ລົດຄລຸກປູນ: ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່

ບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂອງລົດຄລົດຄໍເຕີ້ໃນການກໍ່ສ້າງຍຸກໃໝ່

ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາໂຄງລ່າງສະພາບໂລກ

ລົດໂດຍສານປູນຊີເມັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂະຫຍາບພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທົ່ວທັງໂລກ ເນື່ອງຈາກມັນເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ປະສິດທິພາບນີ້ເຮັດໃຫ້ວຽກກໍ່ສ້າງເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນເມືອງຕ່າງໆ ກໍຄືເຂດຊົນນະບົດ. ລົດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍສຳລັບໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ເຊັ່ນການກໍ່ສ້າງຂົວ, ການປູທາງດ່ວນ ແລະ ການສ້າງອາຄານສູງ ເຊິ່ງການໄດ້ຮັບປູນຊີເມັງໃໝ່ໆໃນເວລາທີ່ກຳນົດແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຍຶດໝັ້ນຕາມແຜນການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ດ້ວຍເງິນທີ່ລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຄາດວ່າຈະບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2025, ສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການລົດຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແນ່ນອນ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.

ການຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ (2023-2031)

ອຸດສະຫະກຳໂຮງງານຄລິກເບື້ອງປູນຊີເມັງມີທ່າທີເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແກ່ນ ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງກຳລັງດຳເນີນໄປທົ່ວໂລກ ໂດຍນັກວິເຄາະຄາດຄະເນວ່າ ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີຈະສູງກ່ວາ 4,5%. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການເຕີບໂຕນີ້ມາຈາກປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາ ໂດຍສະເພາະໃນເຂດເອເຊຍ ແລະ ປາຊີຟິກ, ບ່ອນທີ່ລັດຖະບານກຳລັງລົງທຶນຊັບພະຍາກອນໃນໂຄງການພື້ນຖານໃຫຍ່ໃນຂະນະທີ່ເມືອງຕ່າງໆກຳລັງຂະຫຍາຍໂຕຢ່າງໄວວຸ້ນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງອັດສະລິຍ ຈຳເປັນຕ້ອງມີລົດຄລິກເບື້ອງປູນຊີເມັງທີ່ດີຂື້ນເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຄວາມຕ້ອງການ. ລົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາການກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ ແລະ ຊ່ວຍຂະຫຍາຍຕະຫຼາດໄປຈົນຮອດປີ 2020 ແລະ ຕໍ່ໄປອີກ.

ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກ: Ammann Group ຫາ SANY Group

ບໍລິສັດເຊັ່ນ: Ammann Group ແລະ SANY Group ນຳພາດ້ານນະວັດຕະກຳລົດຄູ່ມື, ສະເໝີເຮັດວຽກດ້ານການອອກແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າດຳເນີນການດີຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກວ່າເກົ່າ. ຕະຫຼາດລົດຄູ່ມືໃນມື້ນີ້ມີຄວາມແອອັດຫຼາຍ, ທັງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ ແລະ ບໍລິສັດໃໝ່ຕ່າງກໍ່ແຂ່ງຂັນກັນດຶງດູດລູກຄ້າດ້ວຍການສະເໜີຄຸນສົມບັດດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຄາໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ. SANY ໄດ້ສ້າງຄວາມສົນໃຈໃນໄລຍະມານີ້ດ້ວຍລົດຄູ່ມືທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍ້າຍຕົວໄປສູ່ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສະຫະກຳ. ລຸ້ນລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ສິ່ງທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຂໍ້ກຳນົດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປະເພດ ແລະ ລັກສະນະດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດຄລຸກປັ່ນ

ລົດຄລຸກປັ່ນທາງດ້ານມາດຕະຖານ ເທິບກັບລຸ້ນທີ່ອອກແບບສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີອຸປະສັກ

ອຸດສະຫະກຳກໍ່ສ້າງຂຶ້ນກັບທັງເຄື່ອງປັ້ນປູນແບບມາດຕະຖານ ແລະ ແບບດິນເນີນເຂັ້ມແຂງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງປັ້ນປູນແບບມາດຕະຖານເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນເມືອງໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາສາມາດຂົນສົ່ງປູນໄປທົ່ວເມືອງໄດ້ຢ່າງໄວວາສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມເດືອດຮ້ອນຫຼາຍ. ແຕ່ເມື່ອສະຖານະການກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແບບດິນເນີນເຂັ້ມແຂງກໍ່ຈະຖືກນຳໃຊ້. ພວກເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມີລະບົບກັນສັ່ນສຽງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ມີລະບົບຂັບລໍ້ໜ້າ-ຫຼັງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດຄວບຄຸມພື້ນດິນທີ່ບໍ່ສະເໝີ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກໃນຊົນນະບົດໄດ້. ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ການມີທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນໝາຍເຖິງການເລືອກລົດທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບໄປໃຫ້ທັນສະຖານທີ່ຕ້ອງການ. ຄວາມສາມາດໃນການເລືອກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບສະຖານທີ່ ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ເງິນ ແລະ ຄວາມເດືອດຮ້ອນໃນອະນາຄົດ.

ການປະດິດສ້າງໃໝ່ໃນການໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດປູນຊີເມັງແບບຍ້າຍຖ່າຍໄດ້

ລົດໂດຍສານທີ່ມີເຄື່ອງປັ້ນເອງ ກຳລັງປ່ຽນວິທີການກໍ່ສ້າງເນື່ອງຈາກພວກມັນເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປັ້ນປະສົມເປັນອັດຕະໂນມັດທັງໝົດ. ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດໂຫຼດວັດຖຸດິບ, ປັ້ນພວກມັນເຂົ້າກັນໄດ້ທັນທີ ແລະ ຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງຈາກລົດຄັນດຽວ ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຫຼາຍໆຊະນິດຄືກັບທີ່ຜ່ານມາ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາໄດ້ຫຼາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກດ້ວຍມືທີ່ເຄີຍຈຳເປັນກ່ອນໜ້ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າໂຮງງານປັ້ນປະສົມແບບຍ້າຍຖ່າຍໄດ້ ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍກົງທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວແທ້ຈິງແລ້ວປະສົມປະສານການເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ ແລະ ການປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອບໍລິສັດບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຂົນສົ່ງວັດຖຸດິບໄປມາຫຼາຍ, ສິ່ງນັ້ນໝາຍເຖິງການຊັກຊ້າໜ້ອຍລົງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດລົງໂດຍລວມ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບວຽກກໍ່ສ້າງໃຫຍ່ໆທີ່ທຸກໆມື້ມີຄວາມສຳຄັນ, ການຈັດຕັ້ງດັ່ງກ່າວນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ. ການເບິ່ງເຫັນການພັດທະນາເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂະແໜງກໍ່ສ້າງຕ້ອງການການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້, ພະນັກງານສາມາດສຸມໃສ່ສ່ວນຂອງວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຕ້ອງການທັກສະ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກຊ້ຳໆ.

ການປະສົມປະສານ IoT ສຳລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ການໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ (IoT) ເຂົ້າໄປໃນລົດແບ່ງປັ້ນໄດ້ປ່ຽນວິທີການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ລະບົບອັດສະລິຍະນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພະນັກງານກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປູນຊີເມັງ ແລະ ອັດຕາສ່ວນການປັ້ນໃນຂະນະທີ່ລົດຍັງກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ຊຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ມະນຸດອາດຈະເຮັດໂດຍການປັບດ້ວຍມື. ຂໍ້ມູນທີ່ເກັບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງວ່າເວລາໃດທີ່ມີບັນຫາກັບການປັ້ນ, ສະນັ້ນການປັບປຸງສາມາດເຮັດໄດ້ກ່ອນທີ່ບັນຫາຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່. ສໍາລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ການມີຂໍ້ມູນປະເພດນີ້ໃນມືໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເດົາວ່າປູນຊີເມັງຈະແຂງແຮງພຽງໃດເມື່ອເທລົງ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງອຸປະກອນ IoT ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງກໍາລັງເຂົ້າໃຈວ່າລົດທີ່ມີເຊັນເຊີໃນໂຕບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະມີ, ແຕ່ເປັນອຸປະກອນຈໍາເປັນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ໃນແຂ່ງຂັນໃນອຸດສະຫະກໍາທີ່ການປັ້ນທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.

ປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານສໍາລັບປະສິດທິພາບກໍ່ສ້າງ

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່

ລົດໂຄມໂຄນກິນເງິນໄດ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນການຈັດການໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດເວລາຈັດສົ່ງເຊິ່ງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ແຮງງານໃຊ້ເວລາລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າແຮງງານຈຶ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂຄງການຍັງຄົງຢູ່ໃນງົບປະມານເນື່ອງຈາກມີການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງໜ້ອຍລົງ, ຮັກສາທຸກສິ່ງໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງໜ້າໂດຍບໍ່ມີການຢຸດເຊົາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ບາງການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເພີ່ມລົດໂຄມຫຼາຍຄັນໃສ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງອາດຈະຫຼຸດລາຄາລວມລະຫວ່າງ 20% ຫາອາດຈະເຖິງ 30%, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມສິ່ງນີ້ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານທີ່ ແລະ ສະພາບອາກາດ. ຄວາມມີປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນແມ່ນເໝາະສົມກັບສິ່ງທີ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງສ່ວນຫຼາຍຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນນີ້ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາລຽບຮ້ອຍຂຶ້ນ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບຄວາມສຸກຈາກລູກຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກໂຄງການສໍາເລັດໄວຂຶ້ນ ແລະ ບໍ່ເກີນງົບປະມານຫຼາຍຂຶ້ນ.

ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງປັ້ນໄຟຟ້າ

ລົດໂດຍສານສໍາລັບຄົນຂັບໄຟຟ້າ ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ລົດຈຳນວນຫຼາຍກໍາລັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຂດກໍ່ສ້າງທົ່ວປະເທດ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນກາຊຄາບອນທີ່ເຮົາມັກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບ. ລຸ້ນທີ່ເປັນໄຟຟ້ານັ້ນ ຈະໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະອາດຈາກແຜ່ນດິດແສງຕາເວັນ ຫຼື ສະຖານີຜະລິດພະລັງງານລົມ ເຊິ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຈະມີກາຊຄາບອນໜ້ອຍລົງທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອາກາດເວລາຂົນສົ່ງວັດຖຸບໍ່ລິໂພກໃນເມືອງ. ສະພາເມືອງ ແລະ ລັດຖະບານແຫ່ງຊາດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ສິດທິພິເສດດ້ານພາສີ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານການເງິນແກ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ປ່ຽນມາໃຊ້ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນນີ້. ແນວໂນ້ມນີ້ກໍາລັງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກຜູ້ກໍ່ສ້າງເຂົ້າໃຈວ່າ ບໍ່ພຽງແຕ່ດີຕໍ່ດາວດິນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີໃນການດຶງດູດນັກລົງທຶນ ຫຼື ລູກຄ້າທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ນັກພັດທະນາອະສັງຫາລິມະຊັບທີ່ໃສ່ໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເປັນພິເສດ ກໍເຊີນມັກໃຈໃນການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບການແກ້ໄຂບັນຫາແບບເຂີຍໃນທຸກໆໂຄງການຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຂยะດ້ວຍການຕິດຕາມປູນຊີເມັງອັດສະລິຍະ

ລະບົບການຕິດຕາມຄອນກີດທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງໃນການຫຼຸດຜ່ອນຂອງເສຍ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະສົມ ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແທ້ຈິງຕາມທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບແຕ່ລະວຽກງານ, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ມີຄອນກີດເຫຼືອໃຊ້ງານ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຫຼຸດຜ່ອນວັດຖຸດິບທີ່ເສຍໄປ ແລະ ປະຢັດເງິນຕາມຂະແໜງງານຕ່າງໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພະນັກງານຍັງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງໂຄງການທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງການໂດຍລູກຄ້າອີກດ້ວຍ. ບາງການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຢູ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ບັນດາບໍລິສັດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືຫຼຸດຜ່ອນຂອງເສຍເຊັ່ນນີ້ ມັກຈະເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານວັດຖຸດິບຫຼຸດລົງປະມານ 15%. ຖ້າພິຈາລະນາເຖິງການປະຢັດເຫຼົ່ານີ້ແລ້ວ, ມັນກໍ່ໜ້າປະຫຼາດໃຈທີ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງຫຼາຍໆບ່ອນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບເອົາເຕັກໂນໂລຊີແບບນີ້ເຂົ້າໃຊ້ງານ.

ເງື່ອນໄຂການຊື້ເຄື່ອງແລະແນວໂນ້ມໃນທ້ອງຖິ່ນ

ການສັງຄາຫ໌ລົດລູ້ສີ່ໃໝ່ແລະໃຫຍ່

ການຊອກຫາລົດຄລົກປູນແຫຼວ ສາມາດຫມາຍເຖິງບໍລິສັດຕ້ອງຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງວ່າຈະເລືອກຊື້ລົດໃໝ່ ຫຼື ລົດມືສອງ. ລຸ້ນໃໝ່ມາພ້ອມກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີລ້າສຸດ ແລະ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດການຊ່ວຍບຳລຸງໃຫຍ່ໃນໄລຍະຍາວ ອາດສາມາດປະຢັດເງິນໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຈະສູງກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຊື້ເຄື່ອງໃຊ້ແລ້ວມັກຈະມີຂໍ້ດີດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ່ຳກວ່າເຊິ່ງເປັນທີ່ດຶງດູດໃຈສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃນງົບປະມານທີ່ຈຳກັດ. ແຕ່ກໍຍັງມີຂໍ້ຄວນຄິດເພີ່ມເຕີມ: ຜູ້ທີ່ກຳລັງຄິດຈະຊື້ລົດມືສອງຄວນໃຊ້ເວລາຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການກວດເບິ່ງບັນທຶກການບຳລຸງ ແລະ ການກວດລະບົບເຄື່ອງຈັກຢ່າງລະອຽດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບິນຊ່ວຍບຳລຸງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນອະນາຄົດ. ລາຍງານຈາກອຸດສະຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 30 ເປີເຊັນຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລືອກຊື້ລົດຄລຸກມືສອງເນື່ອງຈາກຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ກໍຍັງມີບາງຄົນທີ່ຍັງສຳຫຼວດລຸ້ນໃໝ່ເມື່ອເງື່ອນໄຂດ້ານການເງິນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້.

ການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງຂັນເຂດເອເຊຍ-ປາຊີຟິກ (ໂຄງການ BRI)

ແຜນການເຂດແລະເສັ້ນທາງ (BRI) ແມ່ນກຳລັງສົ່ງເສີມການພັດທະນາໂຄງລ່າງຕ່າງໆໃນທົ່ວພາກພື້ນເອເຊຍ-ປາຊີຟິກຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການລົດໂດຍສານແບບຄູ່ມືແມ່ນສູງກ່ວາທີ່ເຄີຍມີມາ. ພິຈາລະນາປະເທດຕ່າງໆທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນໂຄງການ BRI - ສະຖານທີ່ເຊັ່ນ: ອິນໂດເນເຊຍ, ຫວຽດນາມ, ແລະ ມາເລເຊຍ ໄດ້ເຫັນການກໍ່ສ້າງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາກ່ອນຫນ້ານີ້. ໂດຍທຳມະຊາດ, ສິ່ງນີ້ແປກົງກັບການຂາຍເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ລົດໃຫຍ່ໆເຫຼົ່ານີ້ຫຼາຍຂື້ນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ໃນອະນາຄົດ, ແນວໂນ້ມນີ້ເບິ່ງທີ່ຈະສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການປັບປຸງໂຄງລ່າງຖານທ້ອງຖິ່ນໃນອີກບໍ່ກີ່ປີຂ້າງຫນ້າ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເລື່ອງນີ້ຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມໄວທີ່ເມືອງຕ່າງໆໃນພາກພື້ນກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວ ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ: ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Diamond Quadrilateral ຂອງອິນເດຍຍັງຄົງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມ. ເຖິງວ່າອາດຈະມີບາງການຂັດຂວາງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ, ແຕ່ພາບລວມຍັງຄົງເປັນແງ່ບວກສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການລົງທຶນໃນຝູງບິນລົດໂດຍຄູ່ໃຫມ່.

ຄວາມຕ້ອງການຈາກອາເມລິກາເໜືອ ສຳລັບໂຄງການຟື້ນຟູ

ລົດໂດຍສານປູນຊີເມັງກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນໃນທົ່ວອາເມລິກາເນື່ອງຈາກມີໂຄງສ້າງເກົ່າໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການຊໍາລະລະໃນປັດຈຸບັນ. ລັດຖະບານທຸກລະດັບໄດ້ໃສ່ເງິນຈໍານວນຫຼາຍໃນການເຮັດວຽກຖະໜົນແລະຊໍາລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງຂົວໃນໄລຍະມໍ້ນີ້, ສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຫດຸຜົນທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆສືບຕໍ່ຊື້ລົດປູນເພີ່ມຂຶ້ນ. ຈິນຕະນາການເຖິງຖະໜົນທີ່ພັງເສຍຫາຍທີ່ພວກເຮົາຂັບຜ່ານທຸກມື້ໆ ຫຼື ຂົວທີ່ສຽງດັງເວລາລົດໄຟຜ່ານ. ການຊໍາລະເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າມີຄວາມຕ້ອງການລົດປູນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ. ລາຍງານຈາກອຸດສະຫະກໍາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງຂອງອາເມລິກາຈະຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 5 ເປີເຊັນຕໍ່ປີຕັ້ງແຕ່ປີ 2023 ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. ສໍາລັບຜູ້ຮັບເໝົາແລະຜູ້ຈັດການຍານພາຫະນະ, ການຕິດຕາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການລົດປະເພດໃດໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ສິ່ງທີ່ອາດຈະຕ້ອງການໃນອະນາຄົດເປັນເລື່ອງທີ່ມີເຫດຜົນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຢູ່ຂ້າງໜ້າໃນຍຸກການບູຮະນະພາຍໃຕ້ໂຄງລ່າງນີ້.