ລົດຄລຸກປູນ: ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່

ບົດບາດທີ່ສຳຄັນຂອງລົດຄລົດຄໍເຕີ້ໃນການກໍ່ສ້າງຍຸກໃໝ່

ຂັບເຄື່ອນການພັດທະນາໂຄງລ່າງສະພາບໂລກ

ລົດໂດຍສານປູນຊີເມັງແມ່ນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂະຫຍາຍພາກພື້ນໂຄງລ່າງຕ່າງໆທົ່ວໂລກ ດ້ວຍການຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງໄປໃນທີ່ຕ້ອງການຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການກໍ່ສ້າງເລັ່ງຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍປັບປຸງພາກພື້ນໂຄງລ່າງໃນເຂດເມືອງ ແລະ ຊົນນະບົດ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈຳເປັນໃນໂຄງການໃຫຍ່ໆ ເຊັ່ນ: ຂົວ, ຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະ ອາຄານຫຼາຍຊັ້ນ ທີ່ການຈັດສົ່ງປູນຊີເມັງໃນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດຕາມເວລາສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການ. ການລົງທຶນໃນພາກພື້ນໂຄງລ່າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 9 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025 ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການລົດປູນຊີເມັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນໂຄງການພາກພື້ນໂຄງລ່າງຂອງໂລກ.

ການຄາດຄະເນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດ (2023-2031)

ຕະຫຼາດລົດຂີ້ເຫຍື້ອຄອງເກດຖະໜົມແຫວນຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຍ້ອນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນກິດຈະກຳກໍ່ສ້າງທົ່ວໂລກ, ມີອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີສະເລ່ຍ (CAGR) ສູງກວ່າ 4.5%. ກຳລັງໃຈນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກເສດຖະກິດທີ່ກຳລັງເຕີບໂຕ ໂດຍສະເພາະໃນພາກພື້ນເອເຊຍ-ປາຊີຟິກ ບ່ອນທີ່ໂຄງການພື້ນຖານໃຫຍ່ໆ ແລະ ການເມືອງແບບໄວກຳລັງສົ່ງເສີມຄວາມຕ້ອງການ. ນອກຈາກນັ້ນ ການລົງທຶນໃນເຕັກໂນໂລຊີກໍ່ສ້າງທີ່ສະຫຼາດ ຍັງເນັ້ນເຖິງຄວາມຈຳເປັນຂອງລົດຂີ້ເຫຍື້ອຄອງເກດຖະໜົມແຫວນຂັ້ນສູງ ທີ່ກຳນົດບົດບາດຂອງພວກມັນໃນການພັດທະນາກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ ແລະ ສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕະຫຼາດຈາກປີ 2023 ຫາ 2031.

ຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກ: Ammann Group ຫາ SANY Group

ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Ammann Group ແລະ SANY Group ກຳລັງຢູ່ໃນແຖວຫນ້າ, ສືບຕໍ່ການອອກແບບລົດຄລຸກປັ່ນໃຫມ່ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້. ຕະຫຼາດທີ່ແຂ່ງຂັນກັນລວມມີບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນມາດົນແລ້ວພ້ອມທັງຜູ້ເຂົ້າໃໝ່, ຜູ້ທີ່ພະຍາຍາມຮັກສາສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໂດຍການປະສົມປະສານຄຸນນະສົມບັດທີ່ທັນສະໄຫມ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ. ໂດຍສະເພາະ, ການນຳເອົາລົດຄລຸກປັ່ນໄຟຟ້າຂອງ SANY ມາໃຊ້ງານເປັນຕົວຢ່າງຂອງການຍ້າຍເຂົ້າສູ່ການຍືນຍົງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອຸທິດຕົນຂອງອຸດສະຫະກຳຕໍ່ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງທີ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມໃນປັດຈຸບັນ.

ປະເພດ ແລະ ລັກສະນະດ້ານເຕັກໂນໂລຊີຂອງລົດຄລຸກປັ່ນ

ລົດຄລຸກປັ່ນທາງດ້ານມາດຕະຖານ ເທິບກັບລຸ້ນທີ່ອອກແບບສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ມີອຸປະສັກ

ມິກເຊີແບບສະແຕນດາແລະຮຸ່ນທີ່ຜະລິດສໍາລັບເຂດພູພຽງສູງ ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອຸດສະຫະກໍາກໍ່ສ້າງ. ມິກເຊີແບບສະແຕນດາໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ງານໃນເຂດເມືອງ, ການຈັດສົ່ງປູນຊີເມັງໄລຍະທາງສັ້ນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເໝາະສໍາລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງໃນເມືອງ. ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ຜະລິດສໍາລັບເຂດພູພຽງສູງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍລະບົບຊ໊ອກແບບຂັ້ນສູງ ແລະ ລົດທີ່ຂັບລໍ້ທັງໝົດເພື່ອເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ທາງໄກທີ່ມີພື້ນຖານບໍ່ສະເໝີ. ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເລືອກລົດຄລູ່ມິກເຊີທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດຕາມສະຖານທີ່ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນຄວາມມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມກ້າວໜ້າ.

ການປະດິດສ້າງໃໝ່ໃນການໂຫຼດດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ໂຮງງານຜະລິດປູນຊີເມັງແບບຍ້າຍຖ່າຍໄດ້

ລົດຄູ່ມືໃຫ້ບິນປູນຊີເມັງແບບໂຕໂພສາມາດປະຕິວັດຂະບວນການກໍ່ສ້າງໄດ້ໂດຍການອັດຕະໂນມັດຂະບວນການຄູ່ມື, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດໂຫຼດ, ຄູ່ ແລະ ຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນພາຍໃນລົດຄັນດຽວ. ລົດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນຂອງລົດຫຼາຍຄັນ ແລະ ການເຂົ້າໄປກ່ຽວຂ້ອງຂອງມະນຸດ. ໂຮງງານຜະລິດປູນຊີເມັງແບບມືຖືທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເວີຍງານກໍ່ເປັນນະວະນຳທາງໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນ, ສົມທົບກັນລະຫວ່າງປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ ແລະ ປະຢັດຕົ້ນທຶນ. ພວກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ມີປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ເວລາເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ນະວະນຳເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຂະຫຍັບຕົວຂອງອຸດສະຫະກຳໄປສູ່ການອັດຕະໂນມັດ ແລະ ປະສິດທິພາບ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຮງງານສາມາດສຸມໃສ່ວຽກທີ່ຕ້ອງໃຊ້ທັກສະ.

ການປະສົມປະສານ IoT ສຳລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ

ການປະສົມປະສານເອົາເຕັກໂນໂລຊີ IoT ເຂົ້າກັບລົດແບ່ງປັ້ນໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການຂອງອຸດສາຫະກໍາກໍ່ສ້າງໃນການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ. ລະບົບ IoT ຊ່ວຍໃນການຕິດຕາມກວດກາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງປູນຊີເມັງ ແລະ ພາລາມິເຕີຂອງສ່ວນປະສົມໃນເວລາຈິງ, ລະດັບຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ ແລະ ຍົກລະດັບຄຸນນະພາບຜ່ານການວິເຄາະຂໍ້ມູນຢ່າງແນ່ນອນ. ດຽວນີ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄາດໝາຍການປະຕິບັດງານຂອງປູນຊີເມັງໃນຂະນະຂົນສົ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສາມາດຂອງ IoT ເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ລົດແບ່ງປັ້ນຊີເມັງທີ່ຕິດຕັ້ງເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງກາຍເປັນຊັບສິນທີ່ບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ສໍາລັບບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທີ່ໃສ່ໃຈໃນການຮັກສາມາດຕະຖານ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ສູງ.

ປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານສໍາລັບປະສິດທິພາບກໍ່ສ້າງ

ການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່

ການໃຊ້ລົດໂຄເວຍບ່ອນປັ້ນສາມາດປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້ຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່. ການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງປູນຊີເມັງ ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າແຮງງານລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພວກມັນຊ່ວຍຮັກສາໂຄງການໃຫ້ຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດງົບປະມານ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການລ້າຊ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຮັບປະກັນການດຳເນີນງານຕໍ່ເນື່ອງແລະສະຫຼາດ. ການຄົ້ນຄວ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ການມີລົດປັ້ນຫຼາຍຄັນໃນສະຖານທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂຄງການລວມລົງໄດ້ 20-30%. ຄວາມມີປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານດັ່ງກ່າວນີ້ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງໃນການເຮັດໃຫ້ຂະບວນການການເຮັດວຽກງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍ່ຈະເປັນປະໂຫຍດທັງຕໍ່ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ລູກຄ້າ.

ປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເຄື່ອງປັ້ນໄຟຟ້າ

ລົດໂຄງປູນຊີເມັງໄຟຟ້າມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງທີ່ສະອາດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນກາຊີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສະພາວະຮ້ອນຂື້ນຂອງໂລກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປູນຊີເມັງໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້, ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ສາມາດຕໍ່ຕ້ານໄດ້, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຫຼຸດຜ່ອນບ່ອນເກັບກາກບອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງປູນຊີເມັງ. ລັດຖະບານທົ່ວໂລກກຳລັງຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງມັກໃຫ້ການຈູງໃຈໃນການຍ້າຍໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ການຂະຫຍັບໄປສູ່ການປະຕິບັດທີ່ຍືນຍົງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມອຸທິດຕົນຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງດຶງດູດນັກພັດທະນາ ແລະ ລູກຄ້າທີ່ໃຈດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຂยะດ້ວຍການຕິດຕາມປູນຊີເມັງອັດສະລິຍະ

ລະບົບການຕິດຕາມຄອນກີດ (concrete) ອັດສະຈັນ (smart) ແມ່ນເປັນສິ່ງປະດິດສ້າງໃຫມ່ໃນການຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ. ດ້ວຍການຮັບປະກັນວ່າມີການປະສົມແລະຈັດສົ່ງຄອນກີດໃນປະລິມານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຜະລິດຫຼາຍເກີນໄປແລະຂີ້ເຫຍື້ອ. ການກ້າວຫນ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍປະຢັດຊັບພະຍາກອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານໂຄງການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຕາມການສຶກສາໃໝ່ໆ, ການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດຫຼຸດຕົ້ນທຶນວັດສະດຸໄດ້ເຖິງ 15%, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ແນ່ນອນໃນການນຳໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງໃນອຸດສະຫະກຳ.

ເງື່ອນໄຂການຊື້ເຄື່ອງແລະແນວໂນ້ມໃນທ້ອງຖິ່ນ

ການສັງຄາຫ໌ລົດລູ້ສີ່ໃໝ່ແລະໃຫຍ່

ໃນການຊອກຫາລົດຄລຸກປູນເຊື້ອ, ການປຽບທຽບຂໍ້ດີຂອງລົດໃໝ່ກັບລົດມືສອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ລົດໃໝ່ໂດຍທົ່ວໄປມີເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານໄດ້ດີ ແລະ ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຖືກລົງໃນໄລຍະຍາວ. ແຕ່ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະສູງຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລົດມືສອງທີ່ຂາຍອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນໄດ້ຫຼາຍໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຄວບຄຸມງົບປະມານ. ແຕ່ກໍຕ້ອງກວດສອບປະຫວັດການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ສະພາບການໃຊ້ງານຂອງລົດມືສອງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ສຳຄັນເຊີງສະຖິຕິ: ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຖິງ 30% ພຶ່ງລົດມືສອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ພິຈາລະນາການຊື້ລົດໃໝ່ຕາມຄວາມສາມາດດ້ານງົບປະມານ.

ການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງຂັນເຂດເອເຊຍ-ປາຊີຟິກ (ໂຄງການ BRI)

ແຜນການເຂດແລະຖະໜົນ (BRI) ກຳລັງເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ເກີດການລະເບີດຂອງໂຄງລ່າງພື້ນຖານໃນທົ່ງປາຊີຟິກ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການລົດແທັງຄອງເນດ. ປະເທດຕ່າງໆທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນ BRI ກຳລັງເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງສັບພູດຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ສິ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຂາຍແລະການນຳໃຊ້ລົດເຫຼົ່ານີ້. ແນວໂນ້ມທີ່ເຕີບໂຕນີ້ຄາດວ່າຈະມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຂັບເຄື່ອນການເຕີບໂຕທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການປັບປຸງໂຄງລ່າງພື້ນຖານຂອງພາກພື້ນໃນຊົ່ວທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ການເມືອງແລະໂຄງການໃຫຍ່ໆຂອງພາກພື້ນອາຊີ-ປາຊີຟິກເຊັ່ນ: ໂຄງການລົດໄຟໄວສີ່ແຈ The Diamond Quadrilateral໐ ຍັງເສີມສ້າງຄວາມຕ້ອງການນີ້, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທັດສະນະໃນອະນາຄົດທີ່ດີສຳລັບການຊື້ລົດແທັງຄອງເນດ.

ຄວາມຕ້ອງການຈາກອາເມລິກາເໜືອ ສຳລັບໂຄງການຟື້ນຟູ

ໃນອາເມລິກາເໜືອ ຄວາມຕ້ອງການລົດແບ່ງປູນຊີເມັງກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນຍ້ອນໂຄງການບູລະນະທີ່ຫຼາຍຫຼາຍ ທີ່ມຸ້ງໝັ້ນປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ແກ່ເກົ່າ. ໂຄງການຂອງລັດຖະບານແລະລັດກໍາລັງຈັດສັນງົບປະມານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ກັບຄວາມພະຍາຍາມເຫຼົ່ານີ້ ສະນັ້ນຈຶ່ງມີຜົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຊື້ລົດແບ່ງປູນຊີເມັງ. ການບູລະນະຄືນໃໝ່ຂອງຂົວ, ຖະໜົນ ແລະ ສ່ວນປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງອື່ນໆ ກໍາລັງກະຕຸ້ນຄວາມຕ້ອງການນີ້. ຕາມການສັງເກດເຫຼົ່ານີ້ ການຄາດຄະເນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຕະຫຼາດເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ ເຊັ່ນ: ລົດແບ່ງປູນຊີເມັງໃນອາເມລິກາເໜືອຈະຂະຫຍາຍຕົວປະມານ 5% ຕໍ່ປີ ເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ປີ 2023 ເປັນຕົ້ນໄປ. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ໄດ້ເນັ້ນເຖິງຄວາມສໍາຄັນໃນການຮັບມືກັບຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ອະນາຄົດເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຕໍ່ອາຍຸພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.