ລົດພ່ວງ Lowbed: ວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ [ຕົວຢ່າງ 60 ໂຕນ]

ລົດພ່ວງ Lowbed ແມ່ນຫຍັງ? ຮູບແບບການອອກແບບ, ໜ້າທີ່, ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ສຳຄັນ

ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຮູບແບບການອອກແບບ ແລະ ຄຸນສົມບັດຂອງລົດພ່ວງ Lowbed

ລົດພ່ວງລະດັບຕ່ຳ (Lowbed trailers) ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າລົດພ່ວງ lowboys ຫຼື ລົດພ່ວງ double drop, ມີການຈັດແບ່ງພື້ນທີ່ສອງລະດັບພິເສດ. ມີພື້ນທີ່ລົງຕ່ຳທາງດ້ານຫຼັງຂອງສ່ວນ goose neck ແລະ ອີກພື້ນທີ່ລົງຕ່ຳກ່ອນເຖິງລໍ້ລົດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພື້ນທີ່ຫຼັກຕ່ຳລົງເທິງ 18 ຫາ 24 ນິ້ວຈາກພື້ນດິນ, ຕ່ຳກ່ວາລົດພ່ວງປະເພດ flatbed ທົ່ວໄປຫຼາຍ. ສະນັ້ນເວລາບໍລິສັດຕ້ອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສູງຂອງຖະໜົນ. ການສ້າງພື້ນຖານປະກອບມີຕົ້ນໄມ້ແຜ່ນເຫຼັກແຮງ, ການຈັດແບ່ງລໍ້ຫຼາຍແກນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນລະຫວ່າງ 4 ຫາ 9 ແກນ, ລວມທັງລະບົບ suspension ທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂົນສົ່ງພັດລົມໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 80.000 ຫາ 120.000 ປອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງລົດບຸກເບີກ (bulldozers), ລົດຂຸດ (excavators) ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ດ້ວຍລົດທົ່ວໄປ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງສູນກາງນ້ຳໜັກຕ່ຳ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລົດພ່ວງ

ຄວາມສູງຂອງຊັ້ນລົດຕ່ໍາກວ່າ ຫມາຍຄວາມວ່າສູນກາງແຮງດັນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບພື້ນທີ່, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງ trailer ຫນ້ອຍ ຫນຶ່ງ ໃນຕົວຈິງປະມານ 40% ຫນ້ອຍ ກວ່າລົດບັນທຸກແບບມາດຕະຖານ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງແບບນີ້ ແມ່ນສໍາຄັນຫຼາຍ ເມື່ອຍ້າຍພາສີທີ່ບໍ່ສະດວກ ທີ່ມັກຈະຫັນປ່ຽນໄປງ່າຍ ເຊັ່ນເຄື່ອງຂັບລົດກໍ່ສ້າງ ຫຼືເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລົ້ມລົງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ແຄມມຸມ ຫຼື ຂັບລົດຢູ່ທາງທີ່ບໍ່ສະອາດ. ການຄົ້ນຄວ້າບາງຢ່າງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການອອກແບບແບບນີ້ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸປະຕິເຫດໄດ້ປະມານ 22% ໃນສະຖານະການທີ່ອຸປະກອນໃຫຍ່ໆ ຕ້ອງການຂົນສົ່ງ ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບການໂຈະໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດປັບຄວາມສູງຂອງ deck ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບຄວາມສົມດຸນທີ່ດີກວ່າແລະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດເຄື່ອງທຸກປະເພດໃສ່ລົດບັນທຸກງ່າຍຂື້ນໃນຕົວຈິງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສໍາ ຄັນລະຫວ່າງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ flatbed vs lowboy

ລົດພ່ວງປະເພດ Flatbed ທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມສູງປະມານ 5 ແມັດ ແລະ ສາມາດຂົນຂອງທີ່ມີນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 48,000 ກິໂລ, ແຕ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສູງທີ່ເຄັ່ງຄັດຄື 14 ແມັດ. ລົດພ່ວງປະເພດ Lowbed ຈະແຕກຕ່າງອອກໄປໂດຍສະເພາະໃນການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມສູງຂອງສິນຄ້າທີ່ສາມາດຂົນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາການຄິດໄລ່ຄວາມສູງຂອງລົດພ່ວງຈາກພື້ນຖະໜົນ. ລົດພ່ວງປະເພດນີ້ສາມາດຂົນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສູງເຖິງ 12 ແມັດ ໂດຍບໍ່ລະເມີດກົດໝາຍຈັນຍາບັນການຈະລາຈອນ, ສິ່ງທີ່ລົດພ່ວງປະເພດ Flatbed ທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ ເນື່ອງຈາກຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດພິເສດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຳລັບຂອງທີ່ມີຄວາມສູງ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຂຸດ (excavator) ທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 10 ແມັດຈາກບັນທຸກຈົນເຖິງຫ້ອງຄວບຄຸມ, ການຂົນຍ້າຍດ້ວຍລົດພ່ວງປະເພດທົ່ວໄປມັກຈະຕິດຂັດໃນຂັ້ນຕອນເຈົ້າໜ້າທີ່ ເນື່ອງຈາກບັນດາລັດສ່ວນຫຼາຍບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນຂອງທີ່ມີຄວາມສູງແບບນີ້. ແຕ່ຖ້າວາງມັນເທິງລົດພ່ວງປະເພດ Lowbed ຈະເຫັນໄດ້ວ່າຍັງເຫຼືອພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກເພີ່ມຂຶ້ນອີກປະມານ 30%. ແນ່ນອນ, ລົດພ່ວງປະເພດນີ້ມີຄວາມຕ່ຳຫຼາຍຈົນຜູ້ຂັບລົດຕ້ອງການເສັ້ນທາງສະເພາະເພື່ອຂຶ້ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຕ້ອງວາງແຜນເສັ້ນທາງລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄົນຂີ່ມ້າ (speed bumps) ແລະ ຄວາມສູງຂອງຂົວທີ່ຕ່ຳກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນຂະນະຂັບລົດ.

ປະເພດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ້ນຕ່ຳ: ປະເພດຖາວອນ, ຖອກອກໄດ້, ແລະ ຍືດຫຍຸ່ນ

ຕູ້ຄອນເທນເນີ້ນຕ່ຳຖາວອນປະເພດ Gooseneck: ຄວາມອາດທົນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງສະຖານະການ

ຕູ້ຄອນເທນເນີ້ນປະເພດ Gooseneck ຖາວອນມາພ້ອມກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຖາວອນເປັນບ່ອນດຽວກັນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນແຂງແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຂຈັດຈຸດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ທີ່ພວກເຮົາມັກເຫັນໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ້ນປະເພດອື່ນໆອອກໄປ. ການກໍ່ສ້າງປະເພດນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອຕ້ອງຍົກຂອງໜັກຊ້ຳໆເທື່ອແລ້ວເທື່ອເລົ່າ. ຕູ້ຄອນເທນເນີ້ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍເກີນ 50 ໂຕນ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງອຸປະກອນໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຂຸດໃຫຍ່ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃນອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ດ້ານທ້າຍມີແຜ່ນລົງເຮືອທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນລົງຂອງອຸປະກອນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ທັງໝົດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ້ນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ຢູ່ຍືນຍົງຕະຫຼອດການໃຊ້ງານຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ມີການແຕກສ້າງ.

ຕູ້ຄອນເທນເນີ້ນປະເພດຖອກອກໄດ້ (RGN) ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນໜັກ

RGN ລົດພ່ວງມີສ່ວນໜ້າທີ່ເອີ້ນວ່າ gooseneck ທີ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກສາມາດລົດລົງໄດ້, ຊຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງຂອງພື້ນລົດຕ່ຳລົງປະມານ 12 ນິ້ວ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ສາມາດໂຫຼດສິ່ງຂອງທີ່ມີຄວາມສູງເຊັ່ນ ໃບພັດລົມກັງລົມ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກຂຸດເຈາະຈາກດ້ານໜ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບຂໍ້ຈຳກັດຄວາມສູງເທິງສະຖານທີ່. ຕາມຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກຳ, ປະມານ 62 ເປີເຊັນຂອງການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຫຼືອຸປະກອນໜັກທີ່ຕ້ອງການປັບປຸງຄວາມສູງແນວຕັ້ງ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ RGN. ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການຈັດການວຽກຂົນສົ່ງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ເຄື່ອງມືມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.

ລົດພ່ວງ Stretch Lowboy ສຳລັບການຂົນສົ່ງພັດລົມທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນກຳນົດ

ລົດບິກໂດຍສາມາດປັບໄດ້ມີຄວາມຍາວຂອງພື້ນຕັ້ງແຕ່ 35 ຫາ 80 ຟຸດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍາວຫຼືມີຮູບຊົງແປກໆເຊັ່ນ: ສ່ວນຂອງຂົວ, ອາຄານແບບປະສົມປະສານ, ແລະຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳໃຫຍ່. ບາງລຸ້ນມີລໍ້ທີ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ຊຶ່ງຈະແຈງນ້ຳໜັກໃໝ່, ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍນ້ຳໜັກຕໍ່ລໍ້ໃນແຕ່ລະເຂດກົດໝາຍ.

ການຈັດແບບລໍ້ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມປະເພດ

ການຕັ້ງຄ່າຫຼາຍລໍ້ຊ່ວຍປັບການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃຫ້ສະເໝີກັນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ຖະໜົນຫົນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ທີ່ສາມາດຫັນດ້ວຍຕົນເອງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ແອອັດ. ຜູ້ປະກອບການຕ້ອງກຳນົດໃຫ້ກົງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງລັດຖະບານກາງ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງແຕ່ລະລັດ ເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຜູ້ຂັດແຍ່ງຈະຖືກປັບໜ້ອຍ.

ການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆ: ວິທີການນຳໃຊ້ລົດພ່ານຕ່ຳໃນການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍ

ການນຳໃຊ້ ແລະ ການສະໝັກຂອງລົດພ່ານຕ່ຳໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງນ້ຳໜັກຫຼາຍ

ໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ລົດພາຫະນະປະເພດຕ່ຳ (lowbed trailers) ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ໄປຕາມພື້ນທີ່ຢ່າງປອດໄພ. ລົດພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດຮັບມືກັບເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ຫຼວງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດ (excavators), ເຄື່ອງຍົກ (cranes), ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆທີ່ບໍ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ດ້ວຍລົດບົກປົກກະຕິ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງອອກມາແມ່ນການອອກແບບທີ່ຕ່ຳຫຼາຍ ຊຶ່ງຊ່ວຍປ້ອງກັນການຂັດກັບຕົ້ນໄມ້ ຫຼື ການໄຟຟ້າທີ່ມັກເກີດຂື້ນກັບລົດພາຫະນະປະເພດຕຽບ (flatbeds). ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ລົດພາຫະນະປະເພດ lowboy ທົ່ວໄປສາມາດຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມສູງປະມານ 12 ຟຸດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດພາຫະນະປະເພດຕຽບສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ພຽງ 8.5 ຟຸດ. ຄວາມສູງເພີ່ມເຕີມນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄວາມເຈັບຫົວໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ແຕ່ລະນິ້ວມີຄວາມສຳຄັນ.

ອຸດສາຫະກຳທີ່ໃຊ້ລົດພາຫະນະປະເພດຕ່ຳ: ກໍ່ສ້າງ, ຂຸດເຈາະບີບ, ກະສິກຳ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳ

ລົດພາຫະນະປະເພດຕ່ຳສາມາດສະໜັບສະໜູນອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆທີ່ຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກນ້ຳໜັກຫຼາຍ:

• ການສ້າງ ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງປູເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຂຸດຂີ້ຕູ້ (backhoes), ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຍົກຫອຍ (tower crane).
• ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ການຍ້າຍເຄື່ອງຂຸດເຈາະ 50 ໄຕ (tons) ແລະ ເຄື່ອງຂຸດທີ່ໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ (hydraulic shovels).
• ການເกັບກ້າຍ : ການຂົນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກກັນດິນແລະລະບົບຊົນລະປະທານຂະໜາດໃຫຍ່.
• ອุດຸສາຫະກຳ : ການຈັດສົ່ງໂຕປ່ຽນແປງ, ເຄື່ອງຈັກກັນນ້ຳມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກກັນນ້ຳຮ້ອນທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມນ້ຳໜັກຢ່າງແນ່ນອນ.

ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ: ເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງຍົກ, ເຄື່ອງຈັກດັນດິນ, ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ

ເຄື່ອງລົດພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບພາຫະນະທີ່ໜັກຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂຸດນ້ຳໜັກ 40 ໄຕ, ມີຂາຍາວ 15 ຟຸດ ຫຼື ເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ 200 kW ທີ່ຍາວເຖິງ 22 ຟຸດ. ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະລໍ້ຫຼາຍລໍ້ຊ່ວຍໃຫ້ແບ່ງນ້ຳໜັກໄດ້ສະເໝີພາບ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງສະຖານທີ່ໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ.

ກໍລະນີສຶກສາ: ການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຂຸດນ້ຳໜັກ 60 ໄຕຂ້າມແຂວງ

ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນໃຈກາງໄດ້ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນປີກາຍເມື່ອພວກເຂົາໄດ້ຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຂຸດຂຸມຫນັກ 60 ໂຕນຂອງພວກເຂົາຈາກອິລລິນອຍໄປຍັງເຂດພູເຂົາໃນລັດຄອລໍາໂບ. ພວກເຂົາໄດ້ໃຊ້ລົດພ່ານຕູ້ຍາວ 9 ລໍ້ (9-axle stretch lowboy trailer) ສໍາລັບວຽກງານນີ້. ການຕັ້ງຄ່າ RGN (Removable Gooseneck) ເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດເຂົ້າມາຈາກດ້ານໜ້າງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍເມື່ອຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໜັກຫຼວງແບບນີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ພື້ນຕູ້ຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ກໍ່ເປັນປະໂຫຍດຍ້ອນວ່າບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ເກີດບັນຫາຈາກການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ການຂໍອະນຸຍາດ (permits) ກໍ່ເປັນອຸປະສັກໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງເນື່ອງຈາກແຕ່ລະລັດມີກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຄວາມກ້ວາງສູງສຸດ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ເສັ້ນທາງໄດ້. ທີມງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຕະຫຼອດການເດີນທາງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕິດຂັດທາງ ຫຼື ການຊັກຊ້າທີ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນທັດສະນະຍ້ອນຫຼັງ, ການດຳເນີນງານທັງໝົດນີ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການເລືອກອຸປະກອນໃຫ້ເໝາະສົມ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງຢ່າງລະມັດລະວັງ ແລະ ການເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງເມື່ອຕ້ອງຂົນຍ້າຍສິ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໄປໃນໄລຍະທາງໄກ.

ຂໍ້ດີຂອງລົດພ່ວງຕູ້ຕ່ຳໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ

ຄວາມໝັ້ນຄົງດີເລີດຍ້ອນຈຸດສູນກາງຕຳ່ແລະການອອກແບບລົດພ່ວງຕູ້ຕ່ຳ

ເມື່ອພາຫະນະຖືກວາງໃກ້ກັບພື້ນດິນໃນລົດພ່ວງຕູ້ຕ່ຳ, ມັນຈະມີການເຄື່ອນທີ່ຊ້າຍ-ຂວາໜ້ອຍລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ໜັກແລະມີຈຸດສູນກາງສູງເຊັ່ນ: ກະຕຸກຍົກ ຫຼື ເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າໃຫຍ່. ຈຸດສູນກາງຕ່ຳຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ວັດຖຸອາດຈະລ້ວນລົງໃນຂະນະຂົນສົ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນອີກດ້ວຍ. ອຸບັດຕິເຫດດຽວອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າຊຳລະຄ່າຊົດເຊີຍເກີນ 250,000 ໂດລາ. ການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ດີຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ດີຂຶ້ນໃນສະພາບດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບທີ່ພົບເລື້ອຍໃນເຂດທີ່ດຳເນີນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ຫຼື ໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ຈິນຕະນາການເບິ່ງວ່າມີຈຳນວນເທື່ອຫຼາຍປານໃດທີ່ພະນັກງານຕ້ອງຂັບລົດຜ່ານທາງທີ່ຂະມຸກຂະມ້າຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໃຫຍ່ໄປມາລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.

ຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ແລະໜັກ

Lowbeds ມີຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ມາດຕະຖານ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກຂຸດ 40 ໂຕນ ແລະ ໃບພັດກັງຫັນລົມ. ໂມເດນທີ່ມີຄໍຫ່າງ (RGN) ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງສາມາດຂັບຂຶ້ນເຮືອໂດຍກົງ ເຊິ່ງຂຈັດຄວາມຈໍາເປັນໃນການໃຊ້ເຄື່ອງຍົກ ຫຼື ລົດລາກ. ຄວາມສາມາດນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາກຽມພ້ອມລົງ 15–40% ເມື່ອທຽບກັບທາງເລືອກແບບພຽງພ້ອມ, ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ.

ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມຮຸນແຮງ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບໃນການປະຢັດຕົ້ນທຶນໃນໄລຍະຍາວ

ລົດພ່ວງຄວາມສາມາດຕ່ຳຖືກສ້າງຂຶ້ນມາຢ່າງແຂງແຮງດ້ວຍເຫຼັກແລະວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພ້ອມທັງຕ້ານການກັດກ່ອນ, ສະນັ້ນມັນສາມາດຮັບມືກັບສະພາບການໃຊ້ງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍໄດ້ເປັນຢ່າງດີ. ພວກເຮົາກຳລັງເວົ້າເຖິງທັງສະພາບອາກາດເປັນເກືອໃນເຂດຊາຍຝັ່ງຮອດສະພາບແຫ້ງແລ້ງຂອງບໍ່ເຂດທราย. ແນ່ນອນ, ລົດພ່ວງເຫຼົ່ານີ້ມີລາຄາສູງຂຶ້ນປະມານ 20 ເປີເຊັນເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນທົ່ວໄປ, ແຕ່ຕາມການລາຍງານຈາກວາລະສານການບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກຫົນັກ, ພວກມັນມັກຈະສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 10 ຫາ 15 ປີ. ສະນັ້ນຈຶ່ງຫມາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໜ້ອຍລົງໃນການຊື້ໃໝ່ແລະບຳລຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ. ຂໍ້ມູນຈາກການໃຊ້ງານທີ່ຜ່ານມາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜູ້ໃຊ້ງານປະສົບກັບການຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກໜ້ອຍລົງປະມານ 30% ທີ່ເກີດຈາກບັນຫາດ້ານໂຄງສ້າງໃນໄລຍະເວລາໃຊ້ງານ. ສິ່ງນີ້ມີເຫດຜົນເມື່ອພວກເຮົາຄິດເຖິງຄວາມສຶກເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຕະຫຼອດການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້.

ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບຂະໜານທາງ ແລະ ຄວາມສູງເພື່ອການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງຖືກກົດໝາຍ

ດ້ວຍຄວາມສູງຂອງຊັ້ນຕຶກຕ່ ໍາ ກວ່າ 48 ນິ້ວ, ລົດພ່ວງຕຽງຕ່ ໍາ ຫຼີກລ້ຽງການອະນຸຍາດໂຫຼດຂະ ຫນາດ ໃຫຍ່ເກີນໄປ ສໍາ ລັບອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍຫຼີກລ້ຽງ 85% ຂອງຂໍ້ ກໍາ ນົດການອະນຸຍາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕຽງ flatbed. ການຕັ້ງຄ່າກະແສທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ບັນລຸຕົວເລກກົດ ຫມາຍ ຂົວຂອງລັດຖະບານກາງແລະຂອບເຂດນ້ ໍາ ຫນັກ ຂອງລັດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃບອະນຸຍາດເຖິງ 1,200 ໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງແລະຫຼຸດຜ່ອນການ ຈໍາ ກັດເສັ້ນທາງໃຫ້ ຫນ້ອຍ ທີ່ສຸດ.

ສິ່ງທ້າທາຍແລະການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການ ດໍາ ເນີນງານລົດພ່ວງຕໍ່າ

ຂໍ້ເສຍຂອງລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້ລົດຕູ້

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ດີດ້ານປະສິດທິພາບ, ລົດພ່ວງຕຽງຕ່ ໍາ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການ ດໍາ ເນີນງານສູງກວ່າ. ການ ປັບປຸງ ໃຫມ່ ໃຊ້ ຈ່າຍ ຫຼາຍ ກວ່າ 150,000 ໂດ ລາ ສະຫະລັດ ແລະ ການ ບໍາ ລຸງ ຮັກສາ ປະ ຈໍາ ປີ ອາດ ຈະ ເຖິງ 15,000 ໂດ ລາ ສະຫະລັດ ຍ້ອນ ລະບົບ ໄຮ ໂດ ຣິກ ທີ່ ສັບສົນ ແລະ ຄວາມ ເຄັ່ງ ຕຶງ ດ້ານ ໂຄງສ້າງ. ການກວດກາເປັນປະ ຈໍາ ຂອງ axles, goosenecks, ແລະ welds deck ແມ່ນມີຄວາມ ຈໍາ ເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກທີ່ແພງແລະຍືດອາຍຸການໃຊ້.

ການຈໍາກັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍ້ອນກົດລະບຽບນ້ ໍາ ຫນັກ ແລະຂະ ຫນາດ ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດ ຫມາຍ

ກົດໝາຍຂົວລັດຖະບານແລະຂໍ້ຈຳກັດຂອງແຕ່ລະລັດ ກຳນົດໃຫ້ຄວາມສູງຂອງພະເນດບໍ່ເກີນ 8.5–12 ແມັດ ແລະ ຄວາມກ້ວາງບໍ່ເກີນ 14 ແມັດ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດ. ພະເນດທີ່ເກີນຂອບເຂດດັ່ງກ່າວ ຈຳເປັນຕ້ອງມີລົດນຳທາງ ແລະ ສາຍເສັ້ນທາງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ເຊິ່ງຈະເພີ່ມເວລາດຳເນີນໂຄງການ 15–25%. ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຢ່າງລະມັດລະວັງ ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ ແລະ ບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ.

ຄວາມຕ້ອງການທາງທັກສະ ສຳລັບການຂຶ້ນລົງເຄື່ອງຈັກໜັກຢ່າງປອດໄພ

ການດຳເນີນງານຢ່າງຖືກຕ້ອງຕ້ອງການການຝຶກອົບຮົມພິເສດ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 72% ຂອງອຸບັດຕິເຫດໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງໜັກ ເກີດຈາກການຄິດໄລ່ຈຸດສູນກາງນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ລາຍງານຄວາມປອດໄພໃນອຸດສາຫະກຳ 2023). ຫຼັກສູດຢັ້ງຢືນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຫຼັກສູດພື້ນຖານດ້ານການຮັດເຊືອກຂອງ NCCCO ຈະສະໜອງທັກສະພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ຜູ້ປະຕິບັດ, ລວມທັງ:

• ການຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕໍ່ກຸ່ມລໍ້
• ການກຳນົດຈຸດອ່ອນໃນຕົວຕູ້ລົດ
• ການອ່ານຕາຕະລາງການຮັດພະເນດໃຫ້ໝັ້ນຄົງ

ວິທີປອດໄພໃນການຂຶ້ນລົງເຄື່ອງຈັກໜັກໃສ່ຕູ້ລົດຕ່ຳ

ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ 3 ຂັ້ນ ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ:

1. ການກະກຽມ : ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຂອງຕູ້ລົດໂດຍອີງໃສ່ຕາຕະລາງນ້ຳໜັກຂອງຜູ້ຜະລິດ.
2. ກຳລັງໂຫຼດ : ວາງມຸມເຊິ່ງບໍ່ເກີນ 15 ອົງສາ ແລະ ຕັ້ງຄົນຊີ້ແນະທາງ
3. ການປອດໄພ : ປະຕິບັດການຍຶດດ້ວຍສາຍລູກປືນ 4 ຈຸດ ໂດຍມີຕົວເຄິ່ງທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໃຫ້ຮັບນ້ຳໜັກເກີນ 50% ຂອງສິນຄ້າ

ການປອດໄພພືດຜົນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ

ບົດລາຍງານຄວາມປອດໄພຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກໜັກ 2024 ລະບຸວ່າ 89% ຂອງການລະເມີດ DOT ລວມມືການຖ່ວງດຸນພືດຜົນບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມກົດລະບຽບ, ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງ:

• ສະແດງປ້າຍຄຳເຕືອນ WIDE LOAD ທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈາກໄລຍະ 500 ແມັດ
• ຕິດຕັ້ງເທປ້ອງກັນແສງໄຟໃສ່ສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາ
• ສັງເກດຂໍ້ຈຳກັດໃນການຂົນສົ່ງຕອນກາງຄືນສຳລັບພືດຜົນທີ່ກ້ວາ 12 ຟຸດ

ການວິເຄາະແນວໂນ້ມ: ການເຮັດໃຫ້ເປັນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ການຕິດຕາມຢ່າງໄກໃນການຂົນສົ່ງລົດຕູບຕໍ່າ

ການນຳໃຊ້ໂທລມາຕິກໄດ້ປ່ຽນແປງການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ກັບ 42% ຂອງຝູງລົດໃນປັດຈຸບັນນຳໃຊ້ເຊັນເຊີ IoT ເພື່ອຕິດຕາມຕົວຊີ້ວັດຕົ້ນຕໍ:

ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປະກັນໄພລົດ 18% ຜ່ານການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສໃນການດຳເນີນງານ (ວາລະສານເຕັກໂນໂລຊີດ້ານຈັດສົ່ງ 2024).

ພາກ FAQ

ຂໍ້ດີຫຼັກຂອງລົດພ່ານຕ່ຳແມ່ນຫຍັງ?

ລົດພ່ານຕ່ຳມີຄວາມສູງຂອງພື້ນຕ່ຳ, ຊຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກຕ່ຳລົງ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງດີຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການລົ້ມເມື່ອຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ.

ລົດພ່ານຕ່ຳປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມສູງແນວໃດ?

ລົດພ່ວງຄວາມສູງຕ່ຳຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມສູງຂອງພື້ນຕົກກວ່າ 48 ນິ້ວ ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສູງໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີນຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ກົດໝາຍກຳນົດ ຕ່າງຈາກລົດພ່ວງແບບດັ້ງເດີມທີ່ຕ້ອງການໃບອະນຸຍາດສຳລັບການຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ສູງກ່ວານັ້ນ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການໃຊ້ລົດພ່ວງຄວາມສູງຕ່ຳມີຫຍັງແດ່?

ເຖິງວ່າລົດພ່ວງຄວາມສູງຕ່ຳຈະມີປະສິດທິພາບດີເດັ່ນ ແຕ່ກໍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາທີ່ສູງ ເຊິ່ງມັກຈະເກີນ 150,000 ໂດລາສຳລັບລົດໃໝ່ ແລະ ປະມານ 15,000 ໂດລາຕໍ່ປີສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາ ເນື່ອງຈາກລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ລົດພ່ວງໂຕຍືດສາມາດຈັດການກັບພະລູກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ແນວໃດ?

ລົດພ່ວງໂຕຍືດມີຄວາມຍາວຂອງພື້ນທີ່ປັບໄດ້ ແລະ ລໍ້ລົດທີ່ສາມາດເລື່ອນໄດ້ເພື່ອກຳນົດການແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໃໝ່ ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານນ້ຳໜັກໃນແຕ່ລະເຂດ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງພະລູກທີ່ຍາວ ຫຼື ມີຮູບຊົງບໍ່ສະເໝີ.

ອຸດສາຫະກຳໃດແດ່ທີ່ໄດ້ຮັບປະໂຫຍດຈາກການໃຊ້ລົດພ່ວງຄວາມສູງຕ່ຳ?

ອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນການກໍ່ສ້າງ, ການຂຸດເຈາະ, ກະສິກຳ, ແລະ ພາກອຸດສາຫະກຳປະໂຫຍດຈາກລົດລາງຕື້ນຕ່ຳໃນການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກຫຼວງໃຫຍ່, ລວມທັງເຄື່ອງຂຸດ, ເຄື່ອງຂຸດເຈາະ, ເຄື່ອງ oອກຜົນຜະລິດໃຫຍ່, ແລະ ຕົວປ່ຽນແປງ.