gooseneck և straight-frame եռաբալներ. ո՞րն է ավելի լավ ձեր տրանսպորտային պահանջների համար

Գուզնեք և ուղիղ շրջանակով կոնտեյներային թրեյլերների դիզայնի ու կառուցվածքի տարբերությունները

Ինչպես շրջանակի երկրաչափությունը ազդում է կոնտեյների բեռնավորման և կայունության վրա

Գուզնեք կոնտեյներային թրեյլերներն ունեն այս հստակ անկյունային ձև, որն առաջնամասում թրեյլերի մասը բարձրացնում է գետնից: Այս դիրքն ավելի մոտ է բեռի կշիռը բեռնատար մեքենայի հետին առանցքին, ինչը ճանապարհին շարժվելիս ամեն ինչ ավելի կայուն դարձնում: Ուղիղ շրջանակով թրեյլերները այլ կերպ են աշխատում, քանի որ դրանք հարթ են դրվում շասսիին՝ կշիռը հավասարաչափ բաշխելով ամբողջ կառուցվածքի վրա: Չնայած ուղիղ շրջանակները շատ գործառնությունների համար ստանդարտ կոնտեյներ բեռնավորելը ավելի հեշտ են դարձնում, սակայն դրա հետ մեկտեղ առկա է մի թերություն: Ցածր կենտրոնի կետն այնքան էլ լավ չի դիմադրում տատանումներին, ի տարբերություն գուզնեք կոնստրուկցիաների, որտեղ կշռի բաշխումը աշխատում է ճոճանակի սկզբունքով՝ ավելի կայուն դարձնելով ավտոմայրուղու արագություններում:

Գուզնեք թրեյլերի կոնստրուկցիայի կառուցվածքային առավելությունները

Բեկյալ կոնստրուկցիայով շեմպերը կարող են տեղափոխել 15-ից մինչև 25 տոկոսով ավելի մեծ քաշ, քան սովորական ուղիղ շրջանակային մոդելները՝ շնորհիվ լրացուցիչ ամուր հոդակապերի և եռաառանցք կառուցվածքի: Կորացված շրջանակը փաստորեն բաշխում է ցնցումներն ու թրթռոցները այդ պողպատե տրասերի երկայնքով, ինչը նշանակում է, որ կոնտեյներները երկար ճանապարհներից հետո ավելի լավ վիճակում են պահպանվում: Մեկ այլ մեծ առավելություն? Այս շեմպերը նաև շատ ավելի կարճ շրջադարձեր կարող են կատարել՝ երբեմն 30%-ով ավելի փոքր շառավիղով, քան ստանդարտ շրջանակները: Սա մեծ տարբերություն է անում, երբ փորձում ես շրջանցել խցանված բեռնամբարադրման հարթակներ, առանց անհարմար անկյուններով մնալու կամ վտանգավոր ձևավորված սղոցաձև դրության մեջ հայտնվելու:

Կոնտեյներների համատեղելիություն. 20 ֆուտ, 40 ֆուտ և բարձրացված կոնտեյներների համապատասխանեցում շրջանակի տեսակին

• Ուղիղ շրջանակով կցելակներ ապահովում են կայունություն ISO ստանդարտի 20 ֆուտանոց և 40 ֆուտանոց կոնտեյներների համար՝ նվազագույն երկարացումով
• Բեկյալ կոնստրուկցիայով մոդելներ համատեղելի են բարձրացված կոնտեյներների հետ (9 ֆուտ 6 դյույմ բարձրություն), ունեն բարձրացված կողմնական անցք, միաժամանակ պահպանելով DOT-ի բարձրության նորմերը
• Քաշի բաշխման տարբերությունները պահանջում են զգույշ համատեղում. 53 ֆությա կոնտեյները շեյնի բեռի սիմուլյացիաների համաձայն 8-12% լավ հավասարակշռություն են ապահովում գուզնեք կոնստրուկցիաների դեպքում

Բեռի Տարողություն և Հարմարություն Թեժ և Մեծ Չափսի Բեռի համար

Գուզնեք Ավտոտեղակների Քաշի Տարողությունը և Կայունությունը Թեժ Բեռի Ներքո

Բեկյալ կոնտեյներային շինությունները հատկապես աչքի են ընկնում ծանր աշխատանքների դեպքում, քանի որ դրանք ունեն ամուր շրջանակներ և կշիռը բաշխում են ավելի լավ, քան մյուս շատ կոնստրուկցիաները: Ըստ տարբեր արդյունաբերական զեկույցների՝ այդ շինությունները կարող են տեղափոխել 40,000 կգ-ից ավել, կամ մոտ 88,000 ֆունտ կշիռ, եթե սարքավորված են երկու կամ երեք առանցքներով: Դրանց հիմնական տարբերությունը նրանում է, որ բեկյալ մասը միանում է անկյունային դիրքով, ինչը նվազեցնում է շինության մարմնի վրա ընկնող լարվածությունը: Այս ձևավորումը կողքից կողք տատանումները նվազեցնում է մոտ 35 տոկոսով՝ համեմատած սովորական ուղիղ շրջանակային շինությունների հետ, ըստ անցյալ տարի Transport Engineering Journal-ում հրապարակված հետազոտության: Ուստի ընկերությունները, որոնք տեղափոխում են խիտ նյութեր՝ ինչպես օրինակ մեծ չափի պողպատե գլաններ կամ ծանր սարքավորումներ, հաճախ նախընտրում են բեկյալ շինությունները՝ դրանց հուսալիության և տեղափոխման ընթացքում կայունության պատճառով:

Ուղիղ շրջանակային շինությունները ծանրաբեռնված կիրառություններում. սահմանափակումներ և դիտարկումներ

Ուղիղ շրջանակով կցելակները լավ են աշխատում սովորական բեռի համար, սակայն կարող են դիմանալ մոտ 30,000-ից մինչև 35,000 կիլոգրամի կամ մոտավորապես 66,000-ից մինչև 77,000 ֆունտ քաշի: Այս կցելակների քաշի բաշխման ձևը սովորաբար խնդիրներ է առաջացնում 65 մղոն/ժամ-ից ավելի արագությամբ շարժվելիս, ինչը նշանակում է, որ շատ մեծ փոխադրումների համար անհրաժեշտ է լրացուցիչ թեքման վերահսկման սարքավորում: 2022 թվականին հրատարակված «Overdimensional Cargo Safety Report» արդյունաբերական տվյալների համաձայն՝ վարորդների գրեթե չորրորդ մասը դժվարանում է իրենց հետևի առանցքները ճիշտ դիրքով պահել այնպիսի առարկաներ տեղափոխելիս, ինչպիսիք են քամու տուրբինների մասերը կամ 12 մետրից ավելի երկար մեծ բետոնե հատվածները:

Բեռի պահանջների համապատասխանեցում կցելակների ստանդարտներին՝ համապատասխանությունն ապահովելու համար

Ընդհանուր տարբերակման քաշի (GVWR) կանոններին համապատասխանելու համար օպերատորները պետք է համադրեն երեք հիմնական գործոն.

Դաշնային հրահանգները թույլատրում են մինչև 80,000 կգ (36,287 կգ) բոլոր առանցքների վրա, սակայն տեղական իշխանությունները հաճախ կամարում են կամրջերի և քաղաքային ճանապարհների համար ավելի ցածր սահմանափակումներ: Միշտ ստուգեք նահանգային կոնկրետ առանցքների քաշի աղյուսակները՝ չափազանց մեծ բեռեր փոխադրելուց առաջ:

Շրջումնականություն և շահագործման արդյունավետություն դրեյջ և սահմանային անցումների ժամանակ

Թեքման շառավիղ և քաղաքային շրջում. Գուզնեք և ուղիղ շրջանակի կատարում

Բեկյալ կառուցվածքով կոնտեյներային շոգենավերը ավելի լավ են աշխատում, քան ուղիղ շրջանակները, երբ շարժվում են խիտ քաղաքային տարածքներում՝ իրենց առջևի մասում ունեցած պտտման կետի շնորհիվ: Պտտման շառավիղը մոտ 30 տոկոսով փոքր է սովորական մոդելների համեմատ: Շոֆերները համարում են, որ շատ ավելի հեշտ է անցնել այդ խիտ նավահանգստային ճանապարհներով և զբաղված կենտրոնական հատվածներով՝ առանց կատարելու բարդ եռակի թեքումներ: Յուրաքանչյուր ճանապարհի վրա խնայված ժամանակը նույնպես կուտակվում է՝ ընդհանուր առմամբ 15-ից մինչև 20 րոպե տարբերությամբ: Սովորական ուղիղ շրջանակների շոգենավերին մոտ 18% ավելի շատ տարածք է անհրաժեշտ՝ պարզ հետ շրջվելու համար: Դա դրանք դարձնում է շատ անհարմար այն տեղերի համար, որտեղ շատ է եղնակը, ինչպիսիք են LA-ն կամ Մայամին, որտեղ նավահանգիստ մուտք գործելը երբեմն իրական խնդիր է դառնում:

Ուսումնասիրություն. Բեկյալ կառուցվածքով շոգենավերը ԱՄՆ-Մեքսիկա սահմանային տրանսպորտային տրանզիտում

2023 թվականին 12,000 սահմանային անցումների վերլուծությունը ցույց տվեց, որ Լարեդոյի (Տեխաս) նման խոշոր տրանզիտային հանգույցներում բեռի տեղափոխման ուշացումները 42% -ով կրճատվում են՝ օգտագործելով բեռնատարի կռունկաձև շինություն: Բարձրացված հինգերորդ անիվի կոնֆիգուրացիան թույլ է տալիս ավելի արագ միացում և անջատում՝ տրանսպորտի տեսակների փոխանցման ժամանակ, ինչը կարևոր առավելություն է, քանի որ արևորդյան Մեքսիկա-ԱՄՆ առաքման 68%-ը պահանջում է կոնտեյներների փոխանակում՝ տարբեր քաշային նորմերի պատճառով:

Ծայրամասի ընտրությունը ճանապարհի բարդության և տարածքային սահմանափակումների համար

Օպերատորները պետք է նախապատվություն տան ուղիղ շրջանակի ունեցող ծայրամասերին՝ պարզ մայրուղիների և կանխատեսելի մաքրման պայմանների համար: Քաշի կայաններ ունեցող խառը քաղաքային/գյուղական կորիդորների համար կռունկաձև ծայրամասերի կոմբինացված կայունությունն ու կառավարման հնարավորությունը ապահովում է 19% ավելի բարձր ժամանակին աշխատանք: Ռազմավարական կառավարողները զեկուցում են 24% ավելի ցածր վթարների մակարդակի մասին՝ ճանապարհի հատուկ մարտահրավերներին համապատասխան ծայրամասեր ընտրելիս՝ նախքան ճանապարհի նախապատրաստումը:

Բարձրության մաքրում, ճանապարհային սահմանափակումներ և ենթակառուցվածքային մարտահրավերներ

Կամարների բարձրության և ճանապարհային նորմերի ազդեցությունը ծայրամասերի ընտրության վրա

Ճկողական շեմի ընտրության դեպքում ուղղահայաց ազատ տարածությունը կարևոր գործոն է: ԱՄՆ-ի միջնախառուստային մեծ մասը պահանջում է առնվազն 14 ոտնաչափ տարածություն ներքևում, իսկ մոտ 85%-ը իրականում պահանջում է այս նվազագույն ազատ տարածությունը: Գուզնեք ավտոտեղափոխիչները վարորդներին առավելություն են տալիս, քանի որ նրանք ավելի ցածր են գտնվում, քան ստանդարտ ուղիղ շրջանակի մոդելները: Տարբերությունը տատանվում է 6-ից մինչև 10 դյույմ՝ կախված այն բանից, թե ինչպես են այս ավտոտեղափոխիչները միացված լինում առջևի մասում: Բեռնափոխադրողների համար այս լրացուցիչ մեկ կամ երկու դյույմը կարող է մեծ տարբերություն կազմել: Նաև հաճախ հանդիպում են 14 ոտնաչափ 6 դյույմից ցածր ազատ տարածությամբ երթուղիներ, որոնք երկրի ամբողջ առաջնային բեռնափոխադրային ուղիների մոտ 23%-ն են կազմում: Ուստի այս թվերը հասկանալը շահագործման ղեկավարների համար ոչ միայն տեսական գիտելիք է:

Ֆեդերալ կամրջի բանաձևի քաշի սահմանափակումները (23 CFR §658.17) ավելի շատ են նախընտրում գուզնեք կոնստրուկցիաները, քանի որ դրանք ավելի հավասարաչափ են բաշխում ծանրությունը առանցքների վրա՝ նվազեցնելով ենթակառուցվածքի վրա առանցքի ճնշումը:

Բարձրացված կոնտեյներների տեղափոխում. Գուզնեքի առավելություններն ու սահմանափակումները

Գուզնեք շեյների օգտագործումը կարող է նվազեցնել շրջման ռիսկը մոտ 18%-ով այնպիսի մեծ 9 ֆուտ 6 դույմ բարձրությամբ կոնտեյների դեպքում, քանի որ նրանք ավելի ցածր են գտնվում գետնից՝ համաձայն NHTSA-ի անցյալ տարվա հետազոտության: Սակայն այստեղ նաև կա փոխզիջում: Այս շեյների միացման ձևը իրականում նվազեցնում է գլխավոր տարածքը՝ ունենալով մոտ 7-ից 12 տոկոսով պակաս ուղղահայաց տարածք, քան սովորական ուղիղ շրջանակային տրակտորները, երբ տեղափոխվում են շատ բարձր բեռներ: Վարորդները պետք է ստուգեն, թե որ բարձրությունն է թույլատրվում յուրաքանչյուր նահանգում, քանի որ երկրի ավելի քան կեսը սահմանափակումներ է սահմանում տարվա տարբեր եղանակների համար 14 ֆուտից բարձր բեռների համար: Որոշ վայրերում որոշ ճանապարհներ ամբողջովին փակվում են ձմռանը անվտանգության պատճառով:

Ուղղահայաց մաքսիմալ բարձրության համապատասխանության համար ռազմավարական երթուղու պլանավորում

Այժմ առաջադեմ GPS քարտեզային համակարգերը ինտեգրում են 94% ամերիկյան կամուրջների իրական ժամանակում ստացված բացման տվյալներ, ինչը թույլ է տալիս ավտոմատ ճանապարհային շրջանցման առաջարկներ առաջարկել չափազանց բարձր կոնտեյներային շենքերի համար: Հիմնական պլանավորման համար հաշվի առնելի են հետևյալ հանգամանքները.

• Ստուգել տարածաշրջանային «արևամուտից արևաբխտի» ճանապարհային արգելքները չափազանց մեծ բեռների համար
• Նախնական ստուգում երկաթուղային անցումների համար՝ օգտագործելով USDOT-ի Ազգային կամուրջների կատալոգը
• Ձմեռային ճանապարհների կոնտրակցիայի հաշվառում (մինչև 2 դյույմ բարձրության կրճատում սառը մակերեսների վրա)

Կանխատեսողական մարշրուտի օպտիմալացումը նվազեցնում է DOT-ի խախտումները 41%-ով և կանխում է վերևից բախումների 78%-ը, որոնք պայմանավորված են անհարմար շենքերի ընտրությամբ:

Կոնտեյներային շենքերի վառելիքի արդյունավետությունը և երկար տարածության աշխատանքը

Աէրոդինամիկա և գլորման դիմադրություն. Բեկյալ շենք ընդդեմ ուղիղ շենք

Քամու թունելներում կատարված փորձարկումները ցույց են տալիս, որ ճանապարհային շահագործման ժամանակ բեռնատար ավտոմեքենաների հետևի կողմում օդային դիմադրությունը 12-ից 18 տոկոսով կրճատվում է։ Նրանց կորացված կոնստրուկցիան օգնում է հարթեցնել օդի հոսքը այն տարածքում, որտեղ կցորդը միանում է տրակտորին, իսկ շատ մոդելներում ներկառուցված կողային ստվերանիշերը նույնպես օգնում են ավելի լավ ղեկավարել օդի հոսքը։ Ուղիղ շրջանակով կցորդները այլ պատկերացում են տալիս։ Նրանք սովորաբար ստեղծում են մոտ 23% ավելի մեծ գլորման դիմադրություն՝ իրենց զանգվածը այնքան էֆեկտիվ չբաշխվելու պատճառով։ Շոֆերներին անհրաժեշտ է մոտ 6-ից 9 տոկոս ավելի շատ վառելիք՝ պարզապես շարունակելու 65 մղոն/ժամ արագությամբ ընթանալու համար, համեմատած գուսնեկների հետ։ Դա երկար տարածությամբ փոխադրումների դեպքում մեծ տարբերություն է առաջացնում։

Վառելիքի տնտեսական օգտագործման հետևանքները երկարատև և միջմոդալ շահագործման համար

Հաճախ տրվող հարցեր

Ի՞նչն է գլխավոր տարբերությունը գուսնեկ և ուղիղ շրջանակով կցորդների միջև։

Հիմնական տարբերությունը գտնվում է ձևում և կառուցվածքում: Գուզնեք պրիցեպները ունեն անկյունային շրջանակ, որը ավելի լավ կայունություն և քաշի բաշխում է ապահովում, իսկ ուղիղ շրջանակով պրիցեպները հարթ են դրվում իրենց շասսիին և հեշտացնում են ստանդարտ կոնտեյներների բեռնաթափումը:

Ո՞ր տեսակի պրիցեփն է ավելի լավ խիտ կամ ծանր նյութերի համար:

Գուզնեք պրիցեփները նախընտրվում են խիտ կամ ծանր նյութերի համար, քանի որ կարող են կրել ավելի մեծ քաշեր և ապահովում են բարելավված կայունություն տեղափոխման ընթացքում:

Ինչու՞ կարող է ընկերությունը ընտրել ուղիղ շրջանակով պրիցեփներ գուզնեք պրիցեփների փոխարեն:

Ուղիղ շրջանակով պրիցեփները սովորաբար ընտրվում են ավելի պարզ ավտոմայրուղիների համար, որտեղ բեռի բեռնաթափումը պարզ է, և քաղաքային պայմաններում անհրաժեշտ է նվազագույն թվով շրջադարձեր:

Ինչպե՞ս են գուզնեք պրիցեփները համեմատվում վառելիքի արդյունավետության տեսանկյունից:

Գուզնեք պրիցեփները ավելի վառելիքի արդյունավետ են՝ իրենց աերոդինամիկ դիզայնի շնորհիվ, որը նվազեցնում է դիմադրությունը ավտոմայրուղիներում, ի տարբերություն ուղիղ շրջանակով պրիցեփների, որոնք առաջացնում են ավելի բարձր դիմադրություն:

Ինչ պետք է հաշվի առնել բարձր թույլատրելի բարձրություն պահանջող երթուղիներ պլանավորելիս:

Երթուղու պլանավորումը պետք է հաշվի առնի ուղղահայաց թույլատրելի բարձրության պահանջները՝ հաշվի առնելով կամրջների բարձրությունը և ճանապարհների վիճակում սեզոնային փոփոխությունները: Գագաթնակետային GPS համակարգերը օգնում են իրական ժամանակում շրջանցման առաջարկներ և համապատասխանության ստուգումներ կատարել: