EN
Намхан тээврийн машин гэж юу вэ? Загвар, үйл ажиллагаа болон гол давуу талууд
Намхан тээврийн машины загвар болон онцлогийг ойлгох
Цөөн түшилтээр тээвэрлэх тэргэнцэрийг заримдаа доод түвшний тэргэнцэр эсвэл давхар буух төхөөрөмж гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь онцгой хоёр түвшинтэй хашлага бүхий бүтцийг агуулдаг. Хойд хэсгийн ард нэг буух хэсэг байрладаг бөгөөд дугуй руу очихынх нь өмнө нөгөө нэг буух хэсэг байрладаг. Энэ нь гол платформыг газраас ойролцоогоор 18-24 инч (45-60 см) өндөрт байлгахад тусалдаг. Энэ нь ердийн талбайтай тээврийн хэрэгслээс хамаагүй доогуур байна. Тиймээс компаниуд томоохон барилгын тоног төхөөрөмж шиг маш том машиныг тээвэрлэх шаардлагатай үед замын өндрийн хязгаарлалтанд хүрэхгүйгээр тээвэрлэх боломжийг олгодог. Үндсэн бүтцийн хүрээнд хүчтэй гангаар хийгдсэн хүрээ, ерөнхийдөө нийтдээ дөрвөөс есөн түшилт хүртэлх олон түшилтийн байгууламж, мөн их даацыг даах чадвартай түгжээний системүүдийг агуулдаг. Эдгээр тэргэнцэрүүд нь 80 мянган фунт (ойролцоогоор 36,287 кг) -аас 120 мянган фунт (ойролцоогоор 54,431 кг) хүртэлх ачааг тээвэрлэх чадвартай бөгөөд энэ нь энгийн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх боломжгүй томоохон тоног төхөөрөмжүүдийг тээвэрлэхэд тохиромжтой болгодог.
Тэргэнцэрийн доод төвийн ач холбогдол, тогтвортой байдал
Доод тавцангийн өндөр бага байх нь төвийн төвийг газанд илүү ойр оруулах бөгөөд энэ нь тэргэнцэрийн хазайлтыг ихэд бууруулдаг. Энэ тогтвортой байдал нь ачааны төрөл, жишээ нь барилгын гүүрэн боомт эсвэл том аж ахуйн генератор шиг ачааг зөөхөд маш чухал байдаг. Гудамжны ирмэг дээр эсвэл муу замыг давах үед унаж бүүрхэх эрсдэл эрс буурдаг. Зарим судалгаагаар ийм төрлийн дизайн нь том тоног төхөөрөмж зөөх үед ослоос 22% хүртэл бууруулж болохыг харуулжээ. Мөн гидравлик суспеншны систем нь жолоочид тавцангийн өндрийг шаардлагатай хэмжээгээр тохируулах боломж олгодог тул ачааны тэнцвэрт байдал сайжирч ачаа түрээхэд хялбар болдог.
Тавцант тэргэнцэр ба доод тавцан ачаа багтаах чадварын гол ялгаа
Талбайтай тэлэг нь ерөнхийдөө газраас ойролцоогоор 5 фут өндөрт явах бөгөөд хамгийн ихдээ 48,000 фунт жинтэй ачааг тээвэрлэж чадна. Гэсэн хэдий ч тэдгээрийн өндрийг 14 фут гэж хатуу хязгаарласан байдаг. Талбайтай тэлэгтэй харьцуулахад доод талын тэлэг нь замын хучилтанд хэр ойрхон байгааг биш, харин юмыг ямар өндөрт ачих боломжтойг голлон анхаардаг. Энэ төрлийн тэлэг нь хуурамч талбайтай тэлэг шиг өндөр ачаа тээвэрлэхэд онцгой зөвшөөрөл шаардлагатай бол, 12 фут өндөрт хүрэх тоног төхөөрөмжийг хууль зөрчихгүйгээр зөвшөөрөгдсөн хурдны хязгаар дотор тээвэрлэж чаддаг. Жишээлбэл, сүүлчийнх нь 10 фут өндөртэй экскаваторыг стандарт талбайтай тэлэгт ачих гэвэл ихэвчлэн улсын ихэнх нутаг дэвсгэрт зөвшөөрөгдөхгүй өндөр учраас баригдаж болох юм. Гэвч доод талын тэлэгт ачиж болох бөгөөд чөлөөтэй зай үлдэхээс гадна жин эсвэл багтаамж нь 30 хувь илүү байна. Тэгэхдээ эдгээр тэлгүүд нь маш доод талд байрладаг тул жинтэй тоног төхөөрөмжийг тэлгэн дээр ачиж байгуулахын тулд тусгай наалт хэрэгтэй байдаг. Мөн замын сэв гүзээвэр, доод талын гат орчим явах замыг урьдчилан төлөвлөх шаардлагатай байдаг.
Бага тэнхлэгтэй тэргэний төрлүүд: Бат бөх, Салгах боломжтой, Сунгах загварууд
Бат бөх гүзээний бага тэнхлэгтэй тэргүүд: Бат бөх бүтэц, Бүтцийн бат бөх байдлыг хадгалж
Бат бөх гүзээ бүхий тэргүүд нь бусад загварууд дээрхь саад болдог эргэх цэгүүдийг арилгаж, тэдгээрийг илүү хүчтэй болгодог нэгэн зэрэг хавтгай бүтэцтэйгээр үйлдвэрлэгддэг. Энэ төрлийн тэргүүд нь ижил том жинтэй ачааг дахин дахин өргөх үед маш сайн ажилладаг. Эдгээр тэргүүд нь заримдаа 50 тонныг хэтрүүлэн ачаа тээвэрлэх чадвартай бөгөөд том грейдер, том үйлдвэрийн цахилгаан генератор зэрэг зүйлсийг амархан зөөж чаддаг. Арын талд нь тоног төхөөрөмжийг тэргэн дээр авч үлээхэд тусалдаг налуу талбай байдаг бөгөөд бүх бүтэц нь урт хугацаанд тасралтгүй ажиллаж чаддаг шиг хангалттай бат бөх байдлаар хийгдсэн байдаг.
Салгах боломжтой гүзээ бүхий (RGN) тэргүүд болон хүнд тоног төхөөрөмж тээвэрлэхэд хэрэглэх гуниг муруй байдлын уян хатан чанар
RGN тэргэн дээр гидравлик систем ашиглан доошлуулж болдог гүзээний хэсэг байдаг бөгөөд түүний дээврийн өндрийг ойролцоогоор 12 инч бууруулна. Энэ нь дээд талын зайны хязгаарлалтанд хүрэлцэхгүйгээр урд талаас нь салхины турбины хөрөө эсвэл чулуулгын төхөөрөмж шиг өндөр зүйлсийг ачаалах боломжийг олгодог. Мэргэжлийн тооцооллын дагуу, босоо зайны өөрчлөлт шаардлагатай хүнд тоног төхөөрөмж тээвэрлэх нийт тээврийн 62 хувь нь RGN загварыг хэрэглэдэг. Стандарт төхөөрөмж нэг их ажиллах боломжгүй байх төвөгтэй тээврийн ажлуудыг хийхэд эдгээр тэргэнүүд нь чухал хэрэгсэл болон ашиглагдаж байна.
Хэт хэмжээний ачааг тээвэрлэхэд зориулсан урт хийцтэй доод талын тэргэн
Хуванцар урт талбартай даацын машинууд нь 35-аас 80 фут хүртэлх зохицуулагч талбартай бөгөөд хөдөлгөөнтэй ачилтын хуульд захирагдах тусам жин хуваарилдаг гулсах тэнхлэгтэй загварууд байдаг.
Тэнхлэгийн бүрдэл ба төрөл бүрийн жин даацын хувьд өөрчлөлт ордог.
| Тэнхлэгийн төрөл | Ерөнхий жин даацын хэмжээ | Хамгийн их ашигладаг үйлдлүүд |
|---|---|---|
| Ганц (4-дугуйтай) | 20–30 тонн | Бага хэмжээний барилгын тоног төхөөрөмж |
| Хос (8-дугуйтай) | 40–60 тонн | Дунд хэмжээний экскаватор, трансформатор |
| Гурвалсан (12-дугуй) | 70–100 тонн | Агааржуулах төхөөрөмж, инженерийн котлыг урьдчилан бэлтгэх |
Олон тэнхлэгт тохируулга нь жингийн тархалтыг сайжруулж, замын нөлөөллийг бууруулдаг бөгөөд өөрөө зохицуулагдах тэнхлэг нь нарийн зайнаас эргэх чадварыг сайжруулдаг. Операторууд феде-ралын анхны хууль, төрийн дүрмийн шаардлагад тохируулан тээврийн хэрэгслийн техникийн үзүүлэлтүүдийг зөвшөөрөгдөх болон торгуулийг зогсоохын тулд харъяалуулан тохируулах ёстой.
Салбарт хэрэглэгдэх тал: Төмөр замын тээвэр, уурхай, хүнд тээвэрлэлтэд хэрхэн ашигладаг вэ?
Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн хэрэглээ болон барилгын ажил, хүнд тээвэрлэлтэнд ашиглагдах тал
Барилгын болон хүнд тээврийн үйл ажиллагаануудад том тоног төхөөрөмжүүдийг аюулгүйгээр нэг газраас нөгөөд шилжүүлэхэд доод түвшний тээвэртэй (lowbed trailer) бүх зүйл өөрчлөгддөг. Эдгээр онцгой тээвэрүүд нь экскаватор, кран, том булдозерыг жирийн тээврийн машинд суулгах боломжгүй байх үед тээвэрлэхэд зориулагддаг. Тэдгээрийг онцгой болгож буй зүйл бол тэдгээрийн маш доод түвшний загвар юм. Энэ нь дөрвөлжин тээвэртэй харьцуулахад дээгүүр нь дүүргэх эсвэл цахилгаан утасны доороос тугшиж болохгүй байдалтай тулгардаггүй. Жишээлбэл, стандарт lowboy тээвэр нь ерөнхийдөө 12 фут өндөртэй тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэдэг бол ердийн дөрвөлжин талбай нь ихдээ 8.5 фут өндөртэй байдаг. Энэ нэмэлт зай нь ажлын талбайд цаг хэмнэх, тархины өвчин багасгахад тусалдаг.
Доод түвшний тээвэр ашигладаг салбарууд: Барилга, Уурхай, Хөдөө аж ахуй, Инженерийн салбар
Доод түвшний тээвэр нь хүнд тоног төхөөрөмжийн хөдөлгөөнд тулгуурладаг олон салбарыг дэмждэг:
- Барилга : Павер, экскаватор, баганы краны хэсгүүдийг тээвэрлэх.
- Уул уурхайн салбар : 50 тонн жинтэй чулуулгийн шахуурга болон гидравлик лаазуудыг шилжүүлэх.
- Зарчим : Том ургамал түүх ба усжуулах тогтолцоог шилжүүлэх.
- Үйлдвэрийн : Жин тэнцвэрт нь сайн анхаарал тавьж трансформатор, турбин, шатуур зэргийг тээвэрлэх.
Тээвэрлэгддэг машин механизмийн төрлүүд: Экскаватор, даавуу, бульдозер, генератор
Эдгээр тэлэг нь маш их ачааг даах чадамжтай бөгөөд жишээлбэл 15 футын гулзах хэсэгтэй 40 тонн жинтэй экскаватор эсвэл 22 фут өргөнтэй 200 кВт-ын генератор зэргийг тээвэрлэхэд хангалттай бөгөөд хүчтэй хучилт ба олон тэнхлэгтэй тохируулга нь ачааны жинг тэнцвэртэй хуваарилж, тээврийн үед бүтцийн бат бөх чанарыг хадгалдаг.
Тохиолдол: Аймгийн хилээр 60 тонн жинтэй экскаватор тээвэрлэх
Орчин үеийн газар тариалан эрхэлдэг компани нь өнгөрсөн жил гайхалтай ажил гүйцэтгэсэн. Тэд 60 тонн жинтэй гүнзгийдэг машинаа Иллинойсын байшин байрангаас Колорадо уулын мужийн гүн рүү тээвэрлэж чадсан юм. Тус тээвэрлэлтийг хийхдээ 9-тэнхлэгтэй, уртасгасан доод талын баганатай тээврийн машин ашигласан. RGN (арын хэсэг нь солих боломжтой) төхөөрөмж нь машиныг урдаас ачаалахыг хялбар болгосон бөгөөд ийм хүнд тоннажийн тоног төхөөрөмж ачаалахад маш чухал байдаг. Мөн тээврийн машины талбайн өндрийг тохируулж болдог байсан нь жин тэнцвэртэй байхад тусалж, тээврийн явцад гарч болох асуудлыг урьдчилан сэргийлсэн. Зөвшөөрөл авах нь мөн ихээхэн сорилтотой байсан. Учир нь муж бүр замын хамгийн их өргөн, жин зөвшөөрөх хэмжээгээрээ ялгаатай байдаг. Тээврийн баг нь аялалын явцад гарч болох хүндрэл, цаг хугацаа алдалтыг зохих ёсоор арилгахын тулд тухайн газрын эрх бүхий байгууллагуудтай нягт хамтран ажиллаж байв. Бүх төлөвлөгөөнийг дуусгасны дараа томоохон тоног төхөөрөмжийг урт зай руу шилжүүлэхдээ зохистой тоног төхөөрөмж сонгох, замыг анхааралтай төлөвлөх, тээврийн дүрэм журамтай танилцах нь хэр чухал гэдгийг энэхүү ажил үзүүлжээ.
Хүнд даацын тээвэрлэлт дэх бага тэнхлэгтэй чиргийн давуу тал
Бага төвийн жинтэй бөгөөд бага тэнхлэгтэй чиргийн загварын баялаг тогтвортой байдал
Бага тэнхлэгтэй чиргийн дээр ачаа газад ойртож байрлах үед хажуу тийш хөдөлгөөн бага байдаг. Энэ нь кран эсвэл том аж ахуйн генератор шиг өндөр төвтэй хүнд ачааг тээвэрлэхдээ их чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Төв байрлалын доогуур байрлах нь тээвэрлэлтийн үед ачааны хазайх магадлалыг ихэд бууруулдаг. Энэ нь мөнгөн хэмнэлтэд ч хүрэлцээтэй байдаг. Нэг зөрчилд 250 мянган долларын дээшхи засварын зардал гарч болзошгүй юм. Жигд хуваарилагдсан жин нь уулын ажиллагаа явагдаж буй эсвэл барилгын талбай дээр ихэвчлэн тохиолддог газар замын төлөв байдалдаа илүү сайн зохицох боломжийг олгодог. Том машин механизмийг нэг газраас нөгөөд шилжүүлэн зөрчилд ажилчид хэдэн удаа хөндий замаар явахыг хэрхэн зохион байгуулж байгааг төсөөлөөрэй.
Том, хүнд тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэхэд олон талаар ашиглах боломж
Доод түвшний тээврийн хэрэгсэл нь 40 тонн экскаватор, салхины турбины хөрш зэрэг энгийн бус ачааг тээвэрлэхэд онц боловсролтой. Салангид хөнгөн тракторын загварууд нь тээврийн хэрэгслийг шууд талбай дээр нь явуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь кран эсвэл трактор ашиглах шаардлагыг багасгадаг. Энэ боломж нь талбайн тээврийн хэрэгслийн хувьд бэлтгэлтийн цагийг 15–40%-иар бууруулдаг бөгөөд үйл ажиллагааны үр ашгийг нэмэгдүүлдэг.
Экстрем үеийн нөхцөлд болон урт хугацаанд үнэн зөв ашиглах үр ашиг
Бага түвшний автохолбогчид нь хэтэрхий хүнд нөхцөл байдлыг даах чадамжтай, хүчтэй гангаар, коррозийн эсэргүүцэх чанартай материалыг ашиглан хийгдсэн байдаг. Тэд нарийн эсэргүүцэх чадамжтай бөгөөд далайн эрэг дагуух давст агаар, цөлийн уурхайн нөхцөл шиг бүх зүйлийг дааж чаддаг. Энэ төрлийн автохолбогчид нь ердийн загваруудтай харьцуулахад ойролцоогоор 20 хувь үнэтэй байдаг боловч Heavy Equipment Maintenance Journal сэтгүүлийн мэдээлснээр тэдгээрийн үйлчилгээний хугацаа нь дунджаар 10-15 жил байдаг. Энэ нь солих, засварлахад зарцуулах мөнгө багасна гэсэн үг юм. Бодит байдал дээрх сэтгэгдлээс үзэхэд бүтцийн асуудлаас үүдэлтэй зогсолт нь 30 хувь багассан байна. Эдгээр машинууд өдөр бүр хэр их хүнд нөхцөлд ажиллаж байгааг бодоход энэ нь ойлгомжтой юм.
Зөвшөөрөгдсөн зам, өндрийн дүрэм баримтлан ачаа тээвэрлэх
Дээврийн өндөр нь 48 инчээс бага байх нь цөөн зэргийн тоног төхөөрөмжийг хөтлөхөд хэт хэмжээний ачаа тээвэрлэх зөвшөөрөл авах шаардлагыг арилгаж, талбай дээр тээвэрлэхэд шаардагдах бүх зөвшөөрлийн 85%-ийг арилгаж чадна. Тэнхлэгийн байрлалыг тохируулж болох боломж нь холбооны замын хуулийн томъёо болон мужийн жин хязгаарлалтанд нийцэж, замын зөвшөөрлийн зардлыг аялал бүртээ дунджаар 1200 ам.долларыг бууруулж, замын хязгаарлалтыг багасгана.
Цөөн дээвэртэй тэлэг ашиглахад тулгардаг сорилт ба шилдэг арга зүй
Lowboy тээврийн машиний сул тал: Өндөр худалдан авах болон засвар үйлчилгээний зардал
Тэдгээрийн ажиллагааны давуу тал байлаа ч, lowbed тээврийн машинууд нь илүү өндөр ажиллуулах зардалтай байдаг. Шинэ тоноглол нь ихэвчлэн $150,000-аас дээш үнэтэй бөгөөд цоо шинэ тоноглолын жилийн засвар үйлчилгээний зардал нь $15,000 хүрэх бөгөөд энэ нь цахилгаан системийн нарийн төвөгтэй байдал болон бүтцийн хүчдэлийн улмаас болдог. Засварын зардал ихтэй эвдрэл, гэмтлийг урьдчилан сэргийлэх болон үйлчилгээний насыг сунгахын тулд тэнхлэгүүд, гусеный хэсэг, хөлөг дээр жилд нэг удаа үзлэг хийлгэх нь чухал юм.
Хууль ёсны жин, хэмжээний дүрэм журмын улмаас ачаа тээвэрлэх боломжийн хязгаарлалт
Холбооны замын хууль, мужийн тусгай хязгаарлалтууд нь зөвшөөрөлгүйгээр ачааны өндрийг 8.5–12 фут, өргөн хэмжээг 14 фут хүртэл зааглана. Эдгээр хэмжээнээс давсан ачааг зөвшөөрөгдсөн зам, дагалдагч тээврийн хэрэгслийн дагуу тээвэрлэх шаардлагатай бөгөөд энэ нь төслийн хугацааг 15–25%-иар уртасгана. Цаг хоцрох, дүрэм биш байдал өгсөн асуудлыг зохицуулахын тулд урьдчилан төлөвлөх нь маш чухал юм.
Хүнд машин механизм ачаалж, буулгахад шаардагдах ур чадвар
Зөв ажиллагааг хангаж чадахын тулд тусгай сургалт шаардлагатай байдаг. Яагаад гэвэл үйлдвэрийн аюулгүй байдал, судалгааны 2023 онд гаргасан мэдээний мэдээллээр хүнд ачаа тээвэрлэх явцад болсон осол, гэмтлийн 72% нь тулгуур цэгийн буруу тооцоололтой холбоотой байдаг. NCCCO-ийн татлага, бэхэлгээний үндсэн мэргэшлийн сургалт нь операторуудад дараах чадваруудыг олгодог:
- Тэнхлэг бүрээр ачаа тэсвэрлэх чадварыг тооцоолох
- Платформын хамгийн их ачаалал тэсвэрлэх цэгийг тогтоох
- Ачааг бэхлэх хүснэгтийг зөв унших
Хүнд машин механизмийг доод талын платформ дээр ачаалж, буулгахын зөв арга зам
Аюулгүй, үр дүнтэй ажиллахын тулд гурван үе шаттай хандлага хэрэглэнэ:
- Зориулалт : Үйлдвэрийн ачааллын хүснэгт ашиглан платформын ачаа тэсвэрлэх чадварыг баталгаажуулна.
- БУУЛГАЖ БАЙНА : 15°-аас илүүгүй налуугийн шаттай ашиглах бөгөөд зочин амьтныг удирдахын тулд ашигла.
- Бэхжүүлэлт : Ачааны жинтэй харьцуулахад 50%-аар илүү чадалтай татуургатай 4 цэгийн хэлхээ бэхэл.
Том хэмжээтэй ачааг бэхлэх болон аюулгүй байдлын стандартыг дагах
2024 оны хүнд тоног төхөөрөмж тээвэрлэх аюулгүй байдлын тайлангийн дүгнэлтээр DOT-ын 89% зөрчил нь буруу ачааны тэнцвэрт байдалтай холбоотой байдаг. Шаардлагыг дагаж мөнж байхын тулд операторууд дараах үүргээ биелүүлэх ёстой:
- 500 фут зайнаас харагдах WIDE LOAD санамжийн хүснэгт харагдах ёстой
- Салбар гарсан хэсэгт тусгах лентийг хэрэглэ
- 12 футаас өргөн ачааны шөнийн тээвэрлэлтийн хязгаарлалтыг баримтлах
Дүр тогтол: Тээврийн талбайд автоматжуулалт болон холын хяналтын систем
Телематик технологийн нэвтрүүлэг нь том тээврийн үйл ажиллагааг хувьсгалаар хувиргож байгаа бөгөөд одоо 42% нь IoT сенсор ашиглан үндсэн үзүүлэлтүүдийг хянах боломжтой болсон:
| Тооноор | Хяналтын ашиг |
|---|---|
| Бодит цагийн дүн шүргэх жин | Хэт ачааллын торгуулийг урьдчилан сэргийлнэ |
| Гидравлик даралт | Системийн гэмтлийг урьдчилан мэдэгдэх |
| GPS замын дагуу явц | Зөвшөөрлийн дагуу байдлыг баталгаажуулна |
Энэ технологи нь эрсдлийг удирдах, үйл ажиллагааны нээлттэй байдлыг сайжруулах замаар аюулгүй байдлыг дээшлүүлж, даатгалын хувь хэмжээг 18%-иар бууруулдаг (Logistics Tech Journal 2024).
НӨАТ-ын хэсэг
Бага тэнхлэгтэй фурын гол давуу тал юу вэ?
Бага тэнхлэгтэй фурын талбай нь доогуур байрладаг тул төвийн жин хоосон байдал, тогтвортой байдал сайн байдаг тул том, хүнд тоног төхөөрөмж тээвэрлэхдээ хэт таталтанд орох эрсдлийг бууруулдаг.
Бага тэнхлэгтэй фурын өндрийн хязгаарлалтанд хэрхэн нийцэж байна вэ?
Бага тэнхлэгтэй фурыг 48 инчээс доош өндөрт талбайтайгаар зохион бүтээсэн бөгөөд энэ нь том тоног төхөөрөмжийг хуулийн дагуу өндрийн хязгаарлалт хэтрүүлэлгүйгээр тээвэрлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь том ачаа тээвэрлэхэд зөвшөөрөл шаарддаг стандарт талбайт фураас ялгаатай юм.
Бага түвшний тэлэг ашиглах нь ямар сул талтай вэ?
Бага түвшний тэлэг нь сайн ажиллагаа өгч байвал ч худалдан авах болон үйлчлэх өртөг өндөртэй байдаг. Шинэ тэлэг нь ихэвчлэн $150,000-с дээш үнэтэй бөгөөд, нарын дараалсан үйлчилгээ нь $15,000 орчим зардал гардаг.
Уртасгасан доод тэлэг хэт хэмжээний ачааг хэрхэн зөөх вэ?
Уртасгасан доод тэлэг нь жин хуваарилалтыг динамик аргаар зохицуулах боломжтой хөдөлгөөнт тэнхлэг, хувьсах хөрөөний урттай бөгөөд эдгээр нь ажлын жин хуваарийн дүрмийн дагуу ажиллах боломжийг олгодог. Иймд энэ нь урт эсвэл дөрөөлөн хэлбэртэй ачааг зөөхөд тохиромжтой.
Бага түвшний тэлгийг ямар аж үйлдвэрүүд ашигладаг вэ?
Барилгын, уурхайн, хөдөө аж ахуйн болон үйлдвэрлэлийн салбарууд нь экскаватор, чулуулгийн бүрхүүл, том түүхий машин, трансформатор зэрэг хүнд машин механизм зөөхөд бага түвшний тэлгийг ашигладаг.
