນໄດ້ ສຳລັບການດຳເນີນງານດ້ານກະສິກຳ ແລະ ການບໍລິຫານບ້ານເມືອງ

ລົດພ່ວງແບບເອียงຊ່ວຍໃຫ້ການຂຶ້ນລົງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນທຳສວນຕ່າງໆ ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມີລະບົບຍົກໄຮໂດຼລິກທີ່ຊ່ວຍຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍສ່ວນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດພ່ວງປະເພດໃຊ້ງານທົ່ວໄປເໝາະສົມກັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງມືຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ພຽງແຕ່ຖີ້ມຂີ້ເຫຍື້ອລົງໄປຫຼັງຈາກເຮັດວຽກເສັດ. ພະນັກງານໃນເມືອງມັກເລືອກໃຊ້ລົດພ່ວງແບບຖອດໄດ້ທີ່ຜະລິດຈາກເຫຼັກແຮງເພາະພວກເຂົາຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຂົນສົ່ງກ້ອນຫີນ ຫຼື ສ່ວນປະສົມອາສຟັນທີ່ມີນ້ຳໜັກປະມານ 12 ຫາ 15 ໂຕນ. ເປົ້າໝາຍຂອງການອອກແບບເປີດດ້ານເທິງນີ້ກໍເພື່ອໃຫ້ສາມາດຖອດວັດສະດຸອອກໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເມື່ອຕ້ອງການ. ຖືວ່າຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄົນຂັບຄວນລະວັງໃນການຈັດສັນນ້ຳໜັກພາຍໃນລົດພ່ວງ ເນື່ອງຈາກການບໍ່ດຸນດ່ຽງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຮ້າຍແຮງ ຖ້າລົດພ່ວງລ້ຳລື້ນໃນເວລາຂົນສົ່ງຜ່ານທາງຂະຣຸຂະຣາຍ ຫຼື ເລີຍມຸມຢ່າງໄວວາ.

ລົດພ່ວງຂົນສົ່ງລົດຍົນແບບເປີດ ເທີຍບັນຈຸ ສຳລັບການຂົນສົ່ງລົດຍົນ ແລະ ການຂົນສົ່ງລົດຟຸມເຟືອຍ

ສຳລັບການຂົນຍ້າຍລົດທົ່ວໄປໃນໄລຍະທາງສັ້ນ, ລົດພ່ວງເປີດມັກຈະຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກໂຫລດໄດ້ໄວແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າໂດຍລວມ. ແຕ່ເມື່ອເວົ້າເຖິງການປ້ອງກັນສິ່ງຂອງມູນຄ່າສູງເຊັ່ນ: ລົດຟຸມເຟືອຍ, ລົດຄລາສສິກ, ຫຼື ສິ່ງຂອງທີ່ມີຄ່າຫຼາຍ, ລົດພ່ວງປິດຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລົດພ່ວງປິດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນລົດຈາກຝົນ, ຫິມະ, ຫີນທີ່ອາດຈະບິນມາຕອງຈາກຖະໜົນດ່ວນ, ແລະ ຍັງປ້ອງກັນຂະໂມຍທີ່ອາດຈະມາຂະໂມຍລົດໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມາພ້ອມກັບຜນັງສາມຊັ້ນ ແລະ ຕາແກ່ນກັນຂະໂມຍທີ່ທັນສະໄໝເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ. ຕາມຕົວເລກຈາກອຸດສາຫະກໍາໃນລາຍງານການຂົນສົ່ງປີກາຍນີ້, ປະມານສາມສ່ວນສີ່ (ປະມານ 78%) ຂອງການຂົນສົ່ງລົດຄຸນນະພາບທັງໝົດ ດຽວນີ້ເກີດຂຶ້ນຜ່ານລົດພ່ວງປິດທີ່ປອດໄພ ພ້ອມກັບ GPS. ແລະ ຮູ້ບໍ? ການສຶກສາດຽວກັນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ອັດຕາການຂະໂມຍຫຼຸດລົງເກືອບສອງສ່ວນສາມ ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນີ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາ.

ວິທີການເອີ້ນຮຽກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ວິທີການສຳລັບລົດຊັ້ນສູງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ

ເມື່ອຂົນຍົກຍ້າຍລົດຊັ້ນສູງ ຫຼື ຕົ້ນແບບທີ່ງ່າຍຕໍ່ການເສຍຫາຍ, ລົດພ່ວງທີ່ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກເອີ້ງ ແລະ ລົດທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນສ່ວນລຸ່ມຂອງລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດລວມເຖິງບ່ອນວາງລໍ້ທີ່ຖືກເກັບລົງໃນຕົວລົດພ້ອມກັນກັບການປິ່ນປົວພິເສດຕ້ານການຜຸພັງ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ຮ້າຍແຮງເຊັ່ນ: ເກືອທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ການໄຫຼລົ້ນຂອງສານເຄມີທີ່ພວກເຮົາມັກພົບເຫັນຢູ່ເວັບໄຊ້ງານ. ສຳລັບຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ, ລະບົບລົດທີ່ມີແກນລໍ້ສາມກໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ມັນຊ່ວຍແຈກຢາຍນ້ຳໜັກອອກໄປຢ່າງເໝາະສົມໃນຈຸດຫຼາຍຈຸດ, ເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໜ້ອຍລົງຕໍ່ຂົວ ແລະ ຖະໜົນໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໜັກ. ນີ້ເປັນເລື່ອງສຳຄັນຍ້ອນວ່າບໍ່ມີໃຜຢາກຖືກປັບໃໝ່ສຳລັບການລະເມີດກົດລະບຽບຂົວຂອງລັດຖະບານໃນຂະນະທີ່ພະຍາຍາມຂົນສົ່ງອຸປະກອນຈາກສະຖານທີ່ໜຶ່ງໄປອີກແຫ່ງໜຶ່ງ.

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂໍ້ຕໍ່ລົດພ່ວງ ແລະ ການເລືອກລະບົບການລາກຍາດຕາມອຸດສາຫະກໍາ

ຂໍ້ຕໍ່ປາຍທ້າຍ, ຂໍ້ຕໍ່ຄໍຫ່ານ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ pintle: ການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ

ມີຢູ່ 3 ປະເພດຫຼັກໆ ຂອງຂໍ້ຕໍ່ຈຸດລາກທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ. ທໍາອິດແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ຈຸດລາກແບບກັນກະທົບ (bumper pull hitches) ທີ່ມີຢູ່ໃນຊັ້ນຕັ້ງແຕ່ I ຫາ IV. ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ປະມານ 10,000 ປອນດ໌ ສູງສຸດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເໝາະສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທ້ອງຖິ່ນທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງອຸປະກອນໄປມາລະຫວ່າງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ຫຼື ຮ້ານຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທົ່ວເມືອງ. ຕໍ່ມາແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ແບບ goose neck ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຂດບັນຈຸຂອງລົດບັນທຸກ. ພວກເຂົາເຈົ້າມັກຂໍ້ຕໍ່ນີ້ຍ້ອນມັນໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງດີກວ່າເມື່ອຂົນສົ່ງຂອງ وجهັກໆ ເຊັ່ນ: ຖັງເກັບເມັດພືດ ຫຼື ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 30,000 ປອນດ໌ ໂດຍບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໄປມາດ້ານຂ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລຳບາກ. ສຸດທ້າຍແມ່ນຂໍ້ຕໍ່ pintle ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ແບບກ້ຽງທີ່ແຂງແຮງ. ຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 40,000 ປອນດ໌ ແລະ ດຳເນີນງານໄດ້ດີເລີດໃນສະພາບການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ເຊັ່ນ: ການດຳເນີນງານທາງການທະຫານ, ເຂດບຸກຄົນ ຫຼື ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ຂໍ້ຕໍ່ປົກກະຕິຈະພິການຫຼັງຈາກບໍ່ກີ່ວັນໃນສະພາບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.

ລາຍງານປີ 2024 ກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການລາກຈູງຈາກນັກວິເຄາະດ້ານການຈັດສົ່ງຊັ້ນນຳ ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 78% ຂອງຜູ້ຈັດການພາຫະນະໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຂົ້າຂອງກັບຂອງພາຫະນະ ແລະ ມິຕິຂອງຄານ ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

ຄານໂພດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດສູງໃນການເຮັດວຽກດ້ານກະສິກຳ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ

ຊາວນາ ແລະ ພະນັກງານກໍ່ສ້າງມັກຄານໂພດຍ້ອນວ່າມັນແບ່ງນ້ຳໜັກໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນສະຖິດໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ. ຄານເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ຫຼັງຂອງລົດເຊິ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການໄຫວຂອງຄານເວລາຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກ່ຽວ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຂຸດດິນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາຂັບຂີ່ຕາມຖະໜົນດິນ ຫຼື ພື້ນທີ່ຂັນແຂ້ງ ທີ່ຄານປົກກະຕິອາດຈະເລີ່ມໄຫວໄປມາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ວິສະວະກອນຍັງໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄານເຫຼົ່ານີ້ແຂງແຮງຂຶ້ນໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ. ປັດຈຸບັນນີ້ພວກມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 25% ສົມທຽບກັບຄານແບບເກົ່າທີ່ຕິດຢູ່ທ້າຍລົດ ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ຍາກຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງເລີຍມຸມຫຼືຂັບຜ່ານບັນດາສະຖານທີ່ແຄບ.

ເຂົ້າຂອງແບບ Pintle ສຳລັບການດຳເນີນງານໃນເຂດພູດອຍ, ການທະຫານ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີລັກສະນະຂັນແຂ້ງ

ເມື່ອສະພາບການຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງໜັກ, ການຕໍ່ທໍ່ pintle ສາມາດຢືນຢູ່ໄດ້ໃນຂະນະທີ່ການຕໍ່ທໍ່ບານປົກກະຕິມັກຈະພັງ. ກອງທັບໄດ້ໃຊ້ລະບົບ pintle ທີ່ແຂງແຮງເຫຼົ່ານີ້ມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ ເພື່ອລາກຖັງ ແລະ ພາຫະນະອື່ນໆທີ່ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຜ່ານພື້ນທີ່ຖິ່ນທຸລະກັນດານ. ທີມງານດັບເພີງໄຟປ່າກໍ່ເຊື່ອໝັ້ນໃນມັນເຊັ່ນດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວ 360 ອົງສາທີ່ສາມາດໃຫ້ອຸປະກອນເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານຈຸດທີ່ແຄບໃນປ່າພູ. ລາຍງານລ້າສຸດຈາກການວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງເຊີງຍຸດທະສາດ (Strategic Transport Analysis) ປີ 2024 ກໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈອີກຢ່າງໜຶ່ງ. ລົດກາງທີ່ຕິດຕັ້ງການຕໍ່ທໍ່ pintle ມີຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າໜ້ອຍລົງປະມານ 63 ເປີເຊັນ ໃນການດຳເນີນງານຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ປະສົບໄພພິບັດ ຕ່າງຈາກການໃຊ້ການຕໍ່ທໍ່ບານທີ່ມາດຕະຖານ. ມັນມີເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນເມື່ອພວກເຮົາຄິດເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານະການເກີດເຫດສຸກເກີດທຸກ.

FAQs

ມີລົດກາງປະເພດໃດແດ່ທີ່ນິຍົມໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາ?

ປະເພດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດປະກອບມີ ລົດກາງແບບແຫ້ງ, ລົດກາງແບບພື້ນເຮືອ, ລົດກາງເຢັນ ແລະ ລົດກາງຖັງ, ແຕ່ລະປະເພດຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມຕ້ອງການຂອງສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກລົດກາງແນວໃດ?

ການເລືອກຕູ້ລົດພ່ວງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງ; ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກອາດຕ້ອງການຕູ້ລົດແບບເປີດ, ໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວມັກຈະຕ້ອງການຕູ້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມ.

ເປັນຫຍັງຕູ້ລົດທີ່ມີຝາປິດຈຶ່ງຖືກເລືອກໃຊ້ຫຼາຍກວ່າຕູ້ລົດແບບເປີດ?

ຕູ້ລົດທີ່ມີຝາປິດສາມາດປ້ອງກັນສິນຄ້າຈາກສະພາບອາກາດໄດ້ດີກວ່າ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າ; ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະກິນນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າຕູ້ລົດແບບເປີດ.

ບົດບາດຂອງ IoT ໃນຕູ້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງປັບອຸນຫະພູມທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນຫຍັງ?

ເຊັນເຊີ້ IoT ສາມາດຕິດຕາມອຸນຫະພູມ ແລະ ລະດັບຄວາມຊື້ນໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການເນົ່າເສຍ ແລະ ການສູນເສຍສິນຄ້າ, ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງຫໍການຂົນສົ່ງດີຂຶ້ນ.

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງນິຍົມໃຊ້ຂໍ້ຕໍ່ pintle ໃນເຂດທີ່ມີດິນລຽບ ແລະ ພື້ນທີ່ຂັດຂວາງ?

ຂໍ້ຕໍ່ pintle ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນໃນການຈັດການກັບພັດທະນາການທີ່ໜັກໃນສະພາບການທີ່ທ້າທາຍເຊັ່ນ: ການດຳເນີນງານທາງການທະຫານ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ປະສົບໄພພິບັດ.